薛立剛 賈芳芳

（麗江文化旅游學(xué)院，云南 麗江 671499）

早在2016年，阿里巴巴馬云就宣稱在未來(lái)電商會(huì)完全消失，取而代之的將是“新零售”，這是“新零售”概念的首次提出，其主要是指是以互聯(lián)網(wǎng)為核心，以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)信息的應(yīng)用為基礎(chǔ)，物流、線上、線下相結(jié)合的全新商業(yè)模式，是零售業(yè)向著更加智慧化方向發(fā)展的成果。新零售時(shí)代跨境電商是基于傳統(tǒng)跨境電商而誕生的一種新模式。在經(jīng)濟(jì)全球化、互聯(lián)網(wǎng)普及、電商迅速發(fā)展并向普遍性變化這樣一種過(guò)程中，伴隨世界各國(guó)在新零售模式的影響下，對(duì)商品的需求和供給已經(jīng)普遍借助電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了跨境線上交易，跨境線下物流配送、線下體驗(yàn)。新零售時(shí)代跨境電商已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的最大化利用。

一、新零售時(shí)代跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1.新零售跨境電商物流

在《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》中，明確指出對(duì)于電子商務(wù)具有線上線下相互融合、多項(xiàng)平臺(tái)、全面渠道等特點(diǎn)，務(wù)必要針對(duì)其建設(shè)具有更強(qiáng)適應(yīng)性的物流服務(wù)體系。對(duì)于新零售時(shí)代的跨境電商來(lái)說(shuō)，對(duì)跨境電商物流服務(wù)體系予以更新是一項(xiàng)非常有必要的重要性決策。新零售跨境電商物流是對(duì)傳統(tǒng)跨境電商物流的一種顛覆，自然而然就會(huì)對(duì)物流行業(yè)提出新的要求。總的來(lái)說(shuō)，物流服務(wù)體系是否能夠更新完善，將直接影響到新零售時(shí)代跨境電商是否能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展。

2.跨境電商物流的發(fā)展

伴隨我國(guó)對(duì)外貿(mào)易和電子商務(wù)的發(fā)展，我國(guó)跨境電商物流一直以來(lái)就保持著迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)，跨境電商零售業(yè)務(wù)增長(zhǎng)較為明顯。自2010年以來(lái)，我國(guó)跨境電商的交易規(guī)模一直處于逐年遞增這樣一種態(tài)勢(shì)。由圖1相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)跨境電商市場(chǎng)交易規(guī)模在2019年的時(shí)候達(dá)到了10.5萬(wàn)億元，而2018年為9萬(wàn)億元，增長(zhǎng)了16.66%。與此同時(shí)，2019年的跨境電商市場(chǎng)規(guī)模在我國(guó)進(jìn)出口總值中的占比高達(dá)32.7%。這充分表明了在我國(guó)外貿(mào)發(fā)展中，跨境電商所能夠起到的作用越發(fā)明顯。當(dāng)前，由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和國(guó)際形勢(shì)的復(fù)雜多變，新零售時(shí)代跨境電商物流不可避免還面臨著諸多因素挑戰(zhàn)，相信伴隨國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)的不斷落實(shí)，伴隨相關(guān)技術(shù)水平的逐步提升以及服務(wù)質(zhì)量需求的提高，我國(guó)跨境電商物流勢(shì)必會(huì)向著數(shù)字化、專業(yè)化、規(guī)范化的方向邁進(jìn)。

