本刊記者 肖獻(xiàn)法 文

On May 28,2021,SINOTRUK Qingdao Heavy Industry Co.,Ltd.released the first lightweight intelligent networked concrete mixer in China and delivered the new vehicle to users.This is expected to bring revolutionary changes to the two industries of concrete mixer and concrete,and bring more benefits to users.

2021 年5 月28 日，創(chuàng) 始 于1954年的國內(nèi)老牌專用汽車生產(chǎn)企業(yè)——中國重汽集團(tuán)青島重工有限公司(簡稱：青島重工)，以“智慧創(chuàng)新，聯(lián)通未來”為主題，聯(lián)合濰柴動(dòng)力、中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車銷售部隆重發(fā)布了國內(nèi)首款輕量化智聯(lián)攪拌車，并將新車交付用戶。此舉有望給混凝土攪拌車和商品混凝土2個(gè)行業(yè)帶來革命性的變化，開啟新的時(shí)代，給用戶帶來更多收益，顯示了青島重工再次引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)實(shí)力。

青島重工黨委書記、總經(jīng)理許賀洋致詞，青島重工副總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)程曉東對國內(nèi)首款輕量化智聯(lián)攪拌車作了詳細(xì)介紹，中國重汽集團(tuán)產(chǎn)品策劃總監(jiān)王德春、濰柴動(dòng)力重型車動(dòng)力銷售公司總經(jīng)理李鵬程、中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車銷售部總經(jīng)理助理田銀安、青島重工智聯(lián)泵項(xiàng)目經(jīng)理馬春雷為“智聯(lián)系統(tǒng)”發(fā)布揭幕。

輕量化技術(shù)+國內(nèi)首創(chuàng)“智聯(lián)技術(shù)”，為用戶帶來可觀價(jià)值

據(jù)青島重工副總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)程曉東介紹，青島重工此次全新推出的國內(nèi)首款輕量化智聯(lián)攪拌車，與傳統(tǒng)的混凝土攪拌車相比，擁有智聯(lián)、輕量化2大創(chuàng)新技術(shù)：不僅采用了與上裝一體化設(shè)計(jì)的中國重汽豪沃TX 輕量化國Ⅵ專用底盤，而且采用了青島重工精心打造的更加智能化、更加輕量化的上裝系統(tǒng)。稱之為國內(nèi)首創(chuàng)，主要在于采用了國內(nèi)首創(chuàng)的新一代“智聯(lián)控制技術(shù)”(智聯(lián)系統(tǒng))：

首先，攪拌罐的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，取消了傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸，直接采用濰柴動(dòng)力與林德液壓聯(lián)合研發(fā)的國內(nèi)首創(chuàng)的智能液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即：液壓泵(林德電控變量液壓泵)集成聯(lián)接到發(fā)動(dòng)機(jī)(濰柴WP8 專用直聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī))上，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓泵直連；發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵產(chǎn)生液壓，通過管路輸送給安裝在減速機(jī)上的液壓馬達(dá)(林德電控定量馬達(dá))，再由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)攪拌罐。由此帶來的好處是：

國內(nèi)首款輕量化智聯(lián)攪拌車及“智聯(lián)系統(tǒng)”發(fā)布儀式現(xiàn)場

“智聯(lián)系統(tǒng)”發(fā)布儀式

(1)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)零部件數(shù)量減少90%，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化(綜合減重120 kg)，大幅減少故障點(diǎn)，也減少了潤滑點(diǎn)和作業(yè)噪聲，提高了系統(tǒng)的可靠性；

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 統(tǒng)一集成控制，實(shí)現(xiàn)罐體恒速運(yùn)轉(zhuǎn)(0.5 或1 r/min)，不僅工作穩(wěn)定，且提高車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全性；

(3)穩(wěn)定運(yùn)行在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速經(jīng)濟(jì)區(qū)及罐體低負(fù)荷下，整車綜合油耗降低10%；

