彭利

摘要：隨著時代的進步，城市經濟的發(fā)展也是越來越好，城市道路建設越來越體現以人為本、慢行、公交優(yōu)先的設計理念。道路設計更多地轉向街道設計，堅持“窄路、密路網、支路”，構建安全、高效、便捷的道路系統。但早期的道路建設更注重為機動車服務，忽視了人們的需求和非機動車，給道路帶來了很多問題。而且，在大城市，特別是城市中心，路網基本形成，建筑布局也基本完善，因此，在市區(qū)道路改造中，有必要在有限條件下通過精細化設計分析道路改造的重點和改造方案，盡可能保證道路改造的各項功能。

關鍵詞：市政道路改造工程;復雜管網施工;管理

引言

在當今交通行業(yè)迅速發(fā)展基礎上，為了促進城市建設力度進一步增加，我國市政部門還需要加強對市政道路舊路改造工作的重視力度。因為我國地域遼闊，不同區(qū)域的地質條件以及環(huán)境因素有著比較大的差異，也就需要在結合市政道路舊路改造工程的實際需求，進行施工技術方案的針對性選擇，這樣才能夠獲得良好的舊路改造效果，對城市交通服務水平的提升也有著重要意義。

1項目特點

市政道路改造項目的開展，通常顯示出一定的公益性、緊急性、復雜性以及聯系性，并且將對項目的管理工作產生直接影響。結合市政道路改造項目開展的實際情況，公益性是指市政道路改造項目的建設目的是滿足群眾的出行需求以及緩解緊張的交通狀態(tài)?；诖?，市政道路改造項目的管理工作需要盡可能滿足規(guī)劃的使用需求以及民生需求，不過分追求項目建設的經濟效益。而緊急性則體現在市政道路改造項目的開工和施工上，往往具有較短的工期，需要在短時間內盡快完工，同時要求其可以用最快的速度投入使用，并保障施工質量。公益性和緊急性是面向市政道路改造項目的性質而言的，而復雜性和聯系性則是直接由項目本身施工情況所決定。其中，復雜性指的是：市政道路改造項目的施工作業(yè)面較窄、作業(yè)的線路長度又較長，在施工時還需要考慮到地下管線等各種線路，就導致市政道路改造項目的規(guī)劃和施工都具有一定的難度和復雜性。聯系性則是由于市政道路改造項目會處于繁華地帶，施工的范圍又復雜多變，這就導致項目施工需要考慮到周圍環(huán)境的影響，如把建筑物的標高、道路排水、紅線高差等問題考慮在內。

2市政道路舊路改造工程中的施工問題

2.1科學性以及安全性不足

在舊路改造施工過程中，為了達到預期的工程施工效果，還需要結合實際施工需求進行施工方案的合理設計，借此保障后續(xù)工程施工的具體要求。但是，目前很多地區(qū)在舊路改造施工過程中還存在有諸多不足之處，也沒有對原有市政道路的實際運行情況進行明確，也就導致了施工方案的設計缺乏合理性，對于市政道路改造施工中的一些安全隱患也沒有進行有效把控，嚴重情況下，還會導致一些施工安全問題的發(fā)生。

2.2對施工環(huán)境的考慮不足

在舊路改造施工中，需要面臨多樣化的道路環(huán)境以及氣候條件，因此，在進行舊路改造施工過程中，還要結合當地的施工環(huán)境特點開展工程施工，還要盡量避免施工過程中對正常交通所造成的影響。但是，目前很多市政施工部門在舊路改造工程中并沒有做好施工環(huán)境的現場勘探工作，對于地下水以及地下管道等條件的重視力度不足，在具體施工過程中，還容易導致管路破壞以及安全防護水平不足等諸多問題出現，直接影響市政道路舊路改造施工質量以及施工效率，這也是現階段市政道路舊路改造工作中的主要問題之一。

