文、攝影 施毓麟

作為國內30萬元級SUV的新標桿，嵐圖FREE不僅擁有大五座SUV的超大空間，而且擁有百萬元級 SUV 的超強性能。

說起新智能電動SUV嵐圖FREE，大部分人可能都不太了解，更有甚者可能壓根就沒有聽說過這個名字，但這款車一經(jīng)推出便受到業(yè)界的高度關注。嵐圖背靠的東風公司是世界500強央企，擁有50多年的造車經(jīng)驗和19年的三電技術沉淀。嵐圖在2018年進軍新能源汽車領域，雖起步晚于其他造車新勢力，但正在實現(xiàn)彎道超車。

試圖“彎道超車”的嵐圖自然是不走尋常路，于2020年7月正式發(fā)布品牌戰(zhàn)略和首款概念車iLand，同年12月18日就發(fā)布了嵐圖FREE，這樣的造車速度令人咋舌。嵐圖沒有“閉門造車”，而是將造車透明化。嵐圖FREE在經(jīng)過了高溫、高寒、高原的三高測試和耐腐蝕測試之后，啟動了全國試駕。不同于其他車企讓自家工程師來做測試，嵐圖FREE讓全中國的消費者來做測試，讓測試環(huán)節(jié)更加透明，也更貼合用戶的心意。

嵐圖FREE是目前唯一一款高端大五座增程電動SUV，在上市前進行了各項測試，從實際測試標準和結果來看，嵐圖FREE的每項測試條件都極其嚴苛，甚至超出很多豪華品牌和行業(yè)的測試標準。嵐圖FREE提供純電動版本和增程電動版本，純電動版本更適合城市通勤，工況續(xù)航里程約為500公里。如果要求更高續(xù)航里程可以考慮增程版本，其在三電系統(tǒng)的基礎上加入了由1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機和發(fā)電機組成的增程器，支持慢充、快充和加油三種補能方式，工況續(xù)航里程達到860公里。

我們單刀直入，先說說我們最感興趣的駕駛性能，畢竟嵐圖FREE是一款性能級電動SUV。在這次試駕活動中，主辦方設置了麋鹿測試、百公里直線加速、百公里直線制動、繞樁、定圓繞環(huán)、8字繞環(huán)、顛簸路、S形路等多項場地體驗項目。項目數(shù)量及復雜度均超越同級試駕，可以更好地測試出嵐圖FREE的性能。兩款車均配備了高功率雙電動機和智能四驅，純電雙電動機最高功率為510千瓦，峰值扭矩為1040牛·米，在動力方面已經(jīng)是秒殺同級豪華燃油車，甚至超過很多豪華超跑。雖然這款SUV的重量接近2.3噸，但是在測試中，電動機強大的扭矩給嵐圖FREE帶來了4秒級的零百加速成績，整個加速過程讓人感受到極強的推背感，極速被限制在200公里/時。

說到30萬元級的純電SUV，那就不得不提到Model Y，畢竟特斯拉主打的也是性能。雖然特斯拉在動力配置上采用的同樣是前后雙電動機的形式，但電動機的總功率只有339千瓦，峰值扭矩為623?！っ祝h遠不如嵐圖FREE。另外，嵐圖FREE的售價遠低于Model Y，有很大的競爭優(yōu)勢。

除了加速性能出眾外，嵐圖FREE的制動表現(xiàn)同樣迅捷穩(wěn)定，傲視同級。嵐圖FREE采用行業(yè)最為領先的博世iBooster 2.0制動系統(tǒng)和ESP 9.3Hev車身穩(wěn)定系統(tǒng)，剎車距離更短、響應速度更快、車身更穩(wěn)定。在動態(tài)剎停測試中，一腳重剎之后，嵐圖FREE表現(xiàn)出的剎車力道充足，百公里制動距離僅為35.9米，在同級中大型豪華SUV中領先。

當然，除了數(shù)據(jù)以外我們還要看具體的駕控表現(xiàn)。嵐圖FREE給試駕者帶來了專屬于電動車的操控樂趣，其采用前雙叉臂、后多連桿式獨立懸架，經(jīng)過豪華級底盤調校，在操控穩(wěn)定性、支撐性和舒適性等方面均有出色的表現(xiàn)，給我留下了深刻的印象。

