姜傳飛 劉東一 劉鵬 李國杰 喬天廣

摘要：如今，我國很多城市在發(fā)展過程中面臨著較多的交通問題，嚴重影響了城市的發(fā)展與建設。另外，由于城市的市場發(fā)展前景良好，相關交通制造企業(yè)之間存在著激烈的競爭，而地鐵車輛的裝配質(zhì)量是讓企業(yè)在市場競爭中脫穎而出的重要手段。本文就地鐵車輛裝配的質(zhì)量管理問題進行了深入的分析和討論，對地鐵車輛裝配工藝和質(zhì)量控制管理進行了論證，旨在為城市建設提供良好的建議，改善地鐵車輛裝配質(zhì)量管理水平，以此來供相關人士交流參考。

關鍵詞：地鐵車輛;裝配質(zhì)量;質(zhì)量管理

引言：

就目前的情況來說，要想從根本上改善城市的交通情況，就要從軌道交通事業(yè)入手，更好解決城市的交通問題。同時，要結合不同城市的具體情況，對相關的管理體系進行調(diào)整，確保管理體系能夠更加的科學合理并得到有效的落實，從而提高城市的建設發(fā)展速度。此外，還需要結合現(xiàn)代工藝，保障地鐵車輛裝配質(zhì)量的提高。

一、地鐵車輛裝配工藝

一般來說，我國地鐵車輛的傳統(tǒng)裝配工藝路線主要由車輛進入裝配車間、駕車組裝、作業(yè)、落車、連掛組成，但是隨著我國近年來信息技術的不斷發(fā)展，地鐵車輛技術的更新速度也越來越快，同時人們對于車輛的需求也在逐漸增多。這就導致我國的車輛結構也變得越來越復雜[1]。由于地鐵車輛裝配不能采用自動化程度較高的流水線生產(chǎn)，因此其裝配主要采用固定臺位來完成。而由于車下作業(yè)較多，因此大多數(shù)地鐵車輛裝配采用高位駕車的作業(yè)模式。在作業(yè)過程中，操作者需要控制多種設備，并借助各種輔助的設備來實現(xiàn)對汽車零部件的裝配，只有將個零部件合理的安裝到車體的鋼結構上，才能夠?qū)崿F(xiàn)整車裝配的完成。當然，地鐵車輛結構復雜，因此其裝配工序也較多，根據(jù)作業(yè)的位置能夠?qū)⒔M裝工藝分為三類，包括車上工序，車下工序以及司機工序三部分。車上工序主要負責安裝車體的客室內(nèi)部以及車頂，車下工序則是需要在車體底架下面完成裝配工作，司機工序則在司機室內(nèi)部完成。

二、地鐵車輛裝配過程中的質(zhì)量控制對策

（一）工序開工評審

在整個地鐵環(huán)境的規(guī)劃過程以及建設過程中，一定要從目前的工序入手，及時開展評審工作，針對現(xiàn)有工序的優(yōu)劣進行分析和討論。一般來說，評審工作是在具體施工前進行的，其工作內(nèi)容就是對整個工程的基礎設施以及可能影響機械裝配質(zhì)量的因素進行調(diào)查，在調(diào)查過程中，需要涉及到施工材料，環(huán)境和裝配人員等，從而能夠客觀的分析現(xiàn)有因素可能對地鐵車輛裝配質(zhì)量產(chǎn)生的影響。通過評審工作發(fā)現(xiàn)問題，從而減少裝配過程中可能出現(xiàn)的失誤，有利于企業(yè)進行針對性的研究和技術的改進，從而促進地鐵車輛裝配質(zhì)量的提高[2]。

