萬娜娜 李貴全

摘要：瀝青道路因自身的諸多優(yōu)勢而使得其在市政道路工程中得到了廣泛應(yīng)用，為促進(jìn)市政道路瀝青路面的使用壽命，本文從市政道路瀝青路面使用壽命的影響因素為切入點，就如何促進(jìn)市政道路瀝青路面使用壽命提升提出了具體的對策。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青路面;使用壽命

常見的市政道路由于瀝青路面使用環(huán)境不同，因此對其帶來的影響因素也不同，為促進(jìn)使用壽命的提升，應(yīng)結(jié)合其影響因素而采取針對性的措施。

1.影響因素概述

市政道路自身特點使得瀝青路面使用壽命的影響因素較多，為切實促進(jìn)其使用壽命的提升，應(yīng)注重對其影響因素的總結(jié)，具體主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

1.1構(gòu)造方面的影響因素

第一，路基因素。市政道路路基與一般的公路路基的區(qū)別較大，尤其是市政道路路基下大都布滿了各種管廊和線路設(shè)施，比如給排水管道、通訊光纜等，所以對大型機(jī)械設(shè)備施工帶來的影響較大，加上地下構(gòu)筑物與各種管廊管線給施工帶來的影響較多，使得路基施工質(zhì)量容易受到影響，比如地表水下滲、城市內(nèi)澇等導(dǎo)致路基塌陷和路面損壞的情況時有發(fā)生。

第二，路面因素。因為市政工程中的各種地下設(shè)施均需要在市政道路路面留設(shè)出入口，這也是市政道路瀝青路面中豎井井蓋較多的原因，這就會對市政道路路面平整度帶來影響。隨著城市化進(jìn)程不斷加快，交通量日益劇增，使得路面被破壞幾率較大，加上市政道路路面排水比不上公路排水系統(tǒng)的順暢，使得路面水侵害情況較為突出，進(jìn)而導(dǎo)致路面使用壽命受到影響。

1.2施工方面的影響因素

在市政道路路面路基施工中，經(jīng)常被地下設(shè)施帶來影響，加上機(jī)械化施工水平較低，人工施工的占比較大，使得施工質(zhì)量與高度機(jī)械化施工的常規(guī)公路相比要低很多。而有的施工企業(yè)在施工中難以根據(jù)要求施工，比如路基施工的臨時排水系統(tǒng)設(shè)計不合理，導(dǎo)致在下雨后出現(xiàn)積水進(jìn)入下層路基而導(dǎo)致路基質(zhì)量受到嚴(yán)重影響，而在回填溝槽時，沒有排干溝內(nèi)的積水，以及溝底的淤泥沒有清除干凈，直接在帶有泥水的情況下回填，導(dǎo)致回填土的含水量較為飽和，夯實效果不佳，這樣在飽和水下滲之后，就可能發(fā)生填土下陷的問題，進(jìn)而對路基安全帶來較大的影響。同時在填土中還有大石塊和大磚塊以及大砼塊與硬土塊時，使得土粒之間互相擠緊，難以在密實度方面滿足要求，給日后留下了沉陷隱患，從而給路基穩(wěn)定性帶來影響，進(jìn)而對面層帶來直接影響。

1.3材料方面的影響因素

因為半剛性基層自身收縮裂縫無法避免，當(dāng)瀝青面層厚度不達(dá)標(biāo)時，就會導(dǎo)致出現(xiàn)諸多橫向裂縫，這是因為在施工中對材料處理不當(dāng)，施工中發(fā)生寬度較大的裂縫，使得對面層帶來的拉應(yīng)力較大。

2.提高使用壽命的具體措施

2.1材料方面的措施

首先，要確保瀝青混合料中的集料質(zhì)量，因為集料的重量在整個瀝青混合料中占比超過了90%以上，且體積又往往是總體體積的80%左右，只有確保集料的質(zhì)量，才能為市政道路瀝青路面使用質(zhì)量提升奠定基礎(chǔ)。因此，需要確保集料有著良好的堅韌性和堅固性以及完善的表面構(gòu)造與顆粒性狀。

其次，切實強(qiáng)化瀝青混合料的級配設(shè)計。為確保瀝青混合料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，需要我們切實強(qiáng)化混合料設(shè)計工作的開展。在瀝青混合料級配設(shè)計時，既要注意影響因素，又要彰顯其經(jīng)濟(jì)性。比如采用AC和AK結(jié)構(gòu)時，有著各自的優(yōu)缺點。其中，AC結(jié)構(gòu)的密實性雖然較好，但是其表面很細(xì)，難以保證其抗滑指標(biāo)，而礦料的組分中，粗骨料又在集料中懸浮，由于受到行車荷載作用，進(jìn)而發(fā)生車轍。而采用AK結(jié)構(gòu)時，雖然其骨架較好，有著較好的抗車轍能力，表面較為粗糙，能滿足抗滑要求，但是其不足就在于有著較大的孔隙率，這樣就會出現(xiàn)透水嚴(yán)重，進(jìn)而發(fā)生水損破壞。尤其是當(dāng)瀝青混合料的孔隙率超過8%時，將導(dǎo)致其出現(xiàn)水損壞的情況。因此在級配設(shè)計中，需要確保其具有良好的穩(wěn)定性、抗疲勞性、耐久性、施工和易性、抗?jié)B性、瀝青膜厚度和抗壓密性等。

