傅賢祥

◆摘? 要：隨著現(xiàn)代社會日益增長的交通需求和各種信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，城市軌道交通專用車輛也迅速增長。因此，探討城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中機(jī)動車電氣系統(tǒng)的無線接地技術(shù)仍具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文首先詳細(xì)總結(jié)了我國城市軌道交通電動車輛電氣系統(tǒng)接地的研究和必要性，然后詳細(xì)討論了如何對我國城市軌道交通電動車輛電氣系統(tǒng)進(jìn)行接地，旨在大大提高我國城市軌道交通電動車輛正常運(yùn)行的系統(tǒng)可靠性和安全系數(shù)。

◆關(guān)鍵詞：城市軌道交通;電氣系統(tǒng);接地

改革開放以來，我國國民經(jīng)濟(jì)保持快速發(fā)展，城市化步伐大踏步前進(jìn)，人民財產(chǎn)質(zhì)量和生活條件大幅度改善。與此同時，各種新的社會和環(huán)境問題逐漸出現(xiàn)。比如，中國傳統(tǒng)的公共交通已經(jīng)不能完全滿足現(xiàn)代人的需求，傳統(tǒng)公共交通造成的社會環(huán)境和資源污染非常嚴(yán)重。城市軌道網(wǎng)絡(luò)交通只有在車輛投入使用時才會發(fā)生。為了保證所有城市軌道交通專用車輛的正常運(yùn)行，有必要定期檢查電氣系統(tǒng)的接地運(yùn)行，以確保所有城市軌道交通專用車輛電氣系統(tǒng)的安全正常運(yùn)行，為保護(hù)人民生命財產(chǎn)提供更高的安全保障。

1城市軌道交通車輛電氣系統(tǒng)研究的必要性

電動列車作為現(xiàn)代城市軌道交通車輛的重要動力系統(tǒng)，其發(fā)展需要在保證駕駛員和乘客正常出行安全舒適的基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新自身的電氣技術(shù)，實(shí)現(xiàn)長足進(jìn)步和快速發(fā)展。例如，通過使用新的plc自動控制系統(tǒng)技術(shù)直接取代當(dāng)前傳統(tǒng)的電力繼電器自動控制系統(tǒng)技術(shù)，不僅可以進(jìn)一步提高城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)在車輛電氣系統(tǒng)和車輛信息管理水平上的智能化，而且可以有效避免各種新的人為因素可能導(dǎo)致的車輛電力系統(tǒng)故障，從而使我國城市軌道交通車輛的安全運(yùn)行和可靠性得到進(jìn)一步提高。

2軌道車輛電氣系統(tǒng)的主要部分

2.1軌道車輛電氣系統(tǒng)的制動和牽引控制部分

在軌道車輛的電氣系統(tǒng)中，制動和牽引系統(tǒng)是核心部件。這個系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，將直接影響軌道車輛的正常運(yùn)行。因此，牽引和制動系統(tǒng)的完整性和運(yùn)行狀態(tài)對城市軌道交通的安全具有重要意義。在日常工作中，工作人員應(yīng)重點(diǎn)檢查系統(tǒng)的摩擦制動器是否正常工作，并相應(yīng)檢查系統(tǒng)的空氣制動裝置，以確保其運(yùn)行的穩(wěn)定性。制動和牽引系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)會影響人們的人身和財產(chǎn)安全，也會對城市交通網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行產(chǎn)生很大影響。在軌道車輛運(yùn)行過程中，運(yùn)行速度的控制和減速階段的控制技術(shù)由電氣系統(tǒng)承擔(dān)，工作人員應(yīng)充分認(rèn)識到該系統(tǒng)安全性的重要性。

2.2軌道車輛電氣系統(tǒng)中的門控制部分

軌道車輛的電氣系統(tǒng)還包括用于控制車門的系統(tǒng)部分。一般軌道車輛由于自身特點(diǎn)，車門數(shù)量較多，所以控制車門的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)其實(shí)很復(fù)雜。由于每個門的位置不同，工作人員應(yīng)檢查其控制電路連接可靠，并檢查其執(zhí)行器的運(yùn)行狀態(tài)是否正常，以避免門打開或關(guān)閉時出現(xiàn)問題，減少安全事故的發(fā)生。

