蓋玉萍

（山東方正公路工程監(jiān)理咨詢有限公司，山東 煙臺(tái) 264000）

一、道路中路基路面壓實(shí)技術(shù)

（一）路基施工技術(shù)

1.路基壓實(shí)。首先，要確保碾壓速度、壓路機(jī)碾壓長度和諧、協(xié)調(diào)，提升壓路機(jī)碾壓的穩(wěn)定性，確保路基路面壓實(shí)施工穩(wěn)定、順暢。其次，碾壓作業(yè)施工中可能會(huì)出現(xiàn)瀝青混凝土粘住壓路機(jī)車輪的問題，操作人員可以向碾壓輪處噴灑適量的水進(jìn)行解決。此外，路面瀝青混合料層未完全冷卻前，混合料層上部嚴(yán)禁放置任何機(jī)械物品，還要避免礦料、油料弄污混合料層上方，保證路面整潔、平整。再次，要合理利用震動(dòng)夯板，確保壓路機(jī)壓實(shí)效果符合規(guī)范要求。最后，碾壓路段長度要根據(jù)混合料性質(zhì)、瀝青路面的溫度等相關(guān)因素進(jìn)行設(shè)置，確保碾壓路段長度設(shè)置符合實(shí)際的施工需要。2.路基排水施工。排水施工主要針對道路路基的地下水、地表水進(jìn)行。一般采用地表排水、邊溝排水等方式排出路基地表水。路面積水的及時(shí)排除，是路基排水施工的關(guān)鍵內(nèi)容。地下水的及時(shí)排出，需要有專門人員合理分析路基路面滲水量，控制雨水滲入。一般通過集中排水、分散排水等方式排出雨水，或者設(shè)置暗溝排出地下水，從而有效提升路基施工的穩(wěn)定性，提升施工整體的安全效果。

（二）路面施工技術(shù)

1.水泥混凝土路的澆筑技術(shù)。施工單位需要安裝傳力桿，做好測量放線工作，安裝相應(yīng)的路面分隔板展開澆筑工作。還要確保模塊安裝穩(wěn)定，對其安裝的順直度進(jìn)行細(xì)致的測量。施工人員要按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中的縱縫位置，可以借助水準(zhǔn)儀、全站儀等設(shè)備進(jìn)行合理、嚴(yán)格管控。

表1 水泥混凝土路面應(yīng)力與疲勞壽命的關(guān)系

表2 碾壓施工把控要點(diǎn)

2.瀝青混凝土路面澆蓋技術(shù)。針對改性瀝青路面混凝土施工，需要確保施工材料的整潔、干凈，定期做好粉塵清理。要嚴(yán)格控制瀝青混凝土攪拌量，明確規(guī)范操作要求，合理控制添加劑。要有專門人員負(fù)責(zé)施工建設(shè)全過程碾壓等各個(gè)方面的溫度控制，合理控制拌合時(shí)間。

二、應(yīng)用路基壓實(shí)技術(shù)的分析

（一）路面壓實(shí)設(shè)備的選擇

對于不同特質(zhì)、不同自然環(huán)境下的路面應(yīng)選用不同的碾壓設(shè)備。如大型壓路機(jī)雖然能將路基壓得很結(jié)實(shí)，其工作效率和經(jīng)濟(jì)效益很高，但是對公路的整體結(jié)構(gòu)損害較大，較易出現(xiàn)裂紋等較嚴(yán)重的路面質(zhì)量問題，適用于原料粒徑粗大、原始孔隙率高的情況。小型設(shè)備可以在較為復(fù)雜的地形中進(jìn)行工作，但效率低，容易出現(xiàn)路面緊實(shí)度和平整性不達(dá)標(biāo)的問題。所以應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要，合理安排設(shè)備使用和分配，相互配合完成工作。

（二）壓路方式的選擇

對于整個(gè)工程，可以采取分段施工，根據(jù)各路段在現(xiàn)實(shí)運(yùn)行中的質(zhì)量要求，采用不同的壓路方式。例如，可以先用小型壓路機(jī)對道路兩側(cè)及邊緣區(qū)域進(jìn)行壓實(shí)，因?yàn)橐话氵@些區(qū)域地形比較復(fù)雜，也沒有太高的要求，且小型機(jī)器操作便捷靈活，會(huì)極大提高施工效率。然后使用大型機(jī)器對路中間的區(qū)域進(jìn)行壓實(shí)，因?yàn)橹虚g是車流量最多也是損壞最嚴(yán)重的地方，對路基質(zhì)量有較高的要求，因此，用大型設(shè)備提高路基主要使用面的平整性和整體強(qiáng)度，有利于路面的長久使用，嚴(yán)格按照先慢后快的壓實(shí)速率、先輕后重的設(shè)備使用、先邊緣后中心的壓實(shí)順序，既要符合工藝流程，也要滿足現(xiàn)實(shí)需要。

