卞正

摘要：在地鐵發(fā)展的進程中不僅可以緩解城市中的擁堵情況，還滿足了人們出行需要，但是地鐵在運行時速度過快很容易會出現(xiàn)較為嚴重的安全事故，因此需要加強對安全問題的重視程度，例如在實際工作中需要加強對轉(zhuǎn)向架輪對偏磨故障的有效處理，防止轉(zhuǎn)向架輪對地鐵安全造成一定的影響，本文論述了地鐵列車轉(zhuǎn)向架輪對偏磨故障的原因以及相對應的應對策略。

關鍵詞：地鐵列車;轉(zhuǎn)向架輪對;偏磨故障;故障處置

一、地鐵列車轉(zhuǎn)向架輪對偏磨故障的概述

轉(zhuǎn)向架對偏磨故障情況是轉(zhuǎn)向架輪對磨損故障，導致地鐵運行質(zhì)量無法得到全面的提高，在轉(zhuǎn)向架輪的偏磨故障中最為常見的故障，屬于錐形的踏面，在組裝時需要嚴格按照設計要求進行日常組裝，但是由于相關人員并沒有嚴格的按照相關的要求進行日常的操作，導致整個安裝質(zhì)量無法滿足相關標準，同時在安裝完成之后也并沒有進行深入性的檢查，存在著不謹慎的問題，導致地鐵列車轉(zhuǎn)向架輪的安裝效果無法得到全面的提高，無法給后續(xù)的使用提供必要性的支持。所以在實際工作中，為了保證地鐵的平穩(wěn)運行，需要加強對轉(zhuǎn)向架輪質(zhì)量的全面管理，按照不同的環(huán)節(jié)貫徹落實安全性的管理原則，反而對后續(xù)列車運行產(chǎn)生一定的影響。

二、地鐵列車轉(zhuǎn)向架輪對偏磨故障的原因

（一）組裝的不合理

在進行轉(zhuǎn)向架安裝的過程中，需要加強對不同組成部分的深入分析，并且還需要合理的控制好尺寸，防止對后續(xù)使用造成一定的影響，但是在實際組裝時經(jīng)常會由于尺寸的不標準，而導致轉(zhuǎn)向架輪在轉(zhuǎn)動時出現(xiàn)磨損的問題。另外在基礎制動裝置組裝的配合方面，如果某一側制動力過大的話，那么會導致兩側均勻力分布無法滿足相關的標準，會出現(xiàn)較為嚴重磨損，在檢查時如果檢查人員發(fā)現(xiàn)了高磨合的閘瓦質(zhì)量沒有達到預期效果的話，那么會導致硬度過高，也在一定程度上加大了磨損的程度。由于在轉(zhuǎn)向架中一些質(zhì)量問題沒有得到妥善解決，那么會對設備的使用壽命產(chǎn)生一定的影響，在摩擦力不斷增加情況下，會出現(xiàn)嚴重的磨損，產(chǎn)生較為嚴重的安全隱患，不斷的增加車輪的磨損程度。

（二）環(huán)境因素的影響

地鐵車輛長期是在地下運行的，使得地鐵工作環(huán)境非常的特殊，防止地鐵列車轉(zhuǎn)向架受到周邊因素影響，無法滿足相關的標準以及要求，地下的濕度是高于地表濕度的，因此要求其中的列車材料要高質(zhì)量滿足地鐵運行的要求以及標準，但是在地鐵行駛時整個的轉(zhuǎn)向架會暴露在潮濕的環(huán)境下，潮濕會對這一設備產(chǎn)生嚴重的腐蝕和脫落，并且如果在材質(zhì)篩選方面無法滿足相關標準的話，那么會增加后續(xù)的摩擦程度。再加上周邊環(huán)境的影響，使得轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量越來越低，無法滿足實際的工作標準以及要求，帶來的影響是非常突出的。

（三）行車中的摩擦

地鐵的行車速度非常的快，容量較大，這就使得地鐵在運行時需要制動力是比較高的。在較大的制動力影響下，會增加和車輪之間的摩擦，嚴重時會對設備造成一定的影響。另外在摩擦時如果時間過程的話，那么會導致整個輪胎面溫度在不斷的升高，轉(zhuǎn)向架輪的材質(zhì)會變軟，從而黏住一部分設備，在不斷轉(zhuǎn)動的情況下一些材質(zhì)會出現(xiàn)脫落和磨損的問題，同時在地鐵運行時會受到離心力的影響，磨損情況越來越嚴重。在地鐵轉(zhuǎn)彎時主要是依靠車輪本身的向心力，要和鋼軌進行貼緊，但是在實際行駛時會增加后續(xù)的摩擦系數(shù)，磨損程度是非常大的。

三、地鐵列車轉(zhuǎn)向架輪對偏磨故障處置應對措施

（一）選擇高質(zhì)量的轉(zhuǎn)向架輪

由于整個地鐵列車運行環(huán)境非常的復雜，因此為了防止最后運行造成一定的影響，在實際工作中需要選擇高質(zhì)量的轉(zhuǎn)向架輪，從而更加貼合于地鐵運行的要求以及標準，隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，相關生產(chǎn)商需要融入先進的科技手段，全面的提高轉(zhuǎn)向架輪的質(zhì)量，防止在后續(xù)運行時存在較為嚴重的安全事故，由于地下濕度是高于地面濕度的，所以在實際生產(chǎn)時，要按照地鐵運行的環(huán)境來提高后續(xù)生產(chǎn)的針對性，防止對日常的使用造成一定的影響，可以適當?shù)慕梃b其他地區(qū)在生產(chǎn)方面的一些經(jīng)驗，減少車輪材質(zhì)的磨損以及脫落問題發(fā)生的程度，因此來提高后續(xù)的運行效果。另外還需要加強對質(zhì)量管理的重視程度，嚴格按照相關的規(guī)范進行日常的設計，融入先進的技術，制造出高質(zhì)量和一維修的車輪，從而最大程度減少地鐵運行時事故發(fā)生的幾率。在生產(chǎn)轉(zhuǎn)向架輪時要選擇更加優(yōu)良的材料，嚴格控制整個加工的程序，防止在生產(chǎn)時存在嚴重的誤差，從而使得轉(zhuǎn)向架輪的質(zhì)量能夠得到充分的保證。

（二）加強檢查以及維修

加強檢查和維修有助于保證地鐵列車轉(zhuǎn)向架輪的正常使用，在實際實施時需要提高相關人員的綜合素質(zhì)以及責任心，保證檢查工作可以更加有序的進行，檢查人員需要更加一絲不茍的檢查不同的工作環(huán)節(jié)，并且將安全管理落實到不同的工作內(nèi)容中，從而最大程度的減少安全事故發(fā)生的幾率。另外還需要靈活的應對在檢查時所遇到的問題，沉著冷靜的對待，做出更加精準性的判斷。

結束語：

在地鐵運行的過程中，地鐵列車轉(zhuǎn)向架輪對偏磨故障的問題是非常突出的，因此在實際工作中需要根據(jù)地鐵車輛的運行情況，加強對列車轉(zhuǎn)向架輪對偏磨問題的深入性分析，并且還需要做好定期的維護以及管理，不僅可以解決在以往運行維護工作中的問題，還有助于使列車可以更加平穩(wěn)的運行，滿足地鐵安全管理要求以及標準。

參考文獻

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