孫浩維

摘 要：現(xiàn)階段，隨著機(jī)車車輛檢修屬地化與機(jī)車大部件專業(yè)維修政策的推行，智盛鐵路設(shè)備有限公司與國鐵集團(tuán)、鐵科院通過機(jī)車車輛檢修資源的高度整合，以專業(yè)維修的檢修能力開始在機(jī)務(wù)段、動車段和檢修基地承接機(jī)車輪驅(qū)、輪對的專業(yè)維修工作，檢修規(guī)?；w制已經(jīng)形成。但在技術(shù)體系建設(shè)、職工隊伍建設(shè)、信息化應(yīng)用、生產(chǎn)組織等方面還存在與檢修規(guī)模不相適應(yīng)的能力問題，在如何提高內(nèi)在技術(shù)能力，真正實(shí)現(xiàn)能力與規(guī)模的相適應(yīng)，值得深入探討和研究。

關(guān)鍵詞：機(jī)車;輪軸驅(qū)動;檢修

引言：智盛鐵路設(shè)備有限公司是機(jī)車輪驅(qū)檢修行業(yè)中唯一一個以專業(yè)維修為特色的高新技術(shù)型企業(yè)，我們把質(zhì)量體系建設(shè)與產(chǎn)品全壽命周期作為公司的立足之本。作為鐵路標(biāo)志性設(shè)備設(shè)施的機(jī)車最重要的部分，走行部，其運(yùn)行質(zhì)量與鐵路運(yùn)輸效率、安全息息相關(guān)。我公司為了保證機(jī)車車輛輪驅(qū)檢修能力、檢修質(zhì)量，在質(zhì)量體系管理、職工素質(zhì)、生產(chǎn)組織等方面建立現(xiàn)代化高新技術(shù)型企業(yè)相適應(yīng)的現(xiàn)代化質(zhì)量控制體系。

1加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，建立現(xiàn)代化質(zhì)量管理體系

我國鐵路運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸和旅客出行的主要方式，對機(jī)車輪驅(qū)的質(zhì)量提出了前所未有的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。機(jī)車輪驅(qū)檢修是集質(zhì)量、技術(shù)、安全于一體、具有很高要求的生產(chǎn)活動，必須要具有完整、嚴(yán)格、科學(xué)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)體系作為保證。智盛鐵路設(shè)備有限公司采用的是以ISO/TS 22163國際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)建設(shè)起的現(xiàn)代化鐵路檢修企業(yè)管理體系。

1.1現(xiàn)代化鐵路檢修企業(yè)質(zhì)量管理體系的理論基礎(chǔ)

智盛鐵路設(shè)備有限公司成立之初就以ISO/TS 22163國際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為企業(yè)管理的基礎(chǔ)，以檢修信息化為公司運(yùn)營的手段，ISO/TS 22163國際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)前身為IRIS體系，IRIS體系就是IRIS-International Railway Industry Standard（國際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)），是由歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會制定的是鐵路行業(yè)的質(zhì)量評估（管理）體系，它是在ISO9001的基礎(chǔ)上，針對鐵路行業(yè)進(jìn)行升級的一套獨(dú)特的管理體系，IRIS作為鐵路行業(yè)的質(zhì)量管理體系，體現(xiàn)了以產(chǎn)品全生命周期為核心的管理思想，增加鐵路產(chǎn)品在安全性、可靠性及質(zhì)量上特殊要求，期望在合理的成本下確保顧客的滿意，并制造世界級的產(chǎn)品。

1.2 建立機(jī)車輪驅(qū)檢修需要執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是做好機(jī)車輪驅(qū)檢修工作的基礎(chǔ)，沒有標(biāo)準(zhǔn)就沒有質(zhì)量。目前，我國建立了以國家標(biāo)準(zhǔn)、鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國鐵集團(tuán)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件，以及專業(yè)技術(shù)規(guī)程為主體，涵蓋機(jī)車車輛制造、運(yùn)用、檢修、維護(hù)等方面完善的標(biāo)準(zhǔn)體系。在機(jī)車輪驅(qū)檢修方面，有高級修檢修規(guī)程、機(jī)車輪驅(qū)檢修工藝等技術(shù)文件，對檢修作業(yè)的范圍、工藝要求做了嚴(yán)格的規(guī)定，這就要求，檢修部門要掌握相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求，并按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求組織檢修作業(yè)，建立系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理和落實(shí)體系，用標(biāo)準(zhǔn)把好質(zhì)量關(guān)、進(jìn)度關(guān)、效率關(guān)。

1.3建立以機(jī)車輪驅(qū)檢修為核心的管理標(biāo)準(zhǔn)

管理標(biāo)準(zhǔn)是檢修秩序、檢修質(zhì)量、檢修效率的保證，管理標(biāo)準(zhǔn)包括檢修生產(chǎn)相關(guān)的各項規(guī)定、制度、規(guī)范、流程、質(zhì)量、紀(jì)律等，應(yīng)該按照ISO/TS 22163國際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)建立一整套從配件采購、倉庫管理、生產(chǎn)組織、職工培訓(xùn)、人員績效、質(zhì)量評價等方面建立管理標(biāo)準(zhǔn)，并貫徹、分解到每一個工作崗位，全員、全方位按照標(biāo)準(zhǔn)管理、按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，這樣才能保證檢修質(zhì)量和檢修效率，沒有標(biāo)準(zhǔn)、不按標(biāo)準(zhǔn)管理、不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，是目前機(jī)車車輛檢修過程中普遍存在的弊病，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)理念和標(biāo)準(zhǔn)管理、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)是迫切需要解決的問題。

