張弘宇

摘要：首先闡述了公路路基施工中填石路基施工的技術(shù)要點(diǎn)。主要從填料的選擇、填料規(guī)格、填筑層厚控制、地基處理、填料爆破與開挖、攤鋪與整平、填石路基壓實(shí)與鋪筑這幾個(gè)方面進(jìn)行了技術(shù)要點(diǎn)總結(jié)，最后提出了公路路基施工中填石路基施工質(zhì)量控制的相關(guān)措施。

關(guān)鍵詞：公路;路基;填石路基

1公路路基施工中填石路基施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1填料的選擇。填石路基施工要大量使用填料，填料質(zhì)量會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。因此實(shí)際施工時(shí)，要根據(jù)不同施工段、不同施工工序?qū)μ盍线M(jìn)行科學(xué)合理的選擇。選擇填料過(guò)程中，要明確填料的分類、分級(jí)以及不同類別、不同級(jí)別填料的適用范圍。例如，按單軸飽和抗壓強(qiáng)度對(duì)巖石填料進(jìn)行分類，可將巖石填料分為硬質(zhì)巖和軟質(zhì)巖兩大類。硬質(zhì)巖填料適用于地基、零填和挖方路床的換填，也適用于填方路基的路堤、路床填筑，軟質(zhì)巖填料不得用于浸水填料;若將軟質(zhì)巖填料用于路堤填筑時(shí)，應(yīng)采取包邊封閉，設(shè)置墊層等措施。按粒徑對(duì)填料進(jìn)行分級(jí)，具體分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。其中，超巨粒填料適用于高填方填石路基的底層和下路堤的填筑;巨粒填料適用于高填方路基底層以上或填方高度大于5m的路基底層處理和下路堤填筑;粗粒和中粒填料可單獨(dú)使用或混用，一般適用于超巨粒或巨粒填料的填充、找平，也可用于橋涵、擋墻臺(tái)背及上路堤、路床的填筑;細(xì)粒填料可用于粗粒和中粒填料的填充、找平，當(dāng)細(xì)粒填料級(jí)配良好時(shí)，可將其單獨(dú)做上路床的封閉料使用。

1.2填料規(guī)格及填筑層厚控制。填料規(guī)格及填筑層厚的控制原則為：在底層或下路堤使用大規(guī)格填料，規(guī)格隨路基填高逐漸減小。水平分層、分級(jí)填筑，一般保持單層厚度為填料最大粒徑的1.2倍。根據(jù)路基填筑高度、料源情況確定路基底層層厚。路床填石過(guò)程中，排除軟質(zhì)巖，分別分兩層鋪筑上路床、下路床，將上路床層厚控制在30cm、石料粒徑控制在10cm范圍內(nèi)，將下路床層厚控制在50cm、石料粒徑控制在15cm范圍內(nèi)。在對(duì)上路床兩層鋪筑過(guò)程中，下層采用中粒石料嵌縫填筑，上層采用細(xì)粒石屑封閉填筑。此外，還要在路堤與路床之間的路堤范圍內(nèi)設(shè)置過(guò)度層，控制其層厚不超過(guò)30cm、填料最大粒徑不超過(guò)15cm。邊坡碼砌過(guò)程中，保持碼砌施工與路基填筑施工的一致性，控制石料粒徑不超過(guò)30cm;確定石料質(zhì)量，且保證抗壓強(qiáng)度不小于30MPa。填石路基高度不足5m的情況下，將碼砌厚度控制在1m以上;高度處于5～12m范圍內(nèi)時(shí)，將碼砌厚度控制在1.5m以上;高度高于12m時(shí)，將碼砌厚度控制在2m以上。臺(tái)背回填部分使用填石路基時(shí)，控制石料粒徑小于20cm、單層厚小于20cm。此外，還要根據(jù)填料種類、邊坡高度和基底地質(zhì)條件確定邊坡坡率，具體如表2所示。

