陳在林

云南交投集團(tuán)云嶺建設(shè)有限公司，云南 昆明 650224

高速公路建設(shè)是提高交通運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，因此在工程項(xiàng)目實(shí)施中應(yīng)該做好管理工作，全面排查與控制質(zhì)量安全問(wèn)題，使其在竣工后達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)大縱坡瀝青路面的施工環(huán)境通常比較復(fù)雜，會(huì)受到地質(zhì)條件、氣候環(huán)境、水文條件等影響，而且較大的荷載和縱坡進(jìn)一步增加了施工難度，對(duì)施工人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)及能力提出了更高的要求。長(zhǎng)大縱坡瀝青路面出現(xiàn)車(chē)轍破壞等問(wèn)題時(shí)，會(huì)對(duì)人們的駕乘體驗(yàn)及行車(chē)安全造成影響，因此在施工中應(yīng)該予以重點(diǎn)關(guān)注，及時(shí)排除安全隱患。不同區(qū)域的長(zhǎng)大縱坡瀝青路面的情況也有所差異，因此在制訂技術(shù)實(shí)施方案時(shí)應(yīng)該遵循因地制宜的基本原則，使各項(xiàng)施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)得到體現(xiàn)。

1 高速公路長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工的特點(diǎn)

長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工中，縱坡的長(zhǎng)度和寬度往往較大，會(huì)增加施工的難度，需要根據(jù)縱坡的實(shí)際情況針對(duì)性地編制施工方案。尤其是在山區(qū)環(huán)境中施工時(shí)，長(zhǎng)大縱坡路段的復(fù)雜性會(huì)更突出，需要更多的成本投入。為此，在前期勘察中需要做好全面分析與評(píng)估，了解縱坡的特點(diǎn)，以便不斷調(diào)整和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，確保縱坡率符合要求[1]。此外，長(zhǎng)大縱坡路段會(huì)受到多種荷載的影響，主要為車(chē)輛荷載，尤其是中大型貨車(chē)的長(zhǎng)期行駛，會(huì)對(duì)路面的耐久性產(chǎn)生影響，而且部分車(chē)輛可能存在超載現(xiàn)象，會(huì)使路面出現(xiàn)開(kāi)裂、凹陷等病害，為高速公路交通運(yùn)輸埋下安全隱患。

2 高速公路長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 施工準(zhǔn)備

在施工前應(yīng)該做好充分的準(zhǔn)備工作，根據(jù)以往長(zhǎng)大縱坡瀝青路面的施工經(jīng)驗(yàn)，分析施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題并采取預(yù)防與控制措施。對(duì)施工區(qū)域的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查，編制可行性研究報(bào)告，在報(bào)告中詳細(xì)記錄當(dāng)?shù)氐乃臓顩r、地質(zhì)條件、地形地貌等。同時(shí)，充足的用料是保障施工質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵，因此需要對(duì)其進(jìn)行檢查，防止引發(fā)施工問(wèn)題。此外，應(yīng)及時(shí)清理下承層，營(yíng)造良好的施工環(huán)境，根據(jù)結(jié)構(gòu)層的不同特點(diǎn)選擇合理的瀝青種類(lèi)。

2.2 離析防治

（1）縱向離析。離析問(wèn)題是混合料應(yīng)用時(shí)的常見(jiàn)問(wèn)題，會(huì)對(duì)路面的質(zhì)量造成影響，尤其是縱向離析問(wèn)題，如果未能進(jìn)行針對(duì)性預(yù)防和控制，將會(huì)引起路面裂縫等病害。在選擇攤鋪設(shè)備時(shí)，應(yīng)該對(duì)其規(guī)格和性能進(jìn)行全面評(píng)估，防止設(shè)備故障影響攤鋪的質(zhì)量。同時(shí)，要針對(duì)瀝青的類(lèi)型和長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工特點(diǎn)，合理優(yōu)化機(jī)械的送料口，確保送料量和送料速度的合理性。如果出現(xiàn)不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的情況，應(yīng)該借助螺旋前導(dǎo)料板、超聲波料位器等對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。此外，在螺旋前導(dǎo)料板中設(shè)置反向葉片，也能夠使設(shè)備運(yùn)行性能得到改善，有助于對(duì)縱向離析問(wèn)題的控制。