(4)液壓系統(tǒng)傳動(dòng)效率提高5%，也提高了生產(chǎn)裝配效率。

同時(shí)，攪拌罐轉(zhuǎn)速(及方向)采用無線遙控器操控。卸載時(shí)，駕駛員下車后可通過手持的無線遙控器操控?cái)嚢韫薜霓D(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)方向，以便于卸料和其他作業(yè)，而不用再登駕駛位踩油門控制，如此明顯提高了操控的精準(zhǔn)度和卸載效率，降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，也便于在狹窄地帶卸料。而這是通過發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU集成控制器來完成的。

上述輕量化和智聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，可為客戶帶來諸多價(jià)值的提升：增加運(yùn)營效益，提升車輛穩(wěn)定性/安全性/可靠性/壽命，提升砼品質(zhì)，節(jié)能減排，并得到部分用戶的認(rèn)可。據(jù)青島重工推算，采用輕量化智聯(lián)攪拌車，為用戶帶來的增益為：

(1)節(jié)油降耗：通過降低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、罐體恒定低速控制，及輕量化等疊加，平均油耗可降低0.73 L/h。按用戶26 d/月、16 h/d 運(yùn)行，柴油6.00 元/L 計(jì)算，年節(jié)約2.18 萬元。

(2)提升運(yùn)載方量：31 t 法規(guī)標(biāo)運(yùn)版整車減重500 kg 以上，比競品多運(yùn)輸1～2 m3/d，按300 d、40 元/m3，每年客戶可增加收益1.2 萬～2.4 萬元。

(3)減少清罐頻次：罐體/葉片采用高強(qiáng)耐磨板，降低混凝土粘罐機(jī)率，減少清罐頻次，清罐綜合成本2 500元/次，每年可減少清罐成本約1 萬元。

由此看出，上述3 項(xiàng)總計(jì)3 萬～5萬元/年的收益十分可觀。

歷史悠久，曾創(chuàng)多個(gè)“第一”，在多個(gè)領(lǐng)域持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)

國內(nèi)首創(chuàng)的輕量化智聯(lián)攪拌車，基于豪沃TX350(8×4)國Ⅵ底盤，采用智聯(lián)、輕量化2 大創(chuàng)新技術(shù)

手持無線遙控器操控?cái)嚢韫薜霓D(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)方向

中國重汽集團(tuán)產(chǎn)品策劃總監(jiān)王德春(右1)在青島重工黨委書記、總經(jīng)理許賀洋(右2)，青島重工副總經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)程曉東(右3)等陪同下，考察體驗(yàn)國內(nèi)首款輕量化智聯(lián)攪拌車的操控性

據(jù)青島重工黨委書記、總經(jīng)理許賀洋在致詞時(shí)介紹，青島重工創(chuàng)始于1954年，是中國重汽集團(tuán)的全資子公司，是國內(nèi)最早涉足專用汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)之一，具有年產(chǎn)各種專用汽車、特種車2 萬輛以及液壓系統(tǒng)6 萬套的生產(chǎn)能力，“青?！鄙虡?biāo)是中國馳名商標(biāo)。

近年來，公司產(chǎn)銷量持續(xù)保持在1.7萬輛以上，年銷售收入近30 億元，產(chǎn)銷量、出口量及自營出口創(chuàng)匯在國內(nèi)重型專用汽車行業(yè)名列前茅，企業(yè)以高質(zhì)量發(fā)展不斷邁上新的臺階。

歷經(jīng)60 多年發(fā)展，公司積累了深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，成為了重型專用汽車行業(yè)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，并形成了強(qiáng)大的專用汽車、液壓元件的開發(fā)能力；先后主持起草了10 多項(xiàng)專用汽車國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，獲得210 多項(xiàng)國家專利，共有30 多個(gè)產(chǎn)品獲得國家、省市科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

