何國(guó)智 范 勇

(二重(德陽(yáng))重型裝備有限公司，四川618000)

重型裝備制造關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的能源命脈和大型裝備自給自足，機(jī)加工序在重型裝備制造過(guò)程中是非常重要。這類產(chǎn)品具有單件小批量生產(chǎn)、設(shè)計(jì)/制造周期長(zhǎng)、尺寸規(guī)格超大、重量大、加工精度要求高、制造難度大等特點(diǎn)，因此交付時(shí)間長(zhǎng)、質(zhì)量不易保證。針對(duì)產(chǎn)品的制造特點(diǎn)，通過(guò)建立數(shù)字化機(jī)加車(chē)間，改進(jìn)設(shè)計(jì)、制造、管理、設(shè)備等過(guò)程，提升了重型裝備零件制造水平。

1 重型裝備機(jī)加車(chē)間的特點(diǎn)

重型裝備機(jī)加車(chē)間屬于典型的單件小批量設(shè)計(jì)生產(chǎn)車(chē)間。具有獨(dú)立設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)變更較多、重復(fù)利用已有設(shè)計(jì)及工藝較少的特點(diǎn)；以非批量、非重復(fù)生產(chǎn)方式為主。重型裝備機(jī)加車(chē)間的生產(chǎn)不是大批量重復(fù)性生產(chǎn)，也不同于流程式的批量性生產(chǎn)，重型裝備機(jī)加車(chē)間具有典型離散制造業(yè)的特征，單件定制性生產(chǎn)尤為突出。

2 重型裝備機(jī)加車(chē)間生產(chǎn)管理難點(diǎn)

對(duì)于重型裝備機(jī)加車(chē)間這樣的離散制造車(chē)間，由于其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件數(shù)量與種類眾多、用戶要求變化多等因素，其設(shè)計(jì)變更也相對(duì)較多，每一個(gè)產(chǎn)品相同零件也很少，導(dǎo)致生產(chǎn)管理的復(fù)雜多變性與非周期性。由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)復(fù)雜、數(shù)據(jù)量多、變化快，造成生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)據(jù)量大，人工難以及時(shí)準(zhǔn)確、全面地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，給計(jì)劃編制造成障礙。沒(méi)有有效的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)及現(xiàn)行生產(chǎn)能力數(shù)據(jù)與正在加工產(chǎn)品的實(shí)時(shí)完成情況的及時(shí)數(shù)據(jù)反饋基礎(chǔ)，計(jì)劃的準(zhǔn)確性與科學(xué)性難以保證，生產(chǎn)能力的計(jì)劃平衡也成為難點(diǎn)。

另一方面，在安排生產(chǎn)時(shí)，生產(chǎn)什么，什么時(shí)候生產(chǎn)，先生產(chǎn)什么，后生產(chǎn)什么，生產(chǎn)計(jì)劃安排的好壞等對(duì)生產(chǎn)資源的利用及合同按期交貨率、生產(chǎn)能力的有效利用均有很大影響。

3 重型裝備機(jī)加車(chē)間生產(chǎn)管理系統(tǒng)

針對(duì)重型裝備機(jī)加車(chē)間的單件小批量生產(chǎn)模式和特點(diǎn)，對(duì)重型裝備機(jī)加車(chē)間的計(jì)劃和調(diào)度模式采用信息化手段進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化。以統(tǒng)一的二級(jí)計(jì)劃管理模式為手段，生產(chǎn)計(jì)劃注重關(guān)鍵件和組件在車(chē)間內(nèi)的負(fù)荷與能力平衡，提高了產(chǎn)品配套率；生產(chǎn)計(jì)劃管理中，通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)能力的動(dòng)態(tài)校核功能，提高計(jì)劃的準(zhǔn)確性。系統(tǒng)數(shù)據(jù)流向見(jiàn)圖1。系統(tǒng)功能模塊見(jiàn)圖2。

圖1 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流向

圖2 系統(tǒng)功能模塊

3.1 計(jì)劃與調(diào)度模塊

3.1.1 主生產(chǎn)計(jì)劃

主生產(chǎn)計(jì)劃作為重型裝備企業(yè)的核心指導(dǎo)計(jì)劃，用來(lái)協(xié)調(diào)各生產(chǎn)車(chē)間之間的計(jì)劃進(jìn)度關(guān)系，在整個(gè)生產(chǎn)體系中處于中心樞紐的位置。上級(jí)ERP系統(tǒng)綜合各種信息，對(duì)主生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行平衡，然后導(dǎo)入車(chē)間管理系統(tǒng)，作為車(chē)間管理系統(tǒng)的生產(chǎn)計(jì)劃和物料需求計(jì)劃的原始輸入信息。

