李曉冬

（中交（天津）生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)研究院有限公司，天津 300000）

0 引言

液壓系統(tǒng)是通過流體介質(zhì)讓壓強(qiáng)發(fā)生變化，從而增強(qiáng)作用力，達(dá)到能量的傳遞和轉(zhuǎn)化目的。如果液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障就會(huì)對(duì)船舶的正常運(yùn)行造成影響，特別是發(fā)生漏油故障問題會(huì)帶來更加嚴(yán)重的后果，比如石油泄漏到海洋里，會(huì)嚴(yán)重破壞海洋的生態(tài)環(huán)境，并且還會(huì)造成能源的損耗，液壓系統(tǒng)的工作效率也會(huì)因此而降低[1]。另外，漏出的油液還會(huì)腐蝕船舶機(jī)械設(shè)備，對(duì)船舶機(jī)械的性能和壽命產(chǎn)生不良影響。因此，需要針對(duì)船舶機(jī)械液壓系統(tǒng)漏油的原因進(jìn)行分析，并根據(jù)分析結(jié)果制定相應(yīng)的處理方案，做好防范措施，盡量避免出現(xiàn)漏油問題，為船舶的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供可靠保障。

1 案例分析

某船廠將一艘貨輪送往修理廠進(jìn)行檢修，在檢修過程中發(fā)現(xiàn)機(jī)械液壓系統(tǒng)發(fā)生比較嚴(yán)重的漏油現(xiàn)象，為了找到引起漏油問題的原因，對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行了拆解，通過對(duì)各個(gè)構(gòu)件的檢查分析，最后發(fā)現(xiàn)主要是由于密封件存在質(zhì)量問題，油封出現(xiàn)破損，導(dǎo)致密封性不足，從而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)船舶機(jī)械液壓系統(tǒng)漏油原因進(jìn)行總結(jié)，并提出有效的漏油處理措施。

2 船舶機(jī)械液壓系統(tǒng)漏油的原因

船舶機(jī)械液壓系統(tǒng)出現(xiàn)漏油問題的原因有多種，根據(jù)具體漏油位置可以將漏油問題分為外漏和內(nèi)漏兩種，其中外漏主要在管路和密封表面中發(fā)生，在平時(shí)比較常見。內(nèi)漏主要是油液從高壓腔向低壓腔流動(dòng)的過程中，在液壓系統(tǒng)內(nèi)部的各種元件的縫隙中流出的現(xiàn)象，也是一種比較常見的問題。一般來說，這兩種漏油問題都會(huì)造成一定的影響，比如影響船舶的正常運(yùn)行，造成海洋污染問題，而且還會(huì)為船舶公司帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失。要想采取有效措施處理漏油問題，首先就要對(duì)漏油問題的原因展開分析，找到具體原因才能有針對(duì)性的進(jìn)行處理。

2.1 液壓系統(tǒng)的油封問題

油封在液壓系統(tǒng)中發(fā)揮著十分重要的作用，不僅可以防止外界環(huán)境中的雜質(zhì)進(jìn)入到油箱中，而且還能避免出現(xiàn)油液泄露的問題，是一種十分關(guān)鍵的密封元件，廣泛存在于液壓系統(tǒng)中的各種零部件中。正是因?yàn)橛头庾陨淼墓δ芎妥饔?，所以?dāng)油封出現(xiàn)問題時(shí)就會(huì)導(dǎo)致漏油問題出現(xiàn)。具體來說，油封出現(xiàn)問題也就代表著密封件出現(xiàn)了問題（見圖1），當(dāng)密封件不能正常發(fā)揮自身作用時(shí)就無法阻止油液流出。

圖1 密封圈磨損

2.2 連接件的精度與尺寸設(shè)計(jì)

液壓系統(tǒng)中的元件間如果連接不夠緊密，也容易引起漏油問題，比如由于加工面比較粗糙，平整度較差，導(dǎo)致無法形成緊密連接，另外在具體裝配過程中沒有采取優(yōu)良的工藝，導(dǎo)致各元件之間存在縫隙，從而引起漏油問題。

2.3 密封件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題

只有保證密封件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有一定的科學(xué)性及合理性，才能有效提升密封件的密封性能。在具體設(shè)計(jì)工作中，存在著結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理的情況，密封部位的外形存在一定缺陷，比如光滑度不夠，有凹陷問題，這樣就會(huì)導(dǎo)致密封圈在安裝過程中會(huì)出現(xiàn)劃傷現(xiàn)象（見圖2）。

圖2 密封件變形

2.4 密封件的選材問題

一般情況下，都是根據(jù)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境和條件來選擇密封件的材料，原材料的類型不同，其物理性能也存在一定差異，橡膠材料在制造過程中會(huì)選擇不同的配方，那么生產(chǎn)出來的密封件也就具有不同的密封性。船舶機(jī)械液壓系統(tǒng)中的不同元件對(duì)密封要求存在一定差異，如果應(yīng)用柱塞式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)，那么對(duì)密封性能的要求較高，必須要選擇耐油橡膠進(jìn)行密封，這樣才能保證不會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。如果沒有結(jié)合實(shí)際情況選擇合適的材料，那么各種元件的密封性也就無法得到有效保證[2]。