圖 1 2010年～2019年我國(guó)跨境電商市場(chǎng)交易規(guī)模 （單位：萬(wàn)億元）

二、跨境電商環(huán)境下國(guó)際物流模式分析

1.傳統(tǒng)物流模式

跨境電商環(huán)境下國(guó)際物流的傳統(tǒng)物流模式主要是指國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞、郵政小包、專線物流等幾種模式，這幾種物流模式各自有著其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。其中國(guó)際快遞主要是指UPS、FEDEX、TNT、DHL，其優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸速度非?？?，能夠及時(shí)準(zhǔn)確以及全程化更新跟蹤信息，獲得了多個(gè)平臺(tái)的認(rèn)可，其劣勢(shì)在于運(yùn)輸價(jià)格較為昂貴且存在較大變化的情況。國(guó)內(nèi)快遞主要是指順豐、EMS以及“四通一達(dá)”等國(guó)內(nèi)物流企業(yè)所提供的跨境物流服務(wù)。其優(yōu)勢(shì)是速度比較快，同時(shí)運(yùn)費(fèi)相對(duì)于國(guó)際快遞要低一些，但是其劣勢(shì)是覆蓋范圍較為有限，物流市場(chǎng)把控能力不高，主要服務(wù)日韓兩國(guó)、東南亞各國(guó)以及澳美兩國(guó)等國(guó)家。但由于郵政渠道是EMS的可靠依托，其國(guó)際化業(yè)務(wù)也是非常完善的，全球多達(dá)60多個(gè)國(guó)家均已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了直達(dá)。郵政小包主要是指基于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的大平臺(tái)所提供的跨境物流服務(wù)，可以將跨境電商產(chǎn)品有效配送到全球各地。其優(yōu)勢(shì)是基本實(shí)現(xiàn)了對(duì)全球網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，享受優(yōu)先待遇。但是其缺點(diǎn)也較為明顯，就是包裹重量會(huì)受到限制，同時(shí)運(yùn)輸速度也比較慢。專線物流則主要是以航空包航運(yùn)輸為主，跨境電商產(chǎn)品被運(yùn)輸至境外以后再通過(guò)第三方物流繼續(xù)接下來(lái)的配送任務(wù)。專線物流的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸速度非?？?，價(jià)格相對(duì)較低以及低保率比較低，但是其缺點(diǎn)也較為明顯，目標(biāo)地區(qū)覆蓋率不高，同時(shí)國(guó)內(nèi)攬收范圍也較為有限。

2.新興物流模式

跨境電商下國(guó)際物流的新興物流模式主要是指海外倉(cāng)儲(chǔ)，跨境電商企業(yè)會(huì)在銷售目的地進(jìn)行商品倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝以及派送的一站式管理與控制服務(wù)。海外倉(cāng)儲(chǔ)確切來(lái)說(shuō)包含三項(xiàng)流程環(huán)節(jié)，一是本地配送，二是倉(cāng)儲(chǔ)管理，三是頭程運(yùn)輸。關(guān)于頭程運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)商家將借助多種運(yùn)輸方式，比如陸運(yùn)、空運(yùn)，又或者海運(yùn)等，把貨物還運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)管理，是指對(duì)已經(jīng)運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)的貨物借助相應(yīng)的管理系統(tǒng)予以遠(yuǎn)程管理。關(guān)于本地配送，當(dāng)接到客戶訂單以后，要么借助當(dāng)?shù)氐目爝f，要么借助當(dāng)?shù)氐泥]政系統(tǒng)等，直接從海外倉(cāng)庫(kù)將貨物運(yùn)送給客戶。所以，海外倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)在于運(yùn)輸成本比較低，能夠有效提高寄遞速度，然而缺點(diǎn)是無(wú)論建設(shè)成本還是運(yùn)營(yíng)成本都相對(duì)較高，所以這一模式想要實(shí)現(xiàn)并不是一件容易的事情。

三、新零售時(shí)代我國(guó)跨境電商物流體系存在的主要問(wèn)題

1.跨境電商物流發(fā)展較為緩慢

當(dāng)前，無(wú)論是對(duì)于零售企業(yè)而言，還是對(duì)于電商企業(yè)而言，又或是對(duì)于物流企業(yè)而言，只要是企業(yè)，那么其最終目標(biāo)就是追求自身經(jīng)濟(jì)利益最大化。尤其是對(duì)于零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，銷售額更是被視為重中之重。從而在產(chǎn)品質(zhì)量控制方面存在重視程度不足的問(wèn)題，使得部分假冒偽劣產(chǎn)品因此而流向國(guó)外市場(chǎng)，從而導(dǎo)致外國(guó)消費(fèi)者流失，給自己造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，大幅增加逆向物流成本?？缇畴娚淘緫?yīng)當(dāng)把目標(biāo)統(tǒng)一，遵循互利性這一共同發(fā)展理念，通過(guò)資源整合、大數(shù)據(jù)共享等方式來(lái)確保該目標(biāo)。然而在物流成本、人工成本難以控制這一種情況下，跨境電商更多關(guān)注自身成本控制，相對(duì)忽視了與合作企業(yè)的合作。雖然物流體系可以自建，也能夠?yàn)榭蛻籼峁└玫姆?wù)體驗(yàn)，還能夠使企業(yè)商業(yè)機(jī)密盡可能不會(huì)被泄露，但是需要消耗的資金也是非常大的?？偟膩?lái)說(shuō)，受各項(xiàng)因素的綜合影響，我國(guó)跨境電商物流發(fā)展目前來(lái)說(shuō)還是相對(duì)較為緩慢，沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