3.1.2 月生產(chǎn)計(jì)劃

以主生產(chǎn)計(jì)劃為依據(jù)作零部件的完工時(shí)間計(jì)劃，分解MBOM至零件，結(jié)合各車(chē)間、工段的生產(chǎn)能力情況，編制各零件在車(chē)間、工段的作業(yè)計(jì)劃。作業(yè)計(jì)劃可順排、倒排(以倒排為主)，或以某一工序?yàn)橥瓿善谶M(jìn)行計(jì)劃編制。在進(jìn)行作業(yè)計(jì)劃編制時(shí)，計(jì)劃人員對(duì)于生產(chǎn)能力不夠的工序或零件，發(fā)出外協(xié)請(qǐng)求至外協(xié)加工管理模塊。對(duì)具有裝配關(guān)系及先后時(shí)間要求的組件，通過(guò)調(diào)整相應(yīng)零件的完成期，逐步實(shí)現(xiàn)精細(xì)化計(jì)劃與控制。

3.1.3 作業(yè)工單管理

作業(yè)計(jì)劃編制完成后，根據(jù)作業(yè)計(jì)劃對(duì)車(chē)間各加工單元進(jìn)行實(shí)際加工工作，加工指令即為加工單。按一般管理模式，加工單分為長(zhǎng)工單與單工序工單，長(zhǎng)工單記錄零件已加工的工序，同零件一起流轉(zhuǎn)，單工序工單指令某一加工單元，完成某一工序的加工工作。作業(yè)工單管理即制作各個(gè)工單，發(fā)放生產(chǎn)單元進(jìn)行生產(chǎn)。對(duì)有裝配的組件或部件，裝配前進(jìn)行配套計(jì)算，檢驗(yàn)該部件的零件完成狀況，以便對(duì)未成套的組件進(jìn)行計(jì)劃，對(duì)需完成的組件進(jìn)行作業(yè)計(jì)劃調(diào)整，確保組件裝配及時(shí)，輔助作業(yè)計(jì)劃管理與作業(yè)工單管理。

3.1.4 作業(yè)實(shí)績(jī)管理

按工單要求，加工單元完成工序加工后，進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后，記錄完工時(shí)間、加工工時(shí)(定額與實(shí)動(dòng))、加工數(shù)量、質(zhì)量檢驗(yàn)狀況、下道工序等信息。對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)后需返修、報(bào)廢情況作相關(guān)處理，反饋給作業(yè)計(jì)劃管理，以便作出相應(yīng)的作業(yè)計(jì)劃調(diào)整。

作業(yè)實(shí)績(jī)管理收集完成信息時(shí)，實(shí)現(xiàn)加工周期長(zhǎng)的加工完成百分比的收集，同時(shí)記錄各個(gè)工序所處的狀態(tài)及狀態(tài)變化。所收集的加工數(shù)據(jù)歸結(jié)后轉(zhuǎn)財(cái)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)成本計(jì)算。

3.1.5 生產(chǎn)庫(kù)存管理

生產(chǎn)庫(kù)存管理對(duì)加工所需的材料、零件完工出入庫(kù)、工輔具出入庫(kù)、中間工序外協(xié)加工或零件整體外協(xié)加工進(jìn)行出入庫(kù)管理，以便控制原材料的領(lǐng)用、完工的入庫(kù)、裝配時(shí)的零件出庫(kù)、工件在其它車(chē)間流轉(zhuǎn)交接、外協(xié)加工轉(zhuǎn)出轉(zhuǎn)入交接等。庫(kù)存管理還實(shí)現(xiàn)庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)、庫(kù)存統(tǒng)計(jì)管理等庫(kù)存管理功能。

3.1.6 作業(yè)統(tǒng)計(jì)管理與產(chǎn)品完工統(tǒng)計(jì)

根據(jù)作業(yè)實(shí)績(jī)管理采集的完工、交接信息，按零件統(tǒng)計(jì)完成情況、工時(shí)完成情況、設(shè)備工時(shí)完成情況等報(bào)表的管理。分廠只統(tǒng)計(jì)分廠內(nèi)部的完成情況，輸出各車(chē)間、工段的產(chǎn)品計(jì)劃完成情況表，制造部統(tǒng)計(jì)各分廠的完成情況，并與生產(chǎn)計(jì)劃要求作對(duì)比，輸出分廠產(chǎn)品計(jì)劃完成情況表。

3.1.7 運(yùn)行邏輯

(1)從ERP、PDM等系統(tǒng)中接收生產(chǎn)任務(wù)信息和產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息，結(jié)合車(chē)間設(shè)備、人員等資源信息，形成車(chē)間作業(yè)任務(wù)單；

