王青永

摘 要：近些年來，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度迅猛，各行各業(yè)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的工作質(zhì)量要求逐步提高，在這樣的時(shí)代背景之下，高速公路建設(shè)的工作質(zhì)量備受社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，但是對(duì)我國現(xiàn)代高速公路建設(shè)歷史進(jìn)行研究不難發(fā)現(xiàn)，特殊路基施工是發(fā)展時(shí)間相對(duì)較短的一個(gè)特殊領(lǐng)域。但是對(duì)特殊路基進(jìn)行處理，有著悠久的發(fā)展歷史，近些年來已經(jīng)具備了完善的理論基礎(chǔ)，因此本文針對(duì)高速公路特殊性和公路施工的實(shí)際需求，提出相關(guān)施工技術(shù)的優(yōu)化方法和應(yīng)用措施，希望能夠?yàn)槲覈咚俟饭こ探ㄔO(shè)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：高速公路;施工技術(shù);特殊路基處理

1 特殊路基施工技術(shù)的重要性

雖然我國大部分的地區(qū)在修建高速公路的時(shí)候并不涉及特殊路基處理，但是由于近些年來，社會(huì)各行業(yè)的發(fā)展速度迅猛，交易范圍逐步由發(fā)達(dá)地區(qū)向全國范圍內(nèi)覆蓋，而某些發(fā)展相對(duì)較為落后的地區(qū)，也需要招商引資來提高自身的發(fā)展速度，這就使得高速公路的覆蓋范圍也要進(jìn)一步的擴(kuò)大。在這樣的發(fā)展歷程中，難免會(huì)出現(xiàn)些許地區(qū)需要進(jìn)行特殊路基的處理，尤其是在高速公路成為我國主要運(yùn)輸方式的時(shí)代背景之下，必須要保證高速公路的施工質(zhì)量，尤其要為車輛來往安全，貨物的運(yùn)輸安全打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在我國的山區(qū)或者是其他內(nèi)陸地區(qū)，往往會(huì)存在著軟土地基等等特殊的路段，需要進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，攻克施工存在的難關(guān)，由此可見特殊路基施工技術(shù)，對(duì)于整個(gè)高速公路施工發(fā)展乃至運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展來說至關(guān)重要。

2 石灰土地基在軟土上的特點(diǎn)及變形

軟土層在日常的工作過程中較為常見，也就是施工中較為常見的淤泥層，這些土層是在日常的自然條件下長期與地下水交融，形成具有高度壓縮性的飽和性粘土。這些粘土隨著時(shí)間的推移積累逐漸增多，形成了特殊的土層，而且內(nèi)部具有著豐富的有機(jī)物，腐蝕能力相對(duì)較強(qiáng)。近些年來，我國專家學(xué)者對(duì)軟土層的研究逐步深入，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了軟土層具有的諸多特性，最為重要的就是次固結(jié)特點(diǎn)，該現(xiàn)象主要是發(fā)生在軟土固結(jié)之后，隨著時(shí)間的推移，實(shí)際值和實(shí)驗(yàn)室計(jì)算值的差別，會(huì)不斷的增大，這樣所發(fā)生的沉降現(xiàn)象被稱之為次固結(jié)沉降。對(duì)其整個(gè)變形的過程進(jìn)行研究可以分為三個(gè)階段，首先就是工作的瞬時(shí)階段，在這一階段中，土層受到外來力的影響，會(huì)在很快的時(shí)間內(nèi)變形土質(zhì)并沒有形態(tài)上的改變，當(dāng)然也可以將這一過程視作為土層處理的理想化狀態(tài)，內(nèi)部含水量與先前并無差異，所以在這個(gè)階段可以不考慮對(duì)后續(xù)施工造成的影響。而第2階段就是主固結(jié)階段，在這一階段土層會(huì)隨著時(shí)間的增加而減少自身的蓄水量，整體的體積會(huì)不斷下降，內(nèi)部水的流失會(huì)導(dǎo)致水孔的減小，主體形成一個(gè)堅(jiān)固的整體，這也就是主固結(jié)現(xiàn)象。最后發(fā)生的就是次固結(jié)現(xiàn)象。這一過程主要是由于長期受到應(yīng)力的影響，整體會(huì)慢慢下降發(fā)生沉降，但是速度較為緩慢，可以忽略不計(jì)，也就是說該階段中水在空氣之間的流動(dòng)可以被無視，所以稱之為次固結(jié)。

3 施工技術(shù)應(yīng)用體系

（1）準(zhǔn)備下承層。下承接層頂面應(yīng)該設(shè)計(jì)為平整堅(jiān)實(shí)的拱形結(jié)構(gòu)，沒有局部的松軟弱點(diǎn)，這也是保證整個(gè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的重中之重。在調(diào)整之前首先要對(duì)基坑進(jìn)行處理，確保其達(dá)到施工要求，按照陸機(jī)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確定其達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)之后才能進(jìn)行下一道工序。

（2）粗骨料攪拌。粗骨料攪拌需要人工進(jìn)行再生，是會(huì)充分地溶解之后與土石進(jìn)行攪拌形成生產(chǎn)用量，另一方面要將基底的土方處理干凈，由人工進(jìn)行清理。

