天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心

2021年7月，天津航運指數(shù)（TSI）下設(shè)的北方國際干散貨運價指數(shù)（TBI）共發(fā)布22次，指數(shù)在上旬、中旬振蕩走低，下旬回升至月初水平。

上旬，糧食市場運價小幅上漲，煤炭市場運價窄幅振蕩，金屬礦石市場運價連續(xù)下跌，TBI振蕩走低。隨后，糧食及煤炭市場運價快速回落，金屬礦石市場運價小幅振蕩走低，拖累TBI進一步下跌并于19日跌至月內(nèi)最低點，跌幅為6.44%。下旬，糧食市場運價繼續(xù)走低，煤炭市場運價小幅反彈，金屬礦石市場運價快速回升，帶動TBI止跌反彈，月末相比月內(nèi)低點上漲6.83%。最終，TBI報收于1 483.25點，相比6月30日（6月最后一個發(fā)布日）下跌0.65點，跌幅為0.04%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數(shù)（TBCI）上旬窄幅振蕩，中旬快速回落，下旬略有回升，指數(shù)最終報收于1 315.38點，下跌1.84%。巴拿馬型船方面，月初太平洋市場較為冷清，澳大利亞達林浦至天津航線運價窄幅波動。隨后，太平洋市場貨盤不足，加之FFA遠期合約價格下跌打擊市場信心，澳大利亞達林浦至天津航線運價在中旬快速回落并于22日跌至階段性低點，航線運價指數(shù)下跌5.81%。7月下旬，澳大利亞達林浦至天津航線運價短暫企穩(wěn)后再度下跌，航線運價指數(shù)月末相比22日下跌1.86%。好望角型船市場運價前半月振蕩下行，海波因特至青島航線運價于16日跌至月內(nèi)最低點，跌幅為7.35%。后半月，好望角型船市場運價快速反彈，海波因特至青島航線運價止跌回升，航線運價指數(shù)月末相比月內(nèi)低點上漲21.98%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數(shù)（TBGI）上旬延續(xù)漲勢，中旬、下旬連續(xù)回落，指數(shù)最終報收于1 251.69點，下跌4.20%。進入7月以來，大西洋地區(qū)糧食運輸需求旺盛，消耗大量空放運力，船舶所有人挺價意愿強烈，糧食市場運價繼續(xù)強勁上漲。南美至天津航線運價指數(shù)于6日升至月內(nèi)最高點，上漲3.37%;美灣至天津運價指數(shù)于8日升至月內(nèi)最高點，上漲5.08%;美西至天津航線運價指數(shù)于6日升至月內(nèi)最高點，上漲4.30%。隨后，糧食市場新增貨盤有限，巴拿馬型船可用運力不斷增加，市場運價轉(zhuǎn)跌。南美至天津航線運價指數(shù)月末相比月內(nèi)高點下跌7.03%，美灣至天津運價指數(shù)月末相比月內(nèi)高點下跌9.47%，美西至天津航線運價指數(shù)月末相比月內(nèi)高點下跌6.78%。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數(shù)（TBMI）前半月連續(xù)下挫，后半月振蕩回升，指數(shù)最終報收于1 882.67點，上漲4.30%。鐵礦石方面，前半月市場氣氛整體較為冷清，太平洋市場即期運力供大于求，市場運價承壓下跌，澳西至中國北方航線運價指數(shù)于15日跌至月內(nèi)最低點，跌幅為14.05%;巴西至天津航線運價指數(shù)于19日跌至月內(nèi)最低點，跌幅為9.04%。后半月，受到臺風影響，國內(nèi)部分港口掛靠受阻，船舶所有人借機提高報價，市場運價企穩(wěn)回升。臨近月末，礦商活躍度明顯增加，加之FFA遠期市場運價上漲，帶動市場進一步攀升。澳西至中國北方航線運價指數(shù)月末相比月內(nèi)低點上漲25.46%，巴西至天津航線運價指數(shù)月末相比月內(nèi)高點上漲10.60%。鎳礦石方面，市場整體船多貨少，蘇里高至天津航線運價指數(shù)中旬快速回落，本月下跌3.25%。