1.3地基處理。地基處理時(shí)，要對(duì)地基穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，倘若沒有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，則采取相應(yīng)的支擋加固措施，必要時(shí)進(jìn)行施工監(jiān)控。填石路基路堤高度不足10m時(shí)，保持地基承載力高于150MPa;高度在10～20m范圍內(nèi)時(shí)，保持地基承載力高于200MPa;高度大于20m時(shí)，必須驗(yàn)算路基穩(wěn)定性。在地基溝底存在地表匯水時(shí)，使用不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖石填筑路基底部，根據(jù)水位確定填筑厚度。對(duì)于地面橫坡陡于1∶5的地段，把原地面挖成寬度大于1m的內(nèi)傾搭接臺(tái)階，否則清除地表雜物及腐殖土后直接進(jìn)行填筑。

1.4填料爆破與開挖。為保證石質(zhì)填料的均勻性和質(zhì)量，爆破之前應(yīng)當(dāng)考慮填方對(duì)石料粒徑、級(jí)配的要求，對(duì)爆破現(xiàn)場(chǎng)水文地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行全面調(diào)研，制定科學(xué)合理的爆破方案，確定最優(yōu)爆破參數(shù);爆破時(shí)，對(duì)爆破工序進(jìn)行技術(shù)上的控制。對(duì)于硬質(zhì)巖填料，應(yīng)采用微差爆破的方式開挖;對(duì)于超粒徑填料，除了集中堆放后進(jìn)行清除處理之外，也可在料場(chǎng)采用破碎機(jī)破碎后與其他細(xì)料混合填筑。

1.5攤鋪與整平。攤鋪前用重卡將填料運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，卸料時(shí)遵循水平分層、先低后高、先兩側(cè)后中間的原則，保持與攤鋪施工同步進(jìn)行。攤鋪時(shí)優(yōu)先采用漸進(jìn)攤鋪法，在施工受客觀因素限制的情況下，可采用后退攤鋪法，此時(shí)需要先打好方格網(wǎng)再上料。整平時(shí)，采取人工配合推土機(jī)的方式進(jìn)行整平，破碎、清除局部凸起的大石塊，使用碎石或石屑填補(bǔ)石料偏少的地方，從而保證表面平整。特別是要在填石路基、路肩和與橋涵構(gòu)筑物相連的地方鋪撒細(xì)粒填料并加強(qiáng)人工整平工作。

1.6填石路基壓實(shí)與鋪筑。

1.6.1壓實(shí)。填石路基應(yīng)采取逐層碾壓的方法進(jìn)行碾壓;當(dāng)受地形限制，機(jī)械無(wú)法分層碾壓時(shí)，則采取強(qiáng)夯補(bǔ)壓的方法進(jìn)行碾壓。碾壓前，根據(jù)填料粒徑、鋪筑層厚確定碾壓機(jī)具;一般情況下，使用自重不低于18t的自行式與拖式振動(dòng)壓路機(jī)組合;通過(guò)試驗(yàn)路段，并結(jié)合機(jī)具功率、填料強(qiáng)度以及鋪筑厚度等因素確定碾壓遍數(shù)，如表3所示。碾壓過(guò)程中，控制機(jī)具行駛速度在3～5km/h范圍內(nèi)。開始時(shí)慢速碾壓，碾壓時(shí)先從兩側(cè)到中間，再?gòu)闹虚g到兩側(cè)，遇到曲線段的情況下，由內(nèi)向外碾壓，確定壓實(shí)路線縱向相互平行，控制行間碾壓輪重疊長(zhǎng)度在40～50cm范圍內(nèi)、相鄰區(qū)段重疊長(zhǎng)度在2m左右。倘若重型壓路機(jī)碾壓困難時(shí)，使用小型壓路機(jī)補(bǔ)壓。對(duì)于高填方以及自然沉降時(shí)間較短的填石路基，采用沖擊碾壓法增強(qiáng)補(bǔ)壓;碾壓時(shí)，控制壓路機(jī)最大激振力大于40t、機(jī)具行駛速度大于8km/h、施工段長(zhǎng)度在300～500m范圍內(nèi)、分層補(bǔ)壓每層厚度為2m。一般情況下，沖壓遍數(shù)可為20遍;如果最后碾壓5遍時(shí)沉降量不少于20mm，則探尋原因并繼續(xù)碾壓5遍左右。