（2）橫向離析。在瀝青混凝土運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)該選擇合適噸位的運(yùn)料車(chē)，同時(shí)在自卸過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)預(yù)留。為了避免在混合料運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)離析問(wèn)題，應(yīng)該合理控制運(yùn)輸距離，通常不能超過(guò)10km，并嚴(yán)格規(guī)劃運(yùn)輸線路，防止對(duì)混合料的質(zhì)量造成影響。為了使材料的密實(shí)度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該按照先中間、后兩邊的順序裝料，并預(yù)留一定的位置，為混合料的入倉(cāng)提供保障。此外，為了保持良好的干燥性，應(yīng)該及時(shí)通風(fēng)，這也是預(yù)防橫向離析的關(guān)鍵措施。

（3）溫度離析。溫度是長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工中最為關(guān)鍵的影響因素，因此應(yīng)該對(duì)溫度離析問(wèn)題予以控制。為此，應(yīng)選擇性能可靠的重型螺旋攪拌機(jī)，以便在攪拌熱料和冷料的過(guò)程中合理控制溫度情況。同時(shí)，優(yōu)化螺旋結(jié)構(gòu)，如使用半徑螺旋、調(diào)整螺距等，這樣也能夠保障攪拌的均勻性。此外，做好傳送機(jī)和輸送設(shè)備的連接，可以為混合料的輸送奠定基礎(chǔ)，在此過(guò)程中要防止出現(xiàn)二次卸載的情況，防止外界溫度對(duì)混合料質(zhì)量造成影響。

2.3 技術(shù)把控

（1）材料配合比。原材料質(zhì)量和配合比是決定瀝青混合料質(zhì)量的直接因素，因此在施工前應(yīng)該做好原材料的試驗(yàn)和檢測(cè)工作。在原材料采購(gòu)環(huán)節(jié)，應(yīng)該對(duì)不同供貨商進(jìn)行對(duì)比，選擇性?xún)r(jià)比較高的供貨商，確保各類(lèi)材料都具有生產(chǎn)合格證書(shū)。做好配合比試驗(yàn)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度、濕度等條件加以合理調(diào)整，從而發(fā)揮混合料的性能優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，應(yīng)該開(kāi)展抽樣檢測(cè)工作，對(duì)混合料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，杜絕使用不合格材料，確?；旌狭系呐浜媳日`差在允許范圍內(nèi)。

（2）攤鋪。攤鋪是長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，在此過(guò)程中應(yīng)該對(duì)施工速度和寬度予以重點(diǎn)把控，同時(shí)確保攤鋪的厚度符合設(shè)計(jì)要求，保證厚度均勻性與一致性。在施工中，應(yīng)該指派專(zhuān)業(yè)人員對(duì)壓實(shí)效果和平整性進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)該及時(shí)采取糾偏措施，防止道路空隙率過(guò)高。瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)如表1所示，上面層、中面層和下面層的壓實(shí)度分別為98%、97%和97%，上面層的馬歇爾設(shè)計(jì)空隙率應(yīng)該在3%～5%[2]。在施工中為了提高攤鋪的靈活性，應(yīng)該采用機(jī)械攤鋪和人工攤鋪相結(jié)合的方式，防止出現(xiàn)死角。

表1 瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 單位：%

（3）碾壓。在碾壓施工中需要進(jìn)行初壓、復(fù)壓和終壓，根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同階段加以控制，使攤鋪機(jī)和壓路機(jī)處于合適距離。對(duì)瀝青混合料進(jìn)行溫度控制是改善碾壓質(zhì)量的關(guān)鍵，通常不能超過(guò)180℃，也不能低于170℃。此外，在壓實(shí)過(guò)程中應(yīng)該將溫度控制在120～160℃[3]。

