文圖｜趙山勇

斑馬線是保障行人過街安全的重要交通設(shè)施，同時(shí)也是行人、非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車的主要沖突位置，尤其是在夜間，斑馬線路段交通事故風(fēng)險(xiǎn)更大。通過對(duì)廣東省珠海市近三年夜間斑馬線路段交通事故統(tǒng)計(jì)分析，事故原因主要有現(xiàn)場(chǎng)照明不足、大貨車轉(zhuǎn)彎有盲區(qū)、行人隨意穿行、駕駛?cè)耸韬龃笠獾龋槍?duì)這些問題，筆者結(jié)合自身工作，就如何通過科技設(shè)施手段提高斑馬線路段交通安全系數(shù)，作如下探討。

提高交通標(biāo)志標(biāo)線辨識(shí)度。高反光度的標(biāo)志標(biāo)線能有效利用車燈的照射和光線的反射，便于駕駛?cè)擞^察前方路況，及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，比如采用V類反光膜交通標(biāo)志、高亮干濕態(tài)玻璃珠反光標(biāo)線等。在部分光線較暗的路段，還可設(shè)置主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志，不借助車輛燈光照射，駕駛?cè)艘材軌蛟谳^遠(yuǎn)距離清晰識(shí)別。此外，應(yīng)定期開展標(biāo)志標(biāo)線巡查維護(hù)，尤其是在交通流量大的路口路段，交通標(biāo)線更容易被磨損，要及時(shí)檢查翻新。

合理設(shè)置照明設(shè)施。由于部分城市路口比較寬闊，正常高度的路燈在照度和亮度上都不能滿足照明需要，此時(shí)應(yīng)使用中高桿燈。它能突出路口位置的對(duì)比，延伸駕駛?cè)说囊曇胺秶?，減少眩光影響，并有利于減少照明設(shè)施重復(fù)建設(shè)，節(jié)約成本。根據(jù)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 45－2015）的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，人行橫道平均水平照度不得低于人行橫道所在道路的 1.5 倍。因此，可通過在人行橫道位置增設(shè)安裝定向窄光束照明或者使用不同光源等方式，增加斑馬線與周邊道路環(huán)境的對(duì)比度。同時(shí)，可在人行橫道位置增設(shè)輔助設(shè)施提高斑馬線的辨識(shí)度，如在斑馬線前設(shè)置縱向凸起路標(biāo)或縱向發(fā)光地?zé)簟?/p>

規(guī)范車輛通行秩序。在大貨車進(jìn)出頻繁的平交路口，大貨車與非機(jī)動(dòng)車、行人的沖突必然存在，可通過延長(zhǎng)大貨車和非機(jī)動(dòng)車的沖突時(shí)間來(lái)降低交通事故的發(fā)生幾率。一方面，在轉(zhuǎn)彎位置施劃導(dǎo)流標(biāo)線，規(guī)范大貨車轉(zhuǎn)彎路徑，降低大貨車壓線轉(zhuǎn)彎、不減速轉(zhuǎn)彎的現(xiàn)象；另一方面，在符合條件的路口增設(shè)機(jī)非隔離護(hù)欄，規(guī)范非機(jī)動(dòng)車、行人通行路徑，同時(shí)增設(shè)安全提示，提醒非機(jī)動(dòng)車、行人在過路口時(shí)提前減速，確認(rèn)安全后再通過路口。

科技賦能保障過街安全。近幾年，珠海交警在城市重點(diǎn)路口、路段安裝了禮讓行人抓拍系統(tǒng)和行人闖紅燈抓拍系統(tǒng)，借助違法抓拍手段守護(hù)斑馬線上的安全，經(jīng)過持續(xù)的嚴(yán)格監(jiān)管，機(jī)動(dòng)車禮讓行人明顯增多，行人闖紅燈現(xiàn)象明顯下降。除了利用違法抓拍外，還可以通過LED發(fā)光斑馬線、智能語(yǔ)音提醒等技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，對(duì)駕駛?cè)撕托腥思訌?qiáng)主動(dòng)提醒。如在過街需求不大且無(wú)信號(hào)燈控制斑馬線路段增設(shè)LED發(fā)光地磚，當(dāng)有行人過街時(shí)，LED發(fā)光地磚自動(dòng)點(diǎn)亮并閃爍，警示過往駕駛?cè)饲胺接行腥诉^馬路，應(yīng)減速禮讓。如針對(duì)行人過街需求較大的信號(hào)燈路口，在人行等候區(qū)增設(shè)LED發(fā)光地磚，與人行道紅綠燈同步閃爍，并配套設(shè)置“闖紅燈”語(yǔ)音提醒設(shè)施，通過語(yǔ)音播報(bào)提醒“低頭族”注意交通信號(hào)，遏制行人闖紅燈的違法行為，減少斑馬線路段交通事故發(fā)生。