李萌

故障1 ：科魯茲發(fā)動機(jī)大修后抖動

關(guān)鍵詞：大修、失火、發(fā)動機(jī)控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2016年產(chǎn)上汽通用雪佛蘭科魯茲轎車，搭載L2B 1.5 L發(fā)動機(jī)和5擋手動變速器。用戶反映下雨期間行駛過一處橋洞中的低洼積水路面時，發(fā)動機(jī)艙傳出一陣聲音，然后發(fā)動機(jī)熄火。用戶沒有再起動，打了本店救援電話，車被拖至本廠。

檢查分析：維修人員接車后，先拆開空氣濾清器，里面有水，濾芯已經(jīng)濕透，而且節(jié)氣門處也有明顯的水跡。起動發(fā)動機(jī)，無法起動。拆檢火花塞，沒有異常，蓄電池也有電。用扳手手動轉(zhuǎn)曲軸，無法轉(zhuǎn)動;即便拆下起動機(jī)也無法轉(zhuǎn)動，可判定發(fā)動機(jī)因進(jìn)水而損壞。拆解發(fā)動機(jī)后發(fā)現(xiàn)4 個缸的連桿都已經(jīng)頂彎，氣缸壁、活塞也都有嚴(yán)重?fù)p傷（圖1）。

按照發(fā)動機(jī)大修標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了維修，修復(fù)后試車，車輛能夠順利起動，但發(fā)電機(jī)有異響。更換發(fā)電機(jī)后異響消失，試車沒有其他異常后將車交付給車主。

1個小時后車主電話反映，行駛中發(fā)動機(jī)突然抖動，儀表板上的發(fā)動機(jī)故障燈點亮。車輛再次被拖回廠里后，維修人員起動發(fā)動機(jī)， 發(fā)動機(jī)運(yùn)行正常。用故障診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)有“2、3 缸失火”的故障碼（圖2）。拆下火花塞，未發(fā)現(xiàn)異常;測量4 個缸的缸壓， 都在800 ～ 900 kPa。對噴油器清洗后試車，怠速正常，行駛20 min 后，故障重現(xiàn)。

維修人員相繼更換了汽油濾清器濾芯、進(jìn)氣壓力傳感器和進(jìn)、排氣凸輪軸電磁閥，對調(diào)了點火線圈，檢查了全車搭鐵線和正時系統(tǒng)，故障依舊。這時維修人員整理了一下混亂的維修思路，冷靜分析：失火的原因有很多，但主要還是點火和噴油，缺一不可。該車開始運(yùn)行正常，但行駛一段時間就出現(xiàn)嚴(yán)重抖動，這會不會是發(fā)動機(jī)控制單元出現(xiàn)異常造成的，開始工作正常，工作一段時間就不控制點火和噴油了。

為了驗證這個設(shè)想，維修人員在3缸和4 缸點火線圈和噴油器的線路上分別串聯(lián)1 個LED 試燈（圖3），用膠帶固定在前風(fēng)擋玻璃上以便觀察（圖4）。試車10 min 左右故障出現(xiàn)，發(fā)動機(jī)故障燈點亮，而此時噴油器線路串聯(lián)的LED 試燈變暗了。此時維修思路已經(jīng)明朗，要么是噴油器相關(guān)線路有問題，要么是發(fā)動機(jī)控制單元有問題。

維修人員拔下噴油器的插接器，用萬用表測量供電電壓，為12.57 V，正常。測量噴油器到發(fā)動機(jī)控制單元之間的線路，也沒有問題?？磥韱栴}只能是因為水淹導(dǎo)致發(fā)動機(jī)控制單元損壞。

故障排除：更換發(fā)動機(jī)控制單元并匹配后，試車一切正常。車輛交付1個月后回訪用戶，故障再沒出現(xiàn)。

故障2 ：奧迪Q5 難起動， 發(fā)動機(jī)故障燈亮

關(guān)鍵詞：噴油器、漏油

故障現(xiàn)象：一輛2012年奧迪Q5運(yùn)動型多功能車， 搭載EA888 2.0T 發(fā)動機(jī)和7擋雙離合變速器。用戶電話反映車輛突然難以起動， 多次嘗試起動發(fā)動機(jī)后， 儀表板上發(fā)動機(jī)故障燈點亮， 伴隨著發(fā)動機(jī)抖動、異響， 排氣管冒白煙。

檢查分析：車輛被拖至修理廠后，維修人員用故障診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)有多個故障碼存儲（圖5）。其中，“檢測到不發(fā)火”的故障碼應(yīng)該就是造成發(fā)動機(jī)難以起動、起動后抖動的主要原因，于是決定從這里開始維修。

拆下4個火花塞，發(fā)現(xiàn)4缸的火花塞中心電極已經(jīng)被汽油打濕，3缸的沒那么嚴(yán)重，而1、2缸的正常。此時讓同事起動一下發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)4缸噴出很多汽油，看來缸壓沒有問題，但是哪來的那么多汽油呢？原因一般有3點：噴油器故障;噴油器的控制電路問題;發(fā)動機(jī)控制單元故障。

拆下進(jìn)氣歧管以便拆下噴油器，發(fā)現(xiàn)4 缸的噴油器正在滴油，3 缸噴油器也有點濕（圖6）。檢查噴油器的控制電路， 先拔下燃油泵的熔絲， 以免檢測中持續(xù)供油。用自制LED 試燈連接在4 缸噴油器的插接器上， 起動發(fā)動機(jī)， 試燈閃爍， 說明噴油器控制電路以及發(fā)動機(jī)控制單元正常。用完表測量4 缸噴油器線圈的電阻， 為1.7 ～ 2.0 Ω， 正常， 說明噴油器內(nèi)部電路沒有問題， 只可能是噴油器閥芯卡滯導(dǎo)致密封不嚴(yán)而漏油。

再次與用戶溝通得知，該車長期在小加油站加便宜的汽油，因此判斷可能是燃油中有雜質(zhì)導(dǎo)致噴油器出現(xiàn)故障。

故障排除：更換1 ～ 4 缸噴油器，清洗燃油箱和燃油管路，更換了燃油和燃油濾器，同時清理了氣門和進(jìn)氣歧管的積炭。裝復(fù)發(fā)動機(jī)后清除故障碼試車，發(fā)動機(jī)順利起動，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，發(fā)動機(jī)故障燈也沒有點亮。排氣管因為有殘余的汽油，剛開始還冒白煙，很快就正常了，故障排除。將車交付用戶，1 周后回訪，故障沒有再現(xiàn)。

回顧總結(jié)：在檢查故障時，要從基本的地方查起， 而且檢查要仔細(xì)。一些重要的信息往往就是故障所表現(xiàn)出來的， 順著這些信息往往就能輕易解決故障。