(2)將車(chē)間作業(yè)任務(wù)單發(fā)送至“工藝執(zhí)行管理模塊”中，與該模塊中的工藝單、圖紙和數(shù)控程序關(guān)聯(lián)，由該模塊下發(fā)至各加工工位；

(3)根據(jù)從“工藝執(zhí)行管理模塊”和“作業(yè)質(zhì)量控制和追溯模塊”中獲取的加工任務(wù)完成信息、加工零件的進(jìn)度、質(zhì)量檢驗(yàn)信息，能形成生產(chǎn)進(jìn)度報(bào)表、工時(shí)報(bào)表等統(tǒng)計(jì)信息；

(4)利用“大數(shù)據(jù)分析與決策支持模塊”形成車(chē)間分層業(yè)務(wù)模型、機(jī)加車(chē)間調(diào)度知識(shí)庫(kù)和算法庫(kù)，結(jié)合采集的車(chē)間運(yùn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)加車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)任務(wù)實(shí)時(shí)管理和動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)化。

3.2 設(shè)備管理模塊

設(shè)備管理模塊是車(chē)間生產(chǎn)管理系統(tǒng)的主要功能模塊，主要分為設(shè)備管理、設(shè)備監(jiān)控、備品備件管理。

3.2.1 設(shè)備管理

實(shí)現(xiàn)設(shè)備檔案管理以及設(shè)備維保、維修，形成設(shè)備維保、設(shè)備維修知識(shí)庫(kù)。

(1)設(shè)備檔案管理：對(duì)設(shè)備從采購(gòu)、入廠、使用、狀態(tài)、備品備件出入庫(kù)進(jìn)行管理。

(2)設(shè)備維保管理：自定義維保日歷，可按維保日歷自動(dòng)生成維保任務(wù)或人工指定維保任務(wù)，設(shè)備維保支持設(shè)備三維圖紙查看并生成設(shè)備維保清單。

(3)設(shè)備維修管理：設(shè)備維修按照閉環(huán)思想進(jìn)行，對(duì)維修提出到維修完成整個(gè)過(guò)程進(jìn)行管理?，F(xiàn)場(chǎng)人員提出報(bào)修單，由維修人員接單并維修，維修過(guò)程如涉及備品備件的更換可集成備品備件庫(kù)進(jìn)行備品備件的出庫(kù)管理，維修完成由專人對(duì)維修結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)，如維修不合格則重新維修，最終形成設(shè)備維修的閉環(huán)處理。

(4)特種設(shè)備管理：根據(jù)設(shè)備檔案維護(hù)特種設(shè)備，創(chuàng)建特種設(shè)備定檢單并對(duì)定檢信息進(jìn)行記錄。

3.2.2 設(shè)備監(jiān)控

通過(guò)系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)具備數(shù)字化接口設(shè)備的無(wú)縫集成，支持對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備狀態(tài)及參數(shù)實(shí)時(shí)采集及管理。與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備集成實(shí)時(shí)采集設(shè)備狀態(tài)信息及設(shè)備當(dāng)前實(shí)時(shí)生產(chǎn)、檢測(cè)數(shù)據(jù)，并通過(guò)圖形化方式進(jìn)行信息監(jiān)控；通過(guò)對(duì)設(shè)備數(shù)據(jù)采集，提供多種統(tǒng)計(jì)報(bào)告模板，準(zhǔn)確了解生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備情況。

(1)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控：與生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備集成，實(shí)時(shí)獲取設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)信息，通過(guò)圖形化方式實(shí)時(shí)顯示設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。

3.2.3 備件管理

對(duì)備品備件庫(kù)存進(jìn)行管理，記錄備品備件的種類、數(shù)量和所在倉(cāng)庫(kù)(區(qū)域)。備品備件入庫(kù)時(shí)需要通過(guò)入庫(kù)單進(jìn)行入庫(kù)，記錄入庫(kù)信息；出庫(kù)時(shí)通過(guò)出庫(kù)單進(jìn)行出庫(kù)，記錄出庫(kù)信息。

3.2.4 統(tǒng)計(jì)查詢

負(fù)責(zé)提供設(shè)備檔案、用戶管理、各類報(bào)表查詢等功能。

3.2.5 運(yùn)行邏輯

設(shè)備層是通過(guò)采集數(shù)控機(jī)床PLC和NC系統(tǒng)的信息以及傳感器信息，利用可視化工具，監(jiān)控單個(gè)設(shè)備各部件狀態(tài)，另外基于這些實(shí)時(shí)信息，采用多源數(shù)據(jù)融合方法，可以得出單個(gè)零件加工進(jìn)度以及批量加工進(jìn)度。

