楊發(fā)林

（鄭州市市政工程勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院，河南 鄭州 450000）

引言：道路設(shè)計(jì)是城市建設(shè)的重要組成部分，合理的道路設(shè)計(jì)可以推進(jìn)城市發(fā)展，然而我國(guó)大部分城市的道路設(shè)計(jì)只注重對(duì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值的考察，而忽略了生態(tài)價(jià)值，道路工程施工嚴(yán)重破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，不利于我國(guó)城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，本文圍繞節(jié)能環(huán)保理念在道路工程設(shè)計(jì)中的運(yùn)用模式加以分析，并提出具體的應(yīng)用措施，對(duì)推進(jìn)道路工程設(shè)計(jì)模式的節(jié)能環(huán)保改革具有重要的理論意義，為城建領(lǐng)域的節(jié)能環(huán)保研究提供了一定的理論基礎(chǔ)。

一、節(jié)能環(huán)保理念在道路設(shè)計(jì)中的重要意義

（一）有利于改善區(qū)域環(huán)境

汽車(chē)尾氣是影響城市空氣環(huán)境的重要因素，同時(shí)汽車(chē)行駛還會(huì)造成一定的噪音污染，嚴(yán)重影響城市居住環(huán)境，不利于我國(guó)建立生態(tài)友好型社會(huì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。而運(yùn)用節(jié)能環(huán)保理念進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，可以有效改善道路區(qū)域環(huán)境，降低噪音污染，有利于改善區(qū)域環(huán)境，凈化城市空氣質(zhì)量，降低城市化為自然環(huán)境帶來(lái)的負(fù)面影響，為城市居民提供良好的居住環(huán)境，進(jìn)而推進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

（二）有利于社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展

城市交通規(guī)劃對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，科學(xué)的交通規(guī)劃可以提升城市內(nèi)部交通效率，帶動(dòng)道路周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但城市交通的高度發(fā)達(dá)也會(huì)為城市帶來(lái)一定問(wèn)題，最首要的問(wèn)題就是車(chē)流量增加所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題，這一問(wèn)題會(huì)影響城市居民的身體健康，降低居民的生活水平，進(jìn)而阻礙城市的健康發(fā)展。而運(yùn)用節(jié)能環(huán)保理念進(jìn)行道路交通設(shè)計(jì)可以很好地解決這一問(wèn)題，合理的綠化設(shè)計(jì)可以凈化區(qū)域環(huán)境，降低環(huán)境污染，而科學(xué)的交通路線規(guī)劃可以縮短通達(dá)時(shí)間，進(jìn)而減少資源消耗，通過(guò)凈化與節(jié)流兩方面措施，基于節(jié)能環(huán)保理念的道路工程設(shè)計(jì)可以有效降低城市交通帶來(lái)的負(fù)面影響，推進(jìn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

（三）有利于營(yíng)造健康舒適的生活環(huán)境

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏進(jìn)一步加快，生活壓力也在不斷增加，人們對(duì)精神世界的需求越來(lái)越大，如何排解負(fù)面情緒，緩解生活壓力成為社會(huì)發(fā)展需要解決的重要問(wèn)題[1]。而基于節(jié)能環(huán)保理念的道路工程設(shè)計(jì)對(duì)提升城市綠化水平具有重要作用，合適的綠化設(shè)計(jì)不僅可以凈化環(huán)境污染，還可以美化城市環(huán)境，為居民營(yíng)造一個(gè)綠色生態(tài)空間，有助于居民生活壓力的釋放，對(duì)推進(jìn)我國(guó)社會(huì)健康發(fā)展具有重要意義。同時(shí)道路綠化還可以降低駕駛?cè)藛T的焦慮心理，緩解視覺(jué)疲勞，進(jìn)而降低交通事故發(fā)生率，提升道路安全管理水平。

二、現(xiàn)有城市道路設(shè)計(jì)模式中存在的問(wèn)題

（一）道路選線不符合環(huán)保原則

道路選線是道路工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，合適的交通路線規(guī)劃會(huì)直接影響道路工程建設(shè)成效，然而我國(guó)大部分道路工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，沒(méi)有正確認(rèn)識(shí)到環(huán)保原則的重要性，僅以道路建設(shè)需求為主要考慮原則，針對(duì)工程區(qū)域的地質(zhì)地形條件制定設(shè)計(jì)計(jì)劃，卻沒(méi)有意識(shí)到所制定計(jì)劃對(duì)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的影響，部分道路工程施工導(dǎo)致當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境被大幅破壞，水土流失嚴(yán)重，嚴(yán)重破壞當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境[2]。這種不注重環(huán)保原則的道路工程設(shè)計(jì)，不僅會(huì)傷害當(dāng)?shù)丨h(huán)境，更會(huì)引發(fā)泥石流等自然災(zāi)害，危害施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，道路后續(xù)通車(chē)安全也難以得到保證，傷害自然環(huán)境的行為最終也會(huì)傷害人類自己。

