王震東

◆摘? 要：地鐵交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不僅能夠節(jié)約地上土地資源，還能夠?yàn)樯鐣?huì)建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。地鐵供電系統(tǒng)當(dāng)中，接觸網(wǎng)屬于重要的組成部分，接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行以及性能的發(fā)揮直接關(guān)系到地鐵運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性?，F(xiàn)階段，我國(guó)地鐵供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)主要分為架空式與接觸軌式，柔性接觸網(wǎng)能夠在地下線路以及地面線、高架線中使用。

◆關(guān)鍵詞：地鐵供電系統(tǒng);柔性接觸網(wǎng);故障

接觸網(wǎng)屬于地鐵系統(tǒng)主要供電形式，結(jié)構(gòu)組成復(fù)雜且繁瑣。接觸網(wǎng)是地鐵供電系統(tǒng)電力輸送的重要組成，為保證地鐵系統(tǒng)的正常以及安全運(yùn)行，必須保證接觸網(wǎng)的功能性。地鐵供電設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，極易受到各種因素的不良干擾，因此相比于其他供電設(shè)備，接觸網(wǎng)極易出現(xiàn)故障問(wèn)題。接觸網(wǎng)的性能是判斷地鐵供電系統(tǒng)可靠性的主要因素。

1地鐵供電系統(tǒng)中柔性接觸網(wǎng)的故障問(wèn)題

1.1人員操作違規(guī)

因?yàn)闄z修人員并未嚴(yán)格遵守相關(guān)的工作規(guī)章制度，欠缺完善的監(jiān)督與管理，施工主要負(fù)責(zé)人并未做好檢修管理工作，導(dǎo)致地線并未拆除舊開(kāi)始向電調(diào)銷(xiāo)除作業(yè)要求合閘送電。沒(méi)有按照規(guī)范化的操作步驟組織開(kāi)展相關(guān)作業(yè)內(nèi)部，作業(yè)人員與及設(shè)備等并未明確參數(shù)與數(shù)量等，作業(yè)結(jié)束之后便銷(xiāo)令合閘送電，因此極易造成柔性接觸網(wǎng)的故障問(wèn)題。

1.2接觸線嚴(yán)重磨耗

地鐵電客車(chē)的運(yùn)行速度較快，行車(chē)間隔相抵較小，加速接觸線會(huì)導(dǎo)致磨耗情況。車(chē)輛加速的過(guò)程中，受電弓因?yàn)樵馐軓?qiáng)烈的振動(dòng)，導(dǎo)致沖擊力出現(xiàn)不平穩(wěn)情況，因此會(huì)損壞機(jī)械設(shè)備，曲線段與直線相比更易被磨損，坡道段與平道段相比更易被磨損。接觸線的接觸表面出現(xiàn)放電以及打火情況，接觸線的接觸表面會(huì)留下痕跡，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，接觸線表面出現(xiàn)嚴(yán)重磨損。

1.3諧波與無(wú)功情況故障

地鐵的電客車(chē)處于運(yùn)行狀態(tài)下，牽引負(fù)荷電流的相位角實(shí)際幅度會(huì)出現(xiàn)各種變化，因此功率因素存在不確定性。同時(shí)，高速地鐵處于再生制動(dòng)狀態(tài)下，電流相位角就會(huì)滯后。倘若牽引網(wǎng)存在短路故障問(wèn)題，故障電流的實(shí)際相位角便會(huì)產(chǎn)生滯后問(wèn)題。處于有效工作狀態(tài)下，相位角變化情況和牽引負(fù)荷電流實(shí)時(shí)波動(dòng)存在不一致性，導(dǎo)致無(wú)功功率無(wú)法有效補(bǔ)償。

2地鐵供電系統(tǒng)中柔性接觸網(wǎng)故障的防范措施

2.1增強(qiáng)驗(yàn)收審查力度

地鐵工程整體建設(shè)完工之后，工程監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方、施工方以及地鐵公司等各個(gè)相關(guān)方需要嚴(yán)格的遵守相關(guān)的規(guī)章制度以及法律法規(guī)組織工程的科學(xué)驗(yàn)收工作。嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求來(lái)檢查地鐵供電設(shè)備接觸網(wǎng)安裝的實(shí)際情況，檢驗(yàn)各個(gè)參數(shù)設(shè)置的合理性，保證線索保持緊固狀態(tài)，懸掛具備較高穩(wěn)定性，要求安裝螺栓必須具備較強(qiáng)緊固性，仔細(xì)檢查設(shè)備安裝情況與線索穩(wěn)定性。地鐵工程的相關(guān)驗(yàn)收工作人員必須充分掌握驗(yàn)收規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)要求，根據(jù)既定的標(biāo)準(zhǔn)與要求，根據(jù)遵守國(guó)家的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織全方位的供電系統(tǒng)工程的科學(xué)驗(yàn)收工作。嚴(yán)格檢查柔性接觸網(wǎng)各個(gè)參數(shù)設(shè)置的合理性，做好螺栓、墊圈、螺母以及插銷(xiāo)等各個(gè)細(xì)小零件的檢查工作，保證各個(gè)零部件與技術(shù)能夠滿(mǎn)足于相應(yīng)的指標(biāo)。

