摘要：作為國家中心城市之一，成都將于2021年8月舉辦世界大運(yùn)會，屆時(shí)成都地鐵將擔(dān)當(dāng)重要的外籍旅客運(yùn)輸職能，本文通過實(shí)地調(diào)查，對現(xiàn)有成都地鐵站名英譯情況進(jìn)行歸納整理，指出現(xiàn)存的站名英譯問題，并提出改進(jìn)建議，以期完善成都地鐵站名英譯工作。

關(guān)鍵詞：成都地鐵;地鐵站名;英譯

成都，作為國家中心城市之一，兼具歷史文化底蘊(yùn)、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展;交通樞紐、科技創(chuàng)新、對外貿(mào)易;教育、醫(yī)療等，在我國對外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中一直扮演著重要的作用。近年來，隨著《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》和《成都市融入“一帶一路”建設(shè)三年行動計(jì)劃（2019-2021年）》的逐步推進(jìn)，城市發(fā)展建設(shè)進(jìn)入快車道。成都地鐵，作為城市交通的重要組成部分，近年來飛速規(guī)劃建設(shè)，建成里程在廣大市民的工作生活和游客的旅行中，發(fā)揮著重要的職能作用。2021年8月，成都市將舉辦第31屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動會，接待來自世界各地的運(yùn)動員以及來自八方四海的外國游客。成都地鐵無疑會成為全球八方賓客觀賽、旅游、休閑的重要集散平臺，同時(shí)也是展示城市形象的重要窗口。因此，在這一背景下，展開對成都地鐵站名的英譯研究，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。本文旨在通過實(shí)地調(diào)查，通過對成都地鐵站名英譯既有現(xiàn)狀的歸納和整理，指出其存在的問題，并在此之上提出改進(jìn)建議和意見，以期改進(jìn)成都地鐵站名的英譯質(zhì)量，從而更好地服務(wù)于講英語乘客，提升國際化水平和國際形象。

一、成都地鐵站名的英譯現(xiàn)狀

截至2020年底，成都地鐵共開通12條地鐵線路（1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、17號線、18號線），地鐵線路總長518.96千米。各線共有地鐵車站共計(jì)350座。采用中英雙語報(bào)站。我國地鐵站名的命名主要以地鐵站上土地所承載的地名、地標(biāo)建筑或公共設(shè)施、道路等為主（張向軍，2020）。 音譯，顧名思義就是按照標(biāo)準(zhǔn)普通話的發(fā)音，由漢語拼音直接轉(zhuǎn)化而成;意譯，即在譯語中找出與漢語意思相同或相近的詞語進(jìn)行翻譯;音意結(jié)合譯則是音譯與意譯相結(jié)合的一種翻譯方式，在成都地鐵站名翻譯中也較多采用。本文以中國地名英譯的慣例做法——“專名音譯，通名意譯”為標(biāo)準(zhǔn)（葛校琴、季正明，2006），將成都地鐵站名之英譯分為：音譯（如：“二仙橋”—Erxianqiao）、意譯（如：“人民公園”—People’s Park）和音意結(jié)合譯（如：“茶店子客運(yùn)站”—Chadianzi Bus Terminal Station）3類。通過統(tǒng)計(jì)得出，音譯站名數(shù)162個(gè)，意譯站名數(shù)48個(gè)，音意結(jié)合譯站名數(shù)140個(gè)，在所有樣本中，音譯數(shù)最多，意譯數(shù)最少。見表1。

