張正華，喬麗霞，崔志博

(河南交通職業(yè)技術(shù)學院，鄭州 450005)

0 引言

近年來，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和農(nóng)業(yè)基礎設施建設進程的加快，各類工程建設施工和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟活動中的機械電氣設備越來越多。車輛電氣設備的質(zhì)量在國民經(jīng)濟建設中的作用進一步突顯，我國道路行駛和非道路行駛機械的市場保有量連創(chuàng)新高，農(nóng)用機械、商用車和工程車輛銷量在2020年均創(chuàng)造了歷史新高。車輛電氣化程度越來越高，車輛的智能化水平也越來越高，無人駕駛汽車已在部分城市開始試運行，無人駕駛的拖拉機已開始運行在現(xiàn)代化的農(nóng)場上，這就要求職業(yè)院校的電氣課程進行不斷優(yōu)化改革，以培養(yǎng)適應市場新變化、新趨勢的高素質(zhì)技能人才。

1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與存在的問題

1.1 研究現(xiàn)狀

職業(yè)教育是國家培養(yǎng)高技能人才的搖籃，實訓教學是職業(yè)院校教學活動中的重要環(huán)節(jié)，實訓教學硬件開發(fā)和教學管理的研究是教育工作者最關(guān)注的重要課題之一。教學質(zhì)量是高職教育發(fā)展的生命線，高職院校教學質(zhì)量分析與改進是提高教學質(zhì)量的保障機制[1]。實訓教學質(zhì)量診斷與改進工作涉及人才培養(yǎng)的各個環(huán)節(jié)，只有不斷通過診斷、反饋來不斷改進已經(jīng)建立的目標、標準、教學內(nèi)容和方法，才能實現(xiàn)人才培養(yǎng)質(zhì)量的進一步提升[2]。針對電氣課程的特點萬英[3]提出了一體化教學改革的思考，主要從教材內(nèi)容進行了改革。魏士勇[4]結(jié)合車輛電氣設備的特點，對車輛電氣系統(tǒng)線束裝配與布置原則分析，為實訓設備的改進提供了素材。任佑平[5]采用團隊合作實踐教學模式開展實訓教學，將所有學生劃分為不同團隊，團隊成員需要在合作中完成任課教師布置的相關(guān)實踐教學任務。安全始終是實訓教學的首要原則，沈旭等[6]針對實訓教學的特點，評定每個實訓項目的危險等級并采用相應的控制措施，制定完善的實訓規(guī)章制度、實習事故應急預案，保證了實訓過程的安全規(guī)范。

1.2 存在的問題

關(guān)于電氣課程實訓中存在的問題，很多學者進行了研究，但是如何在現(xiàn)有硬件的條件下，安全高效地進行電氣課程實訓，需要高校根據(jù)自身特點進行研究。

目前國內(nèi)外工程機械電氣實訓項目的開展可分外兩種形式，一種是在實車上進行，另一種是在各類車輛電氣試驗臺上進行。前者緊密貼合了生產(chǎn)實際，通過該實訓項目的實施可大大提高學生的技能水平。但是由于整車設備購置昂貴，各個學校均存在實驗設備不足、分組實訓條件差等問題，故實車模式多在生產(chǎn)企業(yè)進行，項目開展成本極高，后者為教學儀器制造廠家開發(fā)的多種類型的試驗臺，具有價格便宜，方便練習的優(yōu)點，但是試驗臺與實車的電路在外觀和故障排除時存在很大差異，在前期基礎訓練采用試驗臺，學生易于理解，但不利于學生檢修實踐技能的培養(yǎng)，這也成為學生畢業(yè)工作后上手慢、未來職業(yè)生涯進階慢的一大難題。

2 教學設施的持續(xù)改進

2.1 現(xiàn)有設施的改進

研究設計無線智能化的車輛故障設置系統(tǒng)，可在實車上進行故障的遠程設置和實訓考核，實現(xiàn)較好的理實一體化教學。

以現(xiàn)有的電氣課程實車教學車輛為例，利用校企合作資源為條件，開發(fā)車輛無線智能化故障設置系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括整車電氣系統(tǒng)(電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、儀器儀表系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和輔助電氣系統(tǒng)等)，實現(xiàn)多種故障設置和恢復功能。