歷史上，青島重工曾開發(fā)出國內(nèi)多個(gè)“第一”：第一輛重型礦用自卸車、第一輛混凝土泵車、第一輛高空帶電作業(yè)車、第一輛前卸料式攪拌車等產(chǎn)品，豐富了國內(nèi)專用汽車產(chǎn)品。目前公司鎖定自卸類、攪拌類、環(huán)衛(wèi)類、特種裝備類、液壓零部件5大系列、300 多個(gè)品種的產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于建筑、環(huán)衛(wèi)、機(jī)場、物流等領(lǐng)域，持續(xù)滿足國內(nèi)外市場，其中城市智能渣土車、攪拌車、液壓舉升系統(tǒng)等均為“山東省名牌產(chǎn)品”。

◎關(guān)于自卸汽車：據(jù)程曉東介紹，1967 年青島重工生產(chǎn)出國內(nèi)第一輛QD351 礦用自卸車，20 個(gè)世紀(jì)80 年代又相繼開發(fā)了斯太爾、羅曼平臺自卸車，其中QDZ3320S 斯太爾自卸車成為當(dāng)年國內(nèi)重型自卸車暢銷車型，一度出現(xiàn)“一車難求”的情況。另外，20 世紀(jì)80 年代開始研制生產(chǎn)自卸車液壓舉升系統(tǒng)，于1985 年引進(jìn)日本極東技術(shù)、開發(fā)了自卸汽車中頂液壓舉升系統(tǒng)；2004 年引進(jìn)芬蘭NUMIN 技術(shù)、開發(fā)了前頂液壓舉升系統(tǒng)，同時(shí)結(jié)合國內(nèi)工況，完成了本土化的改進(jìn)設(shè)計(jì)并形成系列化產(chǎn)品，在系統(tǒng)輕量化、舉升能力和可靠性等方面都達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。公司也是國內(nèi)迄今唯一一家具有中頂和前頂液壓舉升系統(tǒng)與整車同平臺開發(fā)的企業(yè)。所以，從技術(shù)到生產(chǎn)，公司完全自主可控。50 多年專注自卸汽車研究，為客戶提供整車與舉升系統(tǒng)同平臺開發(fā)的最佳產(chǎn)品技術(shù)方案。青島重工是自卸車、自卸車液壓缸行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)起草單位，一直引領(lǐng)自卸車行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。

城市渣土車是自卸汽車的重要細(xì)分市場，據(jù)程曉東透露，2013 年青島重工開始調(diào)研市場，先后參與上海、深圳、天津、濟(jì)南、青島等城市地標(biāo)的制定，開發(fā)了滿足不同城市管理要求的輕量化智能渣土車。他說，調(diào)研細(xì)分市場就是要解決客戶的“痛點(diǎn)”，比如目前的擺臂式剛性蓋的外置舉升缸存在使用問題。經(jīng)調(diào)研論證，青島重工開發(fā)了內(nèi)置舉升缸結(jié)構(gòu)，得到了深圳、廣東、浙江、江蘇等地客戶的高度認(rèn)可并全面推廣。目前青島重工渣土車在箱體結(jié)構(gòu)、密封蓋結(jié)構(gòu)、智能化控制方面完成了產(chǎn)品的迭代升級，服務(wù)于國內(nèi)各線城市。

◎關(guān)于環(huán)衛(wèi)車輛：據(jù)青島重工副總經(jīng)理付祥云介紹，“青專”牌環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品研發(fā)制造始于1994 年，現(xiàn)擁有5 大類9個(gè)系列100 余種規(guī)格，其中：壓縮式垃圾車、車廂可卸式垃圾車、餐廚垃圾車、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車、擺臂式垃圾車作為公司環(huán)衛(wèi)主導(dǎo)產(chǎn)品，涵蓋燃油、LNG、純電動(dòng)等動(dòng)力，具有歐美同類產(chǎn)品“可靠、耐用”的特點(diǎn)，在國內(nèi)擁有明顯優(yōu)勢，深得用戶認(rèn)可。其中，“青?！迸茐嚎s式垃圾車在整體外觀、防“撒漏”、防噴濺等關(guān)鍵能指標(biāo)以及可靠性、操作界面和智能化遙控等方面均優(yōu)于競品，成為國內(nèi)環(huán)衛(wèi)行業(yè)著名品牌，一線地區(qū)市場占有率接近70%。