1.6.2鋪筑。鋪筑前，合理選擇試驗(yàn)路段，控制試驗(yàn)路段長(zhǎng)度大于100m;鑒定填料巖性，同時(shí)做填料飽水抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)及壓水率、吸水率等試驗(yàn)。鋪筑試驗(yàn)路段時(shí)，確認(rèn)填石料能否利用、碾壓機(jī)械型號(hào)與組合是否符合要求、碾壓能否達(dá)到預(yù)期效果、施工工藝是否合理、質(zhì)量檢測(cè)方法是否科學(xué);對(duì)于沖擊碾壓與強(qiáng)夯路段，確定相應(yīng)的施工效果并總結(jié)施工工藝與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)路段鋪筑完成后，檢測(cè)鋪筑厚度、沉降量以及填料特性;使用計(jì)算機(jī)軟件繪制碾壓遍數(shù)與沉降量、沉降差的曲線圖，根據(jù)曲線中所表示的碾壓層厚、碾壓遍數(shù)以及壓實(shí)沉降差等參數(shù)，確定具體的施工工藝流程以及最優(yōu)機(jī)具使用方案。

2公路路基施工中填石路基施工質(zhì)量控制措施

要保證填石路基施工質(zhì)量，除了掌握上述施工技術(shù)要點(diǎn)之外，還要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制。

2.1加強(qiáng)施工監(jiān)控。監(jiān)控地質(zhì)檢測(cè)、地基處理、填料選擇、碾壓等各個(gè)施工環(huán)節(jié)，與原設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)比核實(shí)與細(xì)化;根據(jù)施工后差異沉降率控制工期，預(yù)估沉降曲線;分析、監(jiān)測(cè)路基位移與路基穩(wěn)定性，根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場(chǎng)施工狀況對(duì)施工流程進(jìn)行改進(jìn);要求施工管理人員對(duì)實(shí)際施工進(jìn)度提供階段性施工監(jiān)測(cè)報(bào)告。

2.2提高施工人員素質(zhì)。施工前對(duì)施工人員進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量安全教育，同時(shí)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員規(guī)范施工的意識(shí)，確保施工人員嚴(yán)格按照施工工序、施工工藝進(jìn)行作業(yè)。

2.3做好排水及防護(hù)工作。路基完工后，要求施工人員根據(jù)路基周圍地形以及水文地質(zhì)環(huán)境設(shè)置梯形漿砌片石截水溝，針對(duì)控制截水溝深度為50cm左右;同時(shí)要求施工人員針對(duì)路基沉降所導(dǎo)致的中間積水的問題在路基平臺(tái)上設(shè)置漿砌片石排水溝，控制排水溝邊緣略低于平臺(tái)、深度為40cm左右，以防止地表水以及降雨侵蝕路基。此外也要要求施工人員根據(jù)實(shí)際情況采取“拱形護(hù)坡+生物防護(hù)”、漿砌片石等支擋防護(hù)措施進(jìn)行坡面防護(hù)。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，實(shí)際施工時(shí)，施工方應(yīng)當(dāng)在充分考慮裂縫、邊坡滑坡以及沉陷等安全隱患的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格貫徹落實(shí)填料的選擇、填料規(guī)格及填料層厚控制、地基處理、填料爆破與開挖、攤鋪與整平、填石路基壓實(shí)與鋪筑等技術(shù)要點(diǎn)，同時(shí)通過(guò)加強(qiáng)施工監(jiān)控、提高施工人員素質(zhì)、做好排水及防護(hù)工程等措施進(jìn)行施工質(zhì)量控制，以保證路基工程建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]江紅樂.公路填石路基施工技術(shù)研究[J].交通世界，2018（35）：59-60.