孫書猛，荊玉剛，秦 蕾

(青島北海船舶重工有限責(zé)任公司 修船分廠，山東 青島 266520)

近年來，世界經(jīng)濟(jì)不斷下滑，船東對新造船態(tài)度審慎，為滿足貨運(yùn)要求，部分船東采取將現(xiàn)有船舶進(jìn)行升級改造的方式來提高運(yùn)力。這種方式周期短、見效快、成本花費(fèi)少，為船東帶來的利益顯著，迎合了這個階段的市場要求。

本文介紹的是近年來在大型集裝箱船切斷加長改裝上較為先進(jìn)的改裝工藝“干式臺車法”。相比曾被廣泛應(yīng)用的“拉移法”和“沉浮法”，其具有安全性高，合龍精度高，工藝操作快速、簡單的優(yōu)點(diǎn)，可在一個塢次內(nèi)完成切斷加長改裝工程。

1 干式臺車法施工工藝介紹

干式臺車法利用組合臺車、組合式導(dǎo)軌、夾軌推力裝置、液壓缸和液壓泵，在船舶進(jìn)塢定位后，將船舶艏段進(jìn)行精準(zhǔn)移位，制作新加分段后在一個塢次內(nèi)實(shí)現(xiàn)艏段、新加段的快速精準(zhǔn)合龍。其工藝包含新加段分段預(yù)制，船體劃線，船體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，船舶進(jìn)塢精度控制，塢墩布置，組合式導(dǎo)軌鋪設(shè)，組合臺車連接和安放，船舶進(jìn)塢精準(zhǔn)落墩，夾軌推力裝置和液壓系統(tǒng)布置安裝，船舶艏部和艉部加支撐，分段切割，艏段移位，新加段組立及與艉段合龍，艏段與新加段精準(zhǔn)對正定位后完成合龍。

2 具體施工步驟

施工過程可以概括為：根據(jù)總體建造方案，選擇適合干塢場地，沿實(shí)船確定后的橫向位置切割；艉段保持原地不動，艏段沿船長方向推移相應(yīng)距離(新加分段長度+施工余量)，進(jìn)行新加加長段的吊裝安裝工作。待新分段與艉段進(jìn)行合龍后，將艏段推回，與已嵌入的加長分段對接。

2.1 船舶進(jìn)廠前的準(zhǔn)備工作

1)根據(jù)設(shè)計圖紙對新加分段進(jìn)行預(yù)制。

2)移船小車布置及說明。根據(jù)大型集裝箱船艏部總質(zhì)量，確定該區(qū)域主、輔移船小車數(shù)量。

3)艏部推力計算。根據(jù)船東圖紙及現(xiàn)場作業(yè)能力，由艏部運(yùn)動形式確定推力大小，并綜合考慮確定液壓缸數(shù)量。

4)移船主要設(shè)備和工具。主要包括移船小車、鋼軌、頂推液壓缸、液壓泵站、夾軌器(96個)、全站儀、手拉葫蘆、鋼絲繩等。以上設(shè)備及工具在船舶進(jìn)廠前應(yīng)制作準(zhǔn)備完畢。

2.2 船舶進(jìn)廠靠碼頭期間主要工作

在船殼上進(jìn)行船進(jìn)塢參考線的劃線工作。劃出基準(zhǔn)點(diǎn),并測量基準(zhǔn)點(diǎn)位置的半寬值，作為進(jìn)塢左右位置調(diào)整的基準(zhǔn)點(diǎn)；劃出船外板切割線，作為船舶進(jìn)塢落墩時前后調(diào)整的基準(zhǔn)線。其他位置的切割線及檢驗(yàn)線，按切割工藝進(jìn)行劃線工作。

2.3 船舶進(jìn)塢前準(zhǔn)備工作

1)將塢底清理干凈并進(jìn)行塢底劃線，劃線時首先劃出船塢中心線及船舶切割位置線，這2條線作為擺放塢墩和移船小車軌道的基準(zhǔn)線。將切割位置線引伸至船塢一側(cè)的導(dǎo)軌上，并在同一側(cè)導(dǎo)軌上劃出塢底中心線的平行線，作為船舶進(jìn)塢坐墩時的基準(zhǔn)線。

