趙廷祥

摘 要：隨著我國(guó)科技的進(jìn)步，越來越多的先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用到日常生活和建筑過程中，現(xiàn)如今我國(guó)的橋梁工程建設(shè)已經(jīng)得到了很大的發(fā)展?，F(xiàn)代的技術(shù)也在逐步的更新，在公路橋梁的建設(shè)工程中，預(yù)應(yīng)力有其獨(dú)特的特點(diǎn)，從而能夠提高工程的質(zhì)量。開展工程時(shí)，需要用預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)與施工，按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)運(yùn)施工所需要的原材料及設(shè)備，事先也應(yīng)該設(shè)置和選擇好材料和設(shè)備，嚴(yán)格的把控才能夠促進(jìn)整個(gè)工程的順利進(jìn)行。在施工過程中加大對(duì)質(zhì)量和監(jiān)督力的預(yù)應(yīng)力是非常有必要的，能使工程能夠達(dá)到理想的效果，提高質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力;施工技術(shù)

1 現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)及其施工程序

1.1 現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)制作應(yīng)用廣泛，因?yàn)槟芮袑?shí)地解決在施工過程中的問題，預(yù)應(yīng)力最早是在混凝土施工當(dāng)中應(yīng)用的，鋼筋混凝土的粘結(jié)處比較容易出現(xiàn)裂縫，而使用這項(xiàng)技術(shù)之后就可以避免過早出現(xiàn)此類現(xiàn)象。在混凝土結(jié)構(gòu)承受和在前就對(duì)他進(jìn)行外力施加，通過這樣的一個(gè)方式，能夠減少混凝土構(gòu)件產(chǎn)生的拉壓力。在公路橋梁工程建設(shè)中，使用生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力后，混凝土的構(gòu)件就能夠減少開裂的問題，同時(shí)還能夠避免鋼材與高強(qiáng)度混凝土組合使用出現(xiàn)的問題，所以預(yù)應(yīng)力在混凝土上使用的情況較多，而且還具有剛度大、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，能夠提升工程質(zhì)量。

1.2 現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工程序

在施工過程中，現(xiàn)在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工程序要根據(jù)設(shè)計(jì)要求而來，同時(shí)要遵循相關(guān)的規(guī)范，才能夠促使整個(gè)工程進(jìn)行的比較的順利，曲線預(yù)應(yīng)力筋以25米為界限，如果長(zhǎng)度大于25米，則采用兩端張拉，如果小于25米，可采用一端張拉，所以在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)過程中要考慮到工程的差異性。如果按照鋼束數(shù)編號(hào)從小到大的進(jìn)行張拉，則要注意有一些鋼束，編號(hào)是相同的，所以就需要進(jìn)行中間的張拉，然后再進(jìn)行后兩邊的張拉，要分批的對(duì)稱張拉，才能夠達(dá)到理想的效果。在施工過程中，也要考慮到后批張拉預(yù)應(yīng)力筋的結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生的彈性壓縮造成的影響。在進(jìn)行施工的過程中混凝土的強(qiáng)度也必須要符合設(shè)計(jì)的要求，根據(jù)具體情況來采用最合適的方法實(shí)施預(yù)應(yīng)力技術(shù)。

2 現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

2.1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇

為了使預(yù)應(yīng)力能夠達(dá)到更好的效果，在技術(shù)使用時(shí)一定要正確選擇鋼絞線，這是非常重要的，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)在不斷的發(fā)展，鋼絞線給我國(guó)的公路建設(shè)帶來了非常多的好處，這也是得益于科學(xué)發(fā)展，我國(guó)各行各業(yè)在不斷的發(fā)展和進(jìn)步，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)就減少了傳統(tǒng)技術(shù)所帶來的弊端。同時(shí)也取代了傳統(tǒng)的材料，在使用過程中也可以明顯的發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力鋼絞線比傳統(tǒng)的材料更具有經(jīng)濟(jì)性，在各方面都呈現(xiàn)出了其優(yōu)勢(shì)。同時(shí)也將成本控制在以往使用材料的1/3上，為整個(gè)工程節(jié)約了人力、物力及財(cái)力，這也是現(xiàn)代技術(shù)所帶來的優(yōu)勢(shì)。

