余姚東江名車專修廠 吳超峰

故障現(xiàn)象 一輛2009款豐田凱美瑞車，搭載1AZ發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為21萬km。車主反映，該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。

故障診斷 接車后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECM）中存儲(chǔ)有故障代碼“P0138 氧傳感器電路高電壓（1列2號(hào)傳感器）”。查看維修資料得知，如果ECM在進(jìn)行主動(dòng)空燃比控制時(shí)目標(biāo)空燃比過稀，而加熱式氧（HO2）傳感器輸出電壓＞0.59 V（太濃），則ECM判斷HO2傳感器存在異常高輸出電壓，設(shè)定故障代碼P0138；如果HO2傳感器輸出電壓＞1.2 V，且持續(xù)10 s以上，ECM也會(huì)存儲(chǔ)故障代碼P0138。提示可能的故障原因有：HO2傳感器線路發(fā)生短路；HO2傳感器故障；ECM故障。

讀取怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（圖1），發(fā)現(xiàn)長期、短期燃油修正均為正值，說明混合氣??；HO2傳感器電壓在0.85 V～0.9 V（電壓大于0.45 V表示混合氣濃，小于0.45 V表示混合氣?。┳兓f明混合氣過濃；空燃比傳感器（AFS）電壓在3.29 V～3.41 V（電壓大于3.3 V表示混合氣稀，小于3.3 V表示混合氣濃）變化，說明混合氣過稀。由此可知，空燃比傳感器和HO2傳感器反映的混合氣濃度相反。結(jié)合故障代碼P0138分析，懷疑HO2傳感器電壓失真。

圖1 故障車怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（截屏）

根據(jù)圖2檢查HO2傳感器電路，未見異常。更換HO2傳感器后試車，故障依舊。重新整理維修思路，用尾氣分析儀測(cè)試怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣，發(fā)現(xiàn)空氣過量系數(shù)（λ）為0.99（圖3），說明混合氣實(shí)際狀態(tài)為濃，這與HO2傳感器電壓反映的混合氣狀態(tài)一致，而與空燃比傳感器電壓反映的混合氣狀態(tài)相反，由此推斷空燃比傳感器信號(hào)發(fā)生偏移。根據(jù)圖2檢查空燃比傳感器電路，未見異常，懷疑空燃比傳感器損壞。

圖2 HO2傳感器和空燃比傳感器電路

圖3 怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的測(cè)試結(jié)果

故障排除 更換空燃比傳感器后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不再異常點(diǎn)亮，故障排除。

故障總結(jié) 空燃比傳感器信號(hào)發(fā)生偏移，以致ECM誤以為混合氣偏稀，從而加濃混合氣，使實(shí)際混合氣濃度過濃，導(dǎo)致HO2傳感器電壓過高，不過此時(shí)ECM沒有識(shí)別出空燃比傳感器信號(hào)異常，反倒認(rèn)為HO2傳感器電壓異常，從而存儲(chǔ)故障代碼P0138。