陳然

（北京市通州區(qū)特種設(shè)備檢測所，北京 101100）

隨著電梯的日益普及，電梯的應(yīng)用場景越來越多，人們不僅重視電梯作為運(yùn)輸工具的運(yùn)輸效率，還把它作為工作、生活環(huán)境的一部分，對(duì)轎廂內(nèi)部造型結(jié)構(gòu)有了更多的要求。很多酒店、賓館、高檔辦公或住宅區(qū)域的電梯轎廂內(nèi)部都經(jīng)過裝修，用以提高乘坐者的舒適性。裝修電梯的時(shí)候往往只注重轎廂的結(jié)構(gòu)外觀，不會(huì)顧及裝修對(duì)電梯安全造成的影響。本文通過介紹一起因裝修引起的電梯曳引輪槽磨損的案例，闡述裝修對(duì)電梯安全運(yùn)行所產(chǎn)生的危害。

1 電梯基本參數(shù)及使用情況

通州某小區(qū)共有電梯48臺(tái)，設(shè)備型號(hào)為MCA-1050-CO105，電梯額定重量1050kg，額定速度1.75m/s，層站為30層30站，控制方式為并聯(lián)控制，產(chǎn)品制造日期為2014年12月，2015年8月投入使用，電梯轎廂內(nèi)裝修豪華轎廂底部為大理石地面，四面轎廂壁安裝鏡面材質(zhì)的板材，吊頂為石膏板。電梯所在小區(qū)入住率很高，電梯使用頻繁。

2 電梯定檢中發(fā)現(xiàn)的問題

2019年12月，對(duì)電梯進(jìn)行定期檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)其中五臺(tái)電梯出現(xiàn)了曳引輪輪槽磨損的情況，2020年12月再次對(duì)該小區(qū)電梯進(jìn)行定期檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)另有8臺(tái)電梯出現(xiàn)曳引輪輪槽磨損的情況。磨損情況基本相同，曳引輪輪槽均勻磨損，鋼絲繩已經(jīng)完全進(jìn)入曳引輪輪槽并與輪槽底部接觸。詳細(xì)勘察出現(xiàn)問題的8臺(tái)電梯，電梯機(jī)房內(nèi)部地面有一層紅色的銹渣覆蓋，越靠近主機(jī)的地面銹渣越厚，分析為鋼絲繩銹蝕產(chǎn)生的銹。井道內(nèi)部電梯上下運(yùn)行帶動(dòng)氣流會(huì)使含有銹渣的空氣反吹到機(jī)房內(nèi)部從而使地面布滿銹渣。測量鋼絲繩直徑為公稱直徑的94%，鋼絲繩表面有銹跡并且比較干燥。缺乏潤滑的鋼絲繩會(huì)對(duì)曳引輪造成額外的磨損可能是造成這8臺(tái)電梯曳引輪磨損嚴(yán)重的原因之一。

檢查電梯井道的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)電梯對(duì)重塊總重量1850kg。其中水泥對(duì)重塊有28塊，重量為50kg，鑄鐵對(duì)重塊18塊，重量為25kg。同型號(hào)電梯一般對(duì)重塊重量為1400kg左右，考慮可能電梯平衡系數(shù)存在問題。因此，對(duì)電梯進(jìn)行平衡系數(shù)測定。

采用的方法為載荷－電流曲線圖法。轎廂內(nèi)部分別裝載320kg、420kg、480kg、530kg、630kg的砝碼，電梯安裝正常運(yùn)行速度作上、下全程運(yùn)行，當(dāng)轎廂與對(duì)重運(yùn)行到同一水平位置時(shí)，記錄電機(jī)的電流值（如表1），繪制電流－載荷曲線圖(如圖1)，以上、下運(yùn)行的電流曲線的交點(diǎn)確定電梯的平衡系數(shù)。

圖1 電梯平衡系數(shù)曲線圖

表1 載荷—電流統(tǒng)計(jì)表

通過以上方法可以看出，電梯的平衡系數(shù)為44%。《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》TSGT7001-2009（以下簡稱檢規(guī)）中規(guī)定，電梯的平衡系數(shù)應(yīng)為40%～50%，因此可以得出結(jié)論電梯的平衡系數(shù)是符合要求的。