二、成都地鐵站名音意譯分析

從成都地鐵站名統(tǒng)計(jì)情況來看，以音譯站名數(shù)最多，共計(jì)162站，占比46.3%。如：“華西壩”—Huaxiba、 “鹽市口”—Yanshikou、“紅牌樓”—Hongpailou、“磨子橋”—Moziqiao等，直接音譯專名，這種翻譯方法，簡單明了地表達(dá)了所指，這些地名多具有當(dāng)?shù)匚幕厣瑥拈L期的歷史發(fā)展演變而來，如采用意譯則顯得較為冗長，且難以反映出其背后所承載的文化內(nèi)涵。以“華西壩”為例，成都地鐵一號線穿過成都南門外南河就到了四川大學(xué)華西校區(qū)，該校區(qū)最早可追溯到清末興建的華西協(xié)和大學(xué)，附近土地平坦，風(fēng)景清雅，遂得來“華西壩”之稱謂。倘若使用意譯，“華西”即為West China，而“壩”翻譯成Dam，組成West China Dam，看似意譯，但實(shí)際上并不能表達(dá)實(shí)際之意，因?yàn)榇说丶葻o水壩，也無大江，此地的南河只是長江水系岷江的一條支流，因而并不貼切。在四川方言中，“壩”字有平地、平原之意，若因此而譯為West China Plain，則指代過大，誤以為是我國西部的一大塊地貌，而非成都市的一個(gè)地名。況且兩種意譯均無法體現(xiàn)中文名稱所傳遞出的歷史文化內(nèi)涵和地方文化特色，由此可見，此處采用音譯十分妥帖。同理，成都地鐵站名中，如上文提到的“鹽市口”，因鹽業(yè)貿(mào)易而得名，最早可追溯到漢代;“紅牌樓”建于明朝，原名“紅牌坊”，最初建成目的是為了迎接西藏前來進(jìn)貢和做生意的藏族同胞;“磨子橋”則起源于唐代，因該地一座石拱橋之形如石墨而得名。除此之外，還有一些具有代表性的音譯站名，沿用了所在地的片區(qū)名、街道社區(qū)名、村鎮(zhèn)名的拼音直譯，如“犀浦”—Xipu，原為犀浦鎮(zhèn)，現(xiàn)為犀浦街道所在地;“茶店子”—Chadianzi，為茶店子街道所在地。該類可歸類為“專名音譯”之列，意譯無法傳神，而音譯妥帖合理。

成都地鐵站名中采用音意結(jié)合譯譯法的，僅次于音譯站名數(shù)，共計(jì)140站，占比40%。采用這種譯法的地鐵站名既有專名，又有通名，符合“專名音譯，通名意譯”（葛校琴、季正明，2006）的翻譯規(guī)則。通過歸納整理，采用音意結(jié)合譯譯法的，除了道路、立交橋（如：“成渝立交”—Chengyu Flyover、“百草路”—Baicao Road等）外，主要有三種類型的地名：名勝古跡、旅游景點(diǎn)、公園;大學(xué);交通樞紐，如“文殊院”—Wenshu Monastery、“四川師大”—Sichuan Normal University、“成都西站”——Chengdu West Railway Station等。該類型地名都具有大量接納外國游客、學(xué)生、商旅人士的特點(diǎn)，外國人到訪頻率高，采用音意結(jié)合譯譯法的地鐵站名，不僅充分反映了本地豐厚的人文歷史文化內(nèi)涵，而且迎合了承載大量外國人的特點(diǎn)。比如“文殊院”—Wenshu Monastery，文殊院是全國重點(diǎn)佛教寺院之一，始建于隋朝，距今已1400多年，具有深厚的歷史文化積淀，“文殊”二字采用音譯法，完整地保留其文化內(nèi)涵，而此處的“院”字，沒有采用音譯法，而是采用了意譯，更是妙筆生花、錦上添花，甚有與原文賽跑之意，甚至超越原文，因漢語中的“院字”既有庭院、院子等本義，又有醫(yī)院、學(xué)院、戲院、禪院等繁衍義，即使本國外地游客，看到“文殊院”三字，也無法判斷此地為何處，而采用音意結(jié)合譯法，則輕而易舉使得外國人知曉此處為何地。既忠實(shí)準(zhǔn)確地傳達(dá)出原文典雅之意，又通順流暢并表達(dá)出原文不具備的表達(dá)清晰之意，頗有嚴(yán)復(fù)先生在《天演論》譯例言里指出的“信”（faithfulness）、“達(dá)”（expressiveness）、“雅”（elegance）之效。

采用意譯法來標(biāo)示的地鐵站名在成都地鐵中占比較低，共計(jì)48站，占比13.7%。如：“火車北站”—North Railway Station、“西博城”—Western China Int’l Expo City、“理工大學(xué)”—Chengdu University of Technology等等，采用這種翻譯方式的地鐵站名，多以會展、賽事舉辦地、大學(xué)、景點(diǎn)、醫(yī)院、金融中心為主，略顯冗長，但忠實(shí)地表達(dá)了原文之意，方便了講英語人士的醫(yī)、學(xué)、住、行、游。

