周立卓

（安徽國防科技職業(yè)學院，安徽 六安 237011）

1 融合課堂的意義

1.1 研究背景

職業(yè)教育所涉及的教育活動與學校外部的經(jīng)濟社會緊密相關(guān)，職業(yè)教育是以促進就業(yè)和適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求為導向的教育[1]。進入中國特色社會主義新時代以來，在深化產(chǎn)教融合有機銜接教育鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的時代背景下，在《國家職業(yè)教育改革實施方案》《建設(shè)產(chǎn)教融合型企業(yè)實施辦法（試行）》政策組合拳的指引下，各高職院校紛紛聚焦課程改革。在宏觀層面上與產(chǎn)業(yè)、行業(yè)組建產(chǎn)教聯(lián)盟，同步人才培養(yǎng)與技術(shù)創(chuàng)新；在中觀層面上與企業(yè)共建專業(yè)群與產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮集聚效應(yīng)；在微觀層面上聚焦課程改革，積極破解產(chǎn)教要素“融合難”的癥結(jié)，改革教師、教材、教法，全力打通產(chǎn)教融合的“最后一公里”。

當前，高職院校城市軌道交通運營管理（簡稱“城軌”）專業(yè)教學中普遍存在著一些問題，使得人才培養(yǎng)質(zhì)量達不到行業(yè)崗位要求。問題主要體現(xiàn)在以下方面：1）照搬本科授課模式，教學中習慣以教師為中心進行單向傳播，忽略了與學生的互動，不利于學生自主學習技能的發(fā)展；2）使用的教材內(nèi)容老舊，出版更新速度慢，缺少契合崗位的優(yōu)質(zhì)教材資源；3）教學內(nèi)容與職業(yè)元素沒有有效融合，課堂教學照搬書本內(nèi)容，工學結(jié)合不深入，教學內(nèi)容與工作崗位吻合度低；4）教師缺乏企業(yè)實踐經(jīng)歷，對企業(yè)崗位技能需求、工藝要求、新技術(shù)、新設(shè)備等掌握不夠[2]，將企業(yè)崗位技能轉(zhuǎn)化為教學知識點的能力有所欠缺；5）城軌專業(yè)本身對實訓平臺要求高，但部分高校囿于資金、場地的限制，在實訓基地建設(shè)上投入少、更新慢，不利于學生實務(wù)技能的提高；6）高職學生普遍入學分數(shù)較低，存在學習積極性低、對理論化教學迎合度不高等現(xiàn)實情況。

目前，高職城軌專業(yè)學生主要的就業(yè)方向有車站的行車崗位（行車調(diào)度員、行車值班員、信號員等）和客運崗位（廳巡、售票、站務(wù)、列車員等）。在“十四五”時期，伴隨各大城市城軌交通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，必然會產(chǎn)生大量崗位缺口，這對于吸納勞動力就業(yè)十分有利。因此，高職城軌專業(yè)要改革課堂教學，深化校企合作，讓課堂教學精準對接行業(yè)崗位，增強學生職業(yè)適應(yīng)能力，培養(yǎng)企業(yè)適用型人才。

1.2 融合課堂的內(nèi)涵

深化產(chǎn)教融合要求高職院校的課堂教學突出職業(yè)化特征，服務(wù)于培育高素質(zhì)技能型人才這一目標。融合課堂是一種教學理念，指基于工作過程，糅合教育供給側(cè)的生產(chǎn)要素“教”與“學”以及產(chǎn)業(yè)需求側(cè)的生產(chǎn)要素“人”與“物”，選取典型職業(yè)元素有效嵌入教學過程，以工學結(jié)合的手段引導學生完成認知、學練。職業(yè)元素是指構(gòu)成職業(yè)的一切最基本的要素，折射出的是各個行業(yè)的職業(yè)定位、職業(yè)環(huán)境和職業(yè)人士的基本面貌[3]。具體到城軌專業(yè)的教學設(shè)計，職業(yè)元素包括一線崗位群的工作人員、各崗位的關(guān)鍵技能、從業(yè)人員的職業(yè)道德、各崗位的具體工作流程、詳細工作內(nèi)容、日常工作情境、工作場地及設(shè)備、工作實例、車站文化、行業(yè)標準等資源。通過巧妙設(shè)計，把這些職業(yè)元素有機融入課堂教學，既能夠豐富課堂內(nèi)容，激發(fā)學生學習熱情；又能改變教學行為，促進教師自我革新，激勵師生投入課堂活動，進而提高教學質(zhì)量，實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標。

