王文輝 王劍 杜浩平 敬亞妮

摘 要：近年來，隨著信息技術(shù)飛速發(fā)展，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的各類技術(shù)應(yīng)用已與各行業(yè)深度融合，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日趨成熟標(biāo)志著我國(guó)正在加速進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代。大數(shù)據(jù)時(shí)代下的民航業(yè)也在積極探索著科技智慧的發(fā)展道路，在眾多亟待解決的問題中，提高系統(tǒng)維保效率極其重要。文章從大數(shù)據(jù)時(shí)代下機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的發(fā)展方向出發(fā)，結(jié)合日常工作經(jīng)驗(yàn)，探討機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)維護(hù)的具體方案。

關(guān)鍵詞：信息技術(shù);機(jī)場(chǎng);網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)維護(hù);計(jì)算機(jī)

0 引言

近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步提升促進(jìn)了民航行業(yè)的快速發(fā)展。機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)水平逐步提高，與之相配套的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備日趨完善。機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)水平的提高使得旅客的出行更加便捷、舒適，同時(shí)又更好地服務(wù)機(jī)場(chǎng)日常運(yùn)行管理。如今，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展迅速，基于民航運(yùn)輸業(yè)保障各類網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備繁多的特點(diǎn)，甄選適宜機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)保障高性價(jià)比的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備也尤其重要，不僅影響日常的運(yùn)營(yíng)保障工作質(zhì)量，而且對(duì)后期網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的擴(kuò)容、維護(hù)工作也很重要。由此可見，大數(shù)據(jù)時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)維護(hù)是一個(gè)不可避免的難題。

1 大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求

大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求可以簡(jiǎn)單歸納為 4類：一是系統(tǒng)能夠滿足業(yè)務(wù)的擴(kuò)展、新增的需求;二是能夠?qū)C(jī)場(chǎng)的各種業(yè)務(wù)進(jìn)行及時(shí)響應(yīng);三是易于集成;四是容易進(jìn)行推廣移植^[1]。

就以上問題展開說明，機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)擴(kuò)展新增性取決于我國(guó)當(dāng)前機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國(guó)民航發(fā)送的旅客逐年增加，這對(duì)機(jī)場(chǎng)各部門的協(xié)同工作效率提出了更高的要求，系統(tǒng)的良好擴(kuò)展性能夠在最大程度上提高信息傳遞的速率，提高信息交互的實(shí)時(shí)性;系統(tǒng)的及時(shí)響應(yīng)主要考量了機(jī)場(chǎng)在實(shí)際的運(yùn)行過程中，旅客需求的變化以及國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求的增加。當(dāng)使用需求發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)要進(jìn)行及時(shí)調(diào)整與修改。由于機(jī)場(chǎng)保障工作不可間斷的要求，機(jī)場(chǎng)新模塊的開發(fā)不能影響當(dāng)前模塊的正常工作，不能阻止原先系統(tǒng)的正常運(yùn)行，而要保證信息數(shù)據(jù)的可靠傳輸^[2]。典型的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)如圖1所示。

現(xiàn)代化的機(jī)場(chǎng)管理維護(hù)系統(tǒng)大多采用了模塊化的設(shè)計(jì)方案，自頂向下，子系統(tǒng)之間進(jìn)行相互協(xié)作。按照實(shí)際情況來看，大型系統(tǒng)都會(huì)采用各個(gè)系統(tǒng)分單位的設(shè)計(jì)方案，這能夠有效提高系統(tǒng)的開發(fā)效率。但在實(shí)際運(yùn)行中，人們也會(huì)發(fā)現(xiàn)問題，例如存在接口不一致的問題。機(jī)場(chǎng)對(duì)于不同的模塊、不同的系統(tǒng)有著不同的要求;最后是系統(tǒng)的可移植性，按照我國(guó)當(dāng)前的機(jī)場(chǎng)管理政策，一個(gè)機(jī)場(chǎng)隸屬于一個(gè)地區(qū)，不同的機(jī)場(chǎng)管理系統(tǒng)會(huì)從自身的實(shí)際情況出發(fā)，形成自己的管理內(nèi)部方案，進(jìn)而保證機(jī)場(chǎng)的順利運(yùn)行。因此，成熟的機(jī)場(chǎng)管理系統(tǒng)移植性對(duì)于民航事業(yè)的發(fā)展非常重要，這也能夠?yàn)楹罄m(xù)系統(tǒng)維護(hù)奠定良好的基礎(chǔ)^[3]。

