王良成 汪源 王籃儀

摘要： 探討對(duì)標(biāo)“雙一流”高校的新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室對(duì)外開(kāi)放共享管理新模式，對(duì)標(biāo) “雙一流”高校國(guó)家實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放共享經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合三亞學(xué)院新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)情況，研究新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放共享的不足，深入思考并提出解決辦法，形成可推廣的開(kāi)放共享管理模式，為新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放共享管理提供參考。

Abstract： This article discusses the new energy vehicle laboratory opening and sharing management model of benchmarking "Double First Class" colleges according to the school practice， it studies the deficiencies of the open sharing of the new energy vehicle laboratory， thinks deeply and proposes solutions， forms a popularized open and shared management model， and provides a reference for the open and shared management of the new energy vehicle laboratory.

關(guān)鍵詞： 雙一流;高校;實(shí)驗(yàn)室;新能源汽車(chē);開(kāi)放共享

Key words： double first-class;colleges and universities;laboratories;new energy vehicles;open sharing

中圖分類(lèi)號(hào)：U472.43? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）18-0180-02

0? 引言

世界一流大學(xué)和一流學(xué)科建設(shè)，簡(jiǎn)稱(chēng)“雙一流”，是我國(guó)在“211工程”、“985工程”建設(shè)取得豐碩成果之后，在高等教育領(lǐng)域掀起的新一輪向世界一流大學(xué)邁進(jìn)、向世界一流學(xué)科看齊的又一重大決策。南開(kāi)大學(xué)校長(zhǎng)龔克認(rèn)為：一流的大學(xué)要有一流的實(shí)驗(yàn)室，要發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)支撐作用[1]。高校實(shí)驗(yàn)室一直是學(xué)生開(kāi)展實(shí)驗(yàn)教學(xué)、教師開(kāi)展科學(xué)研究、學(xué)校提供社會(huì)服務(wù)的重要場(chǎng)所，“雙一流”建設(shè)必須將實(shí)驗(yàn)室建設(shè)放到同等重要的位置來(lái)考慮。

三亞學(xué)院理工學(xué)院十分重視應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，提出了“實(shí)驗(yàn)技術(shù)與信息技術(shù)相結(jié)合”的車(chē)輛工程復(fù)合創(chuàng)新人才培養(yǎng)戰(zhàn)略目標(biāo)。以吉利集團(tuán)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略為背景，舉全校之力，趁國(guó)家“雙一流”建設(shè)之東風(fēng)，充分調(diào)動(dòng)全院教師投入到三亞學(xué)院新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。本文對(duì)三亞學(xué)院新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室在開(kāi)放共享過(guò)程中遇到的實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行了深入分析和思考，積極采取了有效的解決辦法，形成了成績(jī)顯著的新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放管理新模式，為新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室的開(kāi)放共享提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

1? 傳統(tǒng)新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)方共享存在的問(wèn)題

目前，高校新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室類(lèi)型較多，承擔(dān)的功能不一，按照使用目的可以分為企業(yè)性能測(cè)試型、科研院所科學(xué)研究型、高校實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)型、高職高專(zhuān)技能競(jìng)賽型以及企業(yè)服務(wù)型等;按照層級(jí)來(lái)分，國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室，省級(jí)實(shí)驗(yàn)室、市（區(qū)）級(jí)實(shí)驗(yàn)室、校級(jí)實(shí)驗(yàn)室等4個(gè)層級(jí)。從學(xué)科應(yīng)用角度分專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室和公共基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室。

汽車(chē)工業(yè)近年來(lái)飛速發(fā)展，尤其是工業(yè)工業(yè)4.0時(shí)代的來(lái)臨，智能制造迅速崛起、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展，促進(jìn)了汽車(chē)制造業(yè)的快速轉(zhuǎn)型，這對(duì)汽車(chē)（新能源汽車(chē)）行業(yè)人才提出了更高的要求。面向國(guó)家新能源汽車(chē)戰(zhàn)略布局、面向智能制造行業(yè)的“雙一流”人才培養(yǎng)要求，高校培養(yǎng)綜合創(chuàng)新型人才是高校人才培養(yǎng)的核心任務(wù)。盡管提高學(xué)生動(dòng)手能力培養(yǎng)、提高實(shí)操水平的呼聲逐年提高，但高校內(nèi)重理論輕實(shí)踐，重知識(shí)輕能力等現(xiàn)象仍然很普遍，主要原因還是在于動(dòng)手能力的提高需要更好的實(shí)驗(yàn)室，這需要更大的投入。如何能夠在資源有限的情況下，更好的培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力，提高學(xué)生實(shí)踐水平是高校需要迫切解決的問(wèn)題。經(jīng)驗(yàn)證明，區(qū)域內(nèi)高校之間互相開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室是各個(gè)高校達(dá)成目標(biāo)的有效途徑[2]。新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)方共享有利有弊，主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：

