唐強森 李銳 廖福裕

摘要：公路工程是城市建設發(fā)展的重要通道，同時也是交通運輸發(fā)展的重要基石。為了能夠有效提升公路工程施工的整體質(zhì)量安全，本文就從三個方面來詳細闡述公路施工中的軟土地基處理技術，以便能夠避免發(fā)生安全事故，有效提升公路工程的軟土地基的實效性以及穩(wěn)固性。

關鍵詞：公路施工;軟土地基;處理技術

前言：

在公路工程的具體施工階段，軟土地基處理技術作為其中的一項重要工序，還需注重其穩(wěn)固性以及強度剛度。有我們國家軟土地基的分布范圍相對較為廣泛，對于建筑內(nèi)部結構的整體穩(wěn)定性有著不利影響，因而可以通過應用注漿加固處理技術、換填夯實處理技術以及排水處理技術，以便能夠在實際工程中獲得最優(yōu)化效果。

一、排水處理技術

在公路項目施工過程中，盡管部分地質(zhì)條件以及區(qū)域環(huán)境較為良好，但最終的影響因素還是公路的地基基礎。一般情況下，地基基礎由于擁有著較大的含水量，因而導致公路地基基礎在施工中較為脆弱，可以采用完善和優(yōu)化表面排水閥的方式來進行類似問題的處理。在進行公路施工的填土過程中，可以采取表面排水法以及豎向排水法的方式來進行處理，在進行表面排水法的實際應用過程中，現(xiàn)需深入了解和分析地表水的實際情況，當公路地基的地表水排除之后，就會在極大化降低地基表面的含水量，以此為基礎來保障最終的公路施工建設能夠滿足現(xiàn)代化施工車輛的需求，之后再開展挖槽工作[1]。并選擇一些砂礫以及碎石來進行回填工作，并保障這些材料能夠具備較好的透水性，以便能夠最終完成溝槽開挖的理想化效果。在關于豎向排水的處理技術應用中，可以通過建立垂直排水柱的方式來開展工作，排水柱的位置也是非常重要的，其對地基有著一定的粘性要求，其最終目的在于能夠增加地基的抗剪強度以及排水固結性能，并極大化縮減排水之間的間距。垂直排水柱的使用材料有著多種類型，其中可以主要分為砂井排水和紙板排水[2]。其中多使用較為常見的砂井排水方式，并根據(jù)不同的施工方式可以劃分為螺旋式、驅(qū)動式以及振動式。這種排水方式通常結合加載法和慢充法這兩種方法，在關于粘土排水中有著較為顯著的應用效果。

二、換填夯實處理技術

在關于公路的軟土地基處理的實際工作中，若是地基范圍相對較淺，那么此時可以使用換填技術來進行處理。為了高效挖除公路中的軟土地基，可以將人工和機械設備雙向結合起來，將軟土地基輸送到指定區(qū)域范圍內(nèi)。在填筑工作中選擇較為適應的碎石、煤渣或者砂礫。一方面這些材料能夠滿足施工的實際要求，一方面這些填筑材料具備著較小的壓縮性、穩(wěn)定性能以及堅硬的質(zhì)地，符合相應的質(zhì)量安全要求。為了能夠?qū)崿F(xiàn)換填施工的最優(yōu)化效果，在進行材料填充中可以采用碾壓或者分層填筑的方式，并加強換填材料的緊實度以及壓實度。軟土地基處理技術中最常見的一種壓實方式就是強夯法，其主要的工作原理就是利用機械設備來將重錘工具砸實到軟土地基地面上，旨在能夠加強地基緊實性的效果。在使用這項處理技術中，為了能夠優(yōu)化地基地質(zhì)的抗?jié)B透性以及抗壓性，應先做好土壤的排水工作，以此避免出現(xiàn)土壤性能改變的現(xiàn)象。在提升軟土地基的強度硬度工作開展中，淤泥質(zhì)土體、黏性黃土以及人工填土是最為使用的地質(zhì)環(huán)境條件，最好在換填工作中使用砂石或者碎石來進行填充，然后在開展強夯落實工序。作業(yè)人員需要注重強夯的整體力度，若是出現(xiàn)失當現(xiàn)象，那么應進行及時的調(diào)整和完善，在地基土質(zhì)中應使用粉砂土質(zhì)、粉質(zhì)赫土以及規(guī)范范圍內(nèi)的粉土[3]。在進行軟土地基的強夯工作開展中，建議使用規(guī)范直徑范圍內(nèi)的重錘來完成軟土排開工序，并將一些粗顆粒材料回填到夯坑內(nèi)，以便能夠最終形成較為使用的石墩，利用夯間土和石墩來提升地基建設水平，并采取更加高效科學的治理方式來進行軟土地基處理，以此來避免在施工過程中發(fā)生一些突發(fā)狀況，并為后期公路施工的高效穩(wěn)定開展提供支撐作用，保障軟土地基的最終緊實度能夠符合相應公路質(zhì)量安全標準。

三、注漿加固處理技術

現(xiàn)階段，隨著國家社會的發(fā)展以及城市化進程的加快，公路工程的建筑規(guī)模也隨之得到了大規(guī)模提升。公路工程由于施工流程較為繁瑣，工期時間較長，因為在具體的實踐工作不可避免會發(fā)生意外狀況，影響了軟土地基的穩(wěn)定性以及持久性。因而此時可以采取在地基中注入注漿來加強其穩(wěn)固性。其操作流程就是利用漿體的較強膠結能力，來減少軟土地基土壤之間的顆粒間隙，以此來加強土質(zhì)的高度。若是在具體的施工中遇到巖石裂縫的現(xiàn)象，也可以在裂縫的地方填充注漿材料，避免發(fā)生縫隙擴張的問題，保障巖層能夠具備較高的層面結構穩(wěn)定性。這樣的操作方式不僅能夠很好的適應各類施工環(huán)境，且施工操作流程也較為簡便易操作，不論是土質(zhì)的巖層結構還是土層結構，都能夠有效提升軟土地質(zhì)的加固性能[4]。但同時也有著一方面的缺陷問題，就是需要投入的成本相對較高，因而作業(yè)人員公路工程的軟土地基加固操作中使用這項技術時，還需側(cè)重綜合成本預算，并在各類土質(zhì)中合理應用深入性灌漿法或者深層攪拌法，以便能夠保障不同施工階段應用處理技術的合理配置。

結語：

綜上所述，公路工程具備著時期長、投入成本高等等方面的提升，為了保障其在國家經(jīng)濟發(fā)展中的建設作用，還需在施工中注重提升軟土地基的強度剛度，并加強其穩(wěn)固性?？傮w來說，軟土地基技術在進行具體的施工應用中，需要進行工程整體的布局設計以及有效應用技術層面，并注重彌補處理技術中的缺陷，以便能夠有效提升工程施工的整體質(zhì)量安全性。

參考文獻：

[1]王虎. 真空-堆載聯(lián)合預壓技術在堤防工程軟土地基處理中的應用[J]. 四川水泥，2021，（08）：314-315.

[2]龔婷婷. 軟土地基處理技術在市政路橋工程施工中的運用分析[J]. 科技創(chuàng)新與應用，2021，11（20）：161-163.

[3]郝明鋒. 高等級公路軟土地基處理關鍵技術及應用研究[J]. 交通世界，2021，（18）：116-117+127.

[4]郭峰. 軟土地基處理技術在市政路橋工程施工中的應用[J]. 江西建材，2021，（05）：107-108.