葛格 徐江華

中圖分類號：TP391.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1003-0069（2021）09-0109-03

引言

我國乃至世界各國在人口問題上均出現(xiàn)高齡化趨勢，在高齡化的社會背景下，老年產(chǎn)品市場也隨著高齡化的趨勢高速發(fā)展。出行作為老年人日常必不可少的生活行為，助行車這類產(chǎn)品也逐漸出現(xiàn)在老年人的生活中。盡管老年助行車的市場前景開闊，但在國內(nèi)其銷量卻持續(xù)低靡。觀其發(fā)展歷程，老年助行車的種類和功能越來越豐富，卻始終沒有在老年人中“流行”起來，穩(wěn)定的產(chǎn)品形式導(dǎo)致市面上出現(xiàn)了大量的同質(zhì)產(chǎn)品。老年助行車遇到了設(shè)計(jì)瓶頸，亟需創(chuàng)新設(shè)計(jì)出可以普及的老年助行車。

一、相關(guān)理論概述

（一）UCD理論概述：UCD理論全稱為User Centered Design，中文名譯為“以用戶為中心的設(shè)計(jì)和評估”，通常被簡稱為“以用戶為中心的設(shè)計(jì)”。[2] 從詞義上可以理解，它是以用戶為中心的一種設(shè)計(jì)過程，以用戶的實(shí)際需求與真實(shí)感受作為出發(fā)點(diǎn)，讓產(chǎn)品因用戶而生，而不是讓用戶去適應(yīng)使用產(chǎn)品。UCD理論要求設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)前期以用戶的身份與視角看待問題與需求，再根據(jù)用戶的需求對每個(gè)設(shè)計(jì)元素進(jìn)行考慮推敲，從而得到更貼切生活、更有助于用戶的設(shè)計(jì)靈感與設(shè)計(jì)。

（二）馬斯洛需求理論：美國社會心理學(xué)家馬斯洛在論文《人類激勵理論》中提出了著名的需求層次理論，理論中將人的需求分為生理需求、安全需求、歸屬與愛的需求、自尊需求和自我實(shí)現(xiàn)需求五種需求，這五種需求形成了一個(gè)自下而上的層級關(guān)系，每當(dāng)達(dá)到一個(gè)需求層級，就會引發(fā)更高層級的需求。生理需求是人類生活生存的基礎(chǔ);安全需求包含身體安全與精神安全;歸屬和愛的需求包括個(gè)人歸屬感以及來自他人的愛;尊重的需求指的是自尊與受到他人尊重;自我實(shí)現(xiàn)需求則是人需求發(fā)展的最高階層。

（三）設(shè)計(jì)方法構(gòu)建：此次老年助行車的課題將結(jié)合UCD理論與馬斯洛需求理論進(jìn)行設(shè)計(jì)研究。

首先，對老年助行車的歷史發(fā)展和市場現(xiàn)有產(chǎn)品問題以及未來趨勢進(jìn)行研究分析;其次，在UCD理論指導(dǎo)下，以用戶——“老年人”作為設(shè)計(jì)研究開展的中心，通過文獻(xiàn)閱讀、用戶訪談對老年人的行為特征、生活軌跡進(jìn)行了解與分析，并通過問卷以及問卷分析得到老年人群對于老年助行車的具體需求，根據(jù)用戶的行為特征、生活軌跡、助行車的具體需求并結(jié)合馬斯洛需求理論，對老年用戶需求進(jìn)行需求排序，從而得到老年助行車的功能排序。最后，結(jié)合老年助行車的功能排序與現(xiàn)有產(chǎn)品的問題與未來趨勢分析，總結(jié)設(shè)計(jì)原則，做出設(shè)計(jì)策略，并確立設(shè)計(jì)定位，最終進(jìn)行老年助行車的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。具體設(shè)計(jì)方法流程如圖1所示：