課堂既是傳道授業(yè)解惑的場所，也是育人育品的主渠道。精彩的課堂教學需要優(yōu)秀的教師主導，優(yōu)質(zhì)的教材輔助，合適的教法驅(qū)動。融合課堂的設(shè)計要從教師、教材、教法三個方面著手，解決“誰來教”“教什么”“如何教”的問題，形成解決問題的閉環(huán)。

2 城軌專業(yè)融合課堂設(shè)計

2.1 育人主體融合：雙師同堂

“教”與“學”是課堂教學的基礎(chǔ)要素，教師作為“教”的執(zhí)行主體，其主觀能動性直接影響課堂教學質(zhì)量，在高職院校課堂教學中引入企業(yè)師資能夠更好地開展實務(wù)教學，增強教學精準度。雙師同堂是一種協(xié)同教學模式，雙師即校內(nèi)教師和企業(yè)導師，前者是專業(yè)教師，后者是實務(wù)導師。雙師同堂即校企兩位教師在同一教學場所進行互補式的同堂授課，這是一種開放式、共享型的教學模式，旨在通過吸納雙方的優(yōu)勢放大集聚效應(yīng)，促進不同領(lǐng)域知識的交流與傳播。同時，這種雙師同堂聯(lián)動的講課方式也能活躍課堂氣氛，增強學生在課堂上的積極體驗。雙師同堂授課的設(shè)計包含課前準備、課堂講授、課后反饋三個階段。

以“城市軌道交通票務(wù)管理”為例，這門課的課前準備包括學情調(diào)研、課程總體設(shè)計、組建教師團隊等。在學情調(diào)研環(huán)節(jié)，校內(nèi)專業(yè)教師通過問卷、座談等方式了解學生對票務(wù)管理業(yè)務(wù)的掌握程度、興趣偏好和知識盲點，并反饋給企業(yè)教師，雙方認真分析研討，有針對性地進行整體教學設(shè)計。在課程總體設(shè)計環(huán)節(jié)，以培養(yǎng)具有熟練操作能力的票務(wù)作業(yè)人員為教學總項目，再結(jié)合票務(wù)作業(yè)的實際流程設(shè)置子項目，根據(jù)子項目的不同工作情境，對需要雙師同堂教學的地方提前進行規(guī)劃。在組建教師團隊環(huán)節(jié)，廣泛邀請車站售票員、客運值班員、值班站長等一線專業(yè)技術(shù)人員加入教學團隊，建立“專業(yè)教師+實務(wù)導師”教學團隊；并以專業(yè)教師為主導，結(jié)合團隊成員專長，統(tǒng)籌教學資源編寫、備課、磨課等課前準備工作，提前溝通課堂的角色和分工，以期呈現(xiàn)精彩的同堂授課。

課堂講授是校企雙師配合演示的實踐階段，在這一環(huán)節(jié)，仍由熟悉整體教學設(shè)計的校內(nèi)專業(yè)教師主導，負責整場教學的銜接串講，控制各環(huán)節(jié)進度，保障課堂教學有序進行。企業(yè)導師主要負責實務(wù)知識講解和操作示范，突出術(shù)業(yè)有專攻，實現(xiàn)理論與實務(wù)交融。以學習“售票交接作業(yè)”這一子項目為例，校企雙師的課堂角色和教學行為圍繞“課程導入—講解示范—點撥練習—課堂總結(jié)”的思路展開：先由校內(nèi)專業(yè)教師導入課程、布置工作任務(wù)、講解基礎(chǔ)知識點，再由企業(yè)教師邊講邊示范，依次展示車站票務(wù)崗位群各工作崗位在交接作業(yè)時各自的工作流程。教師演練后，學生分角色進行模擬操練，待其熟練后，創(chuàng)設(shè)不同工作情境引導學生自主探尋解決方法。在學生解決問題的過程中，校企雙師共同觀察、巡視課堂，及時指導點撥，并對各組的解決方案和課堂行為給予評價。