基于汕德卡C5H 350 國Ⅵ底盤的車廂自裝卸式垃圾運(yùn)輸車，搭載MC07H.35-60(257 kW)發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于多種不同長度的箱體，一車多用，循環(huán)運(yùn)輸

基于豪沃G5X45 國Ⅵ大輕卡底盤的后裝壓縮式垃圾車，搭載濰柴WP4.6NQ220E61(162 kW)發(fā)動(dòng)機(jī)，配置電控、手動(dòng)2 套操控方式，可選多種上料機(jī)構(gòu)

基于汕德卡C5H 270 國6 底盤的雙發(fā)洗掃車，搭載MC07.27-60(202 kW)發(fā)動(dòng)機(jī)，清掃機(jī)構(gòu)采用雙側(cè)一體式雙掃刷跟隨式吸口+中置滾刷機(jī)構(gòu)，吸口吸力大，清掃效果佳，可實(shí)現(xiàn)全路面清掃作業(yè)

基于豪瀚N5W340(6×4)底盤的傳統(tǒng)混凝土攪拌車，罐體和葉片采用輕量化設(shè)計(jì)

基于豪沃TX270 國Ⅵ底盤的單發(fā)洗掃車，采用濰柴WP6H270E61 發(fā)動(dòng)機(jī)(199 kW)+林德液壓件+株齒分動(dòng)箱，具有灑水車和掃路車的雙重功能

基于豪沃TX400(8×4)底盤的5.6 m 標(biāo)重版智能渣土運(yùn)輸車，采用歐力克E系列前頂式液壓舉升系統(tǒng)+法規(guī)版U 型大擴(kuò)容貨箱(底7 邊6 采用Hardox 450耐磨板)+頂蓋密閉系統(tǒng)+智能監(jiān)控系統(tǒng)

◎關(guān)于混凝土攪拌車：青島重工是國內(nèi)最早涉足混凝土攪拌運(yùn)輸車研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)之一，國內(nèi)唯一掌握干式、濕式攪拌技術(shù)。1992 年開發(fā)出第一代重型攪拌車(1995 年我國水泥散裝率僅13.1%，筆者注)，2001 年掌握干式攪拌技術(shù)，2006 年首創(chuàng)前卸料12 m3攪拌車，近10 年開發(fā)出系列化攪拌車，2021年又開發(fā)出國內(nèi)首款輕量化智聯(lián)攪拌車。

許賀洋在媒體交流時(shí)介紹，2016 下半年以來，隨著治超新政的全面實(shí)施，客戶希望購買的攪拌車既能符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，又能夠裝載最多的混凝土。生產(chǎn)法規(guī)攪拌車，對青島重工來說，是個(gè)好機(jī)會。為在法規(guī)與用戶需求之間找到最佳平衡點(diǎn)，青島重工早已未雨綢繆，憑借強(qiáng)大的研發(fā)能力，以及對用戶和市場需求的深刻理解，甄選輕量化底盤，匹配標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化上裝，國內(nèi)首家將進(jìn)口的Hardox450 耐磨板用于罐體和葉片(其強(qiáng)度和耐磨性是300TP 的1.5 倍，比傳統(tǒng)鋼板罐體平均減重30%以上)，利用離散元和有限元分析技術(shù)以及自主可控的焊接及成型技術(shù)，推出的輕量化攪拌車攪拌均質(zhì)性高、罐體進(jìn)出料速度快、殘余率低、使用壽命長，目前已批量投放南方市場，再次走在了行業(yè)前列。而此次推出國內(nèi)首款輕量化智聯(lián)攪拌車，更是將法規(guī)要求、用戶需求和用戶價(jià)值提升發(fā)揮到極致。

