在沒有試駕全新帕薩特之前，目睹著上汽大眾銷量跌幅日甚一日的慘淡，再考慮到電動(dòng)ID系列在中國市場(chǎng)的折戟沉沙，我一度認(rèn)為大眾這個(gè)垂垂老矣的車企已走到行將就木的邊緣，但當(dāng)我試駕過帕薩特之后，隨即轉(zhuǎn)變了想法：這個(gè)德意志老牌豪強(qiáng)的功力仍然深不可測(cè)！

或許和大多數(shù)年輕人_樣，我對(duì)帕薩特這款車并沒有抱多少好感。除了長(zhǎng)久以前手動(dòng)擋的老帕薩特B5，我已經(jīng)有近乎十年的時(shí)間沒有接觸過這個(gè)車型。但恰恰就是這個(gè)原因，我才會(huì)對(duì)眼前這輛新時(shí)代帕薩特的駕駛質(zhì)感感到如此驚喜。單單是與B級(jí)車陣營的其他競(jìng)品橫向?qū)Ρ?，全新帕薩特便在機(jī)械素質(zhì)的各個(gè)方面展現(xiàn)出有過之而無不及的優(yōu)勢(shì)。

即使我想避免用“高級(jí)”這種略顯浮夸且已經(jīng)具有爭(zhēng)議性的詞匯來描寫它的駕駛質(zhì)感，但顯然它所表現(xiàn)出的水平也并非簡(jiǎn)單的“中庸”二字可以概括。這似乎并不是我印象中固有的德系味道，在一如既往的穩(wěn)健之外，更多了一種輕快、舒適、好開。油門線性、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、濾震優(yōu)異，當(dāng)你坐進(jìn)車?yán)铮銕缀醪挥没ㄙM(fèi)任何力氣就能輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)起它的方向盤，但這又不是枯燥的電子味，輕便中充滿了絲絲細(xì)膩。同時(shí)，線性的油門也能時(shí)刻精準(zhǔn)地向你感知出腳掌下每一次力度的變化。

全新帕薩特是那種可以讓你在每一個(gè)上下班的疲憊旅途中都感受到舒適的車。它并沒有傳統(tǒng)B級(jí)車那種令人不安的“大車感”，健步如飛又身輕如燕。

最能體現(xiàn)出這種舒適感的，是全新帕薩特的底盤濾震效果，每每經(jīng)過減速帶時(shí)，同級(jí)車上那種“咯噔”一聲的顛簸震動(dòng)在它身上僅僅是化作一聲軟綿的“噗嗤”。不管是前排駕駛者還是后排乘客，對(duì)這種舒適性的感受并無差異。

可居家，可商務(wù)，全新帕薩特的性格與定位似乎從來沒有改變，尤其是這款車對(duì)后排的照顧，更是在同級(jí)鮮有。比如說，那低調(diào)中透露著奢華的后排遮陽簾。

我們實(shí)際駕駛的是一輛430PHEV混動(dòng)豪華版車型，13度的電池可以提供60余公里的純電續(xù)航里程，可以在駕駛模式中選擇純電或者混動(dòng)模式。在充滿電后的混動(dòng)模式下，我收獲了2.4L/100km的油耗，雖然沒有低至官方宣稱的1.6L/100km，但已然足夠讓我感到驚喜。當(dāng)然，就我個(gè)人而言，比起它在燃油經(jīng)濟(jì)性上的裨益，我更樂于享受它在起步時(shí)的靜謐與順滑。只是，被置于車頭前方的充電口在入庫時(shí)不是那么方便。

在與全新帕薩特朝夕相處的整整一周時(shí)間里，日日駕駛著它穿梭行駛在上海的高架路上，愜意與自在時(shí)刻將我的內(nèi)心充盈，很多個(gè)瞬間，我都在說服自己：忘掉那些令你費(fèi)心費(fèi)力的運(yùn)動(dòng)型車吧，帕薩特才是你最好的選擇！

但遺憾的是，這個(gè)世界上從來都不存在完美的事物，“車無完車”這個(gè)真理依然在全新帕薩特上適用。即使我對(duì)這款車的機(jī)械素質(zhì)與駕駛質(zhì)感是如此的沉醉，但在慎重考量后，我可能依然不會(huì)將其收入囊中。或許我是虛榮的，這種虛榮，雖然不在于對(duì)豪華品牌的盲目追求，但對(duì)型格外貌的挑剔依然證明著我并不是一個(gè)專一且長(zhǎng)情的人。

你可能也已經(jīng)感受到了，全新帕薩特最大的短板，便是它顏值上的平凡。

不可否認(rèn)，一直以來，帕薩特都在努力地朝著年輕化的方向改變，那前衛(wèi)時(shí)尚的前臉，那簡(jiǎn)約修長(zhǎng)的車身線條以及那貫穿式尾燈的魅影，都在訴說著帕薩特“苦中庸化久矣”的心事與奮力改變的決心，你甚至?xí)谀承┘?xì)節(jié)中看到一絲CC的影子。這一代的全新帕薩塔，進(jìn)化得比以往所有的帕薩特都要年輕靈動(dòng)。

但縱然如此，在年輕運(yùn)動(dòng)化的大潮下，它可能依然難以成為年輕人怦然心動(dòng)的首選，“套娃臉”的家族設(shè)計(jì)依然固執(zhí)地存在著。純?nèi)加涂钌夏屈c(diǎn)狀式格柵的星空臉或許能夠?yàn)檫@種木訥帶來一絲活潑靈動(dòng)，但遺憾的是，我試駕的這款PHEV車型只提供橫條式的鍍鉻格柵，而且由于格柵處充電口的嵌入，純?nèi)加涂钌夏菞l貫穿前臉、盡顯科技感的LED燈帶也難以尋覓。

再看內(nèi)飾，精致有余，科技與美煥感不足。固然，和上一代車型相比，你已經(jīng)不能再把它稱為“油膩”，智能語音靈敏，Carplay易用，實(shí)體按鍵與電子觸屏也結(jié)合得恰到好處，夜幕降臨時(shí)，甚至還會(huì)亮起氛圍燈的幽幽光亮。但這些對(duì)年輕人來說顯然還是不夠的，他們喜歡的，是更加碩大的車機(jī)屏幕、更顯科技與奢華感的內(nèi)飾氛圍。而這些，全新帕薩特卻不能夠滿足。尤其是那仍被褶皺皮質(zhì)包裹的機(jī)械擋把，更是如同一個(gè)額頭上刻滿了皺紋的老者，面對(duì)這個(gè)日新月異的時(shí)代不住地自我嘆息。我要毫不諱言地說，那榮耀歷史與中庸暮氣同時(shí)并存的VW徽標(biāo)，就是它的原罪。

或許，帕薩特是割裂的，一邊是一絲不茍地努力年輕化，一邊仍是年輕人的唯恐避之不及;亦或許，帕薩特根本就不需要過度的年輕化，帕薩特之所以為帕薩特，就是那骨子里散發(fā)出的商務(wù)魅力以及對(duì)中庸、穩(wěn)健的美學(xué)內(nèi)核的堅(jiān)守。