（三）控制路基內(nèi)部的含水量

控制公路路基含水量是路基壓實(shí)工作的重要內(nèi)容。合理的水含量可以提高路基的緊實(shí)程度，提高路基的穩(wěn)定性。因此，技術(shù)人員需要對土層粘性、路基原料含水量有準(zhǔn)確的把握，才能對路基內(nèi)部的含水量通過科學(xué)工藝手段達(dá)到控制的效果。一般情況下，含水量較小，路基與土基地面的摩擦力更大，路基的附著就越穩(wěn)定，這樣對路基進(jìn)行壓實(shí)施工，才能達(dá)到路面整體穩(wěn)定的效果。但是含水率過小，路基與土基地面沒有粘附性，就不能達(dá)到壓實(shí)的目的。因此，要將含水量控制在一個(gè)合適的范圍內(nèi)，才能保證施工有效進(jìn)行。

（四）原料控制和攪拌工作的控制

原料配比是公路路基壓實(shí)技術(shù)的一項(xiàng)重要技術(shù)，在路基壓實(shí)施工中，工作人員需要對各種原料的配比和總用量進(jìn)行嚴(yán)格的分析和控制，必要時(shí)選取其他原料代替，以達(dá)到施工要求。路基原料的成分對路基各項(xiàng)物理性能有著重要影響，如上面談到的含水量，支撐結(jié)構(gòu)原料的用量，都是我們必須關(guān)注的。在施工過程中使用的化學(xué)輔助用劑也是需要專業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格把控，輔助用劑并不是越多越好，過多反而會(huì)對路基整體質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。原料攪拌對路基質(zhì)量也有重要影響，不徹底的攪拌會(huì)引起原料混合不均勻，最終引起路基結(jié)構(gòu)成分不均勻。不均勻的原料還會(huì)產(chǎn)生過多的空隙，使得水分在路基中保存下來，持續(xù)性地從內(nèi)部對路基進(jìn)行腐蝕，最終使路基從內(nèi)部崩潰，出現(xiàn)路基下陷或是分層斷裂等現(xiàn)象，極大地影響了工程質(zhì)量和人民財(cái)產(chǎn)安全。因此，施工工人要使用強(qiáng)制性的攪拌手段，擴(kuò)大攪拌面積，提高攪拌強(qiáng)度，提高材料均勻性。施工程序也可啟用更先進(jìn)的攪拌方式，如大型攪拌機(jī)，這樣既保證了原料均勻程度，同時(shí)提高了工程效率，也在一定程度上保障了施工人員人身安全。

（五）路基厚度的控制

公路路基的標(biāo)準(zhǔn)不僅需要基面達(dá)標(biāo)，還要對基體厚度進(jìn)行科學(xué)控制。路基太厚不利于壓實(shí)工作的進(jìn)行，降低工程進(jìn)展速度，路基太薄就沒有足夠的承載能力，影響路基的質(zhì)量。在施工進(jìn)行時(shí)，工作人員需要對路基厚度進(jìn)行整體檢查，可以在合適的距離范圍內(nèi)，設(shè)立多個(gè)高程點(diǎn)，對公路路基高度進(jìn)行分段分析，通過工程計(jì)算，對公路路基整體進(jìn)行全面分析，從而實(shí)現(xiàn)對整段公路的厚度掌控。這就需要對工作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)國家指定的標(biāo)準(zhǔn)和要求。另外，施工人員也要對施工過程中使用的材料用量進(jìn)行嚴(yán)格把控，用料數(shù)量使用不合理就無法從源頭上解決路基厚度不均的問題。

（六）壓實(shí)速率的控制

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般采用1～2m/min 的壓路速率，就可以在一定程度上對混合材料進(jìn)行壓實(shí)，也能達(dá)到合適的工作效率。壓實(shí)速率還會(huì)影響路面平整度，速率過快會(huì)使路面宏觀上起伏不平，也會(huì)影響緊實(shí)度。

結(jié)語：公路建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的工程體系，其中所包含的技術(shù)要點(diǎn)需要我們認(rèn)真總結(jié)和分析。路基壓實(shí)作為整個(gè)工程的基礎(chǔ)工作，我們有理由對他的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行深層次分析總結(jié)。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在我國快速發(fā)展，我國的道路工程建設(shè)體系逐步完善，但是，這并不表明不會(huì)存在問題。路面壓實(shí)作為道路工程建設(shè)的基礎(chǔ)工作，我們要把它放在更高的研究地位，在施工實(shí)踐中總結(jié)路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)，認(rèn)真分析問題解決問題，這對提高工程質(zhì)量、保證工程經(jīng)濟(jì)效益、維護(hù)人民安全都有著重要意義。