二、助行器產(chǎn)品分析

（一）歷史沿革：二十世紀(jì)七十年代，第一個(gè)四輪助行器在瑞典誕生了。這種四輪助行器的主要用戶是步行能力較弱的老年人。這種四輪助行器除了擁有四個(gè)輪子，還配備有坐凳和購物籃，以便于用戶中途休息。為了與用于醫(yī)院復(fù)健的無輪助行器相區(qū)分，現(xiàn)代多將輔助行走的、可獨(dú)立外出使用的四輪助行器稱為老年助行車，后文中將以老年助行車對研究目標(biāo)進(jìn)行替代?，F(xiàn)代的老年助行車保留沿用了初代四輪助行器的出行、休息和儲物的功能，形成了一種較為穩(wěn)定的產(chǎn)品形式。

（二）老年助行車的現(xiàn)有問題與未來趨勢：在科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會思潮的變遷之下，衍生出了一系列功能更多、細(xì)節(jié)更加人性化的智能老年助行車設(shè)計(jì)?？陀^地說，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的多功能化和智能化趨勢是社會進(jìn)步的積極現(xiàn)象，但由于老年助行車用戶主體的特殊性，“多功能化”與“智能化”也不盡然是加分項(xiàng)了。通過對市場現(xiàn)有產(chǎn)品的對比，可以發(fā)現(xiàn)，各類助行車均存有過度功能賦予與過度產(chǎn)品智能化的問題。多功能賦予的本質(zhì)在于讓產(chǎn)品在生活中更加多用，但這也要求設(shè)計(jì)師能夠平衡產(chǎn)品的主副功能。同樣，產(chǎn)品的智能化旨在用科技造福社會，但產(chǎn)品的智能化程度需要與用戶的認(rèn)知能力與水平相適應(yīng)。老年助行車如果過于智能化，會不便于老年用戶的理解與操作。

其實(shí)，從長遠(yuǎn)角度考慮，智能化與多功能化仍是老年助行車的設(shè)計(jì)趨勢。多功能化可以提高老年助行車在生活中的使用頻率，適當(dāng)?shù)闹悄芑矊槔夏耆颂峁┍憬莸牟僮鳎巩a(chǎn)品更加人性化。因此，老年助行車的設(shè)計(jì)創(chuàng)新需要把握好多功能與智能化的度，并且在現(xiàn)有的產(chǎn)品形式上亟需創(chuàng)新。

三、基于UCD理論的老年人群特征及老年助行車需求研究

老年助行車較于普通醫(yī)療產(chǎn)品，更具備有生活日用品的特性。為了更好地進(jìn)行老年助行車的設(shè)計(jì)，在UCD理論的指導(dǎo)下，圍繞老年人開展了研究。

（一）老年人群特征分析：通過文獻(xiàn)閱讀了解到老年人群由于生理機(jī)能的退化，體力與各感官機(jī)能明顯下降，并多患有如骨質(zhì)疏松、關(guān)節(jié)炎、風(fēng)濕等慢性疾病，因此在彎腰、起身、長時(shí)間行走等過程中經(jīng)常需要支撐物進(jìn)行助力或短暫休息。通過用戶訪談對老年人群的生活狀況進(jìn)行了解，根據(jù)訪談內(nèi)容可以得知，老年人的生活軌跡較簡單，在家中高頻率出入衛(wèi)生間、廚房、客廳與臥室;外出的活動地點(diǎn)主要是小區(qū)、公園與超市。

（二）老年助行車的需求研究與分析：為了解老年人對于老年助行車的具體功能的需求，針對老年人或?qū)彝ブ杏欣夏耆说娜巳涸O(shè)計(jì)了一份有關(guān)于老年助行車的問卷調(diào)查。問卷的問題涉及：有了解或有使用過助行器的老年人的年齡、摔倒頻率、對于現(xiàn)有老年助行車的印象和態(tài)度以及對于老年助行車現(xiàn)顯問題、應(yīng)當(dāng)具備的功能以及設(shè)計(jì)要素。問卷預(yù)計(jì)容量60人，實(shí)際容量68人。通過對數(shù)據(jù)的觀察分析，總結(jié)出如下三條結(jié)論：