2.2建立健全操作規(guī)范

掛接地線作業(yè)極易出現(xiàn)操作失誤等問(wèn)題。因此管理人員必須針對(duì)技術(shù)操作與管理制定完善的規(guī)范制度。建立健全現(xiàn)代化的五防系統(tǒng)，避免產(chǎn)生跳躍操作等情況。組織管理工作的過(guò)程中，必須針對(duì)停電、掛地線、拆地線、送電工作等做好相應(yīng)的授權(quán)，隨后完成命令釋放、設(shè)備以及分配等各項(xiàng)工作，從而最大程度上的保證各項(xiàng)工作的有效性與精確性。此外，必須定期組織維護(hù)工作，柔性接觸網(wǎng)如果存在帶故障運(yùn)行情況，便會(huì)造成地鐵內(nèi)直流供電系統(tǒng)的破壞情況。因此在工程前期的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，必須嚴(yán)格檢查各個(gè)零部件的性能與質(zhì)量。在地鐵運(yùn)行過(guò)程中必須增強(qiáng)日常的維修與管理工作，一旦發(fā)現(xiàn)零件的損壞情況，必須及時(shí)的更換，以此來(lái)最大程度上的降低故障的發(fā)生幾率。

2.3抑制諧波方式

地鐵供電設(shè)備的有效抑制方式相對(duì)較多，主要分為脈沖寬度調(diào)節(jié)以及加強(qiáng)直流供電系統(tǒng)等方式。針對(duì)諧波進(jìn)行治理工作的過(guò)程中，全方位的了解與掌握地鐵內(nèi)供電系統(tǒng)的實(shí)際諧波情況，以此來(lái)增強(qiáng)地鐵供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性與完善性。

2.4增強(qiáng)自然災(zāi)害抵抗能力

自然災(zāi)害對(duì)于柔性接觸網(wǎng)外部結(jié)構(gòu)會(huì)造成不同程度上的破壞，直接影響到柔性接觸網(wǎng)的整體功能性。所以，在日常的檢修維護(hù)工作當(dāng)中，針對(duì)柔性接觸網(wǎng)柱可以考慮建設(shè)防護(hù)斜坡以及保護(hù)樁等保護(hù)措施，以此來(lái)增強(qiáng)設(shè)備對(duì)自然災(zāi)害的抵御能力。因?yàn)榻佑|網(wǎng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)的特殊性以及電氣單元結(jié)構(gòu)的特殊性，因此必須做好接觸網(wǎng)的合理安裝作業(yè)。并且必須增強(qiáng)接觸網(wǎng)的日常檢修與維護(hù)工作力度。地鐵的相關(guān)部門(mén)必須定期進(jìn)行接觸網(wǎng)的檢查，保證故障問(wèn)題的及時(shí)發(fā)現(xiàn)與解決。加大先進(jìn)技術(shù)手段的引進(jìn)與應(yīng)用力度，針對(duì)柔性接觸網(wǎng)的各項(xiàng)參數(shù)必須采取動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)手段，及時(shí)收集以及分析各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息，充分了解與掌握檢查周期的結(jié)果當(dāng)中柔性接觸網(wǎng)的具體技術(shù)狀態(tài)，保證各項(xiàng)故障問(wèn)題的及時(shí)發(fā)現(xiàn)與有效解決。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，地鐵供電系統(tǒng)中柔性接觸網(wǎng)的故障問(wèn)題必須引起足夠重視，造成故障問(wèn)題的原因相對(duì)較多。為提高地鐵供電系統(tǒng)柔性接觸網(wǎng)故障處理的質(zhì)量與效率，保證地鐵供電系統(tǒng)正常與穩(wěn)定的運(yùn)行，必須深入分析研究接觸網(wǎng)故障原因，采取針對(duì)性的措施，及時(shí)排查故障問(wèn)題，采取有效措施加以解決，保證地鐵交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

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