2)根據(jù)塢墩布置方案，擺放好艉部塢墩。

3)按照移船小車軌道塢內(nèi)布置方案，在塢底劃出移船小車軌道擺放的中心線，該線應(yīng)平行于塢底中心線。并擺放預(yù)制好的鋼板和鋼軌，進(jìn)行橫向連接，擺放完成后，按單船要求進(jìn)行精度控制。船舶進(jìn)塢位置及找正定位示意圖見圖1。

圖1 船舶進(jìn)塢位置及找正定位示意圖

4)軌道布置時應(yīng)統(tǒng)一劃線，以保證整體直線度和平行度，軌道中心線和塢底中心線應(yīng)在塢底用油漆標(biāo)示清晰，并在中心線上用樣沖做好標(biāo)記。

5)按移船小車布置方案進(jìn)行擺放。移船小車擺放時，注意使小車輪子中心盡可能與軌道中心對齊，確保小車的運(yùn)行方向，使所有的移船小車成為一個整體，并在每列小車的末端增加手拉葫蘆，使移船小車在縱向拉緊，確保移船小車在船舶進(jìn)塢時不產(chǎn)生大的位移。

6)將塢底塢墩和移船小車全部擺放完后，使用全站儀測量塢墩整體平面度，盡量保證整個塢墩處于一個平面，并對不符合要求的塢墩進(jìn)行調(diào)整。

7)移船小車布置完成后，布置推力油缸及夾軌器，并鋪設(shè)液壓管路，進(jìn)行液壓管路的投油清洗，按管路試壓工藝要求進(jìn)行壓力試驗(yàn)。試驗(yàn)完成后，連接液壓泵站，進(jìn)行液壓泵站的調(diào)試，并按液壓泵站的操作規(guī)程進(jìn)行預(yù)操作，排出液壓缸的空氣，完成后把移船小車移回原位置，并進(jìn)行有效封固，拆除液壓泵站，并對液壓管路進(jìn)行有效封堵。

2.4 船舶進(jìn)塢

進(jìn)塢時在碼頭布置全站儀，通過全站儀監(jiān)測船舶進(jìn)塢的位置。船舶進(jìn)入塢墩區(qū)基本到位后，帶纜并調(diào)整纜機(jī)以保證船舶的前后位置定位。在船殼板左右兩舷位置安裝吊耳掛鋼絲繩，通過手拉葫蘆與碼頭系纜樁連接。調(diào)整手拉葫蘆，使船舶外殼上的基準(zhǔn)點(diǎn)的連線與引申至軌道上的塢底中心線平行。仔細(xì)檢查船舶落墩位置，確認(rèn)無誤后方可落墩。

船舶落墩后再次檢查其位置，確認(rèn)其中心線艏艉偏差滿足精度要求，確認(rèn)無誤后方可塢內(nèi)排水。塢內(nèi)排水過程中應(yīng)同時排艙內(nèi)壓載水。船落墩的大塢排完水后，檢查其落墩情況。根據(jù)塢墩布置及艏段新加支撐情況，增加艏艉臨時支撐，增加完支撐后旋進(jìn)螺旋千斤，使支撐位置得到一定的預(yù)緊力。根據(jù)移船小車液壓系統(tǒng)及管路布置連接液壓泵站，進(jìn)行液壓泵站的調(diào)試和管路放氣工作，確保液壓油充滿整個液壓千斤頂油腔。

根據(jù)切割工藝要求開始切割雙層底及舷側(cè)。確認(rèn)切割完全結(jié)束后，按液壓泵站操作規(guī)程和移船動作原理前推艏部分段，移船過程中注意觀察移船小車的車輪走向，液壓軟管、夾軌器的狀態(tài)，間隔測量一次整個艏部分段的走向偏差。移船到位后，測量切開區(qū)域左右兩側(cè)的偏差。拆除液壓油缸、夾軌器，按照回推軌道及推動油缸的布置圖重新布置液壓油缸與夾軌器，待雙層底分段安裝完成后，按前推相同的原理與動作，向回推動，測量并確認(rèn)船舶總長度。

3 注意事項(xiàng)

1)移船過程中，注意觀察液壓管位置，并注意液壓管不能放在導(dǎo)軌上，以免被壓壞。

2)移船過程中，注意液壓缸和夾軌器的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3)施工現(xiàn)場應(yīng)該拉上安全旗，無關(guān)人員不得入內(nèi)。

4)準(zhǔn)備木楔，如移船小車產(chǎn)生過大的速度，迅速利用木楔進(jìn)行有效制動。

5)移船過程中，注意檢查液壓油管有無泄漏，注意端部壓力表狀態(tài)。