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        道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題分析

        2021-10-27 16:47:38宋春盟
        科技研究·理論版 2021年13期
        關(guān)鍵詞:施工技術(shù)對(duì)策

        宋春盟

        摘要:隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展,道橋工程施工數(shù)量逐步增加,施工規(guī)模逐步擴(kuò)大。施工技術(shù)先進(jìn)性直接關(guān)系到工程施工質(zhì)量。在實(shí)際工程施工中, 施工技術(shù)一旦應(yīng)用不當(dāng),將會(huì)直接影響到工程施工進(jìn)度,甚至?xí)l(fā)大量人力、物力與財(cái)力的浪費(fèi)。

        關(guān)鍵詞:道路與橋梁;施工技術(shù);細(xì)節(jié)問題;對(duì)策

        道路橋梁是我國基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分,以道路橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)空間資源的合理規(guī)劃,可最大限度強(qiáng)化城市之間的流通,提高城市發(fā)展效率。 但從道路橋梁施工技術(shù)來看,我國在部分施工領(lǐng)域仍存在一定的欠缺,例 如工程施工中產(chǎn)生的裂縫問題、結(jié)構(gòu)腐蝕問題等,此類技術(shù)方面的束縛, 阻礙著我國道路橋梁的建設(shè)水平。為此,相關(guān)技術(shù)部門必須承擔(dān)起技術(shù)研發(fā)、優(yōu)化建筑結(jié)構(gòu)的責(zé)任,縮小我國道路橋梁施工技術(shù)與國外施工體系的差距,提高我國整體建筑實(shí)力。

        1道路與橋梁施工存在的質(zhì)量問題

        1.1橋梁施工裂縫現(xiàn)象惡劣

        當(dāng)前,我國施工建設(shè)中,大多數(shù)橋梁施工中將混凝土作為主要原材料, 而混凝土由于自身材質(zhì)特殊性,一旦施工人員缺少專業(yè)知識(shí)或者缺少責(zé)任 意識(shí)等,就會(huì)使混凝土的調(diào)配或者使用無法達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致橋梁在使用中出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象,致使橋梁有效使用期限減短,降低橋梁工程的整體使用質(zhì)量,嚴(yán)重時(shí)橋梁將面臨坍塌危機(jī)。故此,在我國城市橋梁或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)橋梁使用運(yùn)行中,一旦發(fā)現(xiàn)裂縫現(xiàn)象,建設(shè)部門應(yīng)該提高警惕,高度關(guān)注, 并及時(shí)修復(fù)維護(hù)。現(xiàn)代化的橋梁建設(shè)中,預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)梁使用較為廣泛 普遍,但是由于一些施工團(tuán)隊(duì)抱有"經(jīng)驗(yàn)老成"的心理,忽略了施工建設(shè) 中的某些注意事項(xiàng),極易造成橋梁出現(xiàn)斜縫問題,如腹板斜縫這一問題將直接影響施工的正常進(jìn)行,需要停止建設(shè)立即處理。由此觀之,造成橋梁裂縫的原因較多,如混凝土材料性質(zhì)不符合規(guī)定,混凝土材料構(gòu)造與橋梁設(shè)計(jì)不匹配,施工中出現(xiàn)外力影響,等等。施工團(tuán)隊(duì)在建設(shè)中應(yīng)該做好萬全的準(zhǔn)備,排除種種安全隱患,科學(xué)開展施工。

        1.2路橋過渡段施工問題

        路橋過渡段施工時(shí)道路與橋梁施工的重要構(gòu)成部分。一旦過渡段施工存在質(zhì)量問題,將會(huì)加大橋頭跳車問題發(fā)生概率,并影響到行車安全性與行車速度。造成此種問題的原因,多因施工人員未科學(xué)合理處理引道處軟基,導(dǎo)致軟土鋪墊工作質(zhì)量欠佳,并影響到路橋高度的統(tǒng)一性與路面的平整度。

