張義

摘 要：在我國(guó)正式進(jìn)入信息時(shí)代之后，智能技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展速度不斷加快，對(duì)汽車技術(shù)朝著智能化方向發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)支持。政府相關(guān)部門也抓住這一時(shí)機(jī)，出臺(tái)了“中國(guó)制造2025”以及“互聯(lián)網(wǎng)+”等多元化政策措施，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的全面改革提供了良好環(huán)境。在這樣的背景下，雖然能夠?yàn)槲覈?guó)汽車產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展改革提供積極幫助，但同時(shí)也對(duì)汽車技術(shù)提出了更高更嚴(yán)格的挑戰(zhàn)，所以，必須結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)（ICV）發(fā)展提出全新要求。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車;概念;發(fā)展

中圖分類號(hào)：F426.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

2020年春節(jié)爆發(fā)的新冠疫情對(duì)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了前所未有的沖擊，不僅對(duì)制造行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)造成了嚴(yán)重阻礙，對(duì)長(zhǎng)久以來(lái)傳統(tǒng)汽車行業(yè)建立的產(chǎn)業(yè)鏈造成嚴(yán)重破壞，而且傳統(tǒng)行業(yè)投資需求在疫情的影響下直線下降。在此背景下，為了給智能網(wǎng)聯(lián)汽車構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造良好環(huán)境，我國(guó)政府將新基建投資作為基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展方向。將智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)理念措施落實(shí)到汽車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，是對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向進(jìn)行全面改革的重要途徑，通過(guò)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行不斷延伸和發(fā)展，誕生了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，二者具有的區(qū)別主要體現(xiàn)在主體不同，一個(gè)是以網(wǎng)絡(luò)為主體，一個(gè)是以汽車為主體。通過(guò)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)措施的靈活運(yùn)用，能夠?qū)⒕W(wǎng)絡(luò)與汽車進(jìn)行有效結(jié)合的設(shè)想真正實(shí)現(xiàn)，并且已經(jīng)出具整體化規(guī)模。智能網(wǎng)聯(lián)汽車，可以提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更舒適的出行方式和綜合解決方案，是國(guó)際公認(rèn)的汽車工業(yè)未來(lái)發(fā)展方向和關(guān)注焦點(diǎn)。

1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展階段可大致分為：自主式駕駛輔助（對(duì)應(yīng)美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）分級(jí) L1—L2）、網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助（對(duì)應(yīng) SAE 分級(jí) L1—L2）、人機(jī)共駕（對(duì)應(yīng) SAE分級(jí) L3）、高度自動(dòng)/無(wú)人駕駛（對(duì)應(yīng) SAE 分級(jí) L4—L5）4個(gè)階段。目前在全球范圍內(nèi)，自主式駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模測(cè)試和產(chǎn)業(yè)化前期準(zhǔn)備階段，人機(jī)共駕技術(shù)和無(wú)人駕駛技術(shù)還處于研發(fā)和小規(guī)模測(cè)試階段[2]。

1.1 智能汽車

智能汽車是將控制器、傳感器、攝像頭、雷達(dá)等一系列先進(jìn)設(shè)備安裝到普通車輛上，確保人、車、路等多元化智能信息的轉(zhuǎn)化目標(biāo)得到有效實(shí)現(xiàn)。傳感器在對(duì)路面情況進(jìn)行感知的過(guò)程中，主要是利用攝像頭和激光雷來(lái)實(shí)現(xiàn)，不僅能夠使信息和汽車之間得到有效連接，而且還能將有效的路況信息提供給智能網(wǎng)聯(lián)汽車，環(huán)境感知對(duì)該功能的實(shí)現(xiàn)具有不可替代的作用。

汽車的行駛過(guò)程本身就處在一個(gè)具有較高復(fù)雜性的環(huán)境中，很可能會(huì)受到各種因素影響而發(fā)生意外，如果單純依靠感知系統(tǒng)必然無(wú)法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面規(guī)避。然而如何能夠使感知系統(tǒng)具有的功能作用得到最大程度發(fā)揮，為駕駛者提供高質(zhì)量的安全保障，是汽車行業(yè)專業(yè)人士應(yīng)該重點(diǎn)討論的問(wèn)題。

