游越越，張青梅

(河南科技大學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，河南 洛陽(yáng) 471000)

私人汽車(chē)在中國(guó)曾經(jīng)是被禁止的，它在新中國(guó)成立初期的幾十年里一直被視為資本主義的象征，直至1970年，對(duì)私人汽車(chē)的限制才開(kāi)始松動(dòng)。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)從70年代的一汽紅旗發(fā)展至今，經(jīng)歷了從禁止到倡導(dǎo)，從零到千萬(wàn)到億的變化。

經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，使得人們收入也不斷增加，收入的增加又極大豐富了物質(zhì)生活，如今人們已經(jīng)不僅僅局限于追求溫飽，而是向往更高質(zhì)量的生活。汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，使私人汽車(chē)已成為絕大多數(shù)人出行必不可少的交通工具，再加上科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，制造業(yè)的成本也被大幅度降低，因此汽車(chē)的價(jià)格也隨之降低，因此人們對(duì)私人汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)欲愈加強(qiáng)烈。根據(jù)河南省統(tǒng)計(jì)年鑒，我們了解截至2017年底，洛陽(yáng)市民用汽車(chē)達(dá)到978 840輛，同比增長(zhǎng)14.38%；其中私人汽車(chē)擁有量達(dá)887 866輛，與2016年相比增加15.7%。

1 洛陽(yáng)市私人汽車(chē)擁有量發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

近年來(lái)，洛陽(yáng)市人口數(shù)量不斷增加，2017年底總?cè)丝谶_(dá)到710萬(wàn)；城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人均GDP每年都是以10%左右的速度增長(zhǎng)，有時(shí)甚至高達(dá)19%，截至2017年底，洛陽(yáng)市人均GDP達(dá)60 425元人民幣，同比增長(zhǎng)11.51%。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)年鑒的相關(guān)數(shù)據(jù)，我們知道2017年河南省按收入分組的家庭平均每百戶(hù)私人汽車(chē)擁有量為38輛，其中低收入人群每百戶(hù)私人汽車(chē)擁有量為24.32輛，中低、中等和中高收入人群汽車(chē)擁有量分別為32.30輛、32.68輛和44.08輛，高收入人群為56.43輛。而洛陽(yáng)市平均每百戶(hù)私人汽車(chē)擁有量為41.20輛，在按收入分組中基本處于中高收入組，這與洛陽(yáng)市總體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及綜合實(shí)力不相符合。

眾所周知，洛陽(yáng)市具有比較深厚的工業(yè)基礎(chǔ)，旅游收入每年近一千多億元，它不僅是河南省經(jīng)濟(jì)排名第二的城市，也是中原城市群的副中心。但洛陽(yáng)市與鄭州市之間仍然存在較大的差距。同時(shí)洛陽(yáng)市的基礎(chǔ)設(shè)施與硬件設(shè)施也與其他城市相差較多，洛陽(yáng)應(yīng)奮起直追，加快自己前進(jìn)的步伐，努力縮小與各大城市之間的差距，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)，努力提高自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合實(shí)力，不斷促進(jìn)全面發(fā)展。

2 實(shí)證分析

2.1 研究方法與指標(biāo)選取

筆者采用偏最小二乘法來(lái)進(jìn)行研究，這是一種數(shù)學(xué)優(yōu)化技術(shù)，主要通過(guò)計(jì)算最小化誤差的平方而找到一組數(shù)據(jù)的最佳函數(shù)匹配。簡(jiǎn)言之就是用最簡(jiǎn)便的方法計(jì)算出一些絕對(duì)不可知的真值，從而讓誤差平方和最小。

筆者的目的是研究影響洛陽(yáng)市私人汽車(chē)擁有量的影響因素，遵循實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)性、有效性、可比性和可操作性原則，科學(xué)地反映事實(shí)，從洛陽(yáng)市社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及交通發(fā)展等方面選取6個(gè)指標(biāo)進(jìn)行分析。X1—洛陽(yáng)市生產(chǎn)總值(億元)、X2—城鎮(zhèn)居民可支配收入(元)、X3—客運(yùn)量(萬(wàn)人)、X4—城鎮(zhèn)化率(%)、X5—國(guó)際油價(jià)(美元/桶)、X6—汽車(chē)價(jià)格指數(shù)。筆者所用數(shù)據(jù)主要來(lái)源于《河南省統(tǒng)計(jì)年鑒》《洛陽(yáng)市統(tǒng)計(jì)年鑒》，選擇了2006年-2017年的相關(guān)數(shù)據(jù)，建立經(jīng)濟(jì)學(xué)模型來(lái)解釋其對(duì)洛陽(yáng)市私人汽車(chē)擁有量的影響。

2.2 模型評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)

2.3 模型的建立

根據(jù)計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)中的基本原理及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們將影響洛陽(yáng)市私人汽車(chē)擁有量(Y)的主要因素：X1～X6的樣本數(shù)據(jù)建立如下的總體回歸模型：

Yi=β0+β1X1i+β2X2i+β3X3i+β4X4i+β5X5i+β6X6i+u

(1)

經(jīng)過(guò)實(shí)證分析我們得出：該回歸模型的判定系數(shù)R2數(shù)值較大，則該方程擬合效果較好；從F統(tǒng)計(jì)量的P值為0.000001<0.05，可以看出該方程顯著，且具有使用價(jià)值和分析價(jià)值，并且X1、X2、X4和X5的顯著性檢驗(yàn)t統(tǒng)計(jì)量對(duì)應(yīng)的P值通過(guò)檢驗(yàn)，但是X3和X6的顯著性檢驗(yàn)t統(tǒng)計(jì)量對(duì)應(yīng)的P值>0.1未通過(guò)檢驗(yàn)，這說(shuō)明模型之間可能存在多重共線性。

