柴國(guó)權(quán) 雷文豪

摘?要：隨著公路施工項(xiàng)目的增多，公路施工質(zhì)量問題受到人們重視。本文針對(duì)在公路工程中十分常用的水穩(wěn)基層，在介紹其裂縫產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，提出裂縫的處理方法和防治技術(shù)，以此為實(shí)際的水穩(wěn)基層施工提供可靠參考借鑒，保證水穩(wěn)基層施工質(zhì)量，避免裂縫等病害的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：公路施工;水穩(wěn)基層;裂縫;防治措施

引言

公路工程施工建設(shè)過程中，水穩(wěn)基層是其中的重要內(nèi)容，對(duì)推動(dòng)工程后續(xù)施工順利進(jìn)行，確保結(jié)構(gòu)承載力和穩(wěn)定性，更好滿足車輛通行需要都具有重要作用。因此，施工人員在水穩(wěn)基層施工過程中，應(yīng)提高思想重視程度，把握質(zhì)量控制要點(diǎn)，預(yù)防裂縫產(chǎn)生，促進(jìn)整個(gè)公路工程建設(shè)質(zhì)量和效益提升。

1水穩(wěn)基層裂縫成因

1.1溫度因素

在公路工程施工期間，水穩(wěn)基層很容易受到環(huán)境以及溫度的影響，最終產(chǎn)生嚴(yán)重的裂縫，這種情況將會(huì)影響公路工程建設(shè)的質(zhì)量。在施工結(jié)構(gòu)當(dāng)中，施工的規(guī)模將對(duì)比熱容有很嚴(yán)重的影響，其施工規(guī)模不斷擴(kuò)大，比熱容將逐漸變小，這對(duì)公路基層施工來說將影響溫度不斷變化。溫度存在差異會(huì)使施工材料中存在熱脹冷縮的現(xiàn)象，因此將造成裂縫的生成。在施工材料當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)有水泥成分的混合料，混合料中會(huì)存在凝結(jié)在一起的硬塊，硬塊中會(huì)存在較多的熱量，所存在的熱量不容易散出，這將對(duì)公路質(zhì)量有嚴(yán)重的影響。內(nèi)外之間存在較大溫差促使水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫，其主要原因在于太陽光照強(qiáng)度過大，產(chǎn)生較高的熱量最終導(dǎo)致公路基層施工的結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重的損害，因此對(duì)公路造成極大的破壞。

1.2沉降裂縫

沉降裂縫，主要指的是公路水穩(wěn)基層出現(xiàn)局部的沉降，同時(shí)，在基層壓實(shí)施工環(huán)節(jié)，由于施工人員沒有認(rèn)真按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求開展各項(xiàng)工作，基層壓實(shí)度不符合規(guī)定要求，會(huì)出現(xiàn)沉降裂縫。通常來講，公路基層碾壓施工環(huán)節(jié)，需要采取分層碾壓方法，在分層碾壓期間，要嚴(yán)格按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)施工，碾壓施工結(jié)束后，要做好相應(yīng)的檢驗(yàn)工作。但是，在實(shí)際施工期間，因?yàn)榛鶎幽雺嘿|(zhì)量不達(dá)標(biāo)，會(huì)降低公路基層的壓實(shí)質(zhì)量，使得公路水穩(wěn)基層出現(xiàn)大面積的沉降裂縫。

1.3施工工藝因素

在公路基層施工期間，施工工藝是影響整體質(zhì)量的重要因素，如果施工工藝沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)使水穩(wěn)基層出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫，最終影響公路施工的整體效率。公路基層施工期間施工工藝會(huì)出現(xiàn)無法管控混合料的問題，混合料沒有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管控，導(dǎo)致含水量過多，最終導(dǎo)致混合料出現(xiàn)無法壓實(shí)的狀態(tài)，難以成型?；旌狭现泻枯^大也會(huì)阻礙公路施工的進(jìn)度，造成公路基層結(jié)構(gòu)無法趨于穩(wěn)定。其次是攤鋪工作，在攤鋪工作施工期間，經(jīng)常出現(xiàn)兩臺(tái)機(jī)器同時(shí)作業(yè)，但是在速度上存在較大的差異，沒有辦法實(shí)現(xiàn)兩者的統(tǒng)一，這也是產(chǎn)生裂縫的重要原因之一。另外還有脫模的因素，脫模劑將影響脫模作業(yè)，也將導(dǎo)致公路基層施工的效率。在脫模作業(yè)期間，如果脫模劑的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，將造成公路基層表面出現(xiàn)較多顆粒點(diǎn)，無法平整，這種情況也很容易造成水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫，將對(duì)公路質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。最后，公路基層施工后沒有做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，很多施工單位一味的關(guān)注工程的進(jìn)度問題，反而忽視了后期的養(yǎng)護(hù)工作，灑水保濕的表面養(yǎng)護(hù)工作無法起到作用，公路表面吸收情況較差，水分很容易被風(fēng)吹干，水泥被快速水化，因此導(dǎo)致水穩(wěn)基層產(chǎn)生裂縫，這將增加了路面的障礙。

2防治要點(diǎn)

2.1嚴(yán)格控制各項(xiàng)原材料質(zhì)量

為了避免公路水穩(wěn)基層出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫，提升公路基層的可靠性能，施工單位要嚴(yán)格控制各項(xiàng)原材料的質(zhì)量，并適當(dāng)加大控制力度。將各項(xiàng)原材料進(jìn)行科學(xué)的分級(jí)，為后續(xù)的摻配提供良好依據(jù)，可以將天然砂礫作為公路的底基層，然后采用振動(dòng)篩，進(jìn)行有效分級(jí)，一般分成四檔，利用碎石為基層，然后使用破碎設(shè)備，生產(chǎn)適量的碎石，進(jìn)一步滿足公路水穩(wěn)基層分層施工需求。