3 估算裝修質(zhì)量分析曳引輪磨損原因

比較其他小區(qū)同型號(hào)未裝修的電梯對(duì)重塊重量為1450kg平衡系數(shù)為45%。根據(jù)公式

式中，K為平衡系數(shù)；W為對(duì)重的重量；P為轎廂的自重；Q為電梯的額定載重量。

兩臺(tái)同廠家生產(chǎn)的相同型號(hào)電梯可以假設(shè)兩臺(tái)電梯對(duì)重架，轎廂重量相同。通過公式計(jì)算這臺(tái)電梯轎廂內(nèi)部裝修質(zhì)量約為410kg。查閱電梯出廠資料顯示電梯允許轎廂內(nèi)裝潢質(zhì)量為250kg，可以看出，當(dāng)前電梯轎廂自重處于超標(biāo)的狀態(tài)。電梯的額定載荷為1050kg,現(xiàn)在轎廂內(nèi)部裝修質(zhì)量占去410kg，實(shí)際運(yùn)行中只能使用640kg，大大降低了電梯的使用效率。在無人乘坐電梯時(shí)，因?yàn)閮?nèi)部裝修質(zhì)量過重的原因，電梯也一直處于帶載荷運(yùn)行的狀態(tài)，電梯運(yùn)行功耗增加，零件使用壽命降低。電梯維護(hù)保養(yǎng)單位為了使電梯平衡系數(shù)符合檢規(guī)在0.4～0.5，在電梯轎廂進(jìn)行裝修后，增加了對(duì)重側(cè)的質(zhì)量。經(jīng)過核實(shí)，增加的對(duì)重質(zhì)量為400kg。兩邊增加的重量都會(huì)通過鋼絲繩作用在曳引輪上（如圖2），導(dǎo)致曳引輪輪槽磨損。

圖2 電梯結(jié)構(gòu)示意圖

鋼絲繩所受的作用力變大，通過擠壓作用繩芯內(nèi)部出油量增加，長時(shí)間作用使繩芯內(nèi)部儲(chǔ)存的油消耗殆盡，鋼絲繩表面缺油銹蝕，缺乏潤滑的表面與曳引輪槽接觸又加劇了曳引輪輪槽的磨損速率。曳引輪輪槽磨損后，鋼絲繩與曳引輪之間摩擦力會(huì)發(fā)生變化影響曳引力，可能會(huì)造成電梯溜梯事故，影響電梯安全運(yùn)行。

4 轎廂裝修產(chǎn)生的其他安全隱患

有些電梯轎廂裝修時(shí)，為了美觀往往會(huì)在轎廂壁貼玻璃材質(zhì)的面板，如果玻璃質(zhì)量不佳或貼合不牢固在電梯運(yùn)行時(shí)，玻璃剝落碎裂會(huì)對(duì)乘坐電梯的人員造成傷害。有些電梯為了美觀會(huì)更換轎頂燈飾和燈罩，這些部件如果安裝不牢固，也會(huì)在運(yùn)行時(shí)掉落砸傷乘坐電梯的人員。這些部位在裝修時(shí)應(yīng)當(dāng)充分考慮可能會(huì)造成的危險(xiǎn)，使用質(zhì)量好的材料，并牢固固定盡量避免危害事件的發(fā)生。

5 結(jié)語

通過以上事例可以看出，電梯裝修質(zhì)量超標(biāo)大大縮短了電梯零件的使用壽命，降低了電梯運(yùn)行效率，甚至?xí)斐呻娞莅踩鹿?。在電梯安裝后對(duì)轎廂進(jìn)行裝修時(shí)，一定要考慮電梯出廠資料中關(guān)于裝修質(zhì)量的范圍，在合理范圍內(nèi)進(jìn)行裝修。如果實(shí)際裝修質(zhì)量超過廠家設(shè)計(jì)值，應(yīng)當(dāng)視同修改了電梯轎廂質(zhì)量，要對(duì)電梯進(jìn)行改造，找有資質(zhì)的企業(yè)重新計(jì)算曳引輪、鋼絲繩、安全鉗、緩沖器等部件的參數(shù)是否符合要求，如果無法滿足，還需要重新設(shè)計(jì)更換相應(yīng)部件。電梯的裝修的布局、結(jié)構(gòu)、用料不能僅僅考慮美觀舒適性，更應(yīng)當(dāng)從電梯的安全性可靠性出發(fā)綜合考慮，一切對(duì)電梯的施工都應(yīng)當(dāng)以安全運(yùn)行作為前提。