（1）老年助行車有存在與被普及的必要。目前我國乃至全球范圍內(nèi)人口老齡化進(jìn)程不斷增快，老年助行車的主要用戶群體是55-90歲的老年人，老年助行車市場具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。同時(shí)，有數(shù)據(jù)表明，中國有4000萬老人每年至少摔倒一次，摔倒或許已成為導(dǎo)致大部分老人受傷、死亡的頭號誘因。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)中，高達(dá)90.76%的老年人出現(xiàn)過摔倒的現(xiàn)象，4.62%的人表示不清楚是否摔倒過，這些數(shù)據(jù)可以反映出老年助行車有存在與被普及的必要。

（2）外觀、功能與價(jià)格直接影響老年助行車的適用與普及。盡管在市場上老年助行車已經(jīng)流通，但大多數(shù)老年人及其家庭是持有懷疑和觀望的態(tài)度。部分用戶表明使用助行車會產(chǎn)生“面子問題”，因此助行車的外觀可以直接影響到用戶的使用意愿;深追其懷疑與觀望的原因，可以發(fā)現(xiàn)功能成為影響老年助行車的適用與普及的主要原因，老年助行車被普遍提出“操作困難、功能繁瑣、使用率不高”的問題;此外，“價(jià)格”的選擇率高達(dá)44.62%，也極大程度地影響著老年助行車的適用與普及。

（3）老年助行車最重要的功能是輔助行走，最重要的特征是操作便捷。對于“老年助行車應(yīng)當(dāng)具備的功能”的問題，超過半數(shù)的人選擇了助起輔助、如廁輔助以及行走輔助功能，這是老年助行車最基本的、最主要的功能。同時(shí)，對于老年助行車的選購因素中，產(chǎn)品能夠“操作便捷”的選擇率高達(dá)84.62%，產(chǎn)品的質(zhì)量體積、能夠便攜收納、多功能、價(jià)格等因素在比例上分布較為平均。

（三）基于馬斯洛需求理論的用戶需求排序以及功能排序：為了更好地明確設(shè)計(jì)方向，結(jié)合馬斯洛需求理論，將問卷中所得的用戶需求進(jìn)行需求排序，并推導(dǎo)出具體相關(guān)功能及其排序，具體排序情況如表1所示。

Ⅰ級需求進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)需要首要考量的需求點(diǎn)，一方面要求助行車的操作便捷與多功能，另一方面也追求產(chǎn)品的質(zhì)量、安全和價(jià)格;老年助行車的主要功能就是輔助老年用戶行走，因此助起輔助、如廁輔助、行走輔助以及休息的功能是其主要功能;同樣重要的是設(shè)有保證安全的制動系統(tǒng)。重量體積、便攜收納以及外觀屬于一般考量的點(diǎn)，即儲物功能與折疊功能屬于老年助行車次要考慮的功能。作為Ⅲ級需求的娛樂與智能化需求則不屬于設(shè)計(jì)時(shí)的考量重點(diǎn)，在設(shè)計(jì)時(shí)可以適當(dāng)考慮一定的娛樂與智能功能。

四、老年助行車創(chuàng)新設(shè)計(jì)實(shí)踐

（一）設(shè)計(jì)原則與策略

老年助行車的根本目的在于輔助步行能力較弱的老年人群出行、活動，克服由于年齡或疾病產(chǎn)生的不便行動的問題。而老年人群由于生理機(jī)能的衰退，更加需要注重產(chǎn)品的操作以及產(chǎn)品的實(shí)用性、安全性與舒適性。通過上一部分關(guān)于產(chǎn)品的問題與趨勢分析、調(diào)研問卷的分析總結(jié)，設(shè)計(jì)將從老年助行車的操作及其實(shí)用性、安全性、舒適性等角度出發(fā)，設(shè)計(jì)原則與相應(yīng)設(shè)計(jì)策略如下：

