肖忘書

1保時(shí)捷911 GTS

如果你已經(jīng)厭膩了代號(hào)“992”的第八代911，那全新發(fā)布的GTS車型或許能給你帶來些許驚喜。這次德國人共為其推出了五款車型，除四驅(qū)敞篷、后驅(qū)敞篷、四驅(qū)硬頂和后驅(qū)硬頂外，還有一臺(tái)畫風(fēng)十分復(fù)古的Targa 4 GTS版。

沒有人能拒絕一臺(tái)保時(shí)捷911，聊到它時(shí)，我們總是繞不開性能和操控兩大話題。新車裝備著PASM保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)、GTS專用懸架，以及來自911 Turbo車型的高性能制動(dòng)單元。而首次出現(xiàn)在GTS車型上的輕量化套件，又能實(shí)打?qū)崬樗鼫p重25公斤。對(duì)于一臺(tái)3.3秒即可完成0-100公里/小時(shí)加速的跑車而言，這25公斤意義非凡。

至于大家最關(guān)心的動(dòng)力，新車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)塞入了3.0T渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出480馬力，極速可達(dá)311公里/小時(shí)。與之協(xié)作的傳動(dòng)系統(tǒng)也大有來頭，你可以選擇保時(shí)捷引以為傲的8擋PDK變速箱，或者是更有駕駛樂趣的7擋手動(dòng)變速箱。

低趴身姿、熏黑輪轂、電動(dòng)可升降擾流板……這臺(tái)車在周身細(xì)節(jié)上，極盡所能地表達(dá)著自己的戰(zhàn)斗欲望。步入車內(nèi)，歐締蘭+真皮+碳纖維的純黑內(nèi)飾，也在運(yùn)動(dòng)性和檔次感之間找到了微妙平衡。較之原版911，它的改變多是一些細(xì)枝末節(jié)，但每一點(diǎn)都顯得恰到好處。

對(duì)于不喜歡下賽道的跑車迷而言，這一代911 4 GTS敞篷版稱得上是至高夢想。唯一的遺憾是，它很可能不會(huì)出現(xiàn)在中國市場上。

02福特Bronco Riptide

在福特戶外運(yùn)動(dòng)品牌Built Wild的助力之下，另一臺(tái)野馬Bronco迸發(fā)出了更激昂的冒險(xiǎn)情懷。它預(yù)設(shè)的使用場景是美國西海岸，故而整車內(nèi)飾都得到了防水升級(jí)，同時(shí)漆色也啟用了熱帶海洋風(fēng)格的Velocity Blue。設(shè)計(jì)師對(duì)這臺(tái)車的外觀進(jìn)行了鏤空化處理，不僅把車頂、車尾的覆蓋件拆除，同時(shí)用管架結(jié)構(gòu)替換掉了車門板。像前后橋差速器鎖、Bilstein減震器、RIGID LED照明燈之類的硬核改裝件，都能進(jìn)一步提升它的海濱屬性。而35英寸的MT胎，則非常適合在松軟的沙灘上巡航。說到動(dòng)力系統(tǒng)，依舊是我們熟悉的2.7T六缸機(jī)+10擋自動(dòng)變速器。對(duì)于一臺(tái)“頂配沙灘車”而言，這一套完全夠用了。

03路特斯Emira GT4概念車

幾乎每一款路特斯車型，都會(huì)有專攻賽道的姊妹版。被認(rèn)為是路特斯燃油絕唱的Emira，自然也不能免俗。英國賽車公司RML Group參與了Emira GT4的開發(fā)工作，并將其重量壓縮到了驚人的1260公斤。而它的很多空氣動(dòng)力學(xué)細(xì)節(jié)，都像極了路特斯純電超跑Evija。超大尺寸的尾翼，更是點(diǎn)睛之筆。按照計(jì)劃，它會(huì)搭載一臺(tái)來自豐田的3.5L機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6擋xTrac換擋撥片變速箱。400馬力的最大輸出聽起來不夠誘人，但考慮到它超低的車重，進(jìn)入賽道后的表現(xiàn)還是很值得期待的。Emira GT4量產(chǎn)版預(yù)計(jì)會(huì)在今年年底的Hethel賽道活動(dòng)中正式推出，Evora GT4終于可以光榮退休了。

