張峰

摘要：交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要的地位，其自身的發(fā)展水平往往決定國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程。尤其是在工業(yè)生產(chǎn)以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)迅速發(fā)展的基礎(chǔ)上，城市化建設(shè)進(jìn)程逐步加快，交通運(yùn)輸成為促進(jìn)各地經(jīng)濟(jì)交流的重要紐帶，只有保障各地交通的暢通無阻，才能保障經(jīng)濟(jì)交流效率，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。因此，我國加強(qiáng)了對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重視。但實(shí)際上，目前的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展還存在一定的不足，不僅制約自身的發(fā)展，還可能會(huì)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不利影響。為此，下文基于交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題，探究推動(dòng)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的有效路徑。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;路徑

從某一層面來講，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在重要的聯(lián)系。一方面，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;另一方面，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展也對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。如能處理好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)以及國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，則很容易實(shí)現(xiàn)雙贏目標(biāo)。而現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平明顯滯后于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，這無疑會(huì)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生一定的影響，為了有效打破這種發(fā)展局面，則需積極探討推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要路徑。

一、我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)存的幾點(diǎn)問題

（一）交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后

目前來看，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度逐步加快，已經(jīng)步入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道，這同時(shí)也帶動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展。但是，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相比，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展還相對(duì)滯后。分析其成因來看，主要與以下因素相關(guān)：一方面，與交通運(yùn)輸?shù)墓芾硭较嚓P(guān)。雖然目前的交通運(yùn)輸管理水平已經(jīng)取得了較大的進(jìn)展，但與一些發(fā)達(dá)國家相比，現(xiàn)有的交通運(yùn)輸管理工作還相對(duì)粗放，致使交通運(yùn)輸管理水平一直難以提升，不能為交通運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，相關(guān)的管理技術(shù)和管理理念十分落后，難以保障交通運(yùn)輸管理的實(shí)效性;另一方面，與交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施相關(guān)。我國屬于人口大國，交通運(yùn)輸?shù)膲毫ο鄬?duì)較大，針對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)時(shí)，應(yīng)充分考慮各個(gè)區(qū)域的交通運(yùn)輸需求和交通運(yùn)輸特點(diǎn)，合理設(shè)置交通運(yùn)輸路線，才能保障交通運(yùn)輸?shù)牧鲿承浴漠?dāng)前的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀來看，還有很多城市的交通時(shí)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，交通運(yùn)輸不流暢問題已經(jīng)成為常見現(xiàn)象，這也是影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵性因素之一。

（二）交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模難以滿足交通運(yùn)輸要求

我國的交通工具使用量正在呈現(xiàn)逐年上漲的態(tài)勢(shì)，研究數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，我國的汽車保有量高達(dá)2.81億輛，與2019年相比同期增長8.08%[1]。在此種發(fā)展背景下，就對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)工作提出了更高的要求，其必須能夠滿足交通工具的出行要求才能保障道路交通的流暢性。而實(shí)際上有很多大中城市均存在嚴(yán)重的交通擁堵問題，這不僅會(huì)影響人們的出行質(zhì)量，還會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸事業(yè)的整體發(fā)展帶來極為不利的影響。尤其可能加大交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距，對(duì)我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成阻礙。

（三）交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)缺乏科學(xué)性

目前，乘坐交通工具已經(jīng)成為人們主要的出行方式，尤其是在一些大中城市中交通工具的使用頻率更大，如果城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建不利，就會(huì)影響交通運(yùn)輸?shù)牧鲿承?。除此之外，交通管理以及交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量等，均會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)牧鲿承詭碇苯佑绊?。影響交通運(yùn)輸安全和運(yùn)營質(zhì)量的主要因素是城市交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。一旦出現(xiàn)不科學(xué)的施工問題，就會(huì)導(dǎo)致交通擁堵頻發(fā)，嚴(yán)重影響整個(gè)城市的交通質(zhì)量。此類問題的產(chǎn)生，也會(huì)對(duì)一些相關(guān)的運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展構(gòu)成影響，例如物流運(yùn)輸業(yè)。因此，可以認(rèn)為，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展很可能直接威脅我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二、推動(dòng)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的路徑

（一）積極解決交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題

首先，需要解決交通運(yùn)輸管理問題和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題，有效推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸管理和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平產(chǎn)生一定影響，在今后的工作中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸管理工作的重視，積極借鑒一些發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)管理理念與管理技術(shù)，結(jié)合我國的國情以及交通運(yùn)輸需求，制定科學(xué)可行的交通運(yùn)輸管理辦法，對(duì)當(dāng)前粗放型的交通運(yùn)輸管理工作進(jìn)行及時(shí)整改，有效提升交通運(yùn)輸管理工作的實(shí)效性。另外，針對(duì)其中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題，則需加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投入，根據(jù)區(qū)域交通運(yùn)輸需求，積極建設(shè)交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，使交通運(yùn)輸?shù)玫接行ПＵ蟍2]。

其次，需要解決交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模方面的問題。要求在進(jìn)行交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)具備前瞻性的思想和長遠(yuǎn)的目光，對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行有效分析，結(jié)合今后一段時(shí)間的交通運(yùn)輸要求科學(xué)設(shè)計(jì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使其在今后的很長一段時(shí)間內(nèi)均能滿足人們的出行需求，盡可能緩解交通擁堵現(xiàn)象。