1.易用性原則：易用性原則就是“容易用”，此原則基于老年用戶群體的生理與心理特征而建立。由于老年人群對于產(chǎn)品的認(rèn)知水平與接受能力的局限性，在面對操作復(fù)雜或是高度智能化的產(chǎn)品時(shí)，操作困難、使用不便等情況會使老年用戶對產(chǎn)品產(chǎn)生“棄用”的心理。順利準(zhǔn)確的操作和明確易懂的操作指示可以使老年用戶在短時(shí)間內(nèi)掌握產(chǎn)品所具有的功能以及使用方法，同時(shí)使老年用戶在使用中獲得自尊感和自我肯定，以及繼續(xù)使用產(chǎn)品的欲望。

相應(yīng)設(shè)計(jì)策略：注意產(chǎn)品操作的方便簡潔和操作指示的準(zhǔn)確明了。操作的方便簡潔可以通過簡單的造型設(shè)計(jì)、不繁復(fù)的功能設(shè)計(jì)等實(shí)現(xiàn);操作指示的準(zhǔn)確明了可以通過運(yùn)用寓意明顯的顏色、符號、形狀以及不同的材質(zhì)紋理拼接等，達(dá)到指示用戶準(zhǔn)確操作的目標(biāo)。

2.實(shí)用性原則：實(shí)用性原則指的是“有實(shí)際使用價(jià)值”，此原則基于老年用戶群體的心理特征所建立，老年人的消費(fèi)心理與消費(fèi)習(xí)慣使其對待產(chǎn)品的態(tài)度更加理性，更加注重產(chǎn)品的實(shí)用性。實(shí)用性在這里具有兩層含義，一是指產(chǎn)品在功能上有意義，在老年助行車上即指輔助出行的功能;二是指在產(chǎn)品使用范圍上的實(shí)用，即指產(chǎn)品的多功能、可以多處使用等。產(chǎn)品具有實(shí)用性一方面是產(chǎn)品的基本屬性，可以使產(chǎn)品更好地服務(wù)于用戶;另一方面可以增加客戶黏性與忠誠度，增強(qiáng)其與同類產(chǎn)品的競爭力，更容易被用戶選擇。

相應(yīng)設(shè)計(jì)策略：多功能的設(shè)置與多場景適用的設(shè)定。多功能的設(shè)置與多場景適用的設(shè)定可以使產(chǎn)品相較于同類產(chǎn)品更具有優(yōu)勢，也更容易被選擇。但要注意多功能的添設(shè)屬于產(chǎn)品的附加價(jià)值，不應(yīng)動搖主功能的核心地位。

3.安全性原則：安全性原則指在產(chǎn)品在被使用的過程中是安全的，是產(chǎn)品設(shè)計(jì)必須遵循的基本原則，基于老年人群的行為特征而建立。產(chǎn)品的安全性包括功能的安全、結(jié)構(gòu)的安全和材料的安全三個(gè)方面。其中，功能安全指的是產(chǎn)品所具備的功能是安全的、適用的;結(jié)構(gòu)的安全指的是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定;材料的安全指的是產(chǎn)品生產(chǎn)原料是安全無毒、結(jié)實(shí)耐用的。

相應(yīng)設(shè)計(jì)策略：功能的安全可以在產(chǎn)品功能設(shè)定時(shí)進(jìn)行把控;在結(jié)構(gòu)的安全上注重使用穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)以及把控產(chǎn)品細(xì)節(jié)，譬如手柄、旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)、邊緣倒角、制動系統(tǒng)的調(diào)整等;材料的安全可以通過產(chǎn)品生產(chǎn)原料的選擇進(jìn)行把控。

4.舒適性原則：基于“以用戶為中心”的理論所建立，舒適性原則要求產(chǎn)品在使用時(shí)用戶感覺“舒適”。舒適性原則同樣具有兩層含義，一是指生理上的舒適，用戶在產(chǎn)品的使用過程中體驗(yàn)良好，感受舒適;二是指用戶在使用產(chǎn)品時(shí)心理上的舒適，也就是產(chǎn)品被使用時(shí)合乎用戶的思維邏輯、行為習(xí)慣與自尊。