1.1 制度建設(shè)落后，開(kāi)放共享困難重重? 現(xiàn)如今，無(wú)論是高校，還是企業(yè)都期望有一個(gè)可以互相交流，開(kāi)展合作的機(jī)會(huì)，進(jìn)一步推進(jìn)校企合作、國(guó)際交流，實(shí)現(xiàn)成果輸出與轉(zhuǎn)化。但由于涉及到的單位多、溝通協(xié)調(diào)困難，導(dǎo)致更多的交流合作框架協(xié)議真的只是框架，落地難。受學(xué)校發(fā)展和政策支持等困難的限制，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)不能照顧到每個(gè)學(xué)科，高校和科研院所之間的互通有無(wú)、交流共享的呼聲越來(lái)越高，都希望能夠優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互通有無(wú)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源共享。同時(shí)，科研院所也要加強(qiáng)與企業(yè)之間的溝通協(xié)調(diào)，讓最新科研成果盡快落地，實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化，以促進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高校實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放共享主要面向校內(nèi)學(xué)生，開(kāi)放的實(shí)驗(yàn)室主要以公共實(shí)驗(yàn)室和基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室為主，因?yàn)楣不A(chǔ)實(shí)驗(yàn)室涉及的專(zhuān)業(yè)多，開(kāi)放效益較好，易于實(shí)現(xiàn)。而新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室利用率較低，開(kāi)放共享困難。在制定校內(nèi)開(kāi)放共享制度和區(qū)域開(kāi)放共享管理辦法方面只停留在紙面上，真正實(shí)施的少之又少。然而，在高校內(nèi)部都有著強(qiáng)烈的開(kāi)放共享意愿，但是高校實(shí)驗(yàn)室區(qū)域間開(kāi)放沒(méi)有統(tǒng)一協(xié)調(diào)單位，高校之間關(guān)于新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方面的溝通交流機(jī)會(huì)少，沒(méi)有形成及時(shí)溝通、經(jīng)驗(yàn)共享的渠道。

1.2 專(zhuān)業(yè)人數(shù)少，開(kāi)放共享效率低? 新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室在教學(xué)計(jì)劃中對(duì)標(biāo)專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室，面向大三、大四學(xué)生開(kāi)始專(zhuān)業(yè)課實(shí)驗(yàn)教學(xué)，使用人數(shù)相對(duì)較少，不像大學(xué)物理、電工學(xué)等專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室面向的范圍廣，可以高效率運(yùn)行。作為理論教學(xué)的輔助陣地，主要開(kāi)放時(shí)間為汽車(chē)（新能源汽車(chē)）專(zhuān)業(yè)學(xué)生課后的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)階段。同時(shí)，實(shí)驗(yàn)教師兼任實(shí)驗(yàn)室管理員，管理工作和教學(xué)任務(wù)繁重，對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室的全面開(kāi)放幾乎不可能，因此該實(shí)驗(yàn)室利用效率低。