3各類管線處理的方法與原則

3.1綜合布置原則

在城鎮(zhèn)規(guī)劃的不同工作階段，對管道工程綜合有不同的要求，通常可分為規(guī)劃綜合，初步設計綜合和施工詳圖檢查。所有階段都是相互關聯的，內容逐步具體化。1）計劃整合?？傮w規(guī)劃主要基于各種管線項目的規(guī)劃數據，主要目的是解決各種工程干線系統布局中的問題。2）初步設計綜合。初步設計綜合等效于改造的詳細規(guī)劃階段，該階段根據每個單獨的管道項目的初步設計進行整合。設計綜合不僅確定各種管線的平面位置，而且確定其控制標高，同時將它們整合到規(guī)劃圖上，可以檢查它們之間的水平和垂直間距是否合適，以及在相交處是否存在任何矛盾。在初步設計綜合之后，提出了對每個項目的修改建議。3）檢查詳細的施工圖。綜合初步設計后，總的矛盾得到解決，但由于進一步地深入設計工作或客觀條件的變化，可能會修改每種單獨工作類型的技術設計和詳細施工圖。原始的初步設計可能需要進一步構建，詳細圖紙經過全面檢查，在一些復雜的交叉口，管道的垂直標高與要解決的工程技術措施之間的矛盾需要加以檢查和整合。在互聯網時代，“管道綜合布局技術”是基于在構造之前構造的圖紙在計算機上“預先組裝”圖紙。如果技術條件允許，可以使用3D直觀地反映設計圖紙上的問題，尤其是模擬施工過程中各個設備管線的位置沖突和高度重疊問題。根據仿真結果，在綜合考慮設計圖紙中管道的尺寸和方向以及施工現場的實際情況后，改變施工圖，以達到施工圖最終的可行性。管道的全面布局應遵循以下六個原則。（1）小管讓大管優(yōu)先鋪設。例如，空調通風管、排氣管道、冷水主管管道等，這些管道在鋪設過程中會占用大量空間，因為它們橫截面積大。直徑大的管道，如果發(fā)生局部彎曲，則施工困難且成本高，安排應優(yōu)先考慮。（2）壓力管道讓無壓力管道。（3）一般性管道讓功能性管道。由于電力管道本身具有很廣的使用范圍，屬于保障民生性管道，人們的生產生活也離不開它，因此為了確保整體利益，一般管道應避讓電力、水利等功能型管道。（4）強電流和弱電流單獨設置。由于弱電線路，例如電信信號、計算機網絡和其他樓宇智能線路，容易受到強電線路的電磁場干擾，因此，強電線路和弱電線路應該分開放置，布局在不同電纜橋架中。（5）電力避免熱水和蒸汽管道。由于熱水管和蒸汽管附近會產生輻射熱量，會損壞電纜和電線的絕緣層造成危險。因此，不應在熱水和蒸汽管道周圍布置電線。（6）在相同情況下成本低讓成本高。對于不屬于上述情況的管道，如果發(fā)生位置沖突，則應該優(yōu)先放置成本高的管道，避免資源浪費，資金應該花到刀刃上。

3.2實際處置方面

（1）主路問題的處理。為了防止天然氣管道與雨水、污水管道“斗爭”，采用了調節(jié)雨水和污水管道的直徑和高度的方法。其余的管道也都按照綜合管道原則完成布局，防止主路出現問題，極個別管道根據實際情況具體分析鋪設。（2）人非共板管線處理。人非共板處現狀管線原則上不予改移，對于高程侵入結構層的，依據現狀管線調查圖表由設計單位給出意見后開槽降低現狀管線，并采用混凝土包封形式處置，并對現狀管線檢查井調整標高并用混凝土加固處置。（3）交叉路口管線處理。具體計劃是使用人工開挖，使用鋼制井架加固邊坡。首先拆除原始檢查井并加以保護;管道建設完成后，恢復原來的檢查井，并用中粗砂通過注水和人工夯實回填處理。在此期間，所有管道單位和施工單位都要24小時值班，以確保施工安全和保護。

結語

分析加強市政道路改造項目管理工作的方法，是從現階段市政道路改造項目的內容出發(fā)，結合市政道路改造項目的特點以及常見的實際問題，探究有效的改進方法，從而提高市政道路改造項目的管理效果，更好地展示項目的社會效益。

參考文獻

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