最后，需要解決交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不科學(xué)的問題。在城市建設(shè)中，交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)屬于重要的組成部分，要求建設(shè)部門能夠與城市規(guī)劃部門取得密切的聯(lián)系，結(jié)合城市的空間布局設(shè)計(jì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。例如，對(duì)于人口密集和車輛流通密度較大的區(qū)域，應(yīng)該構(gòu)建起四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，緩解區(qū)域的交通運(yùn)輸壓力，確保在人員集中出行的情況下，也不會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象，始終保持交通運(yùn)輸?shù)牧鲿承浴＿@就對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的科學(xué)性提出了一定的要求，一旦交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不科學(xué)，便會(huì)影響交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平。因此，亟需解決交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)問題。

（二）明確合理的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在密切的聯(lián)系，交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展自身經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，還起到促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。根據(jù)這一經(jīng)濟(jì)發(fā)展職能，交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)應(yīng)是促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在大的發(fā)展目標(biāo)得以明確的基礎(chǔ)上，便需根據(jù)區(qū)域交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，制定多個(gè)小的發(fā)展目標(biāo)，通過依次實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)來提升交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展水平。這要求在發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)時(shí)，應(yīng)有目的有規(guī)劃地開展，避免盲目發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展效果的影響。此外，也需制定科學(xué)的管理制度，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)工作進(jìn)行嚴(yán)格約束，爭(zhēng)取在最大程度上推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平[3]。

（三）加大對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入

資金問題是限制交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵性問題，如果交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)不當(dāng)，則會(huì)產(chǎn)生交通擁堵現(xiàn)象，對(duì)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展帶來不利影響。為此，要達(dá)成推動(dòng)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最終目標(biāo)，則需加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的資金投入。除了由財(cái)政部門撥款之外，還可以推出相應(yīng)的鼓勵(lì)性政策，倡導(dǎo)社會(huì)性的組織和個(gè)人參與到交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作中，通過吸納大量的社會(huì)資金來彌補(bǔ)在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中存在的不足，保障交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高效性與合理性，使其在交通運(yùn)輸工作中能夠發(fā)揮應(yīng)有的作用，始終保持交通運(yùn)輸?shù)牧鲿承浴?/p>

（四）強(qiáng)化對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展成本的控制工作

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的決定性因素便是資金問題，其行業(yè)特點(diǎn)決定了其在運(yùn)營過程中的成本投入較大，如果不能做到成本和收益的有效平衡，則很難保障交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。尤其是當(dāng)成本投入較大的情況下，交通運(yùn)輸收益難以超出成本便會(huì)產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重威脅交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程。這一問題的產(chǎn)生也會(huì)對(duì)今后的行業(yè)發(fā)展帶來不利影響。同時(shí)，有可能限制國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展?；诖?，要求交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中能夠加強(qiáng)對(duì)成本控制工作的重視，在滿足區(qū)域交通運(yùn)輸需求的基礎(chǔ)上，盡量控制成本投入，采取合理的財(cái)務(wù)管理措施和成本管控措施來降低成本消耗，推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。

（五）制定長遠(yuǎn)的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

目前來看，早期所完成的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，已經(jīng)難以滿足當(dāng)前的城市交通運(yùn)輸需求，這是缺乏長遠(yuǎn)行業(yè)規(guī)劃的重要體現(xiàn)。而當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度持續(xù)加快，未來幾年之間交通用具的使用量很可能成倍增長，如果不盡早對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理優(yōu)化與規(guī)模擴(kuò)建，則會(huì)產(chǎn)生極為嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象。尤其是遇到重大節(jié)假日，如國慶小長假和五一小長假，以及人們出行的高峰期時(shí)，很可能出現(xiàn)交通癱瘓的問題。這一問題的產(chǎn)生無疑會(huì)影響交通運(yùn)輸行業(yè)在人們心中的印象，致使交通運(yùn)輸行業(yè)的交通服務(wù)職能未能得到有效發(fā)揮。針對(duì)這一問題，在今后的發(fā)展中，必須要具備長遠(yuǎn)的眼光，科學(xué)規(guī)劃交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案，使其能夠滿足未來幾十年間的交通運(yùn)輸需求[4]。

除上述發(fā)展路徑以外，還需結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的實(shí)際問題，加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理工作，采取精細(xì)化管理手段來規(guī)范交通運(yùn)輸，保障交通運(yùn)輸安全，使整個(gè)行業(yè)的發(fā)展均能穩(wěn)步進(jìn)行，免受其他安全因素的破壞影響。

三、結(jié)束語

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)屬于國民經(jīng)濟(jì)體系中最重要的組成部分，對(duì)于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平具有直接影響。因此，為了促進(jìn)我國總體經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，急需對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題和發(fā)展路徑進(jìn)行研究，爭(zhēng)取在認(rèn)清發(fā)展問題的基礎(chǔ)上，采取有效的措施控制發(fā)展問題，謹(jǐn)防對(duì)我國的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生制約影響，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸業(yè)的有利作用，推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展水平。

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