（二）現(xiàn)場工序質(zhì)量控制

現(xiàn)場工序質(zhì)量控制需要先對各工序進行逐一處理，待處理完成后方可進行裝配生產(chǎn)，在這一過程中必須嚴格要求各裝配工序符合國家統(tǒng)一生產(chǎn)標準，管理人員應當及時明確裝配的要求，提高地鐵車輛裝配的效率和質(zhì)量。在裝配工作中，需要合理科學的將三檢制運用到質(zhì)量檢測中。即在完成裝配的實踐后，裝配人員需要及時對所生產(chǎn)的配件進行自我檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，需要及時處理，當自我檢查無誤之后，將所生產(chǎn)的配件交由其他作業(yè)人員檢查，這種作業(yè)人員相互之間的檢測能夠很好的發(fā)現(xiàn)自身和他人的缺陷和不足，最終交由相應的質(zhì)量檢驗人員進行處理，從而實現(xiàn)產(chǎn)品檢測的科學性和合理性。

（三）過程審核

作為車輛質(zhì)量過程中最為關鍵的步驟，車輛裝配整個過程必須受到嚴格的監(jiān)督和管理，以確保各項控制措施能夠在車輛裝配的過程中合理使用。需著重對作業(yè)人員進行監(jiān)管，確保他們在進行車輛裝配時，能夠嚴格的按照現(xiàn)有圖紙和工藝流程。另一方面，設計部門一定要注重圖紙的科學性，對每一份車輛裝配圖紙進行反復的檢查，確保其裝配過程符合規(guī)范且具有足夠的安全性，所裝配的汽車能夠滿足一系列設計理念[3]。同時工藝部門也需要在施工前對文件和裝配操作工藝進行嚴格的規(guī)范和檢查，確保相關文件工具能夠符合國家標準。在產(chǎn)品裝配過程中，質(zhì)量部門需要有針對性的進行檢查和評估，從而有效提高車輛裝配的質(zhì)量。

（四）完工檢驗

當全部的車輛裝配工作完工后，需要對車輛的整體質(zhì)量進行全面的檢查，從而確保車輛的質(zhì)量能夠符合標準[4]。在檢查過程中，不僅需要查看車輛的外觀是否滿足要求，同時還需要對其中各個零部件的質(zhì)量進行檢測，保證各個零部件質(zhì)量合格，且能夠按照標準進行安裝。否則將很難保證汽車在實際運行中的安全性。在檢查過后，質(zhì)量檢測人員需要對檢測的結果及時進行記錄和分析，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，避免車輛發(fā)生由質(zhì)量不合格而導致的安全問題。

三、結束語

地鐵車輛裝配工作具有一定的特殊性，因此在具體實踐過程中，一定要根據(jù)其特點做好計劃，并且注重地鐵車輛裝配工作中的程序性。而要想保障地鐵車輛裝配工作的質(zhì)量，必須要對地鐵車輛裝配工作進行嚴格的控制，為行車安全提供保障，促進我國交通建設的發(fā)展。另外，整個車輛裝配的過程中都必須嚴格按照國家規(guī)定，所裝配的車輛要符合國家的標準，確保裝配過程實現(xiàn)規(guī)范化和統(tǒng)一化。只有這樣才能夠保證車輛不同部位的質(zhì)量都能夠達到標準，實現(xiàn)對各個工序的管控，從而實現(xiàn)城市軌道交通朝著個性化和安全化發(fā)展。

參考文獻：

[1]馬德強，馮超，靳守杰，等.城市軌道交通接觸軌質(zhì)量指數(shù)評價方法研究[J].城市軌道交通研究，2019，v.22;No.201（06）：118-121.

[2]胡鳳博.城市軌道交通車輛裝配過程的質(zhì)量控制[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2019，000（016）：172.

[3]王傳慶.城市軌道交通車輛裝配過程中的質(zhì)量控制[J].科學技術創(chuàng)新，2020（14）：179-180.

[4]史文飛，劉洪春，于洋，等.電導檢測在提高地鐵車輛蓄電池維護質(zhì)量中的應用研究[J].鐵道機車與動車，2019，000（005）：37-40.

作者簡介：姜傳飛（1994.11-），男，漢族，遼寧大連人，中車大連機車車輛有限公司，本科，研究方向：城鐵車輛