1.3 交叉融合實(shí)驗(yàn)少，開(kāi)放共享吸引力低? 目前新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)主要以滿(mǎn)足車(chē)輛工程、新能源汽車(chē)工程等專(zhuān)業(yè)本科專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)為主，能開(kāi)設(shè)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目數(shù)量較多，但具體的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目以驗(yàn)證和再現(xiàn)目前新能源汽車(chē)行業(yè)成熟的技術(shù)或做法，實(shí)驗(yàn)教學(xué)目標(biāo)是以幫助學(xué)生掌握新能源汽車(chē)的整體結(jié)構(gòu)、具體組成以及工作原理等內(nèi)容，涉及創(chuàng)新型、綜合設(shè)計(jì)型、多學(xué)科交叉融合的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目少之又少?，F(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目以檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)操作、實(shí)驗(yàn)原理、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容等掌握的熟練程度為主，通過(guò)這些內(nèi)容的掌握，以更深層次理解部件之間、系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)工作。對(duì)于車(chē)輛優(yōu)化、輕量化以及控制系統(tǒng)優(yōu)化等方面的訓(xùn)練很少，對(duì)于涉及這些方面實(shí)驗(yàn)的平臺(tái)屬于科研平臺(tái)，往往投資較高、操作復(fù)雜、學(xué)校內(nèi)能夠用起來(lái)的人員不多。因而，對(duì)于新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放后的效果就大打折扣。一方面，對(duì)于學(xué)生來(lái)講，開(kāi)放的是我做過(guò)的內(nèi)容，再去的意義不大;另一方面，擁有車(chē)輛工程、新能源汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)校實(shí)驗(yàn)室也基本能滿(mǎn)足類(lèi)似要求，院校之間的開(kāi)放吸引力不大。

1.4 人才緊缺，影響開(kāi)放共享落實(shí)? 近幾年來(lái)高校、科研院所、企業(yè)以及國(guó)際上對(duì)人才的搶奪大戰(zhàn)愈演愈烈，尤其是我國(guó)“雙一流”開(kāi)局的這幾年，具有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)科交叉人才極其緊缺。新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室在人才招聘方面就更加困難，汽車(chē)方向的博士、優(yōu)秀碩士已經(jīng)被高校、企業(yè)和科研院所瓜分，能夠到實(shí)驗(yàn)室工作的幾乎沒(méi)有，再好的本科也不會(huì)被高校所看中，這就形成了招聘和應(yīng)聘人員兩張皮，一方面高級(jí)人才已有更好的去處，不來(lái)實(shí)驗(yàn)室;一方面，實(shí)驗(yàn)室招聘降不下面子，不招碩博以下人才。實(shí)驗(yàn)室人員就只能維持現(xiàn)狀，越走越差，對(duì)實(shí)驗(yàn)室使用和開(kāi)放共享造成了很大沖擊，沒(méi)有人員補(bǔ)充就沒(méi)辦法開(kāi)展更深層次的研究，沒(méi)有一定的科研產(chǎn)出，開(kāi)放共享也就沒(méi)有了其引力，開(kāi)放共享更沒(méi)辦法落到實(shí)處。

2? 對(duì)標(biāo)“雙一流”新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放共享的思考和建議

高等院校是國(guó)民高等教育的先鋒隊(duì)，高校應(yīng)緊密?chē)@國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展方向，立足學(xué)校優(yōu)勢(shì)學(xué)科，在加強(qiáng)新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與管理的同時(shí)加強(qiáng)開(kāi)放共享，為新能源汽車(chē)行業(yè)培養(yǎng)創(chuàng)新型、應(yīng)用型、科技型人才。對(duì)標(biāo)“雙一流”高校實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的基本原則和目標(biāo)任務(wù)，針對(duì)目前新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放中存在的問(wèn)題，建議做好以下幾個(gè)方面。

2.1 注重頂層設(shè)計(jì)，制定開(kāi)放共享規(guī)劃? 新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放共享建設(shè)首先要注重頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)科學(xué)規(guī)劃，堅(jiān)持“服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、面向前沿科技、助力國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展”，吸取“雙一流”高校各級(jí)各類(lèi)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放共享過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)。首先，加強(qiáng)整體規(guī)劃。緊密結(jié)合學(xué)校學(xué)科發(fā)展優(yōu)勢(shì)，對(duì)標(biāo)“雙一流”高校新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，整合校內(nèi)資源，制定新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放共享中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，明確標(biāo)準(zhǔn)。其次，著力打造新能源汽車(chē)優(yōu)勢(shì)學(xué)科，強(qiáng)化汽車(chē)專(zhuān)業(yè)特色人才培養(yǎng)。新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放共享要以培育和建設(shè)一流學(xué)科為目標(biāo)，圍繞新能源汽車(chē)工藝、控制、測(cè)試等環(huán)節(jié)開(kāi)展實(shí)質(zhì)性資源開(kāi)放共享，避免高端大氣上檔次的參觀(guān)型新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放。最后，突出服務(wù)屬性，避免閉門(mén)造車(chē)。新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室主動(dòng)對(duì)接國(guó)家平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源和數(shù)據(jù)的共享，積極探索與企業(yè)和高校之間的互通合作，實(shí)現(xiàn)合作共贏(yíng)。

