蓋玉萍

（山東方正公路工程監(jiān)理咨詢有限公司，山東 煙臺 264000）

一、道路中路基路面壓實技術

（一）路基施工技術

1.路基壓實。首先，要確保碾壓速度、壓路機碾壓長度和諧、協(xié)調，提升壓路機碾壓的穩(wěn)定性，確保路基路面壓實施工穩(wěn)定、順暢。其次，碾壓作業(yè)施工中可能會出現瀝青混凝土粘住壓路機車輪的問題，操作人員可以向碾壓輪處噴灑適量的水進行解決。此外，路面瀝青混合料層未完全冷卻前，混合料層上部嚴禁放置任何機械物品，還要避免礦料、油料弄污混合料層上方，保證路面整潔、平整。再次，要合理利用震動夯板，確保壓路機壓實效果符合規(guī)范要求。最后，碾壓路段長度要根據混合料性質、瀝青路面的溫度等相關因素進行設置，確保碾壓路段長度設置符合實際的施工需要。2.路基排水施工。排水施工主要針對道路路基的地下水、地表水進行。一般采用地表排水、邊溝排水等方式排出路基地表水。路面積水的及時排除，是路基排水施工的關鍵內容。地下水的及時排出，需要有專門人員合理分析路基路面滲水量，控制雨水滲入。一般通過集中排水、分散排水等方式排出雨水，或者設置暗溝排出地下水，從而有效提升路基施工的穩(wěn)定性，提升施工整體的安全效果。

（二）路面施工技術

1.水泥混凝土路的澆筑技術。施工單位需要安裝傳力桿，做好測量放線工作，安裝相應的路面分隔板展開澆筑工作。還要確保模塊安裝穩(wěn)定，對其安裝的順直度進行細致的測量。施工人員要按照規(guī)范標準，依據圖紙設計中的縱縫位置，可以借助水準儀、全站儀等設備進行合理、嚴格管控。

表1 水泥混凝土路面應力與疲勞壽命的關系

表2 碾壓施工把控要點

2.瀝青混凝土路面澆蓋技術。針對改性瀝青路面混凝土施工，需要確保施工材料的整潔、干凈，定期做好粉塵清理。要嚴格控制瀝青混凝土攪拌量，明確規(guī)范操作要求，合理控制添加劑。要有專門人員負責施工建設全過程碾壓等各個方面的溫度控制，合理控制拌合時間。

二、應用路基壓實技術的分析

（一）路面壓實設備的選擇

對于不同特質、不同自然環(huán)境下的路面應選用不同的碾壓設備。如大型壓路機雖然能將路基壓得很結實，其工作效率和經濟效益很高，但是對公路的整體結構損害較大，較易出現裂紋等較嚴重的路面質量問題，適用于原料粒徑粗大、原始孔隙率高的情況。小型設備可以在較為復雜的地形中進行工作，但效率低，容易出現路面緊實度和平整性不達標的問題。所以應根據實際需要，合理安排設備使用和分配，相互配合完成工作。

（二）壓路方式的選擇

對于整個工程，可以采取分段施工，根據各路段在現實運行中的質量要求，采用不同的壓路方式。例如，可以先用小型壓路機對道路兩側及邊緣區(qū)域進行壓實，因為一般這些區(qū)域地形比較復雜，也沒有太高的要求，且小型機器操作便捷靈活，會極大提高施工效率。然后使用大型機器對路中間的區(qū)域進行壓實，因為中間是車流量最多也是損壞最嚴重的地方，對路基質量有較高的要求，因此，用大型設備提高路基主要使用面的平整性和整體強度，有利于路面的長久使用，嚴格按照先慢后快的壓實速率、先輕后重的設備使用、先邊緣后中心的壓實順序，既要符合工藝流程，也要滿足現實需要。

（三）控制路基內部的含水量

控制公路路基含水量是路基壓實工作的重要內容。合理的水含量可以提高路基的緊實程度，提高路基的穩(wěn)定性。因此，技術人員需要對土層粘性、路基原料含水量有準確的把握，才能對路基內部的含水量通過科學工藝手段達到控制的效果。一般情況下，含水量較小，路基與土基地面的摩擦力更大，路基的附著就越穩(wěn)定，這樣對路基進行壓實施工，才能達到路面整體穩(wěn)定的效果。但是含水率過小，路基與土基地面沒有粘附性，就不能達到壓實的目的。因此，要將含水量控制在一個合適的范圍內，才能保證施工有效進行。

（四）原料控制和攪拌工作的控制

原料配比是公路路基壓實技術的一項重要技術，在路基壓實施工中，工作人員需要對各種原料的配比和總用量進行嚴格的分析和控制，必要時選取其他原料代替，以達到施工要求。路基原料的成分對路基各項物理性能有著重要影響，如上面談到的含水量，支撐結構原料的用量，都是我們必須關注的。在施工過程中使用的化學輔助用劑也是需要專業(yè)人員進行嚴格把控，輔助用劑并不是越多越好，過多反而會對路基整體質量產生不利影響。原料攪拌對路基質量也有重要影響，不徹底的攪拌會引起原料混合不均勻，最終引起路基結構成分不均勻。不均勻的原料還會產生過多的空隙，使得水分在路基中保存下來，持續(xù)性地從內部對路基進行腐蝕，最終使路基從內部崩潰，出現路基下陷或是分層斷裂等現象，極大地影響了工程質量和人民財產安全。因此，施工工人要使用強制性的攪拌手段，擴大攪拌面積，提高攪拌強度，提高材料均勻性。施工程序也可啟用更先進的攪拌方式，如大型攪拌機，這樣既保證了原料均勻程度，同時提高了工程效率，也在一定程度上保障了施工人員人身安全。

（五）路基厚度的控制

公路路基的標準不僅需要基面達標，還要對基體厚度進行科學控制。路基太厚不利于壓實工作的進行，降低工程進展速度，路基太薄就沒有足夠的承載能力，影響路基的質量。在施工進行時，工作人員需要對路基厚度進行整體檢查，可以在合適的距離范圍內，設立多個高程點，對公路路基高度進行分段分析，通過工程計算，對公路路基整體進行全面分析，從而實現對整段公路的厚度掌控。這就需要對工作人員進行技術培訓，認真學習國家指定的標準和要求。另外，施工人員也要對施工過程中使用的材料用量進行嚴格把控，用料數量使用不合理就無法從源頭上解決路基厚度不均的問題。

（六）壓實速率的控制

根據經驗，一般采用1～2m/min 的壓路速率，就可以在一定程度上對混合材料進行壓實，也能達到合適的工作效率。壓實速率還會影響路面平整度，速率過快會使路面宏觀上起伏不平，也會影響緊實度。

結語：公路建設是一個復雜的工程體系，其中所包含的技術要點需要我們認真總結和分析。路基壓實作為整個工程的基礎工作，我們有理由對他的技術要點進行深層次分析總結?；A設施建設在我國快速發(fā)展，我國的道路工程建設體系逐步完善，但是，這并不表明不會存在問題。路面壓實作為道路工程建設的基礎工作，我們要把它放在更高的研究地位，在施工實踐中總結路基路面壓實施工技術要點，認真分析問題解決問題，這對提高工程質量、保證工程經濟效益、維護人民安全都有著重要意義。