3城市軌道交通車輛電氣系統(tǒng)的接地方法

3.1安全接地

安全接地措施將直接影響車輛能否安全運(yùn)行。正常運(yùn)行期間，電氣設(shè)備、車輛和軌道作為一個整體將位于電氣回路。如果相關(guān)設(shè)施設(shè)備的接地處理不到位，可能會埋下安全隱患。當(dāng)電流積聚時，接觸的導(dǎo)體會立即釋放，導(dǎo)致極其嚴(yán)重的后果。比如城市軌道交通車輛在工作時的電氣施工，經(jīng)常加載一個直流110V的電壓，人體相當(dāng)于一個3000Ω的電阻。當(dāng)電氣元件被釋放時，人體會有電流通過，電流的熱效應(yīng)會導(dǎo)致瞬間產(chǎn)生大量熱量，從而造成嚴(yán)重的觸電問題。因此，在進(jìn)行安全接地時，需要綜合考慮避免各種風(fēng)險。為了防止人員和電氣元件接觸，有必要根據(jù)設(shè)計方案隔離容易觸電的元件和設(shè)備。為了降低軌道和車輛的危險程度和潛在危險，通過軌道和車輛的電流需要及時通過導(dǎo)線連接進(jìn)行疏導(dǎo)。此外，有漏電的電氣設(shè)施也會遭受電擊危險，因此需要經(jīng)常檢修電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，使其正常工作。

3.2工作接地

工作接地主要分為低壓和高壓兩種方式，這種工作狀態(tài)下的接地措施通過電氣回路的形成來控制車輛的行駛，高壓電氣回路的建立主要與車輛軌道和連接網(wǎng)絡(luò)中的電流有關(guān)，然后通過電路將信號傳輸?shù)街骺刂行?，再由控制中心將智能分析處理后的電信號傳輸?shù)阶冸娬荆酶淖兒蟮碾娏鲄?shù)穩(wěn)定控制城市軌道交通的車輛運(yùn)行。在設(shè)計高壓電氣回路時，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)注意的是，為了降低事故發(fā)生的概率，防止電流負(fù)荷引起的城市軌道交通車輛運(yùn)行對電力系統(tǒng)的破壞，需要將軌道響應(yīng)電流和聯(lián)絡(luò)線網(wǎng)絡(luò)通過接地完全集成到電源中，需要利用電力系統(tǒng)中低壓信號的精確點(diǎn)來解決帶輔助信號回流的低壓電路對冗余信號電流的處理。

3.3屏蔽接地

通過消除交通車輛運(yùn)行中的電磁效應(yīng)，車輛的運(yùn)行控制不會受到電磁干擾信號的影響。當(dāng)電流通過電氣系統(tǒng)的電路時，由于感應(yīng)，導(dǎo)體中會出現(xiàn)分流器，電流密度從導(dǎo)體內(nèi)部向外部逐漸增大，從而形成趨膚效應(yīng)。趨膚效應(yīng)通過增加回路電流來增加自身的強(qiáng)度，可以提高車輛的行駛速度，但同時也威脅到軌道的運(yùn)行安全。因此，相關(guān)技術(shù)人員需要通過屏蔽和接地來削弱這種影響，并盡可能擴(kuò)大將接地線的表面積，以使車輛安全運(yùn)行，提高運(yùn)行速度。

4結(jié)束語

綜上所述，城市軌道交通車輛的應(yīng)用大大減輕了使城市，的交通壓力，但仍然存在安全威脅。因此，相關(guān)技術(shù)人員必須將電氣系統(tǒng)的接地措施落實(shí)到位，按計劃定期對系統(tǒng)進(jìn)行維修，不斷增強(qiáng)自身的安全意識，以維護(hù)電氣系統(tǒng)，防止自身發(fā)生觸電事故，使使城市軌道交通車輛能夠正常安全運(yùn)行。

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