丁青

摘要：本文首先對地鐵FAS、BAS的概念進(jìn)行分析，介紹了FAS和BAS系統(tǒng)的主要功能，并分別對系統(tǒng)調(diào)試的手段進(jìn)行分析，介紹系統(tǒng)調(diào)試條件，研究具體的系統(tǒng)調(diào)試步驟，隨后為FAS和BAS具體的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案提供策略，比較不同設(shè)計(jì)方案的特點(diǎn)和優(yōu)勢，作為地鐵自動(dòng)化系統(tǒng)的重要組成部分，通過設(shè)計(jì)科學(xué)的FAS和BAS系統(tǒng)對于我國交通行業(yè)的整體發(fā)展有著重要的意義。

關(guān)鍵詞：地鐵FAS;BAS系統(tǒng);系統(tǒng)設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)思路

一、地鐵FAS、BAS系統(tǒng)基本概念

地鐵FAS系統(tǒng)也稱自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，在地鐵運(yùn)行出現(xiàn)異常或事故時(shí)能夠及時(shí)對異常情況進(jìn)行報(bào)警，或是在發(fā)現(xiàn)地鐵運(yùn)行異常時(shí)可以手動(dòng)進(jìn)行報(bào)警，通過自動(dòng)化系統(tǒng)將報(bào)警信息傳輸至主機(jī)，能夠通過廣播等形式對其他人進(jìn)行提醒。

BAS系統(tǒng)主要運(yùn)用于地鐵內(nèi)部溫度的控制，能夠自動(dòng)控制地鐵內(nèi)部溫度，使其保持在一個(gè)舒適的范圍中，給予乘客優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。應(yīng)用BAS系統(tǒng)能夠按照相關(guān)規(guī)范嚴(yán)格控制設(shè)備運(yùn)行，此外還能對通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行操縱，在列車發(fā)生阻塞時(shí)將其啟動(dòng)。

二、地鐵FAS、BAS系統(tǒng)的調(diào)試

（一）FAS系統(tǒng)調(diào)試

1、調(diào)試條件

在調(diào)試前需要技術(shù)人員對圖紙和設(shè)備使用要求進(jìn)行詳細(xì)了解，對圖紙進(jìn)行確認(rèn)，避免出現(xiàn)誤差，例如與設(shè)計(jì)圖紙相對比，需要保證設(shè)備地址編碼的一致性。在設(shè)備調(diào)試過程中需要借助科學(xué)的輔助工具確認(rèn)設(shè)備的正常運(yùn)行，首先保證調(diào)試設(shè)備處于正常運(yùn)行中。

2、調(diào)試步驟

首先需要對消防廣播進(jìn)行檢查，按照圖紙確認(rèn)其接線方式是否規(guī)范，確保與圖紙上的數(shù)值保持一致。隨后需要確認(rèn)自動(dòng)化檢測設(shè)備和報(bào)警設(shè)備的正常運(yùn)行，并且確保設(shè)備位置的正確性，與圖紙進(jìn)行嚴(yán)格核對，在發(fā)現(xiàn)安裝與圖紙存在誤差時(shí)需要及時(shí)報(bào)告，并對其進(jìn)行修正，保障接線的規(guī)范性。隨后檢修人員需要結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙確認(rèn)消防電話的接線方式是否正確，并對消防廣播和消防主機(jī)之間的連接進(jìn)行檢查。如圖1為FAS系統(tǒng)的主要工作流程，需要在調(diào)試過程中確保各部分的正常運(yùn)行。

調(diào)試人員首先對各部分設(shè)備的正常運(yùn)行進(jìn)行確認(rèn)后，需要對探測器和回路設(shè)備進(jìn)行逐一排查，在對設(shè)備進(jìn)行排查的過程中需要做好數(shù)據(jù)的記錄。隨后檢測設(shè)備的運(yùn)行情況，分別對消防電話的正常接通、廣播信息能否被順利接受進(jìn)行檢測，并確保主機(jī)能夠正常接受到手動(dòng)報(bào)警信息。