課后反饋既包括教師的總結(jié)反思，又包括學生的持續(xù)深化學習?？偨Y(jié)反思就是校企雙師在同堂授課后，對照學生的課堂表現(xiàn)和典型性行為，反復推敲、總結(jié)經(jīng)驗，對不足之處認真分析原因、研究解決方案，不斷優(yōu)化課堂教學。學生的持續(xù)深化學習在網(wǎng)絡(luò)課程平臺完成，通過教師布置的課后任務(wù)，利用平臺資源自主完成后續(xù)學習。教師通過建立激勵機制，如學習進度通關(guān)、更新學習排名、學習積分兌換等方式來增強學生學習積極性、提高線上學習參與度。

2.2 教學內(nèi)容融合：立體化教材

教材是教學活動的基礎(chǔ)支撐和依據(jù)。職業(yè)化的教學特征要求高職院校教材不僅在內(nèi)容上要緊跟工作實際，在更新速度上也要及時滿足新工藝、新技術(shù)的發(fā)展需求。這就要求教材既要具備指導實踐的功能，又要擁有豐富的后備資源。立體化教材是融合多媒體技術(shù)、多功能及多層次的教學資源和在線教學服務(wù)平臺的教學內(nèi)容載體[4]，包含作為主教材的校本教材和與之相配套的多媒體資源。

以“城市軌道交通票務(wù)管理”為例，這門課的中心任務(wù)是培養(yǎng)具備熟練操作能力的票務(wù)作業(yè)人員，但是現(xiàn)實中各個企業(yè)采用的設(shè)備不同，具體票務(wù)作業(yè)規(guī)則也不一樣。因此，要以安徽國防科技職業(yè)學院城軌專業(yè)人才培養(yǎng)為出發(fā)點，同合作企業(yè)共同開發(fā)建立在工作邏輯基礎(chǔ)上的校本教材，真實呈現(xiàn)車站票務(wù)作業(yè)的工作內(nèi)容、流程和標準。這就要求校企雙方在編寫教材前，先要對照國家、行業(yè)、企業(yè)的職業(yè)標準來制定課程標準，深挖職業(yè)元素，建立編寫框架。在實際編寫中，要圍繞培養(yǎng)高質(zhì)量的票務(wù)作業(yè)人員這一教學目標，深挖售/補票員、客運值班員、值班站長、AFC綜合作業(yè)員等真實票務(wù)崗位中的職業(yè)元素，從這些崗位的工作內(nèi)容、崗位職責、作業(yè)標準、工作程序中提取典型實例，合理分解，逐一融入教材單元。由于職業(yè)教育是培養(yǎng)個體做事能力的教育，在教學中要以任務(wù)驅(qū)動，突出能力導向。因此，校本教材的形式可以采用工單式活頁教材，以典型工作任務(wù)為載體、以工作過程為邏輯，做到靈活拆解組合，滿足更新需求。在教材開發(fā)過程中，學校應(yīng)占據(jù)主導地位，把好質(zhì)量關(guān)和德育關(guān)，既要教會學生職業(yè)技能，又要教會學生職業(yè)精神，培養(yǎng)德技并修的票務(wù)工作者。

與主教材相配套的多媒體資源包括文檔、圖片、視頻等數(shù)字資源，這些資源是主教材的延伸，通過掃描紙質(zhì)教材上的二維碼獲取。在課堂上，教師可使用VR、AR、Flash等信息技術(shù)模擬票務(wù)作業(yè)，幫助學生獲得直觀認知，輔助理解。在課下，學生可以利用碎片化時間在微課、動畫、習題庫等教學資源的幫助下自學或復習，教師亦可通過網(wǎng)絡(luò)教學平臺解答學生的提問，指導討論和作業(yè)，達到深化認知的學習效果。教材開發(fā)團隊通過對數(shù)字資源的隨時補充更新進行內(nèi)容優(yōu)化，增強教材實用性。