（3）精細(xì)鋪平和碾壓。將攪拌好的生產(chǎn)用料先用人工進(jìn)行初步的鋪平，然后再用拖拉機(jī)或者碾路機(jī)進(jìn)行碾壓，由專門的技術(shù)人員測量地面標(biāo)高，然后彈線保證整個(gè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，最后再進(jìn)行中間刮平和曲線路段的施工，待這些工作完成之后驚喜撲平才算完成，整體形成之后要適當(dāng)?shù)臑⑺M(jìn)行先輕后重的碾壓。碾壓時(shí)如果出現(xiàn)松散或者起皮的現(xiàn)象要及時(shí)的處理，處理完成之后要再一次碾壓成形。

4 施工技術(shù)和施工質(zhì)量管控措施

（1）嚴(yán)格控制材料和設(shè)備的質(zhì)量。若是想保證特殊地基的施工質(zhì)量，首先要嚴(yán)格的對(duì)施工材料和施工設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，在進(jìn)行原材料控制的時(shí)候必須要設(shè)置三段驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，第1段驗(yàn)收指的是在采購員進(jìn)行物資采購的時(shí)候，就需要進(jìn)行細(xì)致的檢查，保證所采購的成品質(zhì)量與要求相符，才能夠?qū)⒉牧线\(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。而第2段驗(yàn)收指的是在倉庫保管員進(jìn)行材料接收的時(shí)候，要求現(xiàn)場工長以及質(zhì)檢員同時(shí)在場，確定材料質(zhì)量之后才能夠入庫檢，最后在使用之前，由現(xiàn)場工作人員和生產(chǎn)經(jīng)理。對(duì)材料進(jìn)行最后一次檢查，確定材料在儲(chǔ)存的過程中沒有出現(xiàn)腐蝕磨損，并且與相關(guān)技術(shù)規(guī)范相符之后才能夠?qū)嶋H應(yīng)用到現(xiàn)場施工之中，而對(duì)于機(jī)械設(shè)備的檢查也至關(guān)重要，可以根據(jù)設(shè)計(jì)和實(shí)際情況設(shè)置機(jī)械設(shè)備的規(guī)格以及型號(hào)，尤其是工作壓力較大的重型機(jī)械，必須保證其生產(chǎn)廠家工作性能與相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)一致，并且要求廠家出示質(zhì)量合格證明，定期進(jìn)行檢測和驗(yàn)收，保證機(jī)器一直處于一種良好的工作狀態(tài)之下進(jìn)行工作。任何檢測不合格的材料和機(jī)械都不能進(jìn)入施工現(xiàn)場，更不能投入使用，否則必將帶來嚴(yán)重的安全事故。

（2）圖紙會(huì)審工作。圖紙會(huì)審工作必須做到工作開展之前，對(duì)圖紙進(jìn)行細(xì)致的檢查，確保圖紙中的設(shè)計(jì)與現(xiàn)場實(shí)際施工并沒有沖突的地方，如果發(fā)現(xiàn)圖紙存在問題，要及時(shí)的標(biāo)注與設(shè)計(jì)院展開溝通，將問題盡快的解決，同時(shí)如果施工中能夠應(yīng)用到新型的工藝和技術(shù)，也要向設(shè)計(jì)院提出申請(qǐng)，看是否滿足要求。新型的技術(shù)和工藝必將帶來能源的節(jié)約和技術(shù)難度的下降，所以在圖紙會(huì)審時(shí)要將工作重心向此方向偏移，另一方面特殊路基設(shè)計(jì)處理時(shí)，也要對(duì)其空間布局進(jìn)行審查，確定該空間能夠容納下必備的施工設(shè)備，否則哪怕施工技術(shù)過關(guān)，沒有足夠的空間，設(shè)備無法鋪開，施工必然受到制約。

（3）施工方案優(yōu)化設(shè)計(jì)。施工方案優(yōu)化設(shè)計(jì)主要指的是確定了施工技術(shù)之后，對(duì)施工方案進(jìn)行深化的時(shí)候，要對(duì)其中的技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，在保證施工質(zhì)量的前提下，盡可能地選擇節(jié)約施工成本，提高施工效率的技術(shù)，同時(shí)在施工過程中也要不斷地對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整，確保施工方案與實(shí)際情況相適宜，尤其是施工平面布置圖，要定期的更新在施工初期所設(shè)置的特殊路基施工方案可能與當(dāng)時(shí)的情況相符，但是隨著時(shí)間的流逝，季節(jié)的變動(dòng)必將會(huì)對(duì)軟土地基帶來一定的影響。所以施工方案優(yōu)化工作絕對(duì)不是一項(xiàng)一蹴而就的工作需要隨著施工進(jìn)度的推展進(jìn)行不斷的升級(jí)，合理的安排施工結(jié)構(gòu)和各項(xiàng)公司的搭接關(guān)系，提前發(fā)現(xiàn)施工的矛盾點(diǎn)，提前解決，保障人力物力資源利用效率最大化，這樣才能夠滿足現(xiàn)場施工的需求。

5 結(jié)束語

綜上所述對(duì)于我國特殊地基施工技術(shù)的發(fā)展來說，我國現(xiàn)階段仍然存在著許多的問題，需要進(jìn)一步解決，尤其是施工材料，把控以及施工方案優(yōu)化方面存在著明顯的薄弱點(diǎn)，所以必須將特殊路基施工技術(shù)作為公路發(fā)展的重中之重，保證每一項(xiàng)施工技術(shù)都與環(huán)境相適宜，能夠解決實(shí)際問題，只有這樣才能夠保障公路的使用安全。

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