金曉偉

摘?要：隨著我國經濟的發(fā)展和技術水平的提升，航空運輸成為我國居民的主要交通工具之一，DMHS_H型自動轉報系統(tǒng)在飛行安全保障中也發(fā)揮著更為重要的作用。但是在實際應用的過程中，由于各種因素的影響導致該系統(tǒng)無法完成自動切換?；诖?，本文就DMHS_H型自動轉報系統(tǒng)無法自動切換的分析與處理進行探析，希望可以為相關部門進行相關工作提供有效的建議。

關鍵詞：DMHS_H型自動轉報系統(tǒng);故障分析;處理措施

引言：DMHS_H型自動轉報系統(tǒng)是民航空管系統(tǒng)的通信基礎設施之一，具有比較強大的轉報能力，該系統(tǒng)的運行質量關系到民航飛行的空管業(yè)務、運輸服務、機場服務等多方面的工作效果，對于保障民航飛行的安全以及提高民航的服務水平具有重要的意義。但是在實際應用的時候，偶爾會出現(xiàn)該系統(tǒng)無法自動轉換的情況，使得其作用的發(fā)揮受到一定限制。對此，民航飛行安全保障部門需要立刻采取有效的措施來解決故障，從而可以為乘客提供更加安全可靠的優(yōu)質服務。

一、DMHS_H型自動轉報系統(tǒng)的概述

隨著我國經濟的發(fā)展和技術水平的提升，航空運輸已經成為我國居民常見的交通工具之一，轉報系統(tǒng)在飛行安全保障中也發(fā)揮著更為重要的作用。DMHS_H型自動轉報系統(tǒng)是基于SCO UNIX操作平臺開發(fā)的TCP/IP網絡結構系統(tǒng)。DMHS_H型自動轉報系統(tǒng)主要是由服務器、網絡交換機、同步單元、異步單元、IP管理終端五個部分組成。硬件系統(tǒng)則是采用了雙機雙網雙內置盤陣異步傳輸冗余技術，具有比較良好的穩(wěn)定性和處理能力，可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的運輸以及自動轉換，這種設備在運行的時候具有比較強的可靠性和安全性。另外，該系統(tǒng)完全符合國際民航組織、國際航空電信協(xié)會以及中國民航的現(xiàn)行數(shù)據(jù)和電報通信技術規(guī)范，可以在空管服務、運輸服務、機場服務等民航多個行業(yè)有效地發(fā)揮作用，從而提升我國民航的實際服務水平，促進我國相關產業(yè)的發(fā)展[1]。

二、DMHS_H型自動轉報系統(tǒng)出現(xiàn)無法自動切換問題的原因

DMHS_H型自動轉報系統(tǒng)無法自動切換出現(xiàn)無法自動切換問題的原因主要有以下幾點：

1.設備之間連接出現(xiàn)錯誤。

2.服務器的參數(shù)存在差異，特別是參考點的設置存在問題，從而影響服務器的正常接入。

3.轉報系統(tǒng)存在軟件錯誤，使得切換異常。

4.其他可能因素引起的問題。

三、對DMHS_H型自動轉報系統(tǒng)出現(xiàn)無法自動切換問題的故障處理

（一）檢查硬件連接以及配電

DMHS_H型自動轉報系統(tǒng)的主要部件是雙套UPS，利用該設備可以實現(xiàn)A路B路雙路供電[2]。

一般而言，系統(tǒng)在運行的過程中通過兩臺服務器對電報進行處理，并且通過3針串口之間的連接發(fā)送相應的信號，供電系統(tǒng)需要分別連接在A/B兩路上，之后再利用系統(tǒng)和設備內部的超級IP管理器發(fā)揮作用對轉報系統(tǒng)進行配置和管理。這時候兩個參考點必須分別連接在A/B兩路上。另外，該系統(tǒng)進行轉換的核心在于交換機，這時候供電也需要分別接在A/B兩路上。上述的接頭如果出現(xiàn)問題會引發(fā)故障，影響其實際效果的發(fā)揮。

