小偉

犀牛應(yīng)該是最討厭坐飛機的動物，因為它們根本沒資格坐上飛機。四肢被繩子捆住，眼睛被面罩遮蓋，倒吊于直升機的下方，在旅行過程中隨風搖曳，運氣不好還會撞到幾只不長眼的飛鳥——這就是犀牛坐飛機的日常。

第一次在南非看見這般盛況的記者卡爾·弗蘭茲說，他最初認為吊著的是一頭死牛，于是他感到了某種程度的不適與迷惑，他開始驅(qū)車追趕那架神秘的直升機，結(jié)果那頭犀牛在他頭上拉了一大坨屎。

實際上，在非洲，空運犀牛是一個非常有必要的選擇——如果你不想看著這幫長著角的野獸滅絕的話。盜獵者越發(fā)猖獗，裝備也越發(fā)精良，他們現(xiàn)在甚至擁有了八成新的AK47。即便現(xiàn)在的保護人員已經(jīng)達到4000人左右，但他們依然無力阻止盜獵案件的發(fā)生。

于是不停地將犀牛轉(zhuǎn)移至人煙稀少的荒野，便成為了保護犀牛的最佳方案。

這就像是在跟盜獵者玩一個捉迷藏游戲，賭注是犀牛的生命。

要知道，在1960年，有超過100000頭黑犀牛在非洲草原上跟猩猩與鱷魚搶奪水源，跟獅子與鬣狗干架，或是偷偷在長頸鹿的腳邊撒尿。

但到了1990年代，僅僅剩下了2354頭黑犀牛茍延殘喘，很多年輕的獅子甚至都不知道它們還有這么一個憨厚的鄰居。

在過去的非洲，人們用火車或者大貨車來運輸犀牛。事實證明，這并不是一個優(yōu)質(zhì)的選擇。盜獵者會在草原上追蹤汽車行駛過的痕跡，或是干脆守在公路上，用望遠鏡查找貨車的目的地，這就像是買房多了一筆二十塊的手續(xù)費，并不能有效阻止殺戮的發(fā)生。

直到十年前，人們發(fā)現(xiàn)用直升機空運，能夠神不知鬼不覺地藏匿犀牛。直升機可以迅速且高效率轉(zhuǎn)移犀牛，輕松抵達那些人類尚未涉足的地界。再偏遠的山區(qū)，也不過是老司機一腳油門的事情。

空運的快捷，也意味著更少劑量的麻醉藥，保護組織不再需要給犀牛注射海量的藥物，用以度過路途上那漫長曲折的時光。

很多時候，只需半小時，犀牛就能成功抵達新家。得益于眼罩的遮蔽，犀牛下機之后，甚至都不知道自己上過天。

空運倒吊犀牛則是科學家們精心研究的成果，這個體位完全可以稱作牛體工程學上的桂冠。這個姿勢能夠使脊柱伸展，進而打開氣道。這對于被麻醉鏢搞得暈頭轉(zhuǎn)向的犀牛來講，非常重要。

倒吊犀牛還能夠節(jié)約大量的時間。如果使用擔架，那么至少需要三十分鐘的準備時間，而倒吊的話，最多只需要五分鐘。如果操作員以前在南非養(yǎng)過豬，或是有玩弄繩藝的經(jīng)驗，甚至還能更快。

更短的時間意味著更少的支出，因為直升機一小時的租金足足有4000美元。

“說實話，這樣子搞確實是不太雅觀，但這真的非常有用，”保護人員說。

“我們只需幾分鐘就能空運一頭犀牛，盜獵者根本無法跟上我們的速度。除非他們斥重金從中東拖一臺二手防空雷達過來。”

空運犀牛的另一個作用是確保犀牛多樣化的基因庫。

因為數(shù)量的減少，在一定區(qū)域內(nèi)，一頭公犀牛極有可能被迫與近親交配。

爸爸的爸爸是舅舅，兒子的女兒是妹妹——這種亂象會極大地影響犀牛的基因。

趁著犀牛的一個不注意，突然將它扔到距離原棲息地100公里遠的草原上，雖然它會因為身處陌生環(huán)境而短暫失落，但是不久之后，因為響動引來的年輕異性，將會徹底打消犀?；氐嚼霞业哪铑^。

“它們仿佛樂在其中，畢竟在非洲，不是每個生物都能享受到在空中飛翔的待遇?！?/p>

“在起飛之前，我會安慰它，我會說你不要擔心飛行途中的顛簸，你就當成被大象踢了一腳，根本不痛。”

非洲的野生動物保護專家弗拉肯博士說：“我在非洲見過最美的畫面，就是一頭三歲的公犀牛，在夕陽的余暉中，正搖擺著前往一個沒有槍彈的世界?！?/p>