大量出口國外市場，成為企業(yè)實(shí)力重要標(biāo)志

許賀洋表示，青島是個(gè)港口城市，青島重工在2006 年被商務(wù)部授予“國家汽車整車出口基地”，同時(shí)依托中國重汽集團(tuán)出口業(yè)務(wù)發(fā)展帶動(dòng)，出口業(yè)務(wù)一直是青島重工的重要業(yè)務(wù)板塊，出口銷量最高時(shí)占公司70%份額。

青島重工的(出口)主銷車型在集團(tuán)專用汽車(出口)板塊中占比最大，其中：自卸車占比約35%(像埃塞等國家每年2 000 輛以上)，攪拌車占比40%～50%，壓縮式垃圾車占比基本是100%。借助技術(shù)優(yōu)勢，攪拌車和環(huán)衛(wèi)車已經(jīng)出口墨西哥、摩洛哥、新西蘭等高端國家，有力支撐了集團(tuán)公司出口業(yè)務(wù)的發(fā)展。

與會代表參觀攪拌罐生產(chǎn)線

未來，青島重工將進(jìn)一步依托青島港口區(qū)位優(yōu)勢和一帶一路自貿(mào)區(qū)的有利條件，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，積極配合集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略，將專用汽車出口市場逐步向發(fā)達(dá)國家延伸，打造成集團(tuán)公司旗下重要的整車整機(jī)出口基地。

為傳統(tǒng)制造企業(yè)，將為實(shí)現(xiàn)“3060”減碳目標(biāo)和滿足市場需求而努力

2020 年9 月，習(xí)近平總書記在75屆聯(lián)合國大會上宣布CO2排放力爭在2030 年前達(dá)到峰值(碳達(dá)峰)，努力爭取2060 年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”；2021 年政府工作報(bào)告為此制定了行動(dòng)方案。作為傳統(tǒng)制造企業(yè)，將如何盡到社會責(zé)任并堅(jiān)持穩(wěn)步發(fā)展呢？

與會代表參觀液壓油缸生產(chǎn)車間

對此，許賀洋表示：青島重工會積極響應(yīng)國家政策變化，承擔(dān)企業(yè)應(yīng)有的社會責(zé)任。第一步，針對2021 年7 月1日即將到來的國Ⅵa 時(shí)代，青島重工已經(jīng)完成了國Ⅵ車型的準(zhǔn)備，部分車型已先期批量導(dǎo)入市場。在新能源方面，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入市場，同時(shí)與集團(tuán)公司一起完成了純電動(dòng)自卸車、混凝土攪拌車的開發(fā)驗(yàn)證；未來還有各類氫燃料專用車輛。這些措施都是向著碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)而努力。

同時(shí)，在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)布局方面，將以市場為導(dǎo)向，以客戶為中心，以創(chuàng)新為動(dòng)力，以行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)和新法規(guī)為指引，加快新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研發(fā)及推廣，引領(lǐng)專用汽車輕量化市場，努力打造國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的專用汽車制造企業(yè)?！笆奈濉逼陂g，公司將按照集團(tuán)公司對專用汽車板塊的統(tǒng)一規(guī)劃，聚焦自卸、攪拌、環(huán)衛(wèi)3 類主導(dǎo)產(chǎn)品，用好技術(shù)創(chuàng)新資源，研究細(xì)分市場需求，做大做強(qiáng)自卸車產(chǎn)品，提升攪拌車、環(huán)衛(wèi)車市場份額、增強(qiáng)品牌影響力。

未來公司將繼續(xù)秉承“客戶滿意是我們的宗旨”的核心價(jià)值觀，在中國重汽戰(zhàn)略指引下，圍繞中國重汽打造世界一流的全系列商用車集團(tuán)的愿景，著力打造國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的專用汽車制造企業(yè)。