1.4制定涵蓋檢修全過程的作業(yè)指導(dǎo)書

作業(yè)指導(dǎo)書是一線職工作業(yè)的依據(jù)和基本要求，檢修作業(yè)組織單位應(yīng)該按照每個工作崗位工作性質(zhì)和工藝要求，制定相應(yīng)的崗位作業(yè)指導(dǎo)書，包括但不限于工具、設(shè)備作業(yè)指導(dǎo)書，檢查、檢驗指導(dǎo)書等，通過明確本崗位技術(shù)要求、作業(yè)內(nèi)容、安全事項，來組織職工學(xué)習(xí)，并保證按照指導(dǎo)書不折不扣的落實(shí)，這樣才能保證每個崗位、工序的作業(yè)結(jié)果質(zhì)量，進(jìn)而保證整體檢修質(zhì)量。我們一線檢修作業(yè)組織人員、管理者總是習(xí)慣于經(jīng)驗管理，職工習(xí)慣于經(jīng)驗作業(yè)，用經(jīng)驗代替標(biāo)準(zhǔn)，用經(jīng)驗判斷質(zhì)量，這是造成檢修技術(shù)能力低、質(zhì)量不穩(wěn)定的主要根源。

2 保證職工生產(chǎn)作業(yè)水平，加強(qiáng)職工基礎(chǔ)能力培訓(xùn)

為保證檢修生產(chǎn)隊伍技術(shù)水平，一是我公司把握職工入口關(guān)，聘用鐵路專業(yè)高職專科優(yōu)秀畢業(yè)生或國鐵公司中有實(shí)踐經(jīng)驗的優(yōu)秀職工。二是聘用軌道交通行業(yè)具有理論基礎(chǔ)與豐富現(xiàn)場經(jīng)驗的技術(shù)管理人員作為講師對職工進(jìn)行培訓(xùn)。三是采用現(xiàn)代化科技手段，利用課件、3D動畫、虛擬現(xiàn)實(shí)VR技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，避免培訓(xùn)工作為任務(wù)而教育，形式主義。四是注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)教育與現(xiàn)代教學(xué)方式的優(yōu)勢互補(bǔ)，建立完善的職工教育培訓(xùn)機(jī)制，提高培訓(xùn)的效率效果，切實(shí)提高職工技術(shù)能力。

3 提高輪驅(qū)的檢修信息化水平，建立完備的質(zhì)量檢測體系

現(xiàn)代的工業(yè)生產(chǎn)，早已擺脫了錘敲、耳聽、目看的原始檢查和維修方式，對輪驅(qū)檢修工作而言，必須建立完善的技術(shù)檢測、質(zhì)量跟蹤的信息化管理體系，運(yùn)用信息化技術(shù)為機(jī)車輪驅(qū)檢修提供科學(xué)依據(jù)和質(zhì)量控制手段。在信息化檢修系統(tǒng)的建設(shè)中，對PLM，MES等系統(tǒng)的應(yīng)用是十分迫切的，通過信息化系統(tǒng)對現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行管控，每個工位按照自己的獨(dú)特性建立起自己的工位機(jī)，員工上線即上崗，從物料、工藝、人員、設(shè)備、檢查五個方面全面管控生產(chǎn)現(xiàn)場，建立起不同于傳統(tǒng)的現(xiàn)代化質(zhì)量檢測體系。

3.1 加強(qiáng)質(zhì)量跟蹤，建立“一輪一檔”的技術(shù)質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)。

技術(shù)管理部門要建立質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)，為每一條機(jī)車輪驅(qū)建立電子檔案，即“一輪一檔”，像醫(yī)院為每一位病人建立病歷一樣，全方位記錄機(jī)車輪驅(qū)的走行公里、技術(shù)狀態(tài)、配件編號、檢修、故障處理等記錄信息，隨時掌握每一條機(jī)車輪驅(qū)的質(zhì)量狀態(tài)和技術(shù)信息。為檢修作業(yè)提供針對性的質(zhì)量狀態(tài)信息，進(jìn)行針對性的個性化檢修，為日常狀態(tài)修及固定修程提供技術(shù)、質(zhì)量依據(jù)。

4 加強(qiáng)生產(chǎn)組織，合理規(guī)范檢修作業(yè)流程

通過對輪驅(qū)檢修行業(yè)的不斷探索，工裝設(shè)備先進(jìn)、檢測項目齊全、作業(yè)流程合理、配件供應(yīng)及時，擺脫了機(jī)車輪驅(qū)檢修早期地攤式維修的時代，實(shí)現(xiàn)了流水線檢修生產(chǎn)。建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在生產(chǎn)組織、檢修流程、場地安排、設(shè)備分配上進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，優(yōu)化檢修流程，合理安排檢修流程和檢修作業(yè)功能區(qū)的安排。

5 結(jié)束語

鐵路是國之重器，是國家的經(jīng)濟(jì)血脈，機(jī)車輪驅(qū)是機(jī)車走行部的關(guān)鍵部件，其質(zhì)量影響著鐵路運(yùn)輸?shù)男屎桶踩?，機(jī)車輪驅(qū)的檢修技術(shù)能力和水平與鐵路運(yùn)輸效率、安全息息相關(guān)，為迅速提高機(jī)車輪驅(qū)檢修的技術(shù)能力，需要在技術(shù)體系、管理體系、職工隊伍素質(zhì)、生產(chǎn)組織等方面與現(xiàn)代化企業(yè)管理相結(jié)合，對建立標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、規(guī)范化的現(xiàn)代化檢修質(zhì)量管理體系的研究探討，有著現(xiàn)實(shí)性和前瞻性的需要。

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