2.2 創(chuàng)新管理體制，提升開(kāi)放共享管理水平? 一流的基地（實(shí)驗(yàn)室）應(yīng)當(dāng)具備三個(gè)條件，即一流的實(shí)驗(yàn)條件，一流的實(shí)驗(yàn)隊(duì)伍，一流的實(shí)驗(yàn)室管理[3]。在“雙一流”建設(shè)的驅(qū)動(dòng)下，高校新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)發(fā)展迅速，無(wú)論是實(shí)驗(yàn)室硬件條件、還是實(shí)驗(yàn)室精細(xì)化管理水平和實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員隊(duì)伍建設(shè)都有明顯提升，但是在科學(xué)管理、提升水平管理方面還存在較多問(wèn)題。從世界一流大學(xué)實(shí)驗(yàn)室管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，先進(jìn)的開(kāi)放共享型實(shí)驗(yàn)室管理除了具有較高的組織機(jī)構(gòu)、清晰的管理體系外，還應(yīng)該擁有高效、成熟并處于不斷完善中的管理機(jī)制，以確保實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放共享管理不落后、有創(chuàng)新。首先，完善管理組織架構(gòu)，明確實(shí)驗(yàn)室國(guó)家、省、市、校、院之間的管理權(quán)責(zé)，由省級(jí)教育廳實(shí)驗(yàn)室管理委員會(huì)牽頭，逐級(jí)理清關(guān)系，在職責(zé)范圍內(nèi)開(kāi)展開(kāi)放共享管理工作。其次，開(kāi)放共享的新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室隸屬單位全面完善各項(xiàng)管理制度，管理制度的設(shè)計(jì)要考慮科學(xué)性和可行性，從實(shí)驗(yàn)室使用、材料采購(gòu)使用、課程設(shè)置和信息化建設(shè)等方面對(duì)開(kāi)放共享的支持方面進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，加強(qiáng)管理。最后，開(kāi)展新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放共享績(jī)效評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)指標(biāo)從大型儀器的使用率、完好率、實(shí)驗(yàn)室的利用率、高水平科研成果產(chǎn)出等各個(gè)方面對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室的開(kāi)放共享效果進(jìn)行全面評(píng)估。

2.3 完善開(kāi)放實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，促進(jìn)一流創(chuàng)新人才培養(yǎng)

習(xí)近平總書(shū)記在全國(guó)高校思想政治工作會(huì)議上指出：“只有培養(yǎng)出一流人才的高校，才能夠成為世界一流大學(xué)[4]。辦好我國(guó)高校，辦出世界一流大學(xué)，必須牢牢抓住全面提高人才培養(yǎng)能力這個(gè)核心點(diǎn)，并以此來(lái)帶動(dòng)高校其他工作[5]?！笔紫?，堅(jiān)持產(chǎn)教融合，打通成果轉(zhuǎn)化壁壘。產(chǎn)教融合是產(chǎn)業(yè)與教學(xué)之間溝通的橋梁，只有緊跟時(shí)代發(fā)展的成果轉(zhuǎn)化才能提高生產(chǎn)力，新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目開(kāi)放共享的內(nèi)容也要能夠反映科技進(jìn)步的成果，這樣才能打通成果轉(zhuǎn)化的渠道。其次，企業(yè)參與，完善校企合作，企業(yè)作為學(xué)生畢業(yè)后的流向單位，更清楚需要什么樣的人才，企業(yè)獎(jiǎng)人才需求嵌入到實(shí)踐教學(xué)人才培養(yǎng)方案中更能夠體現(xiàn)實(shí)用性。

3? 結(jié)語(yǔ)

高校新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室是師生開(kāi)展科研和教學(xué)活動(dòng)的主要場(chǎng)所，實(shí)驗(yàn)室在人才培養(yǎng)、社會(huì)服務(wù)、資源共享等方面承擔(dān)著主要角色。對(duì)標(biāo)“雙一流”的新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放共享建設(shè)，應(yīng)堅(jiān)持“突出學(xué)校優(yōu)勢(shì)學(xué)科，對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)一流”的目標(biāo)，在實(shí)驗(yàn)室頂層設(shè)計(jì)、精細(xì)化管理、一流人才培養(yǎng)等方面深入思考，以更好的發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室的職能作用。

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