安陽(yáng)

故障1 ：悅動(dòng)行駛中突然起火

關(guān)鍵詞：熔絲盒燒蝕、改裝

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)北京現(xiàn)代悅動(dòng)轎車，搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手動(dòng)變速器。用戶因車輛在行駛中突然發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)燒焦味，不敢再開(kāi)，將車拖至店內(nèi)檢測(cè)。

檢查分析：維修人員接車后將車舉升，檢測(cè)離合器未見(jiàn)異常;檢查各個(gè)線束外觀，未見(jiàn)燒蝕。進(jìn)一步檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙熔絲盒，發(fā)現(xiàn)熔絲盒外觀都已經(jīng)燒蝕，肯定燒焦味就是該部位發(fā)出。打開(kāi)熔絲盒蓋，發(fā)現(xiàn)里面熔絲人為替換過(guò)。經(jīng)與用戶溝通，得知該車在其他修理廠維修過(guò)事故，維修中發(fā)現(xiàn)熔絲有熔斷的現(xiàn)象，因?yàn)闆](méi)有原廠熔絲，也沒(méi)有找到短路點(diǎn)，于是當(dāng)時(shí)的維修人員在熔絲兩端跨接了一條導(dǎo)線。后來(lái)車輛使用過(guò)程中，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的瞬時(shí)電流較大，導(dǎo)致燒焦熔絲盒，險(xiǎn)些造成車輛自燃的惡性事故。

故障排除：維修人員根據(jù)用戶提供的信息，更換了上次事故損壞的發(fā)動(dòng)機(jī)線束和發(fā)動(dòng)機(jī)艙熔絲盒，確認(rèn)所有熔絲接觸良好。將車交付用戶后長(zhǎng)期跟蹤，車輛行駛一切正常，故障排除。

故障2 ：索納塔前駐車?yán)走_(dá)失效

關(guān)鍵詞：前駐車?yán)走_(dá)

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)北京現(xiàn)代第九代索納塔混和動(dòng)力轎車，行駛里程3.0 萬(wàn)km，在店內(nèi)例行保養(yǎng)。維修技師檢查車輛各項(xiàng)功能時(shí)，發(fā)現(xiàn)操作駐車按鈕時(shí)，該車存在前駐車?yán)走_(dá)失效的現(xiàn)象，儀表板中央出現(xiàn)嘆號(hào)報(bào)警（圖1）。若關(guān)閉按鈕則正常，不再顯示故障指示，顯然是駐車系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，在與用戶溝通后申報(bào)了維修項(xiàng)目。

檢查分析：筆者接車后，起動(dòng)車輛，連接原廠故障診斷儀，進(jìn)入各個(gè)系統(tǒng)掃描，只在車身控制單元（BCM）中發(fā)現(xiàn)1 個(gè)故障碼：B121100——前中央左側(cè)傳感器故障。故障碼無(wú)法清除。

檢查雷達(dá)外觀，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題;詢問(wèn)用戶是否出過(guò)事故， 用戶表示沒(méi)有。在征得用戶同意后，拆卸前保險(xiǎn)杠進(jìn)一步檢查線路。正準(zhǔn)備檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)前駐車?yán)走_(dá)存在內(nèi)傷，顯然是受力導(dǎo)致，線束并沒(méi)有損壞（圖2）。

故障原因：更換前保險(xiǎn)杠上損壞的駐車?yán)走_(dá)，清除故障碼后試車，車輛功能恢復(fù)正常。

回顧總結(jié)：后經(jīng)筆者了解，用戶曾借車給朋友，但他并不知道該車發(fā)生過(guò)碰撞且修復(fù)過(guò)，于是將該車沒(méi)有修過(guò)的信息傳遞給維修人員，差點(diǎn)偏離了維修方向。

另外，此故障是配件受力損壞引起的，配件外觀卻正常，這在日常維修中比較罕見(jiàn)。但只要結(jié)合正確診斷邏輯，就能快速排除故障。

故障3 ：途勝室外溫度不顯示

關(guān)鍵詞：室外溫度傳感器、喇叭

故障現(xiàn)象：一輛北京現(xiàn)代全新途勝SUV， 搭載1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)， 行駛里程3.0 萬(wàn)km。用戶反映車輛的室外溫度不顯示，同時(shí)喇叭也不響。