2.2 預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析

在使用運(yùn)營(yíng)的過程中一定要對(duì)其進(jìn)行分析，要對(duì)預(yù)應(yīng)力的效應(yīng)計(jì)算，這是非常重要的一個(gè)過程，如果提前不做好這些準(zhǔn)備工作，則達(dá)不到理想的效果?，F(xiàn)代的技術(shù)也在逐步的更新，在公路橋梁的建設(shè)工程中，預(yù)應(yīng)力有其獨(dú)特的特點(diǎn)，從而能夠提高工程的質(zhì)量。開展工程時(shí)，需要用預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)與施工，按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)運(yùn)施工所需要的原材料及設(shè)備，事先也應(yīng)該設(shè)置和選擇好材料和設(shè)備，嚴(yán)格的把控才能夠促進(jìn)整個(gè)工程的順利進(jìn)行。在施工過程中加大對(duì)質(zhì)量和監(jiān)督力的預(yù)應(yīng)力是非常有必要的，能使工程能夠達(dá)到理想的效果，提高質(zhì)量。特別是現(xiàn)在有不少的設(shè)計(jì)都是在特定的環(huán)境下完成的，所以在使用預(yù)應(yīng)力這項(xiàng)技術(shù)的過程中，要分析建設(shè)的混凝土使用情況，以及它能夠達(dá)到的效果，要了解圖紙中的使用情況，因?yàn)樵陬A(yù)應(yīng)力使用過程中肯定是和公路橋梁的整個(gè)設(shè)計(jì)圖離不開關(guān)系的，所以要將設(shè)計(jì)圖了解清楚才能夠更好的進(jìn)行工作。要列出主要承受鋼筋的使用計(jì)劃，根據(jù)具體的情況來進(jìn)行分析，對(duì)具體的道路和橋梁壓力進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算，同時(shí)也要考慮到自然環(huán)境下有可能會(huì)造成的影響，比如說有極端天氣或者是惡劣天氣都會(huì)影響其正常使用，這些因素都應(yīng)該要考慮到位，具體的內(nèi)容要進(jìn)行具體的分析，從而解決實(shí)際問題。

2.3 在跨連續(xù)橋梁中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)它的應(yīng)用非常廣泛，多跨橋梁結(jié)構(gòu)本身就非常的復(fù)雜，因此在建造的過程中就需要不斷的更新技術(shù)，才能夠使其工程完成的更加的順利。橋梁支座部分的作用是非常明顯的，能承受住負(fù)彎矩的作用，橋梁結(jié)構(gòu)承受的是不同負(fù)彎矩的作用。而在橋梁的施工過程中，現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)就凸顯出了其優(yōu)勢(shì)，利用現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)其進(jìn)行加固，而使整個(gè)橋梁的結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)定。

3 現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工程質(zhì)量控制措施

3.1 預(yù)應(yīng)力材料的質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力材料必須要控制好質(zhì)量，才能夠保證后續(xù)的工程能夠順利的進(jìn)行，才能夠促進(jìn)整個(gè)工程提高質(zhì)量，可以在選擇材料時(shí)一定要進(jìn)行精心挑選，根據(jù)設(shè)計(jì)圖的要求來進(jìn)行材料選擇，同時(shí)選擇的材料一定要多方面進(jìn)行檢測(cè)，確保其材料是合格的，使用過程中也要的穩(wěn)定性。如鋼絞線每批測(cè)量的重量不能夠大于60 t，如果所選擇的材料每批少于三盤應(yīng)該全數(shù)檢驗(yàn)，而在進(jìn)行檢測(cè)的過程中截取一段正常部位的一根樣式，要對(duì)其表面質(zhì)量以及直徑偏差等進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，確保數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的，如果在檢驗(yàn)的過程當(dāng)中有不符合標(biāo)準(zhǔn)的則直接選擇報(bào)廢。