（二）BAS系統(tǒng)調(diào)試

1、調(diào)試條件

為了保障BAS系統(tǒng)的正常運(yùn)行，在系統(tǒng)建設(shè)的過程中需要嚴(yán)格按照相關(guān)圖紙進(jìn)行，保證執(zhí)行器、閥門、傳感器的正常運(yùn)行，并在安裝后對設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，保障設(shè)備運(yùn)行過程中不存在數(shù)據(jù)異常。在調(diào)試過程中需要對BAS系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間的連接進(jìn)行確認(rèn)，嚴(yán)格遵守相關(guān)要求輸入信息。

2、調(diào)試步驟

首先需要對壓差變送器、流量計(jì)、適度變壓器的正常運(yùn)行進(jìn)行檢測，按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)范調(diào)試流程，確保操作正確;隨后需要對BAS系統(tǒng)的整體運(yùn)行以及車站級、中央級進(jìn)行操作，通過實(shí)際操作確保系統(tǒng)的整體穩(wěn)定運(yùn)行，調(diào)試人員需要對三者之間的關(guān)系有所掌握。

三、地鐵FAS、BAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)

（一）不同系統(tǒng)設(shè)置對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)

在建設(shè)FAS和BAS系統(tǒng)時(shí)分別為其創(chuàng)建獨(dú)立運(yùn)行、互不影響的系統(tǒng)，并且各自建設(shè)對應(yīng)的車站級和中控級，通過各自的信息接口傳輸信息，信息傳輸渠道之間相互獨(dú)立，信息無法進(jìn)行共享。不同系統(tǒng)有著獨(dú)立的設(shè)備接口，在發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，報(bào)警指令會通過接口傳遞給FAS系統(tǒng)，并采取對應(yīng)的火災(zāi)應(yīng)對措施。

（二）建立統(tǒng)一的局域網(wǎng)

在中央級建立一個(gè)共同的局域網(wǎng)同時(shí)供FAS和BAS系統(tǒng)使用，在信息傳輸?shù)倪^程中能過夠?qū)崿F(xiàn)信息的共享，為系統(tǒng)和設(shè)備的統(tǒng)一管理帶來了便利，提高了管理模式的規(guī)范化。通過共用統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)傳遞信息能夠保證信息的準(zhǔn)確性，為系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。在地鐵的日常運(yùn)行中通過BAS系統(tǒng)對地鐵內(nèi)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控，能夠在發(fā)現(xiàn)異常時(shí)通過FAS系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警，并依照對應(yīng)的指令采取對應(yīng)的處理措施，能夠通過實(shí)施監(jiān)控確保第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)異常。

（三）不同方案之間的對比

地鐵在人們?nèi)粘Ｉ畛鲂兄邪l(fā)揮著重要的作用，隨著人腦門生活水平的不斷提高，對出行也提出了更高的要求，為了滿足人們?nèi)粘３鲂行枨?，需要不斷提高地鐵運(yùn)行中的安全保障。在FAS和BAS系統(tǒng)的兩種設(shè)計(jì)方案中，兩種系統(tǒng)同時(shí)使用同一網(wǎng)絡(luò)時(shí)，能夠保障信息數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享，通過結(jié)合兩種系統(tǒng)的優(yōu)勢，確保設(shè)備的正常運(yùn)行，形成相互協(xié)調(diào)的統(tǒng)一系統(tǒng)，提升應(yīng)對緊急突發(fā)事件的效率。這一運(yùn)作方案為管理人員帶來了便利，有助于提升自動(dòng)化系統(tǒng)管理的規(guī)范性。兩個(gè)系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)各自使用獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)會為管理帶來較多的難題，不利于管理效率的提升，因此不具有較高的實(shí)用性。

結(jié)語：

地鐵在人們?nèi)粘３鲂兄姓紦?jù)著重要的地位，由于與其他交通方式相比地鐵需要接納更多的乘客，為地鐵安全管理帶來了較多的困難，因此需要加強(qiáng)自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，在FAS和BAS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，需要注意嚴(yán)格按照圖紙對設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)為了便于統(tǒng)一管理需要采用統(tǒng)一的局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間信息的共享，為地鐵的運(yùn)行安全提供保障。

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