（二）查看服務器參數(shù)設置

一般而言，DMHS_H型自動轉報系統(tǒng)的參數(shù)包括網絡名稱、工作地址、對等機IP、參考點一IP、參考點二IP以及端口號，維護單位需要對參數(shù)進行檢查，保障其符合實際標準。

（三）軟件的具體運行情況

在供電正常的條件下，維護人員需要對服務器雙機切換功能進行測試，廠家也可以利用現(xiàn)代化技術和手段搭建相應的模擬平臺對現(xiàn)場環(huán)境進行測試。另外，為了避免在DMHS_H型自動轉報系統(tǒng)運營的過程中出現(xiàn)無法自動轉換的問題，需要對系統(tǒng)軟件進行及時的更新，從而可以保證該系統(tǒng)的正常運轉，使得其作用可以得到有效的發(fā)揮。

（四）深入分析研究其他原因

在出現(xiàn)DMHS_H型自動轉報系統(tǒng)無法自動切換的故障之后，需要對上述的硬件設施、參數(shù)設置以及軟件運行進行檢測。如果沒有檢測到異常現(xiàn)象，則需要對轉報系統(tǒng)的工作原理和機制進行深入的分析和研究，從而可以發(fā)現(xiàn)具體的故障情況，進而可以保證DMHS_H型自動轉報系統(tǒng)的正常運行。

1.轉報系統(tǒng)自動切換的工作原理

服務器需要采取定時查詢網絡參考點的方式來確認系統(tǒng)內部的網絡運行情況。DMHS_H型自動轉報系統(tǒng)一共有兩個參考點，即YFA和YFB。正常狀態(tài)下，服務器利用PING命令去訪問參考點，主服務器只需要在系統(tǒng)中選擇其中一個參考點就可以檢測具體的網絡情況，如果找不到參考點則考慮存在脫網的情況。

2.根據(jù)服務器切換原理檢查初步深入

利用PING命令對VFA、VFB兩個參考點進行人工測試，如果出現(xiàn)參考點和PING無法進行雙向溝通的現(xiàn)象，就可以確定是哪一個參考點出現(xiàn)了問題。在系統(tǒng)在運行的過程中，如果出現(xiàn)防火墻開啟的情況會導致DMHS_H型自動轉報系統(tǒng)無法自動切換，使得服務器無法進行響應，找不到參考點，導致其實際應用效果得不到有效的發(fā)揮。遇到這種情況，維護人員只需要關閉防火墻系統(tǒng)，防火墻的開啟會使得一些功能無法有效地發(fā)揮作用，但是如果關閉防火墻容易導致病毒感染的現(xiàn)象，所以維護部門一定要積極地進行網絡維護工作，并且做好數(shù)據(jù)備份工作。由此可見，為了保障DMHS_H型自動轉報系統(tǒng)的作用可以得到有效的發(fā)揮，需要構建完整的信息安全管理制度，從而可以有效地防患于未然。

總結：總而言之，隨著我國經濟的發(fā)展和技術水平的提升，航天交通發(fā)揮著十分重要的作用，自動轉報系統(tǒng)是飛行安全保障的重要基礎設備之一，是提升航空安全服務水平的一個關鍵點。DMHS_H型自動轉報系統(tǒng)是目前比較廣泛應用的自動轉報系統(tǒng)之一，但是在實際應用的時候會出現(xiàn)系統(tǒng)無法自動切換的問題，因此維護單位需要進行具體的分析，從而可以保證其實際應用的效果。

參考文獻：

[1]李陳夏茹.對藍波ZB-16/64D自動轉報系統(tǒng)雙機熱備功能實現(xiàn)的探討[J].空運商務，2020（03）：61-63.

[2]汪勇.民航轉報系統(tǒng)臺聯(lián)MODEM專線與撥號互備傳輸模式研究[J].電子制作，2019（20）：22-23+28