在檢測(cè)過程中如果有一項(xiàng)不合格則該批鋼絞線都不合格，這個(gè)關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量，所以對(duì)于每一個(gè)環(huán)節(jié)都要求非常的嚴(yán)格。而精扎螺紋鋼筋檢驗(yàn)每批的重量不得大于60 t，所以在檢測(cè)過程中要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇，而表面質(zhì)量也要進(jìn)行外觀檢查，確保其質(zhì)量是沒有問題的。如果在實(shí)驗(yàn)過程中有一項(xiàng)不合格，則需要取雙倍的數(shù)量進(jìn)行重復(fù)試驗(yàn)，如果還是不合格，則整批鋼筋都會(huì)被視為不合格，所以在質(zhì)量測(cè)試這方面非常嚴(yán)格，為的就是能夠使預(yù)印材料的質(zhì)量能夠得到控制，從而能提高整個(gè)工程的質(zhì)量。

3.2 做好施工過程的工程質(zhì)量控制

因?yàn)槟芮袑?shí)地解決在施工過程中的問題，預(yù)應(yīng)力最早是在混凝土施工當(dāng)中應(yīng)用的，鋼筋混凝土的粘結(jié)處比較容易出現(xiàn)裂縫，而使用這項(xiàng)技術(shù)之后就可以避免過早出現(xiàn)此類現(xiàn)象。在施工過程中每一個(gè)階段都非常的重要，每一個(gè)階段都需要按照標(biāo)準(zhǔn)的程序進(jìn)行，才能夠保證工程質(zhì)量得到控制。需要關(guān)注的一個(gè)階段就是預(yù)埋，在這個(gè)階段應(yīng)該控制鋼絞線的形狀等，同時(shí)也要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行控制，保證后期的收縮能夠在可控制的范圍內(nèi)，如果超過了控制范圍，則很難再控制整個(gè)工程的質(zhì)量，所以預(yù)應(yīng)力的管道與錨具設(shè)置在鋼筋密集的部位，同時(shí)也要考慮到其正的夠不夠密實(shí)，才不會(huì)造成混凝土孔隙過多，對(duì)混凝土的性能造成影響。所以在進(jìn)行施工過程中，每一個(gè)步驟都非常的重要，而為了解決振動(dòng)棒鋼筋排布過密無法進(jìn)入的問題，就需要使用人工工作，將其控制在合理的范圍內(nèi)。

3.3 做好監(jiān)督工作

公路橋梁工程現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的過程當(dāng)中，監(jiān)督工作是非常有必要也是非常關(guān)鍵的，如果不做好監(jiān)督工作，有可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程質(zhì)量降低，所以對(duì)于有關(guān)的人員必須要經(jīng)過培訓(xùn)才能夠上崗，具備有良好的專業(yè)知識(shí)技能和素養(yǎng)，才能夠?qū)φ麄€(gè)工程負(fù)責(zé)。同時(shí)在施工過程中也要對(duì)相關(guān)的工作人員提供定期的培訓(xùn)進(jìn)而在公路橋梁施工中做好工程質(zhì)量的控制，確保整個(gè)工程能夠順利完成，也能夠提高整個(gè)工程的質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用非常廣泛，在應(yīng)用的過程中必須要做好質(zhì)量控制，采取一定的措施促進(jìn)工程的順利發(fā)展。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，國(guó)民的質(zhì)量也在不斷的提升，對(duì)工程建設(shè)的要求也越來越高，在這種情況下就必須要使工程質(zhì)量達(dá)到要求，在發(fā)展中相關(guān)的技術(shù)人員也應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)跟上時(shí)代的步伐，滿足社會(huì)的需求，促進(jìn)我國(guó)的整體發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊超.淺析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].中國(guó)公路，2021（8）：96-97.