        1.3路床存在碾壓問題

        路床碾壓不到位多因施工人員在施工中未處理好施工技術(shù)細(xì)節(jié)性問題。一旦存在此種施工問題,將會(huì)直接降低路面平整度與牢固性。在強(qiáng)降雨天氣下,路基與路床在遭受到雨水沖刷后出現(xiàn)軟化,并引發(fā)路基沉降, 導(dǎo)致坑洼不平,影響到路面的平整度與穩(wěn)定性。路床碾壓問題多因施工人員壓實(shí)工作不當(dāng),導(dǎo)致路床基礎(chǔ)無法為路面鋪筑施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),進(jìn)而使得路床碾壓工序困難重重。

        1.4道橋排水故障道

        橋排水不暢,不僅會(huì)影響到人們的出行質(zhì)量,甚至?xí)璧K到交通運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展。在實(shí)際道橋施工中,由于技術(shù)應(yīng)用中存在細(xì)節(jié)問題,導(dǎo)致道橋排水存在故障。從原因來分析,主要包括以下兩個(gè)方面:排水管道質(zhì)量欠佳,在經(jīng)過長期負(fù)重碾壓后,會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫。比如:管道材質(zhì)差,管壁出現(xiàn)裂縫;管道接口處的填料質(zhì)量欠佳,管道口極易出現(xiàn)開裂或者破損等。下圖的路面塌陷則是因下管道開裂,路面滲水所引起。其次, 排水設(shè)計(jì)方案缺乏科學(xué)合理性。不健全的排水設(shè)計(jì)方案使得路面平整度受到一定程度上的影響,且在下雨天,雨水會(huì)在低洼路面處積聚。

        2道路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用

        2.1混凝土施工技術(shù)

        道路橋梁混凝土施工技術(shù)的實(shí)現(xiàn),可進(jìn)一步提高整體施工的規(guī)范性, 增強(qiáng)道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。從實(shí)際應(yīng)用角度來看,可分為兩道操作工序。一方面,是對(duì)混凝土原料進(jìn)行攪拌,確?;炷猎牧显诮ㄖёo(hù)結(jié) 構(gòu)內(nèi),可與鋼筋結(jié)構(gòu)緊密相連,提高建筑材料之間的契合性,提高整體建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在實(shí)際攪拌過程中,需針對(duì)施工部位采用適當(dāng)?shù)臄嚢柙O(shè)備,然后按照相對(duì)應(yīng)的施工工序進(jìn)行操作,以提高實(shí)際操作性能。另一方面,是采用連續(xù)性的振動(dòng)工藝,保證各類振搗點(diǎn),可通過共振及塌落效果, 真正實(shí)現(xiàn)材料在固有范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)融合。但在振搗過程中應(yīng)注意的是,為 強(qiáng)化混凝土結(jié)構(gòu)的密實(shí)性,必須分析出材料在凝固過程中的收縮應(yīng)力,并預(yù)留出應(yīng)力補(bǔ)充空間,降低裂縫問題的產(chǎn)生概率。

        2.2過渡段施工技術(shù)

        過渡段作為道路橋梁施工的重要階段,此階段需要對(duì)不同建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行融合,為應(yīng)力參數(shù)的調(diào)整提供平臺(tái),以強(qiáng)化實(shí)際對(duì)接效果。在對(duì)過渡段 進(jìn)行施工時(shí),需要注意以下兩點(diǎn):第一,應(yīng)對(duì)材料進(jìn)行分析,例如材料可塑性、融合性、壓實(shí)性等特點(diǎn),結(jié)合土壤類型,比對(duì)出與施工工藝符合的 相關(guān)參數(shù)。第二,應(yīng)分析道路橋梁在過渡過程中所需要的壓實(shí)強(qiáng)度,并對(duì) 分層施工厚度進(jìn)行掌控,并按照相應(yīng)的施工指標(biāo),對(duì)整個(gè)施工結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓 實(shí)處理,保證土層性能可滿足后續(xù)施工需求。