2 機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)建策略研究

各機(jī)場(chǎng)有各自的系統(tǒng)管理機(jī)制、運(yùn)行實(shí)際條件，因此策略的研究不能一概而論。筆者在蘭州機(jī)場(chǎng)從事網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理工作，策略研究以蘭州機(jī)場(chǎng)實(shí)際情況為例展開說明。蘭州機(jī)場(chǎng)是甘肅乃至西北重要的旅客集散地，同時(shí)也是對(duì)外開放、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化交流的重要窗口，是西北地區(qū)重要的交通樞紐。近年來，機(jī)場(chǎng)吞吐量激增，2019年，蘭州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量已經(jīng)突破1 500萬(wàn)人次。在如此繁重的旅客保障壓力下，如果單依靠人力，顯然是不切合實(shí)際的，機(jī)場(chǎng)的系統(tǒng)運(yùn)行體系是由離港系統(tǒng)等幾個(gè)核心系統(tǒng)和若干個(gè)小的系統(tǒng)組合而成的。機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)如圖2所示，包括機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)資源分配系統(tǒng)、場(chǎng)地管理系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)員工崗位管理系統(tǒng)、航站樓顯示系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)廣播系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、信息查詢系統(tǒng)、客戶詢問系統(tǒng)。這些系統(tǒng)之下又有很多子系統(tǒng)，根據(jù)系統(tǒng)故障造成影響的大小分為核心系統(tǒng)和一般系統(tǒng)，系統(tǒng)故障尤其是核心系統(tǒng)故障會(huì)造成機(jī)場(chǎng)停運(yùn)、航班延誤等重大安全事故，給機(jī)場(chǎng)帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)損失和負(fù)面影響。

文章以幾個(gè)核心系統(tǒng)為例，根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行原理展開說明。離港系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)專用的信息管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以為旅客辦理離港手續(xù)，將旅客值機(jī)信息與安檢系統(tǒng)、值機(jī)系統(tǒng)等進(jìn)行對(duì)接管理;系統(tǒng)會(huì)對(duì)旅客的行李物品進(jìn)行檢查和計(jì)算，對(duì)飛機(jī)的平衡進(jìn)行自動(dòng)操作，同時(shí)對(duì)接機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)系統(tǒng)。系統(tǒng)首先會(huì)與行李分揀系統(tǒng)進(jìn)行連接，統(tǒng)計(jì)登記人數(shù)，并交互行李信息數(shù)據(jù)。其次是安全檢查系統(tǒng)，安全檢查的內(nèi)容主要包括對(duì)于行李以及旅客自身安全檢查。最后是內(nèi)部信息通信系統(tǒng)，內(nèi)部系統(tǒng)信息通信是機(jī)場(chǎng)各個(gè)部門交流的重要通道，其保證了機(jī)場(chǎng)各個(gè)部門之間的高效協(xié)作，從而維護(hù)機(jī)場(chǎng)穩(wěn)定運(yùn)行。航顯系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)信息管理系統(tǒng)的核心系統(tǒng)，主要可實(shí)現(xiàn)以下功能：一是對(duì)民航總局下達(dá)的長(zhǎng)期航班計(jì)劃進(jìn)行管理;二是根據(jù)長(zhǎng)期航班計(jì)劃自動(dòng)生成次日航班計(jì)劃;三是對(duì)基本航班信息的管理與維護(hù);四是對(duì)航班執(zhí)行情況記錄;五是對(duì)基本航班信息查詢，其中航班信息查詢子系統(tǒng)主要承擔(dān)航班信息查詢工作，為旅客提供相應(yīng)的航班查詢工作。同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)與機(jī)場(chǎng)的廣播系統(tǒng)進(jìn)行連接交互，播放廣播信息。

3 機(jī)場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)維護(hù)方法研究

3.1 弱電系統(tǒng)維護(hù)的關(guān)鍵要點(diǎn)

首先，在日常弱電系統(tǒng)維護(hù)的過程中，應(yīng)該重視弱電系統(tǒng)所處的實(shí)際情況。通常來說，弱電系統(tǒng)工作時(shí)間較長(zhǎng)，電力系統(tǒng)的過載負(fù)荷會(huì)給系統(tǒng)本身帶來一定的影響。這不得不考慮系統(tǒng)的線路老化、腐蝕等情況。在弱電系統(tǒng)維護(hù)的實(shí)際過程中，對(duì)整個(gè)信息集成系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)進(jìn)行重點(diǎn)維護(hù)。機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)維護(hù)的最終目標(biāo)是保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，從而使得系統(tǒng)更好地服務(wù)于民航事業(yè)發(fā)展。所以努力提高弱電系統(tǒng)維護(hù)工作質(zhì)量，提高工作效率是弱電維護(hù)系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。維護(hù)的工作質(zhì)量主要從整體維護(hù)與基層維護(hù)兩個(gè)角度入手，以保證弱電系統(tǒng)最佳的工作狀態(tài)。總體而言，機(jī)場(chǎng)利用弱電系統(tǒng)運(yùn)行控制的設(shè)備非常多，機(jī)場(chǎng)的弱電維護(hù)對(duì)于機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行有著重要的意義?，F(xiàn)階段，弱電系統(tǒng)維護(hù)的過程還存在不足，機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門應(yīng)該重視弱電系統(tǒng)維護(hù)工作，相互協(xié)作，主動(dòng)參與維護(hù)。

