傅化款

摘要：在當今的社會發(fā)展過程中，公路工程在發(fā)展中是整體基礎(chǔ)設(shè)施中極為重要的構(gòu)成部分，其自身的技術(shù)運用以及相應(yīng)的方案所具有的各類處理方式受到了社會廣泛的關(guān)注?；谏鲜鼋嵌?，文章對公路軟土地基在處理過程當中所具有的各類標準方法以及相應(yīng)的方案進行綜合性的分析，希望能夠為我國公路軟土地基的處理工作提供一定程度的現(xiàn)實性參考。

關(guān)鍵詞：公路軟土;地基處理;方法分析

引言

軟土地基在構(gòu)建過程當中，所具有的處理模式將會對整體公路工程的建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響，然而其構(gòu)建過程當中會擁有大量的水分以及相應(yīng)的有機物質(zhì)，整體公路軟土地基的構(gòu)建過程當中，其自身所具有的施工難度相對較大，若想使施工工作能夠具有高度的安全以及高質(zhì)量特性，施工人員需要予以充分的重視。

1對公路軟土地基在構(gòu)建過程當中，施工對于公路工程所產(chǎn)生的影響進行分析

1.1會致使公路路面存在一定程度的侵蝕問題

根據(jù)相應(yīng)的研究顯示，目前我國施工在構(gòu)建過程當中，多處公路路面鋪設(shè)會選擇應(yīng)用砂石顆粒以及相應(yīng)的水泥混合材料對各類施工工作予以開展。相應(yīng)的材料在構(gòu)建過程當中所具有的優(yōu)勢在于其物美價廉，不但能夠使施工投入成本大幅度的降低，并且能夠充分的對軟土公路的建設(shè)過程中所擁有的各類物料需求予以滿足。然而材料在構(gòu)建過程當中要有一定程度的特殊性，雨水沖刷之下，其自身所具有的牢固性相對較低，存在被雨水沖刷走的現(xiàn)實風險。對其地基材料產(chǎn)生一定程度的破壞，由此致使公路路段所具有的建設(shè)存在一定程度的負面影響。

1.2致使公路路面存在一定程度的沉降問題

公路路面的構(gòu)建過程當中會存在一定程度的塌陷問題，而相應(yīng)的問題困擾著施工的相關(guān)人員，而當前施工水平以及相應(yīng)技術(shù)等多方面存在的現(xiàn)實制約，使得我國諸多公路在構(gòu)建過程當中仍然會存在地基下陷的現(xiàn)實情況，如果發(fā)生地面下沉，將使公路工程在開展過程中存在的隱患大幅度的提升。

2對公路軟土地基所擁有的處理方法進行詳細的分析

在當前交通事業(yè)發(fā)展過程當中，公路所具有的超載車輛大幅度增多，加之自然條件所存在的影響，公路就其自身而言，所具有的病害相對較多。對于軟土地區(qū)及自身所具有的壓實能力相對較差，并且其穩(wěn)定性相對較差，容易被沖刷，其強度同樣相對較低。此時，整體路面路基所擁有的病害程度大幅度的提升，同時也使公路的使用壽命受到嚴重的影響。由此，針對公路所存在的軟土地區(qū)的病害問題，需要予以更加充分的處理。此外，軟土特殊性也使得當前所應(yīng)用的鉆探取樣的方式無法對其自身所具有的質(zhì)量進行有效的保證，而常用的原位測試技術(shù)在構(gòu)建過程當中，需要得到更加充分的發(fā)展。對于工作范圍相對較廣的工程而言，從專業(yè)角度進行分析，其軟土地基所具有的路基修筑無法得到更為充分的處理，路基在構(gòu)建過程當中存在過量沉陷，并且會存在失穩(wěn)的風險，通常情況之下，其軟土?xí)嬖谲浾承酝烈约跋鄳?yīng)的淤泥質(zhì)土，軟土在構(gòu)建過程當中會擁有的含水率相對較高，以及空隙較大等諸多負面特征。其自身的含水率會達到35%～70%左右，其自身的孔隙往往會達到1.0甚至達到1.9，飽和度往往會超出95%，在構(gòu)建過程當中，我國所具有的軟土往往會在江河周邊予以分布，同時在丘陵以及低洼處同樣會存在一定程度的現(xiàn)實分布，相應(yīng)的軟土構(gòu)建當中會存在一定程度的差異化成因，并且其類型等諸多內(nèi)容會存在一定程度的差異，在應(yīng)用過程當中與處理過程無法進行統(tǒng)一化的對待。首先，在運行軟土的應(yīng)用過程中，需要對軟土所擁有的地點以及相應(yīng)的土壤條件進行綜合性的分析。在公路的建設(shè)過程當中，對軟土進行考察，無法應(yīng)用較為統(tǒng)一化的形式標準，相應(yīng)的公路在構(gòu)建過程當中，往往會存在路基寬度較窄，而相應(yīng)的立交較少的現(xiàn)實情況。因此在構(gòu)建過程當中，對于縱坡等諸多要求，無法予以更加嚴格化的構(gòu)建，也難以對整體公路所存在的軟土地基的處理工作予以充分的重視。而當前高速公路在發(fā)展過程中所擁有的現(xiàn)實數(shù)量大幅度的增多，立交橋涵所擁有的通道數(shù)量可以大幅度增多，因此在構(gòu)建過程當中，所具有的要求已經(jīng)超出了軟土填土自身所存在的現(xiàn)實需求，由此，需要以更加多樣化的方式對其進行有效的處理。

3對公路軟土地基的處理方式以及相應(yīng)的方案進行綜合性的分析

3.1對強夯方法進行分析

強夯法的應(yīng)用過程當中，會在我國南方等諸多地區(qū)以及沿海公路建設(shè)過程當中予以充分的應(yīng)用，在構(gòu)建過程當中的地基主要為碎石，以及相應(yīng)的砂石在構(gòu)建過程當中，能夠?qū)浲恋鼗嬖诘能浫跣杂枰愿淖?，使其自身所具有的硬度得到提高。然而，相?yīng)的方法在構(gòu)建過程當中，對應(yīng)用重物予以有著較為突出的現(xiàn)實需求，如果相應(yīng)的重物數(shù)量相對不足，則將使整體公路的施工產(chǎn)生一定程度的影響。由此，在構(gòu)建過程當中需要應(yīng)用于改善施工方法以及排水條件的工種之上。

3.2對排水固結(jié)法進行分析

該種方法在構(gòu)建過程當中，同樣在我國擁有的較為頻繁的現(xiàn)實應(yīng)用。由于軟土地基在構(gòu)建過程當中，其建設(shè)需要對相應(yīng)的材質(zhì)較軟的情況予以解決，因此應(yīng)用排水固結(jié)法進行相應(yīng)的處理之后，能夠充分的使地基所存在的承載能力得以提升。同時，相應(yīng)的沉降量將得到有效的下降，使工作所具有的強度得到充分的保證。在構(gòu)建過程當中，不同的排水固結(jié)法會使得整體公路的施工工期略有不同，由此在構(gòu)建過程當中需要謹慎規(guī)劃后，再對相應(yīng)的方法進行使用，確保工程在構(gòu)建過程中能夠保質(zhì)保量按期完成。

結(jié)語

在軟土地基的構(gòu)建工作當中，相應(yīng)的施工方法需要充分的與實際情況進行結(jié)合，選擇較為有效及高效的處理方式，由此使整體公路施工的質(zhì)量得到保證。

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