2.5 密封件的預(yù)壓量問題與壓力沖擊

對(duì)于密封件來說，如果沒有根據(jù)具體要求選擇合適的預(yù)壓量，就會(huì)導(dǎo)致預(yù)壓量過小或預(yù)壓量過大的問題。預(yù)壓量太起不到較好的密封效果，從而引起漏油現(xiàn)象，預(yù)壓量太大則會(huì)影響密封件的使用壽命。沒有科學(xué)合理的控制壓力沖擊容易對(duì)液壓元件和管接頭產(chǎn)生一定影響，導(dǎo)致這兩處位置的密封性能降低。

2.6 液壓系統(tǒng)的污染問題

如果液壓系統(tǒng)存在污染問題，會(huì)使液壓元件之間的摩擦力增大，各元件之間發(fā)生磨損，久而久之就會(huì)出現(xiàn)較大的間隙，容積效率也會(huì)在一定程度上降低，從而對(duì)密封性能造成巨大影響。在安裝油箱和管路之前，沒有做好清洗工作，從而導(dǎo)致外界環(huán)境中的各種雜質(zhì)進(jìn)入到元件之中，這是導(dǎo)致液壓系統(tǒng)污染的主要原因。

3 船舶機(jī)械液壓系統(tǒng)漏油問題的處理對(duì)策

3.1 加強(qiáng)連接件的密封性能

為了有效提升油封的密封性能，需要不斷加強(qiáng)連接件之間的緊密程度，在連接件加工過程中嚴(yán)格控制質(zhì)量，開展裝配工作之前需要做好清潔工作，重點(diǎn)清洗閥體和安裝板，將構(gòu)件表面的各種雜質(zhì)徹底清除干凈。全面檢查構(gòu)件的表面質(zhì)量，假如發(fā)現(xiàn)螺紋上面有毛刺，需要將毛刺清理干凈，通過打磨提高表面的光滑度，從而使連接部位的密封性進(jìn)一步提升。在具體安裝過程中，需要對(duì)連接件的規(guī)格和型號(hào)進(jìn)行檢查核實(shí)，確保能夠滿足相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)。另外，還可以使用聚四氟乙烯生料帶對(duì)螺紋連接位置進(jìn)行密封，這種材料具有良好的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，比如能夠承受較高的溫度和較高的壓強(qiáng)，而且還具備良好的耐油性能，可以作為螺紋填料的首選材料[3]。具體操作方法如下：順著螺紋旋轉(zhuǎn)的方向，讓聚四氟乙烯生料帶纏繞兩圈，接著緊固螺紋，并保證填料進(jìn)入了內(nèi)部，從而使密封性得到有效提升。

3.2 加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

在船舶機(jī)械液壓系統(tǒng)的安裝環(huán)節(jié)，首先要制定一套科學(xué)合理的安裝工序，做好結(jié)構(gòu)布置工作，最大程度提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免在之后的運(yùn)行過程中出現(xiàn)振動(dòng)或晃動(dòng)現(xiàn)象，減少各個(gè)零部件之間的摩擦，從而有效防止因磨損現(xiàn)象而導(dǎo)致漏油問題發(fā)生，同時(shí)也能進(jìn)一步提升液壓系統(tǒng)的安裝效率和質(zhì)量。在安裝板最下面的位置設(shè)置漏油回收裝置，一旦發(fā)生漏油問題就能將漏出的油液成功回收，讓油液重新回到系統(tǒng)之中，從而有效避免浪費(fèi)現(xiàn)象，有利于提高漏油的使用效率。相關(guān)工作人員在溝槽安裝過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)密封性能的重視，提前留出空間設(shè)置密封圈，一般情況下都是應(yīng)用負(fù)公差的方式，并嚴(yán)格遵循相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)開展安裝作業(yè)，最大程度確保密封圈不會(huì)發(fā)生變形問題。船舶液壓系統(tǒng)中的組件體積非常小，為安裝工作帶來很大困難，如果操作過程中出現(xiàn)問題，容易導(dǎo)致組件破損，所以需要組裝人員具備良好的專業(yè)技能水平，并且還需要具備實(shí)際操作能力，最大程度提升密封性能。