（二）方案選擇時(shí)沒(méi)有綜合考慮環(huán)保價(jià)值

在道路工程設(shè)計(jì)中，工程造價(jià)是設(shè)計(jì)人員需要考慮的首要因素，根據(jù)工程造價(jià)預(yù)算制定合理的道路工程施工方案，可以在保證工程施工成效的基礎(chǔ)上為施工企業(yè)賺取更多的經(jīng)濟(jì)效益[3]。然而，在具體的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，設(shè)計(jì)人員通常只注重工程施工的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而忽略了道路工程的環(huán)保價(jià)值，出于經(jīng)濟(jì)成本考慮所設(shè)計(jì)的道路工程方案無(wú)法保證道路工程的環(huán)保性，雖然獲取了一定的經(jīng)濟(jì)利益，卻忽視了施工企業(yè)應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，不利于企業(yè)的健康發(fā)展，也不利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康發(fā)展。

（三）部分建設(shè)單位盲目追求高技術(shù)

部分建設(shè)單位盲目追求高技術(shù)也是城市道路工程設(shè)計(jì)中存在的重要問(wèn)題，這一問(wèn)題的成因主要有兩個(gè)，一是經(jīng)濟(jì)原因，部分施工企業(yè)為獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益，會(huì)盲目采取成本更低新型施工技術(shù)，然而新型技術(shù)缺乏實(shí)踐檢驗(yàn)，降低經(jīng)濟(jì)成本的同時(shí)難以保證其環(huán)保價(jià)值，對(duì)土地環(huán)境的影響相對(duì)較大[4]。二是政治原因，部分道路工程出于創(chuàng)優(yōu)評(píng)比的需要，不顧自然環(huán)境限制，盲目使用高技術(shù)，嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，例如，部分道路工程會(huì)選擇高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的平縱面組合設(shè)計(jì)方案（如圖1 所示），這種設(shè)計(jì)方案需要大量的高填與深挖作業(yè)，不僅會(huì)加大土地挖掘量，還會(huì)嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)結(jié)構(gòu)，造成區(qū)域內(nèi)水土流失、植被破壞、土質(zhì)結(jié)構(gòu)疏松等環(huán)境問(wèn)題，嚴(yán)重破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境。

圖1 道路平縱組合設(shè)計(jì)圖

（四）道路工程環(huán)保措施設(shè)計(jì)不到位

部分道路工程雖然認(rèn)識(shí)到了環(huán)保理念的重要性，但卻受到成本因素、市場(chǎng)因素、環(huán)境因素等多種因素的制約，環(huán)保措施設(shè)計(jì)不到位，導(dǎo)致節(jié)能環(huán)保理念難以得到具體落實(shí)。這一問(wèn)題主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是由于預(yù)算限制，設(shè)計(jì)人員難以將綠化植物選擇、后續(xù)養(yǎng)護(hù)、水土環(huán)境保護(hù)等因素完全納入道路工程設(shè)計(jì)中，環(huán)保設(shè)計(jì)流于形式，難以發(fā)揮其應(yīng)有的作用。二是設(shè)計(jì)人員雖然全面考慮多種因素，制定了完善的道路工程環(huán)保措施，卻因?yàn)槭┕て髽I(yè)的成本限制、政府職能限制等多種原因，難以在實(shí)際施工中準(zhǔn)確落實(shí)環(huán)保措施，無(wú)法對(duì)道路區(qū)域?qū)嵭杏行У沫h(huán)境保護(hù)。

三、節(jié)能環(huán)保理念在道路工程設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用措施

（一）道路路線設(shè)計(jì)綜合考慮環(huán)保要求

在道路路線規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)全面考慮待規(guī)劃區(qū)域的地質(zhì)地形環(huán)境、植被覆蓋面積以及氣候特點(diǎn)等多種自然環(huán)境因素，從而根據(jù)道路建設(shè)需求科學(xué)規(guī)劃交通線路，盡可能地減少道路工程施工對(duì)自然環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧統(tǒng)一[5]。在具體的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，首先，設(shè)計(jì)人員應(yīng)針對(duì)地形特點(diǎn)和實(shí)際要求制定多種可行性方案，并從中選擇出最符合節(jié)能環(huán)保原則的設(shè)計(jì)方案。其次，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)道路建設(shè)需求制定具體的技術(shù)指標(biāo)，對(duì)各方面參數(shù)加以優(yōu)化，以保證道路建設(shè)過(guò)程中的挖填平衡，減少對(duì)土地環(huán)境的破壞，增加道路設(shè)計(jì)與自然環(huán)境的適應(yīng)性。最后，道路設(shè)計(jì)還需盡可能考慮環(huán)保價(jià)值和生態(tài)價(jià)值，秉承少擾動(dòng)多保護(hù)的設(shè)計(jì)原則，不僅可以減少對(duì)自然環(huán)境的破壞，還有利于后期的綠化設(shè)計(jì)和維護(hù)，有效降低道路設(shè)計(jì)成本，提升綠化水平。