04捷豹C-Type Continuation

七十年前的今天，捷豹傳奇戰(zhàn)車C-TYPE橫空出世，并贏下勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍。現(xiàn)如今，它的復(fù)刻版在英國漢普頓宮正式發(fā)布了。為了能100%重現(xiàn)昔日榮光，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不僅掃描原車、查閱圖紙，還首次引入了3D CAD技術(shù)。通過漫長的嚴(yán)謹(jǐn)翻新，原車的34升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、碟式剎車、化油器都重見天日了。有意思的是，捷豹C-Type復(fù)刻版雖然只限量八臺(tái)，但官方卻為它提供了十二種可選漆色：麂皮綠、奶油色、淡藍(lán)色、英倫賽車綠……客戶確定色澤后，還需要為水性漆涂裝的工序多等待一周。關(guān)于性能，我們實(shí)在是無法對(duì)它做過多期待。但當(dāng)這臺(tái)車駛?cè)胭惖罆r(shí)，相信每個(gè)人都會(huì)對(duì)你行注目禮。

05 Cupra Tavascan Extreme E概念賽車

雖然新能源車型是首屆慕尼黑車展的主咖，但這臺(tái)電動(dòng)車依舊顯得十分特立獨(dú)行。其原型是電動(dòng)賽事Extreme E的統(tǒng)一戰(zhàn)車——Odyssey 21，設(shè)計(jì)方則是西雅特旗下性能子品牌Cupra。三角形頭燈和超大輪轂，讓它的畫風(fēng)變得十分具有侵略性。研發(fā)團(tuán)隊(duì)深化了其環(huán)保的特性，用亞麻纖維取代碳纖維。配合3D打印技術(shù)，生產(chǎn)和維護(hù)成本都大幅降低。最重要的是，現(xiàn)場維修也會(huì)明顯提速。像LED燈架之類的組件，僅需六個(gè)小時(shí)即可打印完成。至于動(dòng)力，新車會(huì)裝備一臺(tái)54千瓦時(shí)的電池組，這使得它能在四秒內(nèi)破百。Cupra和ABT Sportsline攜手組建的車隊(duì)，有望在下個(gè)賽季用它征戰(zhàn)Extreme E電動(dòng)越野賽。

06大眾Polo

Polo可能是粉絲量最多的小車，此次中期改款，必然會(huì)牽動(dòng)無數(shù)人的心。新車啟用了上下分體式的進(jìn)氣格柵造型，格柵上的橫直燈帶和LED大燈完美銜接，拉長視覺寬度的同時(shí)，也提升了前臉的吸睛指數(shù)。其內(nèi)飾構(gòu)造依舊延續(xù)了大眾穩(wěn)重、規(guī)整的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來特別有工科美。10.25英寸液晶儀表盤并未采用當(dāng)前流行的懸浮式構(gòu)造，但好處是能帶來更棒的駕駛視野。官方為Polo提供了三種心臟，分別為1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及兩款高低功率的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。110馬力的最大輸出略顯無力，但只要你愿意改，這臺(tái)車總能爆發(fā)出和自身不相匹配的澎湃力量。畢竟它的性能版Polo R，曾是WRC賽場上絕對(duì)的王。