此外，施工單位要嚴(yán)格控制細(xì)集料含量，特別是粒徑小于0.075mm的細(xì)集料，并加大細(xì)集料含量控制力度，如果水穩(wěn)材料中的細(xì)集料含量過高，表明集料自身的收縮性較強(qiáng)，塑性比較大，特別容易產(chǎn)生大量裂縫，所以，要嚴(yán)格控制粒徑小于0.075mm細(xì)集料含量。針對(duì)用水無機(jī)鹽含量，也要適當(dāng)加大控制力度，由于礦料內(nèi)部鎂離子與鈣離子含量較高，能夠和水穩(wěn)基層內(nèi)部的硫酸離子發(fā)生一系列影響，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重裂縫。

在水穩(wěn)材料拌和期間，因?yàn)楹兴嗖牧希瑫?huì)產(chǎn)生較多的水化熱，使得混合料的外部與內(nèi)部形成較為顯著的溫差，最終引發(fā)溫度裂縫。結(jié)合實(shí)踐得知，若混合料內(nèi)部的水泥劑量過高，容易產(chǎn)生較大的收縮性能，強(qiáng)度也比較高，基層容易產(chǎn)生較多裂縫，因此，在公路水穩(wěn)基層施工環(huán)節(jié)，施工單位要對(duì)既有的配合比進(jìn)行有效優(yōu)化，適當(dāng)降低水泥使用量。

2.2嚴(yán)格控制含水量

（1）在實(shí)際的壓實(shí)過程中，混合料含水量應(yīng)處在最佳值的±0.5%范圍內(nèi)，具體要根據(jù)施工條件來確定。比如當(dāng)天氣炎熱時(shí)，水分容易蒸發(fā)，此時(shí)要對(duì)含水量進(jìn)行適當(dāng)上調(diào)，而在天氣寒冷，水分不容易蒸發(fā)的情況下，應(yīng)對(duì)含水量進(jìn)行適當(dāng)下調(diào)。

（2）碾壓時(shí)如果混合料表面產(chǎn)生干燥的現(xiàn)象，不建議使用灑水車進(jìn)行噴水，以免噴水過量，建議采用壓路機(jī)自帶噴水裝置進(jìn)行適量補(bǔ)水。此外，在鋪筑施工前的準(zhǔn)備工作中，灑水車等機(jī)械設(shè)備不允許在底基層表面停留。

2.3控制混合料碾壓質(zhì)量

當(dāng)前階段，公路水穩(wěn)碎石基層碾壓施工期間，選用振動(dòng)壓路機(jī)比較多，可以將振動(dòng)壓路機(jī)和三輪、雙鋼輪壓路機(jī)組合，有序開展碾壓施工。水穩(wěn)碎石基層碾壓長(zhǎng)度不宜超過80m，同時(shí)，在路基碾壓施工環(huán)節(jié)，要科學(xué)控制混合料含水量，混合料含水量不超過最佳含水量的±2%，不斷提高壓實(shí)質(zhì)量。在公路水穩(wěn)碎石基層碾壓施工期間，要遵守先輕后重、先慢后快原則，并嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)。

振動(dòng)壓路機(jī)碾壓期間，需要將膠輪與平板有效聯(lián)合，進(jìn)行科學(xué)穩(wěn)壓，穩(wěn)壓完畢后，實(shí)施重力碾壓，然后進(jìn)行穩(wěn)壓處理。壓路機(jī)運(yùn)行速度不宜超過1.7km/h，不宜小于1.5km/h。在公路水穩(wěn)碎石基層碾壓施工環(huán)節(jié)，若出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，施工人員需要立即處理，翻開重新拌和處理，然后加入一定量水泥，提高基層壓實(shí)質(zhì)量，避免公路水穩(wěn)碎石基層出現(xiàn)大面積裂縫。

2.4重視后期養(yǎng)護(hù)工作

公路施工中想要保證水穩(wěn)基層不會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，不僅要保證原材料的質(zhì)量，還要加強(qiáng)對(duì)施工進(jìn)行控制，更重要的要加強(qiáng)后期的養(yǎng)護(hù)工作。保證碾壓成型，促使水泥面達(dá)到穩(wěn)定的狀態(tài)，在養(yǎng)護(hù)期間還要進(jìn)行灑水工作。針對(duì)路面的實(shí)際情況進(jìn)行分析，對(duì)不同地段進(jìn)行定期灑水，尤其是在高溫階段，要增加灑水量以及灑水次數(shù)，防止路面出現(xiàn)裂縫問題。夏季施工難度較高，不僅要對(duì)溫度差異進(jìn)行考慮，還要采用有效的措施來應(yīng)對(duì)水穩(wěn)基層裂縫問題。冬季施工期間，可以選擇使用薄膜進(jìn)行鋪蓋，防止熱脹冷縮最終出現(xiàn)裂縫。

結(jié)語

綜上所述，作為半剛性基層的代表——水泥穩(wěn)定碎石基層，裂縫是其最容易產(chǎn)生的質(zhì)量問題，尤其是在面層施工完成后，基層上的裂縫將不斷發(fā)射至面層，導(dǎo)致路面開裂，若未能及時(shí)有效的加以處理，將導(dǎo)致更嚴(yán)重的病害，進(jìn)而影響公路的正常和安全使用。因此，需要在掌握水穩(wěn)基層裂縫產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，做好對(duì)既有裂縫的處理與裂縫預(yù)防，從施工中的不同環(huán)節(jié)入手，避免裂縫的產(chǎn)生。

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