天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心
2021年7月,天津航運指數(shù)(TSI)下設(shè)的北方國際干散貨運價指數(shù)(TBI)共發(fā)布22次,指數(shù)在上旬、中旬振蕩走低,下旬回升至月初水平。
上旬,糧食市場運價小幅上漲,煤炭市場運價窄幅振蕩,金屬礦石市場運價連續(xù)下跌,TBI振蕩走低。隨后,糧食及煤炭市場運價快速回落,金屬礦石市場運價小幅振蕩走低,拖累TBI進一步下跌并于19日跌至月內(nèi)最低點,跌幅為6.44%。下旬,糧食市場運價繼續(xù)走低,煤炭市場運價小幅反彈,金屬礦石市場運價快速回升,帶動TBI止跌反彈,月末相比月內(nèi)低點上漲6.83%。最終,TBI報收于1 483.25點,相比6月30日(6月最后一個發(fā)布日)下跌0.65點,跌幅為0.04%。
(1)進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數(shù)(TBCI)上旬窄幅振蕩,中旬快速回落,下旬略有回升,指數(shù)最終報收于1 315.38點,下跌1.84%。巴拿馬型船方面,月初太平洋市場較為冷清,澳大利亞達林浦至天津航線運價窄幅波動。隨后,太平洋市場貨盤不足,加之FFA遠期合約價格下跌打擊市場信心,澳大利亞達林浦至天津航線運價在中旬快速回落并于22日跌至階段性低點,航線運價指數(shù)下跌5.81%。7月下旬,澳大利亞達林浦至天津航線運價短暫企穩(wěn)后再度下跌,航線運價指數(shù)月末相比22日下跌1.86%。好望角型船市場運價前半月振蕩下行,海波因特至青島航線運價于16日跌至月內(nèi)最低點,跌幅為7.35%。后半月,好望角型船市場運價快速反彈,海波因特至青島航線運價止跌回升,航線運價指數(shù)月末相比月內(nèi)低點上漲21.98%。
(2)進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數(shù)(TBGI)上旬延續(xù)漲勢,中旬、下旬連續(xù)回落,指數(shù)最終報收于1 251.69點,下跌4.20%。進入7月以來,大西洋地區(qū)糧食運輸需求旺盛,消耗大量空放運力,船舶所有人挺價意愿強烈,糧食市場運價繼續(xù)強勁上漲。南美至天津航線運價指數(shù)于6日升至月內(nèi)最高點,上漲3.37%;美灣至天津運價指數(shù)于8日升至月內(nèi)最高點,上漲5.08%;美西至天津航線運價指數(shù)于6日升至月內(nèi)最高點,上漲4.30%。隨后,糧食市場新增貨盤有限,巴拿馬型船可用運力不斷增加,市場運價轉(zhuǎn)跌。南美至天津航線運價指數(shù)月末相比月內(nèi)高點下跌7.03%,美灣至天津運價指數(shù)月末相比月內(nèi)高點下跌9.47%,美西至天津航線運價指數(shù)月末相比月內(nèi)高點下跌6.78%。
(3)進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數(shù)(TBMI)前半月連續(xù)下挫,后半月振蕩回升,指數(shù)最終報收于1 882.67點,上漲4.30%。鐵礦石方面,前半月市場氣氛整體較為冷清,太平洋市場即期運力供大于求,市場運價承壓下跌,澳西至中國北方航線運價指數(shù)于15日跌至月內(nèi)最低點,跌幅為14.05%;巴西至天津航線運價指數(shù)于19日跌至月內(nèi)最低點,跌幅為9.04%。后半月,受到臺風影響,國內(nèi)部分港口掛靠受阻,船舶所有人借機提高報價,市場運價企穩(wěn)回升。臨近月末,礦商活躍度明顯增加,加之FFA遠期市場運價上漲,帶動市場進一步攀升。澳西至中國北方航線運價指數(shù)月末相比月內(nèi)低點上漲25.46%,巴西至天津航線運價指數(shù)月末相比月內(nèi)高點上漲10.60%。鎳礦石方面,市場整體船多貨少,蘇里高至天津航線運價指數(shù)中旬快速回落,本月下跌3.25%。