檢查分析：維修人員檢查車輛，故障果然如用戶所述。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON擋，從前保險(xiǎn)杠處拔下室外溫度傳感器插接器， 測(cè)量傳感器的2 根線， 無(wú)5 V供電。接著檢查喇叭，操作喇叭按鈕時(shí)，喇叭繼電器有吸合聲，但喇叭不響，顯然負(fù)載有問(wèn)題。

由于室外溫度傳感器和喇叭沒(méi)有共用的熔絲和搭鐵，所以只可能線束有問(wèn)題。查閱維修資料得知，二者的線束匯聚于左前大梁前部線束。于是征得用戶同意，拆卸前保險(xiǎn)杠，拆解線束后果然發(fā)現(xiàn)有線路斷路（圖3）。

故障排除：將斷開(kāi)的線路修復(fù)并將線束恢復(fù)后， 發(fā)現(xiàn)室外溫度可以顯示，喇叭功能也恢復(fù)了。

回顧總結(jié)：該故障很顯然為線束問(wèn)題，2 個(gè)不相干的故障部位，很難想到是同一個(gè)故障部位纏繞一起。所以在維修車輛時(shí)， 除了有清晰的維修思路外，還必須有維修資料的支持。

故障4 ：領(lǐng)動(dòng)空調(diào)內(nèi)循環(huán)自動(dòng)轉(zhuǎn)為外循環(huán)

關(guān)鍵詞：空調(diào)、內(nèi)循環(huán)、天窗

故障現(xiàn)象：一輛2016 年產(chǎn)北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)轎車，搭載6 擋自動(dòng)變速器，裝配手動(dòng)空調(diào)，行駛里程8.3 萬(wàn)km。用戶反映該車開(kāi)啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)后不久，空調(diào)自己就變成外循環(huán)，每次開(kāi)空調(diào)都會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

檢查分析：維修人員接車后，起動(dòng)車輛，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，按下內(nèi)循環(huán)按鈕（圖4），3 min 后系統(tǒng)自動(dòng)切換到外循環(huán)，而且每次都是這樣。維修人員對(duì)故障分析原因如下：①輸入開(kāi)關(guān)故障;②內(nèi)循環(huán)線路故障;③空調(diào)控制單元故障;④其他故障。

按照這個(gè)思路，維修人員進(jìn)行了系統(tǒng)檢查，并更換了空調(diào)面板，發(fā)現(xiàn)故障依舊。不得已情況下， 筆者介入維修。筆者根據(jù)故障現(xiàn)象以及之前維修人員的檢查分析，空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)切換可能由于內(nèi)部控制邏輯的原因，即其他因素影響，比如天窗信號(hào)。

仔細(xì)檢查后果然發(fā)現(xiàn)，故障車的天窗沒(méi)有關(guān)嚴(yán)，有一條很小縫隙不易發(fā)現(xiàn)。故障原因找到了，原來(lái)是打開(kāi)空調(diào)內(nèi)循環(huán)后，由于控制系統(tǒng)識(shí)別到空調(diào)沒(méi)有關(guān)閉，認(rèn)為正在開(kāi)啟天窗，因此會(huì)自動(dòng)將空調(diào)切換成外循環(huán)模式。而且跟客戶溝通得知，客戶沒(méi)有鎖車時(shí)看儀表板的習(xí)慣。其實(shí)該故障，儀表盤也有提示。著車后重新關(guān)嚴(yán)天窗，反復(fù)試車故障消失。

故障排除：將天窗完全關(guān)閉后，反復(fù)試車故障現(xiàn)象消失。

回顧總結(jié)：現(xiàn)代車輛各個(gè)系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)性越來(lái)越強(qiáng)，往往牽一發(fā)而動(dòng)全身。此案例就是很好的證明，由于天窗未關(guān)嚴(yán)，導(dǎo)致出現(xiàn)空調(diào)自動(dòng)從內(nèi)循環(huán)切換成外循環(huán)的故障。其實(shí)天窗未關(guān)嚴(yán)的信號(hào)也發(fā)送到儀表，儀表板上也有提示，但由于用戶為女性，開(kāi)車時(shí)并沒(méi)有注意這樣的提示信息，導(dǎo)致出現(xiàn)這樣的誤會(huì)。而之前的維修人員也沒(méi)有掌握這樣的邏輯關(guān)系，做了大量無(wú)謂的修理工作。