2.跨境電商物流成本相對(duì)較高

近些年來(lái)，我國(guó)不僅油價(jià)處于不斷上漲態(tài)勢(shì)，而且人力資源成本也處于持續(xù)提高態(tài)勢(shì)，從而直接對(duì)多個(gè)行業(yè)的成本造成了極大的影響，無(wú)論是國(guó)內(nèi)電商，還是跨境電商，均沒(méi)能例外，物流成本也在不斷提高。而且國(guó)內(nèi)電商與跨境電商雖然都是電商，但是國(guó)內(nèi)電商的經(jīng)營(yíng)范圍僅僅是國(guó)內(nèi)，而跨境電商的經(jīng)營(yíng)范圍卻是國(guó)外更大的市場(chǎng)，需要將貨物向世界各地發(fā)運(yùn)，期間所產(chǎn)生的成本自然會(huì)高得多。國(guó)際物流運(yùn)輸成本要承擔(dān)，同時(shí)還產(chǎn)生較多的報(bào)關(guān)、裝卸等相關(guān)費(fèi)用，這些都導(dǎo)致跨境電商物流成本相對(duì)較高。與此與同時(shí)，倘若在交易活動(dòng)中由于商品被自己國(guó)家或者目的地國(guó)家海關(guān)所扣留，那么海關(guān)扣留期間還會(huì)額外產(chǎn)生商品存放倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。由此可見(jiàn)，對(duì)于跨境電商物流行業(yè)而言，如何實(shí)現(xiàn)成本減少是當(dāng)前需要迫切解決的問(wèn)題。

3.跨境電商物流先進(jìn)度比較低

伴隨我國(guó)工業(yè)體系的不斷發(fā)展，海外消費(fèi)者對(duì)國(guó)內(nèi)商品的需求程度也在逐年提升，然而新零售時(shí)代跨境電商物流目前還處于快速發(fā)展階段，相對(duì)于快遞行業(yè)而言。以阿里旗下的蜂鳥(niǎo)為例，作為國(guó)內(nèi)目前有著最大規(guī)模的即時(shí)配送機(jī)構(gòu)，平均每日的銷售額為450萬(wàn)元，而快遞行業(yè)的銷售額在8600萬(wàn)元左右，兩者之間的差距可謂是非常之大。據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，數(shù)量超過(guò)50%以上的客戶認(rèn)為相比于配送速度，物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量更為重要。所以對(duì)于跨境電商物流而言，僅僅是速度快是難以滿足客戶需求的，還需要提升配送服務(wù)質(zhì)量，這也是重中之重。遺憾的是，我國(guó)絕大多數(shù)即時(shí)配送平臺(tái)還沒(méi)有形成一個(gè)成熟、穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)模式，再加之基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也不夠完善，從而使得要想形成先進(jìn)的送貨系統(tǒng)還存在著一定困難。在國(guó)內(nèi)即時(shí)配送系統(tǒng)還沒(méi)有完善的情況下，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的物流企業(yè)幾乎占據(jù)了大部分的海外即時(shí)配送業(yè)務(wù)。

4.物流基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施構(gòu)建緩慢

新零售時(shí)代背景下，強(qiáng)調(diào)的是商品、信息以及大量的消費(fèi)者三者之間如何實(shí)現(xiàn)迅速對(duì)接，我國(guó)數(shù)據(jù)信息技術(shù)依然還處于初級(jí)階段，跨境電商企業(yè)已經(jīng)能夠全方位實(shí)現(xiàn)物流信息化的比較少。部分零售企業(yè)、物流企業(yè)等也對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的認(rèn)識(shí)及應(yīng)用不到位，從而使得其運(yùn)營(yíng)管理方式更多還停留在傳統(tǒng)的人工作業(yè)模式，與無(wú)人化、信息化、智能化的時(shí)代發(fā)展目標(biāo)還有這不小的差距。而且當(dāng)前最新的物流技術(shù)就設(shè)備、資金等有著相對(duì)較高的要求?？梢哉f(shuō)，我國(guó)目前的物流基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施構(gòu)建情況與跨境電商物流行業(yè)的發(fā)展需求并不是匹配的，物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備構(gòu)建由于較為緩慢，勢(shì)必會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展造成不利影響。