在繞樁、圓形彎道等綜合測試中，嵐圖FREE雖然車身較大，但轉向輕盈而精準，通過彎道時，駕駛員可以明顯感受到優(yōu)秀的車身循跡性。此外，嵐圖FREE全系標配倍耐力P Zero高性能輪胎，強勁的抓地力讓車輛高速過彎時車身側傾得到明顯抑制，增加了駕駛者的信心。更值得一提的是，30萬元級的嵐圖FREE還搭載了同級獨有的主動式可調節(jié)空氣懸架，當嵐圖FREE行駛在崎嶇道路上時，空氣懸架可以調節(jié)車身離地間隙，帶來更好的道路通過性。在顛簸路段，空氣懸架讓嵐圖FREE在行駛過程中車身無多余振動，操控兼具運動性與駕駛舒適性。有用戶反饋，Model Y在濾振和隔音方面還是不夠完善，而且懸架偏硬，韌性不足。

目前，嵐圖FREE已全面開啟預訂，其中增程版預售價為31.36萬元、純電版預售價為33.36萬元。背靠東風汽車集團的嵐圖有著其他造車新勢力無法比擬的優(yōu)勢：完整的供應鏈、成熟的制造端、豐厚的人才儲備，以及雄厚的資金支持，保證了嵐圖FREE的品牌力。30萬余元的價格卻擁有百萬元級的科技配置和性能體驗，嵐圖FREE可謂是憑借自身實力樹立了電動SUV行業(yè)的新標桿。

可以看出，嵐圖FREE不僅有著強勁的動力，而且有著優(yōu)秀的駕控表現(xiàn)，性價比遠超同級。嵐圖FREE有高能、舒適、經(jīng)濟、郊游以及自定義五種駕駛模式，面對不同的路況或用車場景，可一鍵切換，滿足駕駛者不同體驗與需求。

針對市區(qū)擁堵、高速巡航、夜間駕駛等高頻場景，嵐圖FREE全系標配L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)ACC、LKA、LDW等20項智能駕駛輔助功能，并搭載同級罕有的具有150米超遠視距識別功能的NVS主動夜視系統(tǒng)，大幅提升了用戶夜間在復雜路況下行駛的安全性。嵐圖FREE搭載了12顆超聲波雷達，4個環(huán)視攝像頭，基于視覺感知以及超聲波雷達、攝像頭深度融合技術，能輕松應對垂直車位、側向車位，45度和60度斜列車位、坡道車位等復雜場景，這輛智能電動SUV真正做到了好開又好停。

除此之外，這輛車在顏值方面也是“里子面子”兩手抓，在外觀方面達到了國際化的設計標準。嵐圖FREE鯤鵬展翅的前臉、源自豪華游艇輪廓線的側身線條營造出獨一無二的品位感。多輻式大輪轂、隱藏式門把手和空氣動力學尾翼，讓大尺寸的嵐圖FREE風阻低至0.28cd，可以媲美性能級跑車。嵐圖FREE車長為4905毫米、軸距達到2960毫米，擁有讓駕乘者皆可舒展自如的大五座空間，提供8種車身顏色和3種內飾顏色，為消費者帶來多重選擇。

一輛車內空間足夠大、高端智能配置足夠齊全、駕乘舒適性能足夠優(yōu)秀的SUV往往是家長眼中帶娃出游的“利器”。內飾方面，嵐圖FREE采用全球首創(chuàng)的一體式可升降三聯(lián)屏，營造出尊貴儀式感，駕駛員和副駕駛可相互推送導航、音樂等信息。波音787同款舷窗技術為乘客提供廣闊視野的同時，營造高度私密的個人空間。嵐圖FREE設置了尊崇時刻（V-Moment）、呵護模式（V-Care）、覺醒模式（V-Attention）、高能模式（V-Performance）四大智能座艙模式。值得一提的是，嵐圖FREE的座椅使用歐盟生態(tài)紡織品認證的嬰兒級親膚環(huán)保材質，配備了12項電動記憶調節(jié)和座椅通風、加熱、按摩功能，為駕乘者提供良好的支撐與呵護。雖然主打性能，但嵐圖FREE在智能科技方面同樣是實力不下線，集合了浮空手勢、語音控制等豐富的交互方式。