相應(yīng)設(shè)計(jì)策略：產(chǎn)品設(shè)計(jì)上合乎年用戶的思維邏輯、行為習(xí)慣和人體尺寸以及合乎尊嚴(yán)的產(chǎn)品外觀。生理上的舒適可以通過產(chǎn)品在使用流程與老年用戶的思維邏輯、行為習(xí)慣相適應(yīng)以及設(shè)置老年人機(jī)尺寸實(shí)現(xiàn)，這不僅可以增加用戶使用時(shí)的舒適度，而且可以增加用戶對產(chǎn)品的好感與依賴性;心理上的舒適則可以通過合乎尊嚴(yán)的產(chǎn)品外觀實(shí)現(xiàn)，既可以讓用戶更加自信，又有利于推動產(chǎn)品的普及。

（二）設(shè)計(jì)定位

結(jié)合設(shè)計(jì)原則與策略以及老年助行車的功能排序，得出如下設(shè)計(jì)定位：

此次老年助行車的設(shè)計(jì)針對有輔助出行要求的老年人，預(yù)期設(shè)計(jì)出一款可以普及的老年助行車。老年助行車具有操作便捷、指示明了、多場景適用、結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，外觀低調(diào)且合乎自尊，使用舒適，材質(zhì)安全耐用，價(jià)格親民的優(yōu)點(diǎn)。

（三）產(chǎn)品設(shè)計(jì)實(shí)踐

1.易用性原則的應(yīng)用：該老年助行車整體采用了簡單的管狀形態(tài)與常見的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，用于輔助推行的把手、用于起身的扶手以及可折疊的座椅的功能明顯，遠(yuǎn)程求助按鍵等處選用了高對比度的紅色，極易于老年人尋找并含有警示意味。

產(chǎn)品的操作方式簡潔，操作指示清晰易懂。產(chǎn)品效果圖如圖2所示。

2.實(shí)用性原則的應(yīng)用

（1）多場景應(yīng)用模式：老年助行車增設(shè)的有弧度、可旋轉(zhuǎn)的凳腿以及可折疊的坐墊，可以使助行車分別在用戶起床、如廁、做站姿轉(zhuǎn)換等場景中提供助起功能，以及在室外提供步行輔行、中途休息、物品運(yùn)載等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)老年助行車的多場景應(yīng)用，以解決助行車使用率低的問題。

（2）可折疊收納設(shè)計(jì)：為了解決老年助行車存放收納的問題，將助行車傳統(tǒng)的雙手部握把改為了橫桿式握把，左右兩條帶有前輪的車腿帶有高度的弧度，并與帶有后輪的車腿交接處裝有連接件，可以進(jìn)行水平360°翻轉(zhuǎn)以供折疊，被折疊為一個(gè)扁平的狀態(tài)進(jìn)行收納。

3.安全性原則的應(yīng)用

（1）制動系統(tǒng)的調(diào)整：出于簡化用戶手部操作、減少用戶反應(yīng)時(shí)間，以及更好地保證使用過程中的安全，采用橫桿式手剎作為制動方式。手剎是一根細(xì)長的、與手部握把平行的結(jié)構(gòu)，只有同時(shí)握住手把與手剎時(shí)，助行車才能移動，反之，則處于駐停狀態(tài)。這樣可以避免老年人手剎誤觸或是在即將摔倒時(shí)不能及時(shí)反應(yīng)的情況。

（2）安全輔助輪的創(chuàng)新：出于對助行車輪的安全考慮，將傳統(tǒng)的利于移動的四輪進(jìn)行了改動。將原本的前輪設(shè)計(jì)更改為一個(gè)由滾珠樣式的輔助輪和防滑腳墊連結(jié)的結(jié)構(gòu)，腳墊在前，輔助輪在后，腳墊平行于輔助輪，且比輔助輪略低2厘米。這樣用戶在身時(shí)，手扶把手產(chǎn)生向下的壓力使防滑腳墊下降至接觸地面，有效防滑。