四、新零售時(shí)代我國(guó)跨境電商物流體系的發(fā)展策略

1.加強(qiáng)政府的支持推動(dòng)力度

新零售時(shí)代背景下，來(lái)自政府的支持，是我國(guó)跨境電商物流體系在發(fā)展過(guò)程中最為堅(jiān)實(shí)可靠的支持，無(wú)論是第四方物流信息平臺(tái)也好，又或者海外倉(cāng)的建設(shè)也好，如果有政府推動(dòng)往往能夠取得更佳的效果。就以海外倉(cāng)的建設(shè)來(lái)說(shuō)，就需要政府與海外倉(cāng)所在國(guó)家政府共同商討合作協(xié)議，如此企業(yè)在后續(xù)工作開(kāi)展中才可以做到游刃有余。而對(duì)于第四方物流平臺(tái)而言，由于涉及到非常多的內(nèi)容，從資源整合，再到物流信息平臺(tái)建設(shè)，再到商品出入境，特別是通關(guān)方面等，跨境電商的商品有著非常高的通關(guān)頻率，如果能夠有特殊的通關(guān)渠道，將有助于大大提升通關(guān)效率，而這也離不開(kāi)來(lái)自政府的大力支持。建議國(guó)家應(yīng)對(duì)海關(guān)部門、稅務(wù)部門等進(jìn)出口相關(guān)的部門進(jìn)行一個(gè)統(tǒng)籌規(guī)劃，同時(shí)出臺(tái)更多有利于跨境電商物流體系發(fā)展的政策和法律法規(guī)，同時(shí)這些政策和法律法規(guī)還應(yīng)當(dāng)?shù)玫骄唧w落實(shí)。無(wú)論是稅收減免也好，又或者財(cái)政補(bǔ)貼也好，都能夠?qū)缇畴娚唐髽I(yè)以及相關(guān)物流企業(yè)的成長(zhǎng)與發(fā)展起到推動(dòng)作用，幫助這些企業(yè)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步提高，使物流運(yùn)輸效率得以進(jìn)一步提高。又如對(duì)于航運(yùn)船舶而言，是否可以斟酌給予一定的燃油補(bǔ)貼扶持；對(duì)于港口碼頭企業(yè)而言，是否可以斟酌在查驗(yàn)費(fèi)上面給予一定補(bǔ)貼；對(duì)于鐵路、航運(yùn)等企業(yè)而言，是否可以斟酌在貸款方面給予一定扶持，支持這些企業(yè)能夠有更多資金用于提高物流運(yùn)輸效率，降低物流運(yùn)輸成本等方面。

2.減少跨境電商物流成本

新零售時(shí)代背景下，我國(guó)跨境電商物流體系要想實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展，必須在成本減少上下更多功夫。首先，跨境電商物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身具體情況對(duì)現(xiàn)有的物流渠道加以更新完善，更積極主動(dòng)地響應(yīng)新零售模式，充分利用國(guó)家相關(guān)政策，對(duì)自營(yíng)物流進(jìn)一步加強(qiáng)。磨刀不誤砍柴工，跨境電商物流企業(yè)需要將更多資金、人力等投入到自營(yíng)物流建設(shè)上，并將大數(shù)據(jù)信息充分利用起來(lái)，對(duì)海外各個(gè)區(qū)域的市場(chǎng)銷售額加以研究分析，加快對(duì)海外客戶需求信息的采集和分析速度，擬定具有針對(duì)性的需求計(jì)劃，有機(jī)結(jié)合線上線下，助力成本的減少。比如源頭廠家直接向境外倉(cāng)配貨，然后再和當(dāng)?shù)氐目爝f、郵政等企業(yè)合作進(jìn)行下一步的配送。企業(yè)還可以與其他企業(yè)合作，直接將物流外包，以達(dá)到縮減流通時(shí)間、提高運(yùn)輸效率，減輕自己成本的目的。除此之外，對(duì)于跨境電商企業(yè)而言，還需要提高京東國(guó)際、唯品國(guó)際、天貓海淘等，這些第三方電商平臺(tái)的使用頻率，通過(guò)與其的合作，將這些平臺(tái)的渠道以及客戶資源等充分利用起來(lái)，擴(kuò)大自身的營(yíng)銷范圍，以及擴(kuò)大自己的品牌影響力，在實(shí)現(xiàn)銷量增加的同時(shí)，減輕自己的運(yùn)營(yíng)成本。除了依賴第三方電商平臺(tái)，各個(gè)區(qū)域的中小型跨境電商企業(yè)其實(shí)可以加強(qiáng)交流合作，合力建設(shè)區(qū)域跨境電商平臺(tái)，打造區(qū)域跨境電商物流運(yùn)輸一體化體系，自產(chǎn)、自運(yùn)，既確保了物流運(yùn)輸服務(wù)的速度和質(zhì)量，又能夠通過(guò)合力分擔(dān)平臺(tái)建設(shè)成本，實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)營(yíng)成本的減輕。

