王俊生

（武漢江騰鐵路工程有限責(zé)任公司，湖北 武漢 430000）

一、工程概況

下行環(huán)發(fā)線大橋（中心里程XHDK2+052.898）為單線橋，每孔由2 片T 型邊梁組成。橋全長125.52m，孔跨形式為：1-24m+1-32m（跨京廣下行貨車線）+1-32m(跨京廣上下行客線)+1-24m。大橋的平面資料為：全橋均位于半徑為350m 的圓曲線上；縱斷面資料為：全橋位于6‰的下坡上。

二、工程特點(diǎn)

曲線半徑架梁，難度較大。下行環(huán)發(fā)線大橋的曲線半徑為350m。施工中需運(yùn)用：梁片的偏裝、架橋機(jī)過孔、線路撥移、梁片橫移等關(guān)鍵技術(shù)。32mT 梁的喂梁及架橋機(jī) 0 號柱擺頭后的位置控制都將是決定架梁成敗及效率高低的關(guān)鍵。曲線梁長加長更加大了喂、架梁的難度。

三、架梁設(shè)備的選定

本橋采用TJ165 型鐵路架橋機(jī)進(jìn)行橋梁的架設(shè)。TJ165 型架橋機(jī)由主機(jī)、機(jī)動(dòng)平板、倒裝龍門吊三大獨(dú)立部分組成。

四、鋪架順序

架梁從環(huán)發(fā)線大里程向小里程方向架設(shè)，每孔的鋪架順序?yàn)椋呵€地段先曲線內(nèi)側(cè)，后曲線外側(cè)的原則。

五、小半徑曲線架梁措施

XHDK2+052.898 大橋所有T 梁全部位于半徑為350m 半徑的曲線上。根據(jù)TJ165的使用說明書，該架橋機(jī)不換道情況下能架設(shè)半徑為600m 曲線梁，通過撥道可架設(shè)300m 半徑曲線梁，通過在AutoCAD 還原喂梁及架梁的模型，決定XHDK2+052.898 大橋架梁采用墩頂移梁，梁片偏裝配合線路拔道的方式進(jìn)行喂梁。

（一）喂梁

1.在未對線路撥道前，架橋機(jī)位于線路中心，架架橋機(jī)與預(yù)架梁體夾角為5.14°（根據(jù)CAD 模擬測量）。將架橋機(jī)機(jī)臂向線路內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)1.9m。

2.過孔以前，首先將架橋機(jī)退回，對架橋機(jī)及運(yùn)梁平車所在線路進(jìn)行撥道。

具體措施為：架橋機(jī)后輪組中心所在位置（距離已架梁端24m 位置處）向曲線內(nèi)側(cè)撥道10cm，運(yùn)梁平車前輪組中心所在位置（距離已架梁端31m 處）向曲線外側(cè)側(cè)撥道10cm，運(yùn)梁平車后輪組中心所在位置（距離已架梁端53m 處）向曲線外側(cè)撥道20cm。架橋機(jī)過孔后。架橋機(jī)0#柱距橋墩頂帽外側(cè)距離為47cm（根據(jù)CAD 模擬測量）,梁體能順利放在墩身上。

3.龍門吊裝梁時(shí)對梁體進(jìn)行偏裝處理，梁體前端向曲線內(nèi)側(cè)偏裝15cm，后端向曲線外側(cè)偏裝15cm。在運(yùn)粱車托梁平板上設(shè)置滑板。

梁片偏裝具體操作過程如下：（1）龍門吊裝梁后進(jìn)行加固，在拖梁小車兩端加焊鋼軌，然后使用圓木進(jìn)行加固支撐，防止在運(yùn)梁過程中的滑動(dòng)。運(yùn)輸過程中要求運(yùn)梁車速度低于5km/h，并要求工程線曲線外側(cè)超高低于10mm。（2）機(jī)動(dòng)平車與架橋機(jī)對位后，可以根據(jù)需要頂推，直至梁片順利進(jìn)入架橋機(jī)。頂推距離不大于35cm。

4.對梁體進(jìn)行喂梁作業(yè)，當(dāng)梁體前端運(yùn)行至2#柱時(shí)，梁端距離2#柱內(nèi)側(cè)最小距離為34.6cm（根據(jù)CAD 模擬測量），可以順利通過2#柱。