3.2 機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)管理

網(wǎng)絡(luò)管理是機(jī)場(chǎng)信息維護(hù)的重要部分，穩(wěn)定可靠的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是傳輸信息的必要保證。維護(hù)人員在實(shí)際的工作過程中首先考量的是系統(tǒng)的安全性。工作人員應(yīng)該將整個(gè)系統(tǒng)放在安全環(huán)境下，系統(tǒng)外要進(jìn)行防火墻的設(shè)計(jì)，其中系統(tǒng)的內(nèi)網(wǎng)還要進(jìn)行權(quán)限的設(shè)置，保證系統(tǒng)不被外界攻擊。在網(wǎng)絡(luò)管理與維護(hù)的過程中，一定要從安全性、可靠性的角度來考量，在軟件系統(tǒng)功能愈加龐大的情況下，不能僅依靠傳統(tǒng)的人力對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，應(yīng)借助自動(dòng)監(jiān)測(cè)工具對(duì)計(jì)算機(jī)的軟件、硬件進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)。自動(dòng)監(jiān)測(cè)控制技術(shù)能夠在很大情況下節(jié)省人工，這樣員工會(huì)有更多的精力來收集用戶的需求，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行更新和系統(tǒng)安全應(yīng)急演練。當(dāng)然，對(duì)于系統(tǒng)的管理，機(jī)場(chǎng)還需要嚴(yán)格的機(jī)房管理規(guī)定與管理政策。

3.3 系統(tǒng)管理人員的業(yè)務(wù)能力

弱電系統(tǒng)的維護(hù)管理離不開員工的操作，系統(tǒng)管理人員的業(yè)務(wù)能力對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)維護(hù)的質(zhì)量有著直接的影響。在日常的維護(hù)過程中，工作人員要做好系統(tǒng)的維護(hù)記錄，全面掌握系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)情況，為之后有針對(duì)性進(jìn)行設(shè)備維護(hù)提供數(shù)據(jù)支持。及時(shí)進(jìn)行故障案例分析，必要時(shí)開展核心案例維保培訓(xùn)，積累故障處置經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，多組織新技術(shù)培訓(xùn)，提升員工的知識(shí)儲(chǔ)備，提高日常維護(hù)水平。

3.4 建立完善的應(yīng)急管理體系

完善的應(yīng)急管理體系主要包含應(yīng)急管理責(zé)任、應(yīng)急管理預(yù)案、應(yīng)急演練管理、應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)、應(yīng)急備件管理等，應(yīng)急管理體系的完善直接影響員工的應(yīng)急處置能力、弱電系統(tǒng)的故障處置效率。

4 結(jié)語(yǔ)

本文從大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求、機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)建策略研究、機(jī)場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)維護(hù)方法研究3個(gè)方面展開研究，強(qiáng)調(diào)了信息維護(hù)對(duì)于民航事業(yè)發(fā)展的重要性。機(jī)場(chǎng)信息維護(hù)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，需要從多個(gè)角度進(jìn)行考量，同時(shí)更應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，引進(jìn)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，提高計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)，為民航事業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

Research on the maintenance of airport network system in Big Data age

Wang Wenhui， Wang Jian， Du Haoping， Jing Yani

（Gansu Civil Aviation Airport Group Co.， Ltd.， Lanzhou 730000， China）

Abstract：In recent years， with the rapid development of information technology， the application of various technologies based on Internet technology has been deeply integrated with various industries. The growing maturity of Internet technology indicates that China is accelerating into the era of Big Data. In the era of Big Data， the civil aviation industry is also actively exploring the development path of sci-tech wisdom. Among the numerous problems that need to be solved urgently， it is extremely important to improve the efficiency of system maintenance. Based on the development direction of the airport network system in the era of Big Data， this paper discusses the specific plan for the maintenance of the airport network system in combination with daily work experience.

Key words：information technology; airport; network system maintenance; computer

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作者簡(jiǎn)介：王文輝（1989—），男，甘肅白銀人，助理工程師，學(xué)士;研究方向：機(jī)場(chǎng)信息化。