(1)結(jié)合專用計(jì)算、分析和統(tǒng)計(jì)方法，還可以直觀記錄反映當(dāng)前或過(guò)去某段時(shí)間的生產(chǎn)狀況。

(2)車(chē)間層主要展示各種設(shè)備的運(yùn)行狀況，分析設(shè)備的利用率，分析瓶頸工序等。

(3)采用電子看板，數(shù)據(jù)采集等手段，實(shí)現(xiàn)車(chē)間設(shè)備日常管理(包括點(diǎn)檢、定檢)的電子化。

（1）中約兩國(guó)在人口和經(jīng)濟(jì)總量方面存在明顯差異，使得兩國(guó)的貿(mào)易地位極度不對(duì)稱，2016年，中國(guó)對(duì)約旦貿(mào)易額占約旦貿(mào)易總額的比重達(dá)到11.85%，而中約兩國(guó)的貿(mào)易額度僅占中國(guó)貿(mào)易總額的0.086%。現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)成為約旦第一大進(jìn)口來(lái)源國(guó)與第二大貿(mào)易伙伴。中國(guó)與約旦雖然貿(mào)易總額不大，但是雙邊貿(mào)易增速快，年均增長(zhǎng)率達(dá)到11.4%，中國(guó)呈現(xiàn)貿(mào)易順差過(guò)大，而且差額還在擴(kuò)大。

(4)基于定期維修制度和“機(jī)加車(chē)間大數(shù)據(jù)分析與決策支持系統(tǒng)”分析得出的各部件運(yùn)行健康和維修策略，結(jié)合實(shí)時(shí)運(yùn)行信息，給出健康狀況與預(yù)維修維護(hù)措施，自動(dòng)提醒設(shè)備管理人員。

3.3 質(zhì)量管理模塊

建立數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的質(zhì)量管理平臺(tái)，并與前端技術(shù)、采購(gòu)、生產(chǎn)等相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量檔案形成的全過(guò)程動(dòng)態(tài)、智能管理，有助于質(zhì)量管理人員實(shí)時(shí)掌握零件在機(jī)加車(chē)間內(nèi)各工序流轉(zhuǎn)加工的質(zhì)量狀況。

3.3.1 產(chǎn)品檢驗(yàn)

支持生產(chǎn)過(guò)程檢測(cè)和產(chǎn)品完工終檢兩種業(yè)務(wù)。通過(guò)制定檢驗(yàn)規(guī)則進(jìn)行產(chǎn)品過(guò)程檢驗(yàn)和產(chǎn)品完工終檢，包括首件自檢、首件專檢、工序自檢、工序?qū)z、巡檢、完工終檢等不同類型檢驗(yàn)，通過(guò)系統(tǒng)單據(jù)完整記錄檢驗(yàn)過(guò)程和結(jié)果；對(duì)檢測(cè)不合格產(chǎn)品，進(jìn)行不合格品處理，形成返工返修檔案；根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)形成產(chǎn)品質(zhì)量檔案，為提高產(chǎn)品質(zhì)量提供知識(shí)儲(chǔ)備。

3.3.2 質(zhì)量要求制定

建立質(zhì)量規(guī)范信息，形成質(zhì)量控制規(guī)范，包括零部件、成品的檢測(cè)項(xiàng)目、質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)方法等。通過(guò)與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、目視化管理子系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)任務(wù)的下達(dá)和通知，并可監(jiān)視質(zhì)檢任務(wù)的執(zhí)行情況。

3.3.3 質(zhì)量檢測(cè)執(zhí)行

支持產(chǎn)品的過(guò)程檢驗(yàn)和完工終檢的檢測(cè)數(shù)據(jù)錄入和查看，同時(shí)支持與自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備集成，獲取自動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量數(shù)據(jù)追溯。

3.3.4 不合格品管理

實(shí)現(xiàn)不合格品處理相關(guān)業(yè)務(wù)，觸發(fā)相關(guān)返工、返修、報(bào)廢等流程，完成不合格品的閉環(huán)管理。

3.3.5 質(zhì)量檔案追溯和產(chǎn)品質(zhì)量追溯

將關(guān)鍵工位自動(dòng)采集的質(zhì)量數(shù)據(jù)或人工錄入的質(zhì)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確歸集到產(chǎn)品，建立可追溯的產(chǎn)品質(zhì)量檔案，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追溯。支持以不同維度追溯產(chǎn)品過(guò)程質(zhì)量及終檢質(zhì)量數(shù)據(jù)。