5.繼續(xù)向前喂梁，至中橫隔板到達(dá)3#柱。此時(shí)中橫隔板底部距離3#柱柱根約有12 mm（根據(jù)CAD 模擬測量）的間隙。

6.為保證順利通過3#柱，利用設(shè)置在托梁小車上的橫移裝置，向曲線外側(cè)頂推18cm，這樣中橫隔板與3#柱柱根的間隙可以達(dá)到10cm，T 梁即可順利通過3#柱。中橫隔板通過后，梁體其他部分就可以順利進(jìn)入架橋機(jī)完成喂梁。

（二）架梁

架梁順序?yàn)橄燃芮€內(nèi)側(cè)梁，曲線內(nèi)側(cè)梁落到墩頂后通過墩頂橫移梁機(jī)構(gòu)橫移梁片到梁位。為保證后架的外側(cè)梁片能順利落下，內(nèi)側(cè)邊梁應(yīng)橫移超過中心線40cm。在梁體落位過程中注意通過調(diào)整1#、2#吊梁小車的橫移量來保證梁體落梁中心線與橋梁就位中心線基本平行。

1.架橋機(jī)過孔后，零號柱位于距橋墩49cm 處，架橋機(jī)前吊梁小車向曲線內(nèi)側(cè)橫移，后吊梁小車向曲線外側(cè)橫移，使T 梁中心線垂直于支座中心線，保證T 梁兩端橫移距離相同。調(diào)整完畢后，將T 梁落在橫移梁機(jī)構(gòu)上。將T 梁橫移140cm，可以到達(dá)曲線內(nèi)側(cè)梁位置。

2.內(nèi)側(cè)邊梁通過橫移梁機(jī)構(gòu)橫移到梁位后，繼續(xù)向外側(cè)移40cm。梁中距頂帽1.9米。

3.外側(cè)邊梁后端通過后吊梁小車橫移1.15 米后，與內(nèi)側(cè)邊梁的距離為8cm。前吊梁小車向內(nèi)側(cè)橫移33cm，使外側(cè)梁與內(nèi)側(cè)梁平行，落在橫移機(jī)構(gòu)上，向外側(cè)橫移52cm，落梁就位。然后再將內(nèi)側(cè)梁向曲線外側(cè)橫移40cm，落梁就位，完成架梁。

（三）墩頂橫移梁方法

1.移梁機(jī)具設(shè)備材料及所需操作人員（一端）

一端的移梁機(jī)具設(shè)備材料及所需操作人員如下表所示。

由于千斤頂0 和液壓泵用于橫移，千斤頂1 用于落梁，操作人員一共需要5 人，指揮1 人。后端橫移機(jī)具材料由已架設(shè)橋面直接通過人工傳遞到橋墩上。前端機(jī)具通過吊軌小車吊送至前方橋墩。為保證機(jī)具在運(yùn)送過程中不會(huì)掉落，需制作一個(gè)金屬框，并利用木板將其四周及底部密封。吊運(yùn)鋼絲繩采用φ15mm 以上鋼絲繩。。

2.梁片橫移

（1）軌道鋪設(shè)。鋼軌鋪設(shè)在支座墊石上，墊石之間的空隙利用鋼墩墊牢。軌道中心與支座中心線平行，距離45cm。并使用木板使軌道保持水平。注意，在梁片落下后，由于軌道負(fù)重，另一端產(chǎn)生的上翹空隙不再使用木板或鋼板墊平。鋼軌留有足夠的長度放置千斤頂0 及其底座。（2）落梁至滑板。利用架橋機(jī)落梁，調(diào)整滑板位置，使梁底落在滑板內(nèi)部。利用支撐木做好支撐。（3）橫移。在橫移過程中，根據(jù)指揮人員要求測量T 梁前進(jìn)距離，前后橋墩的橫移距離相差不超過10cm。由于千斤頂0 的行程有限，因此橫移無法一次到位，必須改變千斤頂0 的底座位置。移動(dòng)千斤頂?shù)鬃鶗r(shí)，頂緊支撐木。重復(fù)前進(jìn)過程，直到到達(dá)橫移位置。（4）頂落梁。在橫移到位后，將支撐木支穩(wěn)。由一端完成起梁、落梁并做好支撐后，再進(jìn)行另一端。通過以上措施，解決了小曲線半徑架梁難度大的問題。施工中運(yùn)用了：梁片的偏裝、架橋機(jī)過孔、線路撥移、梁片橫移等關(guān)鍵技術(shù)。32mT 梁的喂梁及架橋機(jī)0 號柱擺頭后的位置控制都將是決定架梁成敗及效率高低的關(guān)鍵。