07英菲尼迪QX80

在國內(nèi)存在感日漸微弱的英菲尼迪，近日釋出了品牌旗艦QX80升級(jí)的消息。雖然造型方直剛硬，但它整體的取向更偏重于舒適和豪華。三排座椅均包覆上了Nappa真皮，其中第二排安置了兩張獨(dú)立式座椅。前排最大的亮點(diǎn)，當(dāng)屬12.3英寸的懸浮式觸摸大屏，且完美支持Apple CarPlay和Android Auto，只不過后者需要通過USB連線啟動(dòng)。像無線手機(jī)充電、前排座椅加熱、13揚(yáng)聲器Bose音箱之類的功能配置，也都做到了標(biāo)配。鑒于它的定位比途樂更高端、舒適，官方把四驅(qū)系統(tǒng)放到了選裝包之中。全新QX80的動(dòng)力心臟，是一臺(tái)5.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出400馬力。想進(jìn)口到國內(nèi)的話，或許會(huì)換裝一套渦輪增壓系統(tǒng)。

08日產(chǎn)GT-R T-spec特別版

無數(shù)人都在期盼GT-R的換代消息，但很顯然，R35依舊沒迎來它的Final Edition版本。近日，日產(chǎn)推出了兩款T-spec特別版GT-R，并細(xì)分成了Premium和Track版本。兩者均配備了布雷博碳陶剎車、金色引擎罩、碳纖維尾翼。其中由NISMO附體的后者，擁有更激進(jìn)的懸架調(diào)校，以及更多的碳纖維組件。而午夜紫和千年玉兩種車漆，也都是傳奇戰(zhàn)神R34的經(jīng)典漆色。除了隨處可見的“T-spec”銘牌外，充滿戰(zhàn)斗感的全新內(nèi)飾色調(diào)，也能凸顯出這臺(tái)跑車的稀缺性。動(dòng)力方面依舊是粉絲們?cè)缫褷€熟于心的3.8T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過NISMO版預(yù)計(jì)會(huì)加裝賽用渦輪，綜合輸出輕松突破600馬力。還是那句話——你炸任你炸，CALL ME GT-R！

09梅賽德斯-AMG Project One

早在201 7年AMG成立五十周年之際，它就以概念車的形式出現(xiàn)在了世人面前。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，如今它終于完成了實(shí)車發(fā)布。Project One啟用了非常驚艷的設(shè)計(jì)語言，前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上方的鰓型風(fēng)刀，更是把空氣動(dòng)力學(xué)玩到了極致。而它最大的亮點(diǎn)，在于移植了來自F1的動(dòng)力核心。一臺(tái)1.6T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合四臺(tái)電動(dòng)機(jī)，綜合輸出輕松超過1000馬力。為了能滿足大部分國家的排放需求，官方不得不下調(diào)了它的轉(zhuǎn)速上限。不需六秒，AMG Project One就能從靜止加速到200公里/小時(shí)。你很難相信這么一頭性能怪獸，居然可以合法上路。雖然交付時(shí)間已經(jīng)延期到了明年第一季度，但起售價(jià)272萬美元、全球限量275臺(tái)的它，還是被預(yù)定一空了。

10捷尼賽思GV60

在電動(dòng)浪潮的催動(dòng)之下，捷尼賽思GV家族迎來了第一個(gè)純電動(dòng)品類。它基于E-GMP純電平臺(tái)打造而成，啟用了一張專為電動(dòng)SUV設(shè)計(jì)的前臉。“并行雙耀”雙線設(shè)計(jì)的“靈感之翼”LED車燈仍在，但和GV80、G80等燃油車型有了顯著區(qū)別?！坝抡咧铡遍熜透駯诺玫搅讼鲁撂幚?，不僅強(qiáng)化了GV60的動(dòng)感特質(zhì)，而且能有效提升底盤位置的電池散熱效率。蚌式引擎艙蓋、懸浮式車頂、大溜背等元素，也進(jìn)一步抬升了GV60的顏值水準(zhǔn)。其內(nèi)飾依舊是典型的韓式豪華做派，科技感和私享性并重。此處最大的點(diǎn)睛之筆，當(dāng)屬水晶球式換擋。動(dòng)力預(yù)計(jì)有單/雙電機(jī)兩個(gè)版本，WLTP續(xù)航可達(dá)483km。沒錯(cuò)，就是IONIQ 5上那一套。