通過(guò)以上這些設(shè)備的有效輔助，車輛能夠?qū)ψ陨硭幁h(huán)境進(jìn)行自動(dòng)分析，并且對(duì)遇到的事故問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理。智能汽車不僅能夠使人們到達(dá)指定地點(diǎn)的需求得到充分滿足，而且還能將傳統(tǒng)以人工操作車輛為主的方式徹底改變，這不僅是科學(xué)技術(shù)與汽車的有效結(jié)合，更是對(duì)高新技術(shù)綜合體的具體呈現(xiàn)[1]。

1.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X（車、路、人、云等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的新一代汽車[2]。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以是城市智能交通系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，是構(gòu)建綠色汽車社會(huì)的核心要素。

1.3 車聯(lián)網(wǎng)

對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)而言，主要指的是一種能夠進(jìn)行信息交互的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由位置信息、線路信息、速度信息所組成，主要分為車載互聯(lián)網(wǎng)、車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)三個(gè)部分。在交通領(lǐng)域?qū)χ悄芑夹g(shù)進(jìn)行不斷研發(fā)和創(chuàng)新，誕生了車聯(lián)網(wǎng)，利用智能交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息、智能控制等各項(xiàng)措施，組建出一套具有較高完整性的智能網(wǎng)聯(lián)體系。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)將數(shù)據(jù)與無(wú)線通訊進(jìn)行有效結(jié)合，建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用平臺(tái)[3]。

1.4 智能交通系統(tǒng)

對(duì)于智能交通系統(tǒng)而言，是一項(xiàng)包含人工智能技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、自動(dòng)控制理論、電子控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)為一體的高科技技術(shù)。通過(guò)對(duì)以上這些高科技技術(shù)的有效應(yīng)用，能夠進(jìn)一步促進(jìn)汽車制造行業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)的全面發(fā)展，使道路、車輛、使用者之間的關(guān)系得到有效協(xié)調(diào)，從而在人們生活和工作的各個(gè)重要領(lǐng)域，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有的功能和優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)，使人們的生活更加豐富，為人們提供高品質(zhì)的出行服務(wù)[4]。

智能汽車隸屬于智能交通大系統(tǒng)，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車則屬于智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)的交集。

2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展途徑

2.1 加強(qiáng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)政策的出臺(tái)和優(yōu)化

第一，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策功能進(jìn)行正確定位。由于我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展目前正處于起步階段，因此制定的各項(xiàng)政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該將全面支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為目標(biāo)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不斷提升，在制定戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的過(guò)程中，還應(yīng)該將市場(chǎng)化、新零售、分工合理納入其中。

第二，加強(qiáng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策工具的創(chuàng)新優(yōu)化。政府制定相關(guān)政策的目標(biāo)主要是為了對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)存在的不足之處進(jìn)行有效彌補(bǔ)，從政策層面入手對(duì)新興產(chǎn)業(yè)給予保護(hù)。然而智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車市場(chǎng)培育的核心力量，必須對(duì)需求與供給具有同樣重要性這一觀點(diǎn)給予高度重視。比如，通過(guò)對(duì)消費(fèi)信貸的有效利用，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)的全面優(yōu)化，使市場(chǎng)發(fā)展需求得到充分滿足。

第三，加強(qiáng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策治理措施的改善力度。對(duì)于政策治理措施而言，主要是指保證政策能夠隨著市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和內(nèi)容變化而發(fā)生改變的辦法，相關(guān)措施并不是一成不變的。在促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的過(guò)程中，由于相關(guān)知識(shí)具有一定的“分工性”特征，只需要將企、學(xué)、研、政進(jìn)行全面組織，通過(guò)各方面的積極合作，形成統(tǒng)一戰(zhàn)線，確保制定的發(fā)展決策具有較高科學(xué)性，將各項(xiàng)政策具有的治理功能充分發(fā)揮出來(lái)。