（二）道路工程路基設(shè)計(jì)的環(huán)保應(yīng)用

首先，針對(duì)地形變化大，路線規(guī)劃空間有限的區(qū)域進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員可以轉(zhuǎn)變既有涉及設(shè)計(jì)觀念，放棄整體式路基轉(zhuǎn)用分離式路基，針對(duì)不同的地形變化制定個(gè)性化的平縱面設(shè)計(jì)方案，從而減少高挑填深挖作業(yè)對(duì)土地環(huán)境的影響，增加道路設(shè)計(jì)與地形地質(zhì)的適應(yīng)性[6]。其次，設(shè)計(jì)人員要遵循可持續(xù)發(fā)展原則，對(duì)道路施工產(chǎn)生的廢料進(jìn)行再利用，設(shè)計(jì)人員可以結(jié)合當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)環(huán)境，選擇合適的荒地低丘進(jìn)行集中取土，取土結(jié)束后可以將荒地改造為田地或魚(yú)塘，從而增加土地利用率，減少道路工程施工對(duì)高價(jià)值土地資源的侵占，推進(jìn)城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

（三）科學(xué)運(yùn)用互通立交設(shè)計(jì)

立交結(jié)構(gòu)在城市道路規(guī)劃中起到交通樞紐的作用，還可以作為城市的地標(biāo)建筑，對(duì)城市整體規(guī)劃具有重要作用[7]。因此，設(shè)計(jì)人員應(yīng)科學(xué)運(yùn)用互通立交設(shè)計(jì)，發(fā)揮其應(yīng)有的交通疏導(dǎo)作用，但設(shè)計(jì)人員也應(yīng)正確認(rèn)識(shí)立交結(jié)構(gòu)巨大的工程量，正確選擇合適的建設(shè)地點(diǎn)，既要符合城市發(fā)展規(guī)劃，還要避免對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生巨大影響，以推進(jìn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值與生態(tài)價(jià)值的有機(jī)統(tǒng)一。在具體的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)注重兩個(gè)要點(diǎn)：一是互通立交選址要因地制宜，并積極運(yùn)用綠色環(huán)保施工技術(shù)，以避免大填大挖等嚴(yán)重破壞自然環(huán)境的施工技術(shù)。二是設(shè)計(jì)人員要注意立交結(jié)構(gòu)與自然景觀的結(jié)合，立交設(shè)計(jì)應(yīng)與自然環(huán)境和城市規(guī)劃具備一定的協(xié)調(diào)性，從而保證城市環(huán)境的整體美觀性。

（四）根據(jù)實(shí)際情況制定科學(xué)的施工方案

設(shè)計(jì)人員還需注意施工過(guò)程中的大規(guī)模人類活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境的影響，要根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，以減少道路施工對(duì)周?chē)h(huán)境的污染。首先，設(shè)計(jì)人員需合理規(guī)劃臨時(shí)施工用地，可以選擇周?chē)延械牡缆纷鳛槭┕ねǖ?，從而減少大規(guī)模材料運(yùn)送對(duì)周?chē)恋氐哪雺?。其次，設(shè)計(jì)人員還需要注意保護(hù)道路施工周邊的居住環(huán)境，制定合理的施工時(shí)間安排，減少噪音給居民日常生活帶來(lái)的影響，緩解居民與施工單位間的矛盾，保證道路施工的順利進(jìn)行。最后，設(shè)計(jì)人員還需解決施工人員的生活污水問(wèn)題，制定合理的污水處理方案，減少施工人員活動(dòng)對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，通過(guò)科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)方案推進(jìn)道路工程綠色施工。

結(jié)論：通過(guò)本文的研究和分析發(fā)現(xiàn)，基于節(jié)能環(huán)保理念的道路工程設(shè)計(jì)改革可以有效提升道路工程項(xiàng)目的生態(tài)價(jià)值，降低城市交通為城市環(huán)境帶來(lái)的負(fù)面影響，推進(jìn)節(jié)能環(huán)保理念在道路工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)目標(biāo)的必然要求，也是推進(jìn)我國(guó)城市化進(jìn)程的必然需要?；诖?，本文圍繞現(xiàn)行道路設(shè)計(jì)模式中存在的問(wèn)題加以分析，進(jìn)而提出具體的改革策略，可以有效提升道路工程環(huán)保設(shè)計(jì)水平，推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。