故障5 ：悅動(dòng)車偶發(fā)不著車

關(guān)鍵詞：無(wú)法起動(dòng)、鑰匙、防盜

故障現(xiàn)象：一輛2012 年產(chǎn)北京現(xiàn)代悅動(dòng)轎車，搭載1.6 L 伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)和5 擋手動(dòng)變速器。車主反映車輛有時(shí)無(wú)法起動(dòng)，防盜燈也不亮，無(wú)法起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

檢查分析：維修人員接車后沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障， 用故障診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)故障碼“P1693——鑰匙防盜- 發(fā)射器”。檢查識(shí)讀線圈沒(méi)有異常，測(cè)量識(shí)讀線圈的電阻為8 Ω，正常。經(jīng)過(guò)多次嘗試， 終于出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)， 此時(shí)發(fā)現(xiàn)遙控鑰匙上的機(jī)械鑰匙折疊不良， 懷疑此信號(hào)導(dǎo)致。于是將故障鑰匙放在不同位置（圖5）， 模擬線圈的不同位置， 發(fā)現(xiàn)有時(shí)感應(yīng)到芯片未在線圈內(nèi)。此時(shí)防盜燈不亮，從而導(dǎo)致防盜控制單元SMATAR 無(wú)法感應(yīng)到鑰匙的應(yīng)答（圖6）。

故障原因：重新更換鑰匙并進(jìn)行匹配后故障排除。鑰匙損壞， 無(wú)法修復(fù)，只能更換。

回顧總結(jié)：該車故障是鑰匙老化導(dǎo)致芯片位移， 從而識(shí)讀線圈無(wú)法識(shí)別，造成防盜系統(tǒng)感應(yīng)不到，認(rèn)為是非法入侵，從而禁止點(diǎn)火和噴油。

故障6 ：途勝喇叭響聲異常

關(guān)鍵詞：喇叭、線路虛接

故障現(xiàn)象：一輛北京現(xiàn)代全新途勝SUV，用戶來(lái)店正常保養(yǎng)時(shí)反映，該車的喇叭似乎不如原來(lái)響。

檢查分析：維修人員按下方向盤喇叭按鈕后， 聽(tīng)喇叭聲音的確不如以前響，仔細(xì)一聽(tīng)為單音，僅僅高音喇叭響。維修人員懷疑是喇叭問(wèn)題， 用萬(wàn)用表測(cè)量喇叭的線束電壓為12 V， 更換喇叭后故障依舊。

筆者介入維修， 檢查中發(fā)現(xiàn)， 按下喇叭按鈕后喇叭繼電器吸合， 但低音喇叭沒(méi)有工作。由于已經(jīng)更換過(guò)低音喇叭， 排除部件問(wèn)題， 于是檢查喇叭線路。使用試燈測(cè)量喇叭線束的電源電壓和搭鐵，均為0 V，可見(jiàn)之前維修人員測(cè)量的為虛電。測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)艙熔絲盒和低音喇叭之間的線路， 發(fā)現(xiàn)兩者間的電阻變化不定， 懷疑其間有線路藕斷絲連。

用試燈分段測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)艙熔絲盒和低音喇叭之間的線束，最終在橫梁前方較為隱蔽的地方找到了斷路點(diǎn)。線束外部沒(méi)有異常， 剝開(kāi)線束外部絕緣層后，發(fā)現(xiàn)其中有線路斷裂，而且并不是完全斷開(kāi)， 有部分虛接。由于喇叭電流大，虛接無(wú)法帶動(dòng)喇叭進(jìn)一步工作。而之前維修人員雖然測(cè)量有電壓，但那是有電壓無(wú)電流的假象，干擾了判斷。

故障原因：更換線束后，故障排除。