王仁群　單耀輝　李海霞

摘 要：本文介紹了新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、國家戰(zhàn)略、法律法規(guī)和政策體系。通過行業(yè)崗位設置，分析產(chǎn)業(yè)對高職院校人才需求和崗位對人才能力的要求，結合1+X證書制度，給出智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)專業(yè)課程體系方案。

關鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián) 汽車產(chǎn)業(yè) 人才培養(yǎng) 1+X

Analysis on the Needs of Talent Cultivation of Intelligent Connected Automobile Specialty in Higher Vocational Colleges

Wang Renqun，Shan Yaohui，Li Haixia

Abstract：This article introduces the development plan， national strategy， laws and regulations and policy system of the new energy and intelligent networked automobile industry. Through the establishment of industry positions， combined with the 1+X certificate system， the article analyzes the industry's demand for talents in higher vocational colleges and the requirements of positions for talents， and gives a professional curriculum system program for intelligent networked automobile professional talent training.

Key words：intelligent networking， automobile industry， talent training， 1+X

1 引言

汽車產(chǎn)業(yè)目前正在經(jīng)歷快速發(fā)展、創(chuàng)新階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代正在到來，其融合了傳統(tǒng)汽車與現(xiàn)代電子信息技術。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有力的促進了汽車、電子、通信、大數(shù)據(jù)和人工智能轉型升級，孕育了經(jīng)濟增長新動力，還可通過與智能交通系統(tǒng)的結合在社會層面帶來一系列深遠影響[1]。然而人才的匱乏對其發(fā)展帶來了很大挑戰(zhàn)。我們既需要研發(fā)和深究無人駕駛的各項專有技術的高端人才，也需要大量進行應用和實踐的實施人才。

2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 國家戰(zhàn)略和政策體系

為支持新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速健康發(fā)展，國家出臺了多項法律法規(guī)、政策文件。2020年11月，國務院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》。國家發(fā)改委牽頭，多部門共同參與發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2025年，中國標準智能汽車的技術革新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡安全體系基本形成。

國家戰(zhàn)略綱領性文件有《中國制造2025》、《交通強國建設綱要》、《新能源汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2021-2035）》。部委政策有《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》、《工業(yè)和信息化部關于推動5G加快發(fā)展的通知》、《關于促進道路交通自動駕駛技術發(fā)展和應用的指導意見》等。通過政策文件等可以看出，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為國家汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向[2]。

2.2 法律法規(guī)體系

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準法規(guī)日趨完善，標準制定委員會、科研院所、車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟協(xié)同推進標準體系制定。目前主要有智能交通相關標準體系，車輛智能管理標準體系，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系以及信息通信標準體系等[3]。

2.3 先導示范區(qū)建設

2021年2月，中共中央、國務院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，綱要提出，推動公路路網(wǎng)管理和出行信息服務智能化，完善道路交通監(jiān)控設備及配套網(wǎng)絡。推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展，建設城市道路、建筑、公共設施融合感知體系，打造基于城市信息模型平臺、集城市動態(tài)靜態(tài)數(shù)據(jù)于一體的智慧出行平臺。全國各地先后建成50家智能網(wǎng)聯(lián)汽車及自動駕駛測試基地和示范區(qū)，國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導示范區(qū)[4-5]包括江蘇（無錫）車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、天津（西青）車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、湖南（長沙）車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、重慶（兩江新區(qū)）車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)。省級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)包括常熟中國智能車綜合技術研發(fā)與測試中心、蘇州工業(yè)園區(qū)、相城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路等。

3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車崗位及人才需求

人工智能的不斷成熟和發(fā)展是促進無人駕駛進入實用化的催化劑。然而，“機會太多，人才太少”，人才匱乏對產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了很大挑戰(zhàn)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展既需要研發(fā)和深究無人駕駛的各項專有技術的高端人才，也需要大量進行應用和實踐的實施人才。

3.1 人才定位與需求

智能網(wǎng)聯(lián)時代的汽車行業(yè)，對新學科、新型人才的需求，與傳統(tǒng)汽車行業(yè)有著明顯不同。適合高職院校學生的崗位主要有傳感器測試與標定，整車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品裝配與調試以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)助理等，具體需求見表1。

3.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車崗位定位與技能需求

智能網(wǎng)聯(lián)汽車中大量新技術、新零部件的加入，要求汽車技能人才具備更寬的知識面和技能。崗位工作內容需要熟悉智能網(wǎng)聯(lián)體系架構和業(yè)務，深刻理解智能網(wǎng)聯(lián)測試的場景部署和數(shù)據(jù)流向，能對測試問題進行判斷和甄別。崗位方向主要分為測試類和運維類，同時還可從事智能汽車營銷工作，表2列出了高職院校學生的就業(yè)方向及典型工作任務。

4 課程體系

4.1 理論課程體系