2.2路面結(jié)構(gòu)措施

為提升使用壽命，在從材料方面高度重視的同時，還要在路面結(jié)構(gòu)方面確保其合理性。常見的高速公路路面結(jié)構(gòu)是半剛性的路面結(jié)構(gòu)，這是因為半剛性的基層有著較大的強(qiáng)度，同時其水穩(wěn)性與抗凍性較好，能保證穩(wěn)定性的材料類型也多，具有較廣的選擇面，且在路面使用時的彈性變形不大，具有較強(qiáng)的承載力和較長的使用年限，因此在高速公路瀝青路面基層中得到了廣泛的應(yīng)用。在市政道路瀝青路面施工中采用該結(jié)構(gòu)時，雖然有上述諸多優(yōu)勢，但是需要注意其同時還存在以下不足：首先是抗變形能力較差，尤其是在溫度、濕度交替變化時容易發(fā)生收縮開裂;其次是瀝青面層厚度不足時，裂縫容易向?qū)用娣瓷?，進(jìn)而形成了發(fā)射裂縫。因此，需要在精選基層材料和科學(xué)設(shè)計配比的基礎(chǔ)上，對混合料級配進(jìn)行控制，確保初期養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到保障，使得半剛性路面反射裂縫和對應(yīng)裂縫得到有效控制。

2.3施工質(zhì)量措施

一是在路基施工方面，應(yīng)緊密結(jié)合路下構(gòu)筑物和管線的實際，嚴(yán)控施工質(zhì)量，切實加強(qiáng)路面塌陷情況的預(yù)防，并加強(qiáng)對各種管線材料的保護(hù)，確保施工工藝達(dá)標(biāo)，優(yōu)化井蓋與路面的高度與坡度，尤其是各種管線、管廊的回填質(zhì)量要嚴(yán)格控制，對路基施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，預(yù)防出現(xiàn)路面下沉和開裂等情況。

二是在路面施工方面，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求優(yōu)選材料，并強(qiáng)化材料級配設(shè)計，切實掌握瀝青混合料的攤鋪厚度，根據(jù)規(guī)范流程進(jìn)行路面碾壓作業(yè)，確保瀝青混合料的施工質(zhì)量密實，切實加強(qiáng)各種施工縫和伸縮縫的質(zhì)量處理，嚴(yán)防路面水進(jìn)入路基，當(dāng)邊角和存在障礙物而無法碾壓時，需要采用手動方式將其處理。

三是在控制路面平整度方面，由于很多攤鋪的機(jī)械設(shè)備難以在實際中使用，需要采用人工攤鋪，或者人工與機(jī)械相配合的方式來處理，使得瀝青路面施工平整度控制難度較大，這就需要我們既要加密標(biāo)高控制點，又要控制厚度、橫縫施工、伸縮縫位置、交叉路口施工、管線井連接處的施工質(zhì)量。

2.4維修養(yǎng)護(hù)措施

對于已經(jīng)出現(xiàn)的瀝青路面病害，需要及時地維修，并加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，避免病害被擴(kuò)大。常見的維修養(yǎng)護(hù)措施應(yīng)結(jié)合實際需求而針對性地選擇，具體分析如下：

一是針對非沉陷類的早期路面裂縫，比如在碾壓時發(fā)生的橫向微裂縫，需要在終碾之前采取復(fù)壓的方式來消除。再如基層開裂反射裂縫，此類裂縫寬度一般不超過6mm時，就可以采取熱瀝青灌縫的方式來處理，而如果超過了6mm就需要先清理干凈裂縫中的雜質(zhì)，才利用瀝青混合料進(jìn)行填充與振搗壓實，最后進(jìn)行封口、撒砂和掃勻等工作。此外，若屬于開裂和輕微的龜裂，則采取刷油的方式來處理，以及小面積噴油封面，避免由于滲水而擴(kuò)大路面。

二是針對沉陷類和疲勞類的路面裂縫，輕微的刷油或噴油封面，嚴(yán)重地進(jìn)行挖補(bǔ)，與基層一道根治，確保地基問題得到處理的基礎(chǔ)上進(jìn)行面層修復(fù)。

三是針對路面松散掉渣的問題，應(yīng)具體問題具體處理。當(dāng)?shù)蜏厥┕ひl(fā)面層松散時，應(yīng)在氣溫上升后而，把松散脫落的部分再次進(jìn)行攤鋪和壓實。而針對細(xì)集料散失的，應(yīng)通過噴油封面處理。

四是針對路面泛油和光面的問題，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)牧降V料來罩面，使得路面的粗糙度得到提升，還能結(jié)合泛油實際，在高溫情況下鋪設(shè)規(guī)格不同的礦料，并碾壓光面。

3.結(jié)語

綜上所述，由于影響市政道路瀝青路面使用壽命的因素較多，所以需要結(jié)合具體的影響因素，采取相應(yīng)的措施，從材料、設(shè)計、施工、維修養(yǎng)護(hù)等多方面做到多管齊下，才能更好地提高市政道路瀝青路面使用壽命。

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