3.4 工藝執(zhí)行管理模塊

針對(duì)重型裝備典型產(chǎn)品大型、重型關(guān)鍵零部件生產(chǎn)特點(diǎn)，一般在訂單下達(dá)后即使相同的產(chǎn)品可能由于用途不同工藝路線也不同，每一道工序需要實(shí)現(xiàn)的工藝要求也不同，對(duì)應(yīng)相同工序的不同零件要求達(dá)到的具體要求也不同，因此必須對(duì)車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)工藝執(zhí)行結(jié)果采用信息化系統(tǒng)進(jìn)行全面管理。

該模塊包括工藝基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊、制造執(zhí)行工藝信息采集模塊、異構(gòu)系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成模塊。

3.4.1 工藝管理模塊

該模塊主要從PDM系統(tǒng)中，獲取產(chǎn)品BOM信息、工藝路線、工藝版本以及生產(chǎn)控制等數(shù)據(jù)，在該模塊中，可以根據(jù)訂單進(jìn)行產(chǎn)品工藝數(shù)據(jù)管理。

3.4.2 工藝信息采集

通過(guò)MDC軟件和數(shù)據(jù)采集卡等軟硬件手段實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的產(chǎn)品加工工藝數(shù)據(jù)和設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)采集。

3.4.3 系統(tǒng)集成

工藝執(zhí)行管理模塊需要和企業(yè)其他系統(tǒng)進(jìn)行信息集成，運(yùn)用ERP系統(tǒng)通過(guò)物料資源信息、組織結(jié)構(gòu)信息、人力資源信息進(jìn)行集成；PLM系統(tǒng)主要通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息、零部件信息進(jìn)行集成。

3.5 成本管理模塊

成本管理作為系統(tǒng)中的核心模塊，主要用于車(chē)間生產(chǎn)成本的實(shí)時(shí)控制。成本管理支持多種模式的成本計(jì)算與分析，包括標(biāo)準(zhǔn)成本、計(jì)劃成本和實(shí)際成本的計(jì)算與分析比較。其中，標(biāo)準(zhǔn)成本是基于BOM和工藝路線數(shù)據(jù)計(jì)算得到的產(chǎn)品成本，而計(jì)劃成本則是根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)(尚未正式開(kāi)工)的計(jì)劃領(lǐng)料和計(jì)劃用工得出的成本；實(shí)際成本則是根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際發(fā)生的料、工、費(fèi)核算得出。成本管理與總帳、庫(kù)存、采購(gòu)等系統(tǒng)能夠緊密集成和數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，成本核算數(shù)據(jù)將來(lái)自上述各個(gè)系統(tǒng)，成本核算的結(jié)果最終能夠反映到總帳模塊當(dāng)中。

成本管理模塊通過(guò)與其他模塊的集成接口獲取物料主數(shù)據(jù)、BOM、工藝主數(shù)據(jù)、工作中心等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并設(shè)置成本項(xiàng)目、工時(shí)費(fèi)率等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

根據(jù)以上基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)成本計(jì)算，經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)成本發(fā)布，形成產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)成本臺(tái)賬。在每個(gè)成本賬期期末，通過(guò)與其他模塊的集成接口，獲取報(bào)工數(shù)據(jù)、工時(shí)數(shù)據(jù)、領(lǐng)料數(shù)據(jù)等，并通過(guò)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的集成接口，獲取車(chē)間費(fèi)用數(shù)據(jù)，進(jìn)行工單實(shí)際成本計(jì)算，并經(jīng)過(guò)確認(rèn)后形成當(dāng)期工單實(shí)際成本臺(tái)賬。

通過(guò)與其他系統(tǒng)的集成接口獲取庫(kù)存數(shù)據(jù)，進(jìn)行產(chǎn)品實(shí)際成本計(jì)算，經(jīng)過(guò)成本差異結(jié)轉(zhuǎn)形成產(chǎn)品實(shí)際成本臺(tái)賬，同時(shí)可通過(guò)成本還原，形成還原后的產(chǎn)品實(shí)際成本臺(tái)賬。

4 結(jié)語(yǔ)

本文探討了重型裝備制造企業(yè)機(jī)加車(chē)間的生產(chǎn)和工藝特點(diǎn)，提出了一個(gè)適合該種類型機(jī)加車(chē)間的生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)的架構(gòu)，介紹了該系統(tǒng)的主要功能模塊以及主要的業(yè)務(wù)運(yùn)作邏輯。使用該信息化系統(tǒng)后有效地對(duì)其生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行管理，提高了設(shè)備綜合利用率，有效降低產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。