2.4 多重共線性的處理：逐步回歸法

以模型中的Y為解釋變量，分別計(jì)算LnY關(guān)于LnX1、LnX2、LnX3、LnX4、LnX5和LnX6的線性回歸，實(shí)證結(jié)果如下所示：洛陽(yáng)市生產(chǎn)總值(億元)、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(元)、城鎮(zhèn)化率(%)以及汽車(chē)價(jià)格指數(shù)與私人汽車(chē)擁有量成正相關(guān)關(guān)系，符合預(yù)期。其中，汽車(chē)價(jià)格指數(shù)與洛陽(yáng)市私人汽車(chē)擁有量具有很強(qiáng)的正相關(guān)關(guān)系，城鎮(zhèn)化率較次之，城鎮(zhèn)居民可支配收入與生產(chǎn)總值兩者相差不大，生產(chǎn)總值與前者相比稍弱，而客運(yùn)量(萬(wàn)人)、國(guó)際油價(jià)(美元/桶)、兩項(xiàng)參數(shù)與預(yù)期相違背。

2.5 結(jié)論

洛陽(yáng)市位于河南省中西部，屬于三線強(qiáng)城市，也是河南省副中心城市，其地理位置優(yōu)越，交通便利，基礎(chǔ)設(shè)施健全，在河南省的綜合排名中位列第二。在我國(guó)和洛陽(yáng)市處于同等位置的城市不勝枚舉，但對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究分析卻較少，因此通過(guò)選取與洛陽(yáng)市私人汽車(chē)擁有量相關(guān)的影響因素并通過(guò)Eviews10建立回歸模型，最后得出：汽車(chē)價(jià)格指數(shù)與洛陽(yáng)市私人汽車(chē)擁有量具有很強(qiáng)的正相關(guān)關(guān)系，城鎮(zhèn)化率較次之，城鎮(zhèn)居民可支配收入與生產(chǎn)總值兩者相差不大，生產(chǎn)總值與前者相比稍弱，而客運(yùn)量(萬(wàn)人)、國(guó)際油價(jià)(美元/桶)、兩項(xiàng)參數(shù)與預(yù)期相違背，所以該模型存在多重共線性。

3 政策建議

3.1 消費(fèi)者角度

消費(fèi)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“三駕馬車(chē)”之一，汽車(chē)作為消費(fèi)者的附屬品，為人民的出行提供了便利，目前洛陽(yáng)市私人汽車(chē)市場(chǎng)尚未飽和，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)私人汽車(chē)時(shí)應(yīng)結(jié)合自身的實(shí)際經(jīng)濟(jì)實(shí)力，做理性的消費(fèi)者，合理選擇適合自己的車(chē)型，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。雖然私人汽車(chē)給我們的生活帶來(lái)了便利，但與其關(guān)系密切的互補(bǔ)品，如汽油、車(chē)險(xiǎn)及停車(chē)位的消費(fèi)也不可忽視。

3.2 生產(chǎn)者角度

汽車(chē)工業(yè)作為我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵部分，對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展具有重要意義。汽車(chē)生產(chǎn)者應(yīng)遵守法律、法規(guī)，積極響應(yīng)國(guó)家的汽車(chē)政策，合理調(diào)整各類(lèi)汽車(chē)的價(jià)格，為人們的出行提供更便利的服務(wù)；應(yīng)努力提高自主創(chuàng)新的能力，生產(chǎn)高科技汽車(chē)，提高汽車(chē)的使用壽命，降低交通事故發(fā)生的頻率，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大對(duì)外出口，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展；應(yīng)向社會(huì)和公眾負(fù)責(zé)，努力提高汽車(chē)的質(zhì)量，自覺(jué)接受全社會(huì)監(jiān)督，始終堅(jiān)持誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，自覺(jué)樹(shù)立正確的價(jià)值觀和社會(huì)責(zé)任感。

3.3 政府角度

政府作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中“看不見(jiàn)的手”應(yīng)始終堅(jiān)持為人民服務(wù)的宗旨和對(duì)人民負(fù)責(zé)的原則，積極履行自己的各項(xiàng)職能，規(guī)范生產(chǎn)者的行為，引導(dǎo)消費(fèi)者合理消費(fèi)，促進(jìn)洛陽(yáng)市汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)健康發(fā)展。①在經(jīng)濟(jì)政策方面能夠優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，提高居民消費(fèi)水平?？刹扇∵m當(dāng)?shù)呢?cái)政政策適度的刺激經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并在增加居民勞動(dòng)報(bào)酬以及政策補(bǔ)助的同時(shí)減少稅收。②可通過(guò)規(guī)范汽車(chē)價(jià)格來(lái)促進(jìn)市場(chǎng)健康發(fā)展。通過(guò)對(duì)有形汽車(chē)市場(chǎng)建設(shè)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化以及規(guī)范化的管理，可有效地對(duì)各種有形汽車(chē)的價(jià)格經(jīng)營(yíng)進(jìn)行控制和約束，促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)健康穩(wěn)定的發(fā)展。并通過(guò)具體的整治措施來(lái)提高居民的汽車(chē)消費(fèi)能力。