于海軍

近年來(lái)，電動(dòng)自行車進(jìn)樓入戶、違規(guī)充電引發(fā)的火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。今年9月20日，北京通州玉橋街道某小區(qū)租戶帶電動(dòng)自行車電池入戶充電引發(fā)火災(zāi)，造成樓上住戶5人死亡。有報(bào)道顯示，今年前7個(gè)月全國(guó)發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)事故6462起，過(guò)分充電、電池故障、線路短路等是導(dǎo)致此類火災(zāi)的主要原因。

事實(shí)上，面對(duì)群眾出行的剛性需求，以及防范安全隱患的需要，近些年各地在治理電動(dòng)自行車上樓的工作中沒少費(fèi)心思、動(dòng)腦筋，也亮出了不少實(shí)招。

在北京大興，一種10秒內(nèi)就可換“滿電”的電動(dòng)自行車電池格外引人眼球，不僅免去七八個(gè)小時(shí)的充電等待時(shí)間，平均換一次滿電電池的費(fèi)用不到2元，且每塊電池都有第三方保險(xiǎn)公司承保。自2020年大興區(qū)推廣智能換電樁試點(diǎn)以來(lái)，這種一人多高的“柜子”在大興區(qū)的街頭已經(jīng)安裝了80組，可為至少4000人提供換電服務(wù)。

智能換電樁采用專用的電池和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，用戶收到電池低電量報(bào)警后，打開手機(jī)內(nèi)換電小程序，騎至附近換電柜，將電池從車上取下，插入空電池倉(cāng)，智能識(shí)別系統(tǒng)會(huì)彈出一塊滿電電池，整個(gè)過(guò)程10秒就可完成，代替了以前需要長(zhǎng)時(shí)間充電的模式。值得注意的是，換電樁配備的新電池只能在換電樁內(nèi)充電，從源頭上杜絕了室內(nèi)充電。

新“充電”模式的好處顯而易見，一方面節(jié)省時(shí)間成本，另一方面杜絕火宅隱患。不僅如此，換電樁的后臺(tái)設(shè)在運(yùn)營(yíng)公司，24小時(shí)有專人監(jiān)控，通過(guò)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)端平臺(tái)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和電池的遠(yuǎn)程監(jiān)控、異常報(bào)警、精準(zhǔn)定位和遠(yuǎn)程物理鎖定。

近幾年，各地為了滿足部分群眾出行需求做了一些積極有效的工作，有的城市推廣電動(dòng)自行車智能充電裝置，解決無(wú)處充電問題;有的小區(qū)搭建智能車棚，群眾可遠(yuǎn)程查看電動(dòng)自行車充電狀態(tài);也有地方推出電池充電柜，利用阻燃材料和斷電保護(hù)裝置，確保電池充電安全;還有地區(qū)在樓房電梯內(nèi)加裝可識(shí)別電動(dòng)車的攝像頭，發(fā)現(xiàn)違規(guī)就會(huì)報(bào)警。

我們可以看出，多種電動(dòng)自行車痛點(diǎn)問題的破解之策，解決了群眾停車充電難的當(dāng)務(wù)之急。然而我們也要看到，對(duì)于電動(dòng)自行車安全隱患，事前預(yù)防的意義遠(yuǎn)大于事后救濟(jì)和懲戒。我們?nèi)匀灰獜?qiáng)化宣傳引導(dǎo)，營(yíng)造電動(dòng)自行車不得進(jìn)樓入戶的輿論氛圍，自覺抵制電動(dòng)自行車進(jìn)樓入戶。當(dāng)然，各地職能部門也應(yīng)主動(dòng)作為、敢作為，像北京大興這種創(chuàng)新方式，從根源上正視和回應(yīng)了車輛停放和充電的現(xiàn)實(shí)問題，從源頭上杜絕了火宅隱患，這種社區(qū)治理的思路和方法就值得各地職能部門借鑒學(xué)習(xí)。

民生無(wú)小事，需下“細(xì)”功夫。解決人民群眾身邊的安全隱患，是增加百姓“微幸福”的一小步，也是基層社會(huì)治理的一大步，體現(xiàn)了黨和政府對(duì)人民的關(guān)心，反映出整個(gè)社會(huì)為民服務(wù)的溫情。當(dāng)然，把這件事做好，考驗(yàn)著城市管理者的勇氣和智慧。