3.完善跨境電商物流基礎(chǔ)設(shè)施

新零售時(shí)代背景下，我國(guó)無(wú)論發(fā)展何種跨境電商物流模式，都需要完善跨境電商物流基礎(chǔ)設(shè)施，這是跨境電商物流體系得以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)所在。特別是對(duì)于專線物流，由于信息化、智能化要求相對(duì)較低，倘若能夠在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上下一定功夫，相信可以起到的效果是立竿見(jiàn)影的。尤其是各個(gè)中心城市，務(wù)必要重點(diǎn)加強(qiáng)其跨境電商物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善他們的倉(cāng)儲(chǔ)中心和物流園區(qū)建設(shè)。盡快對(duì)口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加以完善，努力形成專業(yè)化、容量大的口岸倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，對(duì)于口岸檢驗(yàn)檢疫場(chǎng)地也需要加快建設(shè)。對(duì)于各個(gè)港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也需要進(jìn)一步加以完善，實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸水平的進(jìn)一步提升。港口與鐵路運(yùn)輸?shù)膶?duì)接需要進(jìn)一步加快，助力海鐵聯(lián)運(yùn)一體化運(yùn)輸體系的形成。目前相對(duì)而言，也可針對(duì)已經(jīng)較為陳舊的基礎(chǔ)設(shè)施加以改造，進(jìn)一步提高公路、鐵路等運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸效率。

4.加強(qiáng)電商物流專業(yè)人才培養(yǎng)

相比于單純的電商物流行業(yè)，跨境電商物流行業(yè)由于涉及到跨境所以會(huì)顯得更加復(fù)雜一點(diǎn)，需要依靠大量專業(yè)的電商物流人才，才能夠?qū)崿F(xiàn)自身的健康有序發(fā)展。目前跨境電商物流行業(yè)的人才主要是從傳統(tǒng)電商物流行業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)，這些人員或多或少存在對(duì)國(guó)際規(guī)則不夠熟悉了解的問(wèn)題，難以充分滿足跨境電商物流行業(yè)的發(fā)展，所以必須針對(duì)跨境電商行業(yè)的實(shí)際需要，加強(qiáng)電商物流專業(yè)人才培養(yǎng)。各物流企業(yè)、跨境電商企業(yè)需根據(jù)具體的用人情況制定出符合自身發(fā)展要求的人才培訓(xùn)體系，把員工職業(yè)生涯規(guī)劃、特長(zhǎng)展現(xiàn)、職業(yè)素養(yǎng)等因素進(jìn)行分析且將其納入培訓(xùn)內(nèi)容中，使培訓(xùn)工作的開(kāi)展更具針對(duì)性，取得不一樣的培養(yǎng)效果。對(duì)于有條件的跨境電商企業(yè)、物流企業(yè)，還可以與相關(guān)單位、院校等進(jìn)行合作，及時(shí)引入優(yōu)秀人才到企業(yè)內(nèi)對(duì)應(yīng)崗位，使現(xiàn)代化人才不足的短板得到解決，而新員工進(jìn)入企業(yè)后同樣需要進(jìn)行全面培訓(xùn)，促其對(duì)企業(yè)文化、工作崗位基本要求、規(guī)則制度等有全面掌握，并能盡快適應(yīng)崗位且能在其位謀其事。

五、結(jié)語(yǔ)

伴隨貿(mào)易全球化、經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的不斷推進(jìn)，新零售時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，人們的消費(fèi)方式普遍從傳統(tǒng)的實(shí)體消費(fèi)轉(zhuǎn)向大范圍甚至跨國(guó)的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)，從而使得傳統(tǒng)的電子商務(wù)行業(yè)逐漸衍生出了跨境電子商務(wù)，并在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展中作出了極大的貢獻(xiàn)。但新零售時(shí)代我國(guó)跨境電商物流體系主要還存在發(fā)展較為緩慢、成本相對(duì)較高、先進(jìn)度比較低、基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施構(gòu)建緩慢等問(wèn)題，文章在此基礎(chǔ)上從加強(qiáng)政府的支持推動(dòng)力度、減少跨境電商物流成本、完善跨境電商物流基礎(chǔ)設(shè)施、加強(qiáng)電商物流專業(yè)人才培養(yǎng)，這四個(gè)方面提出了新零售時(shí)代我國(guó)跨境電商物流體系的發(fā)展策略，以期能夠給相關(guān)人員提供一定參考借鑒，共同助力我國(guó)跨境電商物流行業(yè)在新零售時(shí)代實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。