        2.3合理控制道路與橋梁施工中的裂縫問題

        首先,控制混凝土材料使用?,F(xiàn)階段,道路與橋梁施工中較為常見的TK 聚合物砂漿作為一種良好的混凝土修補(bǔ)材料,其中蘊(yùn)含著豐富的活性基因,可以與水泥材料中的鐵離子、鈣離子、鋁離子等進(jìn)行交換。混凝土 與水泥混合后形成一種新型材料,不僅可以有效改善聚合物水泥漿的內(nèi)部 應(yīng)力,優(yōu)化水泥漿的組織結(jié)構(gòu),降低路面的承受壓力,減少裂縫問題的出現(xiàn)概率,同時(shí)還可以降低對(duì)鋼筋材料、混凝土材料的腐蝕性,保證道路與橋梁的堅(jiān)實(shí)度。其次,要科學(xué)設(shè)計(jì)地基基礎(chǔ),施工單位要秉承著有的放矢、 節(jié)約資源的施工原則,對(duì)施工地基進(jìn)行分析考察,針對(duì)不同地區(qū)出現(xiàn)的異?,F(xiàn)象進(jìn)行記錄處理,避免出現(xiàn)施工突發(fā)情況。最后,要對(duì)施工現(xiàn)場條件與材料進(jìn)行嚴(yán)格控制,保證使用高質(zhì)量的施工材料,及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)的不良問題,分析施工中存在的難點(diǎn)問題,改進(jìn)施工技術(shù)。

        2.4路基排水施工技術(shù)

        對(duì)于道路路基來講,內(nèi)部結(jié)構(gòu)含量水的增加,將造成嚴(yán)重的道路病害問題。產(chǎn)生此類問題的主要原因是路基結(jié)構(gòu)水體含量超標(biāo)。這就需要對(duì)路基進(jìn)行定期排水處理,查找出路基結(jié)構(gòu)的損毀特征,以辨認(rèn)出道路隱患。在實(shí)際施工時(shí),主要是通過路面排水、路基排水兩種技術(shù)手段,降低路基結(jié)構(gòu)的含水量,提高路基穩(wěn)定性。第一,針對(duì)路基所執(zhí)行的排水工藝。其通常是指排水管道、地下水流通道等,實(shí)現(xiàn)對(duì)路基內(nèi)多余水體的排放。第二, 針對(duì)路面所執(zhí)行的排水工藝,主要是對(duì)地表水體進(jìn)行處理,避免具有腐蝕性的雨水對(duì)路面隱性裂縫造成侵蝕,提高路基穩(wěn)定性。

        3結(jié)束語

        毋庸置疑,道路與橋梁施工建設(shè)與我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、城市建設(shè)、人們工 作生活等存在著千絲萬縷的聯(lián)系。因此施工單位、建設(shè)部門應(yīng)該對(duì)此高度重視與關(guān)注。加強(qiáng)道路與橋梁施工質(zhì)量管理,不僅要強(qiáng)化道路與橋梁結(jié)構(gòu) 的設(shè)計(jì),優(yōu)化施工前測量準(zhǔn)備,準(zhǔn)確定位放線位置,避免出現(xiàn)絲毫的誤差。同時(shí),由于施工程序相對(duì)復(fù)雜煩瑣,施工單位應(yīng)該聘請(qǐng)高技術(shù)型施工團(tuán)隊(duì), 合理設(shè)計(jì)施工圖紙,保證混凝土振搗的合理性,嚴(yán)格審核施工材料與建筑材料質(zhì)量,從各個(gè)方面消除可能存在的安全隱患,進(jìn)而確保道路與橋梁施工質(zhì)量,為城市交通運(yùn)輸提供可靠支撐。

        參考文獻(xiàn)

        [1]張培龍.淺析中國道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J]. 建筑﹒建材﹒裝飾,2019(5):66.

        [2]李剛.中國道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J]. 四川水泥, 2018(2):38.

        [3]黃璐.道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題與措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)[J].2018(35):2089.

        [4]周炯華,余芝升.略談道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題[J].中國科技投資,2017(30):68.

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