2.3 教學方法融合：項目化教學

教學方法是實現(xiàn)課堂教學目標的工具，工具的有效性決定了“教”與“學”的質(zhì)量。職業(yè)化特征要求學生在校期間就能獲得相應(yīng)崗位的職業(yè)能力，而職業(yè)能力不是靠“講授”獲得的，而是需要通過工作任務(wù)的訓練來感知和內(nèi)化。這就要求在教學中采用以工作任務(wù)為主體的學習項目來進行個體能力訓練。

項目化教學是指學生在教師的指導下完成項目，在做項目的過程中掌握課程知識點，即通過“教”指導“做”實現(xiàn)“學”的能動學習過程。這里的“項目”是指把實際職業(yè)崗位按照認識論規(guī)律要求加以改造后形成的一項具體工作[5]。以“城市軌道交通票務(wù)管理”這門課為例，首先，要設(shè)計貫穿整個課程的綜合性的總項目，這個總項目要來源于現(xiàn)場崗位作業(yè)過程，學生隨著總項目的不斷推進和完成而達成成就——能夠勝任票務(wù)作業(yè)。其次，要圍繞完成總項目所需的知識技能、工序流程、工作情境等設(shè)計關(guān)聯(lián)子項目。子項目由具體工作情境轉(zhuǎn)化而來，先由企業(yè)教師提煉典型工作任務(wù)，再由校內(nèi)教師轉(zhuǎn)化為適用課堂教學的學習項目，如表1所示。項目化教學的具體實施包含課前準備、課中實施和課后鞏固三個環(huán)節(jié)。

表1 典型工作任務(wù)與學習項目轉(zhuǎn)化

在課前準備環(huán)節(jié)，教師要做好兩件事：一是做好完整的課堂設(shè)計，勾勒出教學流程圖，對如何引出項目、用什么方式教學、何時進行理論講解、何時進行實踐示范、怎樣指導學生操作、如何進行雙師協(xié)作等細節(jié)進行通盤考慮；二是做好課程預(yù)熱，在課前通過網(wǎng)絡(luò)學習平臺提供微課、課件等資源，同時下達工作任務(wù)，及時收集并反饋學生的疑問。在課中實施環(huán)節(jié)，教師首先對歸納的課前疑問進行集中講解，再指導學生完成工作任務(wù)。以“售票作業(yè)”項目教學為例，在實施環(huán)節(jié)，教師先指導各組學生按照車站班組崗位進行角色分配，組內(nèi)成員分別承擔一個具體的工作崗位，再設(shè)置四個日常工作情境，通過“講解—示范—操練”的方式引導各班組完成“運營開始前各崗位票務(wù)作業(yè)”“運營過程中各崗位票務(wù)作業(yè)”“車站交接班時各崗位票務(wù)作業(yè)”“車站運營結(jié)束后各崗位票務(wù)作業(yè)”四個流程的工作任務(wù)。在課后鞏固環(huán)節(jié)，各班組在網(wǎng)絡(luò)平臺上提交四個工作情境的解決實施方案，通過“自評+互評+教師評價”方式完成質(zhì)量評分，并完成習題作業(yè)。

3 結(jié)語

融合課堂是對學生能動學習的有益探索，能夠充分糅合產(chǎn)教生產(chǎn)要素，突出工學結(jié)合，無縫對接崗位需求，提高人才培養(yǎng)精準度。在實際操作中，由于仍存在因短期內(nèi)無法為企業(yè)帶來可視化收益而引發(fā)的合作風險、校企成果權(quán)益歸屬爭論而導致的知識產(chǎn)權(quán)風險等問題，深化產(chǎn)教融合、構(gòu)建融合課堂還需要政策的扶持和指引，需要校企雙方的深度溝通和協(xié)商，這樣才能規(guī)避風險，共商協(xié)同育人，實現(xiàn)合作共贏。