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        貼地飛行 兩輪也澎湃

        2021-09-28 01:11:22郎格
        環(huán)球飛行 2021年8期
        關(guān)鍵詞:發(fā)動機設(shè)計

        郎格

        哈雷戴維森Pan America 1250 Special

        哈雷戴維森Pan America 1250 Special這款重型機車專為探險而生,采用V-Twin發(fā)動機REVOLUTIONMAX 1250提供動力,集成的動力總成加強了平衡和操控性,并為騎士們在越野環(huán)境中提供了充分的腿部操作空間。

        該發(fā)動機通過獨立可變氣門正時系統(tǒng),提供充足的扭矩和超大馬力,展現(xiàn)優(yōu)良的油耗表現(xiàn),同時以V型雙缸單氣缸雙火花塞設(shè)計確保發(fā)動機的高效性和可靠性。REVOLUTION MAX 1250采用輕量級優(yōu)化設(shè)計,減輕動力總成的重量,在降低車身總重的同時,帶來更高效的加速及控制力,使載重的最高時速可以超過210千米/小時。液冷式技術(shù)的運用維持發(fā)動機和機油的溫度,提供寬廣的功率范圍,保證Pan America在不同環(huán)境和騎行條件下,展現(xiàn)穩(wěn)定如一的車輛性能。為了最大程度地降低摩托車的總體重量,REVOLUTION MAX 1250發(fā)動機作為底盤的中央部件集成到車輛中。

        Pan America 1250 Special配有達(dá)到6.8英寸的高清TFT觸屏儀表盤。它具備出色的清晰度及對比度,騎士們不僅可以自定義各類信息的展示,還能自由切換運動、公路、雨天、越野、越野增強五種騎行模式,讓一切盡在“掌控”之中。此外,該顯示器搭載的藍(lán)牙娛樂信息系統(tǒng)能夠提供連接電話、音樂以及導(dǎo)航。儀表盤同時配備有USB充電插口,滿足任何時候的充電需求。

        Pan America1250 Special還配備了改善騎行體驗的安全輔助技術(shù),包括多種電子控制的騎行模式以及彎道安全性增強。這一系列的設(shè)計使用最新的底盤控制、電子剎車控制及動力集成技術(shù),無論直線、彎道還是坡道,都能為騎士們保駕護航,任其隨心馳騁。

        杜卡迪Panigale V2

        最大功率:114千瓦(155馬力)/10750rpm

        最大扭矩:104Nm/9000rpm

        Panigale V2作為Panigale家族的新一代入門級跑車,為的是接替959 Panigale,新款車型在電控系統(tǒng)和動力上都有進步升級,尤其是Panigale V2采用Panigale V4的空氣動力學(xué)設(shè)計后,相似的外觀造型甚至讓人很難一眼區(qū)分出V2和V4之間的差別。

        從駕駛感受上來體會,如果說活躍的V4給人感覺像一個強有力的拳手,即使是經(jīng)驗豐富的騎手也難以駕馭,那么V2就是一個快速的舞蹈伴侶,卻不會輕易踩到你的腳趾。

        在外觀方面,Panigale V2無疑向著Panigale系列的旗艦看齊,家族化設(shè)計讓Panigale V2與之前的959 Panigale徹底脫節(jié),全新的空氣動力學(xué)覆蓋件與更多輕量化部件的應(yīng)用,讓它的干重維持在176千克的優(yōu)秀水平。

        Panigale V2采用了與959 Panigale相同的鋁合金主車架,副車架經(jīng)過小修改,同時還將959 Panigale上使用的鋁合金后平叉更換為視覺沖擊力更強的單搖臂設(shè)計。

        在電控配置方面,Panigale V2配備了基于博世6軸IMU打造的現(xiàn)代電子設(shè)備,可檢測車輛側(cè)傾角、偏航角和俯仰角,讓其具備了三級可調(diào)彎道ABS功能。除此之外,DQS快速換擋、DTC牽引力控制、DWC前輪控制、EBC發(fā)動機制動力控制等都成為了標(biāo)配;另外所有可自定義等級的功能也集成在了三種騎行模式中:競技、運動、街道,并且可以通過全新的4.3寸彩色TFT儀表板進行調(diào)整。

        作為一款“入門級”車型,Panigale V2仍然搭載了全可調(diào)的SHOWA BPF 43毫米倒叉,前叉長度較959 Panigale提升了2毫米,改善了低速時的阻尼控制,并減少了壓縮和回彈調(diào)節(jié)所需的油量。剎車系統(tǒng)變化不大,搭載的還是Brembo M4.32輻射式對向四活塞卡鉗。

        后減震部分由薩克斯提供,油氣分離式減震將為激烈賽道駕駛提供更充分的緩震需求,同時它還通過漸進連桿對單側(cè)后搖臂的跳動做出有效回應(yīng),彈簧與減震長度也進行了部分調(diào)整。阻尼、預(yù)載調(diào)節(jié)依舊是標(biāo)配。

        雖然Panigale V2依然采用了與959 Panigale相同的955cc V2動力平臺,但這臺發(fā)動機經(jīng)過了進一步動力壓榨,其最大功率達(dá)到了114千瓦(155馬力)/10750rpm,最大扭矩達(dá)到了104Nm/9000rpm。

        雅馬哈YZF-R6

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