（3）添加智能功能：在老年助行車上增設(shè)GPS實(shí)時(shí)定位和緊急求助兩項(xiàng)智能功能。其位置處于扶手右側(cè)內(nèi)置，電量通過更換電池維持。GPS將實(shí)時(shí)向老年人的親友或看護(hù)人員分享用戶定位與當(dāng)天軌跡;老年人亦可在遺失手機(jī)、迷路、突發(fā)疾病等緊急情況下通過緊急求助功能聯(lián)系親友或看護(hù)人員。

（4）材料選擇：助行車身采用強(qiáng)度較高的鋁合金，鋁合金良好的硬度與延展性可以保證老年助行車的安全與穩(wěn)定。助行車的把手處、座椅

以及連結(jié)輔助部件選用PET材質(zhì)，把手處有用于防滑的紋理處理，PET材質(zhì)硬度高，成本低，耐磨耐用，且具有較強(qiáng)的造型能力。在安全的同時(shí)還帶有經(jīng)濟(jì)性原則。

4.舒適性原則的應(yīng)用

（1）心理舒適——低調(diào)的外觀：靈感來源于超市購物車，整體車身呈現(xiàn)舒適的家居休閑感，出門推行使用時(shí)低調(diào)，引起他人的注意度較低。助行車主體顏色選用了金屬色，部分連結(jié)輔助部件選用了黑色，耐臟并具有信任感;遠(yuǎn)程求助按鍵等處選用了高對比度的紅色，用于警示。極大程度地維護(hù)了老年用戶在使用助行車時(shí)的自尊。

（2）生理舒適——根據(jù)老年人機(jī)尺寸的設(shè)置產(chǎn)品尺寸：在《老年人建筑設(shè)計(jì)圖說》一書中提到，“老年人在70歲時(shí)身高會比青年時(shí)縮水2.5%-3.0%”。為了得到更有效度和信度的老年人人機(jī)尺寸，本次研究將以把成年人人機(jī)尺寸“降低2.8%”的方式，對老年人的部分人機(jī)尺寸進(jìn)行推算。并選取老年女性尺寸的第5百分位和老年男性的第95百分位的數(shù)據(jù)作為尺寸設(shè)計(jì)的參考，以便不同年齡不同性別的用戶使用助行車。所需的具體的人機(jī)數(shù)據(jù)如表2所示。

由于GB-10000-88標(biāo)準(zhǔn)《中國成年人人體尺寸》中的人體尺寸均是以裸體且站姿直立、坐姿端正所測量的結(jié)果，因此在進(jìn)行尺寸設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮一定的衣著修正量與穿鞋修正量。最終確定老年助行車的尺寸如下：助行車可調(diào)節(jié)的最低高度為875mm，最高高度為1075mm，寬度為400mm，側(cè)腿間距為390mm。為達(dá)到舒適起身的目的，坐姿肘高應(yīng)當(dāng)比座位高210mm，座面高度定為430mm，座寬取390mm，座深取400mm，座位邊的最高扶手高對應(yīng)坐姿肘高取640mm。

結(jié)語

人口的老齡化直接導(dǎo)致了中國乃至全世界的老年人均面臨著獨(dú)居的問題，出行則同為大家基本而又必須的日常生活行為，老年群體是一個(gè)特殊而又龐大群體，如何讓老年助行車“流行”起來具有積極的社會意義。以老年人為研究中心，了解老年人的生理與行為特征并結(jié)合問卷，進(jìn)行用戶需求分析，結(jié)合馬斯洛需求理論進(jìn)行用戶需求排序與相關(guān)功能排序，從而確立設(shè)計(jì)定位，進(jìn)行老年助行車的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。此研究為后續(xù)老年產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研究與發(fā)展提供了一定的理論支撐和實(shí)踐參考價(jià)值。