2.2 推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化

在全面推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的過(guò)程中，從互聯(lián)網(wǎng)角度出發(fā)，確保研發(fā)出的地圖具有較高精準(zhǔn)性。這是因?yàn)楝F(xiàn)代化社會(huì)人們的生活水平逐漸提高，各類導(dǎo)航軟件、地圖具有較高的便利性，使人們?cè)诔鲂羞^(guò)程中對(duì)相關(guān)軟件和地圖產(chǎn)生較大依賴;從雷達(dá)技術(shù)層面來(lái)看，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)雷達(dá)技術(shù)感知靈敏度和精準(zhǔn)性的重點(diǎn)研發(fā)，提高雷達(dá)技術(shù)的安全性;從集成技術(shù)角度出發(fā)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)移動(dòng)終端芯片的研發(fā)力度，使芯片對(duì)數(shù)據(jù)的處理效率得到有效提高。

以深圳市為例，可以將深圳市汽車領(lǐng)域、電子領(lǐng)域、信息通訊領(lǐng)域的企業(yè)和資源進(jìn)行有效整合，在此基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)深圳未來(lái)智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新中心以及深圳智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試中心等平臺(tái)模塊的有效利用，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)進(jìn)行積極研究。

加強(qiáng)對(duì)科研機(jī)構(gòu)、當(dāng)?shù)馗咝！⑵髽I(yè)之間的有效合作，對(duì)重大工程和專項(xiàng)工程進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，并制定一系列切實(shí)可行的經(jīng)濟(jì)措施，對(duì)企業(yè)開(kāi)展協(xié)同攻克智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域關(guān)鍵共性技術(shù)給予高度支持，建立一個(gè)能夠面向未來(lái)創(chuàng)新的創(chuàng)新平臺(tái)。

2.3 加快測(cè)試場(chǎng)地和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)與制定

在對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)地和測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)與制定的過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格遵守分階段、分層次的整體思路和原則。第一，結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車具體發(fā)展目標(biāo)對(duì)測(cè)試場(chǎng)地進(jìn)行分階段建設(shè)，并合理加快建設(shè)速度。比如，對(duì)城市道路和高速公路的測(cè)試環(huán)境、仿真道路的實(shí)際運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行分階段建設(shè)。第二，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車場(chǎng)地能夠被5G網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋，并且采取加密措施，對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)的信息安全進(jìn)行不斷強(qiáng)化。第三，加強(qiáng)對(duì)GPS基站的合理布局，確保各類導(dǎo)航的應(yīng)用系統(tǒng)能夠正常發(fā)揮作用，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車在運(yùn)行過(guò)程中能夠準(zhǔn)確定位。第四，結(jié)合具體情況，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行快速、合理的制定，通過(guò)評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的各項(xiàng)性能是否能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行判斷。

3 結(jié)束語(yǔ)

在我國(guó)智能技術(shù)發(fā)展水平不斷提高的環(huán)境下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體發(fā)展雖然具有眾多優(yōu)勢(shì)，但依然存在一些問(wèn)題無(wú)法得到徹底解決。因此，為了可以扭轉(zhuǎn)這一現(xiàn)狀，汽車行業(yè)應(yīng)該在現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展背景下，制定全新發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展要求，以全面發(fā)展優(yōu)勢(shì)、有效解決問(wèn)題、將問(wèn)題轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)作為依據(jù)，結(jié)合社會(huì)實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀以及新時(shí)期發(fā)展理念，確保創(chuàng)造出的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)能夠充分滿足我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展需求。在此基礎(chǔ)上，組建一條良性發(fā)展的汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈條，不僅能夠?yàn)槲覈?guó)社會(huì)在新冠疫情影響下快速?gòu)?fù)工、復(fù)產(chǎn)提供幫助，而且還能為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)預(yù)創(chuàng)造良好環(huán)境，為全面促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮積極的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)：

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