研究貼合職業(yè)院校教學實際的電氣實訓考核系統(tǒng)，系統(tǒng)的特點是充分利用信息智能化手段，實現(xiàn)電氣實訓與生產(chǎn)實際的無縫銜接。改善了電氣故障設置的繁瑣步驟，提高了學員參與的積極性和安全性。能更好實現(xiàn)設計合理的電氣實訓具體操作流程及考核標準，模擬車輛電氣系統(tǒng)常見故障及維修方法。無線智能化故障設置系統(tǒng)的研制，可大大提高車輛電氣實訓項目效果，貼近生產(chǎn)實際，促進學生對車輛電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理的認識，完成車輛電氣系統(tǒng)的實訓及考核，完成常見電氣系統(tǒng)故障的檢測和排除。

2.2 配套車輛電器部件

為更好地培養(yǎng)學生的動手能力，貼近生產(chǎn)實際崗位，培養(yǎng)學生車輛電器部件更換、線路連接的能力，學校購置配套的試驗臺架(圖1)，車輛電器部件、鋁塑板、線路及常用電氣維修工具(剝線鉗、電烙鐵等)。

圖1 學生動手開發(fā)車輛電氣試驗臺

學生根據(jù)模塊化學習進程，分別完成電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、照明、雨刮、儀表和其他電氣系統(tǒng)的安裝、調(diào)試，最終完成車輛電氣系統(tǒng)的開發(fā)。

3 評價體系設計

3.1 總體設計

在充分調(diào)研的基礎上，整合學?，F(xiàn)有的可利用設施，制訂了符合職業(yè)院校學生學習特點的電氣課程技能訓練的考核體系，設計合理的技能考核模塊、多人協(xié)同的規(guī)模、信息化軟件使用流程和考核指標(圖2)。

圖2 考核評價體系構(gòu)成

課程依托智慧職教平臺，完成課前、課中、課后全過程學習軌跡記錄和評價。由考試測試成績、線上平臺綜合評價(包含課前、課中、課后活動)、線下課堂綜合評價、實訓技能考核成績等構(gòu)成最終評價。

根據(jù)課程組織和方法，采用線上線下相結(jié)合，課前課中課后相貫通的周期性過程評價，因為學生個體差異較大，實行多主體多元化評價，形成一種全教學過程、師生共同參與、多維度測評的評價體系，積極調(diào)動教師與學生的互動性，提高授課質(zhì)量，強化學習成果。

3.2 評價體系的實施

以啟動系統(tǒng)故障檢修技能訓練為例，多人協(xié)調(diào)考核評價體系的實施過程如下。

在故障檢修實訓中，做好小組分工，借助投屏軟件，完成多人協(xié)同的全員參與，實現(xiàn)小組互評、企業(yè)大師和教師點評現(xiàn)場考核評價。

4 實施成效

4.1 線上線下融合教學，破解整車電氣實訓難題

通過廣泛深入地使用信息化教學手段，利用智慧職教云平臺、投屏直播系統(tǒng)、在線教學資源庫等資源，在課前學情分析調(diào)查問卷，發(fā)布預習任務，課中學習活動組織，成果分享，學生互評，課后作業(yè)發(fā)布，課堂評價，課堂學習過程的數(shù)據(jù)分析等，線上教學貫穿整個教學過程(圖3)。

圖3 組織過程

圖4 小組分工協(xié)作

利用課堂活動和直播系統(tǒng)，讓所有學生同時參與到實訓中，破解整車電氣實訓的安全隱患和設備數(shù)量的難題，提高實訓設備利用率，強化實訓效果。

4.2 人人動起來，勞動美起來

勞動教育貫穿整個教學過程，利用分工協(xié)作的小組模式，優(yōu)化實訓技能分布，突出學生自己動手和解決問題的能力。以啟動系統(tǒng)為例，起動機的拆裝與檢測的工單設計，體現(xiàn)了一絲不茍的工匠精神；啟動試驗臺的搭建，更好地展現(xiàn)了學生的勞動成果；最后學生運用所學知識技能，運用自己的雙手，解決車輛啟動過程中的一個個難題，提高自信心和職業(yè)榮譽感。

技能訓練的設計，以小組開展活動，組內(nèi)合理分工，通力協(xié)作，達成學習目標。整個過程，實現(xiàn)人人參與，科學評價，最終實現(xiàn)優(yōu)秀成果分享。

5 實施成效

電氣課程多人協(xié)同技能考核體系以任務驅(qū)動、小組協(xié)作、作品開發(fā)、小組互評等方式讓學生動起來、做起來、比起來，激發(fā)學生熱情和活力。通過該技能考核體系的實施，重構(gòu)了電氣實訓課程實訓標準、實訓模塊、技能考核點和課程評價體系，有效提高學校電氣設備的利用率，提升學生的電氣檢修技能水平。

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