三、成都地鐵站名英譯優(yōu)缺點(diǎn)辨析

如前文所析，成都地鐵站既有站名的英譯優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，總體來講，音意譯使用得體，結(jié)合妥帖。如反映本地文化積淀深厚的特有地名時(shí)直接采用音譯：如“華西壩”—Huaxiba、“通惠門”—Tonghuimen、“紅牌樓”—Hongpailou等;外國人流量較大的地鐵站點(diǎn)，如名勝古跡、高等院校、交通樞紐、賽事會展舉辦地等多采用意譯或音意結(jié)合譯譯法，“貼近外國受眾對中國信息的需求，貼近外國受眾的思維習(xí)慣”（石樂，2014）.筆者經(jīng)過實(shí)地調(diào)查研究，也發(fā)現(xiàn)了成都地鐵站英譯過程中存在的一些缺點(diǎn)和問題，歸納為如下幾類。

1. 英譯名表達(dá)不恰當(dāng)

成都地鐵站英譯名存在少數(shù)不恰當(dāng)之處，如：“世紀(jì)城”譯為了Century City，實(shí)際上，“世紀(jì)城”是成都市新國際會展中心的名稱，中文全稱為“成都世紀(jì)城新國際會展中心”，意譯成Century City易使講英語人士產(chǎn)生誤解，理解成“一個(gè)世紀(jì)的城市”，不明其妙。再比如：“科學(xué)城”意譯為Science City，city的指代范圍通常為城市、都市，而科學(xué)城實(shí)際上為成都市天府新區(qū)內(nèi)的一個(gè)高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)，其規(guī)模近似于英文中的”Town”。這些英譯名可以譯出原有的意思，但是并不十分妥帖得當(dāng)，如果同樣采用意譯，改換另外的譯法，可取得更好的翻譯效果，如：“世紀(jì)城”直接意譯出其實(shí)際的功能New Convention and Exhibition Center;科學(xué)城意譯為Science Town等。

2. 英譯名不統(tǒng)一

經(jīng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)成都地鐵站名存在少量英譯名不統(tǒng)一的問題，例如成都地鐵1號線“人民北路”站，該站名采用了音意結(jié)合譯譯法，翻譯成Renmin Rd. North，而在成都地鐵2號線上有一站“人民公園”站，采用了意譯法，翻譯成People’s Park?！叭嗣瘛倍植捎昧薘emin和People兩種翻譯方法，前者為音譯，后者為意譯，未形成形式上的統(tǒng)一。在我國，“人民”二字充分展現(xiàn)了中國特色社會主義文化，體現(xiàn)了人民當(dāng)家作主的精神，經(jīng)常用來命名市政場所，如各地常見的人民路、人民公園、人民醫(yī)院、人民廣場、人民政府等，在英譯中有兩種常見譯法，一種是將“人民”譯為Renmin，一種是將其譯為People，例如“人民公園”可譯為People’s Park，也可譯為Remin Park。成都地鐵1號線的“人民北路”站中的“人民”與成都地鐵2號線“人民公園”站中的“人民”具有相同的內(nèi)涵意義，應(yīng)采用統(tǒng)一的譯法，從而在原有合理的基礎(chǔ)上更具規(guī)范性。

3. 英譯名不規(guī)范

成都地鐵中有大量以所在“路”、“街”、“道”、“巷”等道路命名的地鐵站，平均每4站就有1站是以該站所在道路命名，占比較大。見表2。

筆者經(jīng)過統(tǒng)計(jì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以道路命名的地鐵站存在譯名不規(guī)范的現(xiàn)象，例如三號線中“金華寺東路”翻譯成了Jinhua Temple East Road，而“昭覺寺南路”又翻譯成了Zhaojuesi Road South，表示路段的東、南、西、北在譯語中所放的位置不夠規(guī)范。如“科華北路”應(yīng)譯為North Kehua Road，“科華南路”South Kehua Road較為規(guī)范（向陽，1994）。

三、結(jié)束語

成都地鐵作為成都城市交通的重要載體，將在大運(yùn)會期間承擔(dān)重大交通職能，成都地鐵站名的英譯，看似與承辦高等級國際化賽事關(guān)聯(lián)不大，實(shí)際上直接關(guān)系到整體賽事的國際化服務(wù)水平，關(guān)系到成都的國際化水平，值得“小題大做”，在已有的基礎(chǔ)上精益求精，更好地弘揚(yáng)本土文化，講好“成都故事”。

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作者簡介

訾博威（1990—），男，漢族，河北保定，碩士研究生在讀，南寧師范大學(xué)，研究方向：外國語言文學(xué)、美國文化、中國政治與國際政治。