3 高速公路長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工的質(zhì)量控制策略

3.1 合理選擇材料

合理選擇長(zhǎng)大縱坡瀝青路面材料是提高整體施工質(zhì)量的有效措施，因此應(yīng)該在明確工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及要求的基礎(chǔ)上，了解當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、地形地貌、地質(zhì)狀況等，增強(qiáng)瀝青材料的適用性。同時(shí)，對(duì)瀝青材料的防水、防腐、防潮等性能進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，在鋪設(shè)過(guò)程中明確高速公路的實(shí)際情況，通過(guò)多次試驗(yàn)反復(fù)驗(yàn)證。尤其是在施工現(xiàn)場(chǎng)的溫差較大或者當(dāng)?shù)亟邓^為豐富時(shí)，更應(yīng)該考慮瀝青材料的整體性能，以提高瀝青路面的耐久性。當(dāng)前市場(chǎng)上的瀝青材料類(lèi)型較多，施工企業(yè)在選擇時(shí)不能只考慮價(jià)格因素，需要綜合各方面因素選擇合適的材料。

3.2 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督

由專(zhuān)業(yè)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，有助于控制施工質(zhì)量。針對(duì)施工中的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行全面掌控，通過(guò)全面排查找出存在的質(zhì)量隱患，并責(zé)令整改。同時(shí)，監(jiān)督整改過(guò)程和實(shí)際效果，確保其符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后方可開(kāi)展下一階段的施工。在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該建立完善的管理制度，以約束施工人員的行為，防止出現(xiàn)不按規(guī)定操作的現(xiàn)象。構(gòu)建獎(jiǎng)懲機(jī)制，針對(duì)施工中由于自身因素引發(fā)施工質(zhì)量安全問(wèn)題的人員進(jìn)行適當(dāng)懲罰，使其提高對(duì)長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工的重視程度，遵循施工標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。此外，為了實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的全天候與實(shí)時(shí)化監(jiān)督，可以運(yùn)用先進(jìn)的BIM技術(shù)，通過(guò)遠(yuǎn)程管理的方式使各項(xiàng)技術(shù)操作得到控制。

3.3 提高人員素養(yǎng)

針對(duì)施工人員實(shí)施崗前培訓(xùn)工作，使其掌握長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工技術(shù)的要點(diǎn)，能夠在施工中形成責(zé)任意識(shí)，防止出現(xiàn)不規(guī)范操作行為。在施工前，應(yīng)做好全面的技術(shù)交底工作，使施工人員了解長(zhǎng)大縱坡瀝青路面設(shè)計(jì)的意圖，還可以通過(guò)BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)可視化交底，更加直觀地分析不同情況下的施工特點(diǎn)，增加施工人員和設(shè)計(jì)人員的交流。構(gòu)建施工責(zé)任機(jī)制，明確施工單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位各自的職責(zé)，實(shí)現(xiàn)各部門(mén)的協(xié)同配合。

4 結(jié)束語(yǔ)

高速公路長(zhǎng)大縱坡瀝青路面施工的基本特點(diǎn)是有較大的縱坡和受長(zhǎng)期的荷載作用，會(huì)給施工帶來(lái)一定的難度，因此施工企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)技術(shù)把控，以提高工程整體質(zhì)量。在施工中，要做好全面的準(zhǔn)備工作，同時(shí)明確縱向離析、橫向離析和溫度離析的防治要點(diǎn)，逐步優(yōu)化材料配合比、做好攤鋪和碾壓施工。此外，應(yīng)該通過(guò)合理選擇材料、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、提高人員素養(yǎng)等途徑，逐步構(gòu)建完善的質(zhì)量控制體系。