3.3 做好油封檢查工作

船舶機(jī)械液壓系統(tǒng)發(fā)揮著十分重要的作用，可以承受巨大壓力，還具備潤(rùn)滑和密封的功能，如果選擇的液壓油不合格，就容易對(duì)液壓系統(tǒng)造成嚴(yán)重影響，不僅威脅到液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行，而且還會(huì)嚴(yán)重影響系統(tǒng)的使用壽命。相關(guān)技術(shù)工作人員需要嚴(yán)格根據(jù)說明書中的具體要求，選擇適合的液壓油，當(dāng)情況比較緊急時(shí)，無法在現(xiàn)有環(huán)境中找到完全符合要求的液壓油型號(hào)，需要最大程度保證采用的液壓油和原型號(hào)相接近[4]。需要注意的是，不能同時(shí)使用型號(hào)不同的液壓油，如果型號(hào)不同的液壓油混合到一塊容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而讓液壓油的性質(zhì)發(fā)生改變。要想保證船舶能夠正常行駛，就離不開優(yōu)質(zhì)液壓油的支持，液壓油可以為船舶提供行駛的動(dòng)力，由于液壓系統(tǒng)中存在著大量的微型配件，假如不小心在液壓油中進(jìn)入了一些雜質(zhì)，就容易對(duì)配件造成損傷，從而引發(fā)漏油、堵塞或卡油的情況，對(duì)液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行產(chǎn)生重要影響，如果情況比較嚴(yán)重的話還會(huì)威脅到船舶的行駛安全。因?yàn)橐簤合到y(tǒng)中的油封具有一定的使用壽命，如果在液壓系統(tǒng)中使用的時(shí)間較久，超出了使用壽命規(guī)定的時(shí)間之后，就會(huì)慢慢老化，那么密封性能也會(huì)隨之下降，所以相關(guān)工作人員需要定期更換油封，在平時(shí)做好油封的養(yǎng)護(hù)工作，最大程度提高油封的使用壽命。

3.4 做好液壓系統(tǒng)的清洗工作

工作人員在添加油液時(shí)必須要保證和液壓系統(tǒng)相匹配，同時(shí)還要做好液壓系統(tǒng)的清潔工作。讓油溫維持在45～80度之間，然后再使用大流量的方式來清理液壓系統(tǒng)中的各種雜質(zhì)，根據(jù)實(shí)際情況決定具體的清洗次數(shù)，通常情況下需要連續(xù)清洗三次以上，同時(shí)還需要把清潔油體完全放出[5]。當(dāng)完成液壓系統(tǒng)的清潔工作之后，技術(shù)人員在對(duì)液壓系統(tǒng)清潔完畢后，還需要對(duì)濾芯展開全面檢查，看是否存在損壞的情況，如果發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)更換，并將新油添加到清潔器中。當(dāng)液壓系統(tǒng)的所有清潔工作全部完成后，相關(guān)工作人員遵照使用說明書，采取科學(xué)合理的方法將系統(tǒng)中的空氣排出，避免出現(xiàn)空氣擠壓的現(xiàn)象，防止油體泄漏，從而為船舶的正常運(yùn)作提供可靠保障。

3.5 強(qiáng)化均壓處理

船舶液壓系統(tǒng)漏油的另外一個(gè)原因是系統(tǒng)壓力差，針對(duì)這個(gè)原因相關(guān)工作人員需要采取合適的方法將系統(tǒng)壓力降下來。參照船舶預(yù)壓的具體標(biāo)準(zhǔn)，工作人員可以將排氣孔設(shè)置在適當(dāng)?shù)奈恢?，讓系統(tǒng)的壓力差盡量降低。如果在泄漏通道中進(jìn)入了流動(dòng)介質(zhì)，那么流動(dòng)介質(zhì)就會(huì)在系統(tǒng)中隨意流動(dòng)，工作人員可以使用溝槽狀形狀的通道，讓阻力和壓力差保持平衡，從而避免發(fā)生泄漏問題。為了進(jìn)一步提升防止油液泄漏的能力，相關(guān)技術(shù)人員可以將擋板和回油槽安裝在液壓系統(tǒng)中，讓油液的流通性得到有效增強(qiáng)。

3.6 加強(qiáng)液壓系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)處理

在船舶液壓系統(tǒng)添加液壓油時(shí)，必須要對(duì)液壓油進(jìn)行處理，處理完成之后才能將其添加到系統(tǒng)中。這樣做的目的是確保液壓油的清潔程度，避免對(duì)液壓系統(tǒng)造成不良影響，從而威脅到船舶的安全行駛。同時(shí)，在加油的過程中工作人員還要注重周圍環(huán)境，穿戴好干凈的工作服和手套，從源頭控制灰塵和雜質(zhì)，防止這些物體進(jìn)入油體。工作人員在清理液壓系統(tǒng)時(shí)，需要使用不會(huì)掉出碎末的擦拭工具。此外，還要定期清洗系統(tǒng)中的各類元件和膠管，清洗工作完成后應(yīng)及時(shí)將水分處理干凈，防止沾染上灰塵或其他雜質(zhì)，避免發(fā)生堵塞或漏油問題。

4 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于船舶來說，機(jī)械液壓系統(tǒng)是重要的組成部分，同時(shí)也是主要的壓強(qiáng)傳送裝置，它的主要功能和作用就是向船舶各個(gè)裝置傳輸液壓油，讓各種零部件能夠維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，需要加強(qiáng)對(duì)液壓系統(tǒng)的重視，盡量避免液壓系統(tǒng)出現(xiàn)漏油問題，為船舶的安全行駛提供安全保障。