孫 紅 文

In May 2021,the production and sales of automobiles reached 2.04 million and 2.218 million units,respectively,with a month-on-monthdecrease of 8.7% and 5.5%,and a year-on-year decrease of 6.8% and 3.1%.Among them,the decline of commercial vehicles was significantly higher than that of passenger vehicles -the decline of production and sales of passenger vehicles were 2.7% and 1.7%,respectively,and those of commercial vehicles were 19.6% and 7.4%,respectively.

2021 年6 月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在京發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，與4 月汽車產(chǎn)銷均呈正增長相比，5 月汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)同比負增長，而且商用車降幅明顯高于乘用車。

數(shù)據(jù)顯示，2021 年5 月，汽車產(chǎn)銷分別完成204.0 萬輛和212.8 萬輛，環(huán)比下降8.7%和5.5%，同比下降6.8%和3.1%。其中商用車降幅明顯高于乘用車——乘用車產(chǎn)銷降幅為2.7%和1.7%，商用車降幅為19.6%和7.4%。

與當月產(chǎn)銷同比增長為負的情況相比，1-5 月汽車累計產(chǎn)銷仍保持正增長。1-5 月，汽車產(chǎn)銷1 062.6 萬輛和1 087.5 萬輛，同比增長36.4%和36.6%，增速比1-4 月回落17 百分點和15.2 百分點。

專家分析：兩點原因影響5 月汽車產(chǎn)銷下降

在當日的發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華就5 月汽車產(chǎn)銷負增長，向媒體分析了兩點原因：一是商用車，特別是重卡產(chǎn)銷同比下降，拉動汽車整體產(chǎn)銷下滑；二是乘用車市場供給不足，芯片短缺造成整車產(chǎn)量下降。

陳士華指出，在商用車中占據(jù)主導地位的卡車受重型車國Ⅵ標準切換臨近的影響，產(chǎn)量同比降幅明顯。5 月，卡車生產(chǎn)37.6 萬輛，環(huán)比下降20.4%，同比下降23.3%；銷量43.5 萬輛，環(huán)比下降13.1%，同比下降 9.75%。5 月，在卡車細分品種中，與上月相比，中卡和微卡銷量有所增長，其他卡車品種產(chǎn)銷均呈下降。重卡同比下降9.5%，銷量減少1.7萬輛。

陳士華認為，重卡市場下降，與國Ⅴ、國Ⅵ車切換有關(guān)。國Ⅵ車在價格上高于國Ⅴ車不少，現(xiàn)在切換已進入尾聲，市場下降是正常的。

商用車：5月卡車產(chǎn)銷同比明顯下降，客車產(chǎn)銷同比大幅增長

在歷經(jīng)4 月商用車、卡車產(chǎn)銷同比增幅徘徊在“零線”之后，5 月商用車出現(xiàn)了同比負增長的情況。

根據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021 年5 月，商用車產(chǎn)銷分別完成42.4 萬輛和48.2 萬輛，環(huán)比分別下降18.6%和12.1%；同比分別下降19.6%和7.4%。與2019 年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長18.7%和37.1%，其中產(chǎn)量增幅比4月大幅回落14.2 百分點，銷量增幅比4月擴大2.1 百分點。

1-5 月，商用車產(chǎn)銷分別完成234.1 萬輛和243.8 萬輛，同比分別增長27.8%和31.9%，增幅比1-4 月分別回落19.2 和15.4 百分點。與2019 年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長26%和30.6%，其中產(chǎn)量增幅比1-4 月回落1.8百分點，銷量增幅比1-4 月擴大1.5 百分點。

分析商用車5 月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，可以清楚地看到：卡車產(chǎn)銷同比明顯下降，客車產(chǎn)銷同比大幅增長。

5 月，在卡車細分品種中，與上月相比，中卡和微卡銷量有所增長，產(chǎn)量呈一定下降，其他卡車品種產(chǎn)銷均呈下降；與上年同期相比，中卡銷量呈較快增長，產(chǎn)量明顯下降，其他3 大類卡車品種產(chǎn)銷均呈下降。銷量屢創(chuàng)新高的重卡和輕卡，在5 月上沖勢頭遭到遏制：重卡同比下降9.5%，銷量減少1.7 萬輛；輕卡同比下降8.4%，減少1.8 萬輛。1-5 月，在卡車主要品種中，與上年同期相比，微卡產(chǎn)量略有下降，銷量小幅增長，其他3 大類卡車品種產(chǎn)銷保持較快增長。

表1 2021 年5月汽車銷售情況 萬輛，%

圖1 2021 年5 月卡車分車型銷量

圖2 2021 年5 月客車分車型銷量

與卡車受挫相比，5 月客車表現(xiàn)良好。5 月，在客車細分品種中，與上月相比，輕型客車產(chǎn)銷有所下降，其他2 大類客車品種均呈增長，中型客車增速更為明顯；與上年同期相比，中型和輕型客車產(chǎn)銷呈快速增長，大型客車有所下降。可以看出，輕型客車在物流車替代上找到生存機會，并在蠶食輕卡市場。5月，輕客銷量同比增長30.9%，繼續(xù)保持上升態(tài)勢。1-5月，在客車主要品種中，與上年同期相比，大型客車產(chǎn)銷均呈小幅下降，中型和輕型客車保持較快增長。

新能源汽車同比繼續(xù)保持高速增長

5 月，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比略增，同比繼續(xù)保持高速增長，產(chǎn)銷均為21.7萬輛，環(huán)比增長0.5%和5.4%，同比增長1.5 倍和1.6 倍。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷保持增長，純電動汽車產(chǎn)量略有下降，銷量小幅增長；與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長。

1-5 月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過90 萬輛，分別達到96.7 萬輛和95.0 萬輛，同比均增長2.2 倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長。

5 月，新能源商用車生產(chǎn)1.3 萬輛，環(huán)比增長0.7%，同比增長46.1%；1-5月累計產(chǎn)量 5.2 萬輛，同比增長75.0%。5 月，新能源商用車銷售1.3 萬輛，環(huán)比下降1.6%，同比增長72.1%；1-5 月累計銷售 5.2 萬輛，同比增長76.5%。

上汽、一汽、東風銷量居汽車企業(yè)排名前三

1-5 月，汽車銷量排名前10 位企業(yè)共銷售944.5 萬輛，占汽車銷售總量的86.8%，前10 位企業(yè)包括：上汽、一汽、東風、長安、廣汽、北汽、吉利、長城、奇瑞、華晨寶馬。其中，奇瑞、長城和長安增速依然最為明顯。

表2 2021 年5月新能源汽車銷售情況 萬輛，%

圖3 2021 年1-5 月中國自主品牌商用汽車銷量前15 家企業(yè)集團