劉少華

摘 要：本文結(jié)合工程實例，對公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工前的準(zhǔn)備工作、地基處理、支架施工、模板施工、鋼筋施工、預(yù)應(yīng)力施工、混凝土施工等施工工藝及質(zhì)量控制措施進行了總結(jié)和分析。該現(xiàn)澆箱梁施工驗收合格，表明此施工技術(shù)的應(yīng)用，可有效確保項目的順利實施，確保施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工;現(xiàn)澆箱梁;施工技術(shù)

1 工程概況

某公路互通式立交大橋跨徑為 （21+25+25+25+21）m，橋梁總長為134 m。上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，箱梁梁寬 10 m，為單箱雙室結(jié)構(gòu)，箱梁高 1.5 m，頂板厚0.14 m，腹板厚度在支點位置為0.5 m，跨中為0.5 m。大橋夾于丘陵、山地中間，施工場地狹窄，橋跨原地面高差達(dá)二十余米。橋梁位于緩和曲線上，半徑較小，僅為80 m，這給安全施工、技術(shù)管理工作帶來很大難度。

2 橋梁施工中支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用

在開展橋梁工程施工時，必須保證支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)在其中的應(yīng)用力度，提升橋梁工程現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

為強化支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)在橋梁工程施工中的應(yīng)用力度，必須在開展橋梁工程施工之前做好各項準(zhǔn)備工作，避免支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)在實際應(yīng)用過程中出現(xiàn)問題。首先，對大跨度橋梁的整體結(jié)構(gòu)和規(guī)模形態(tài)要研究透徹，將研究結(jié)果繪制成橋梁工程施工圖紙，要求相關(guān)人員嚴(yán)格按照圖紙的要求開展橋梁工程施工，規(guī)范地應(yīng)用支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)，為后期大跨度橋梁工程施工的順利開展提供有力支持。其次，應(yīng)按照支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)要求做好各項儀器設(shè)備和基礎(chǔ)材料的準(zhǔn)備工作，同時保證基礎(chǔ)材料的質(zhì)量和應(yīng)用價值，并在先進的儀器設(shè)備的支持下降低橋梁工程支架現(xiàn)澆箱梁的施工難度，將各項施工技術(shù)的優(yōu)勢在橋梁工程施工中充分發(fā)揮出來。最后，應(yīng)定期對橋梁工程施工人員展開業(yè)務(wù)和安全培訓(xùn)，確保施工人員較好地掌握支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)，并按照相應(yīng)的規(guī)范要求開展橋梁工程施工，保障橋梁工程施工質(zhì)量和安全性，降低橋梁工程施工難度，在保障支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)優(yōu)勢得以充分發(fā)揮的基礎(chǔ)上，最大限度地避免橋梁工程施工受到人為因素的干擾。

2.2 現(xiàn)澆箱梁模板安裝技術(shù)

對橋梁工程現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)的模板進行安裝和施工時，應(yīng)對模板安裝過程中的預(yù)應(yīng)力管道的質(zhì)量和鋼筋埋設(shè)情況展開研究，并結(jié)合各項研究結(jié)果確定現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)模板的安裝模式，保證模板結(jié)構(gòu)與現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)之間的契合度，提升橋梁工程支架現(xiàn)澆箱梁施工效果和綜合質(zhì)量。在安裝現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)模板前，必須認(rèn)真檢查模板結(jié)構(gòu)與外觀，及時清理橋梁工程現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)及模板結(jié)構(gòu)表面的混凝土結(jié)塊和殘留物，嚴(yán)防后期模板結(jié)構(gòu)安裝施工出現(xiàn)問題。進行箱梁側(cè)模安裝時，要保證側(cè)部模板與現(xiàn)澆箱梁牢牢貼合，同時避免模板結(jié)構(gòu)因螺栓松動而出現(xiàn)脫落問題，確保模板安裝質(zhì)量符合大跨度橋梁工程支架現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)綜合施工要求。在完成內(nèi)模板和外模板的安裝之后，應(yīng)對模板之間的縫隙進行認(rèn)真檢查，并嚴(yán)格按照大跨度橋梁工程綜合建設(shè)要求對模板之間的縫隙進行加固處理，使橋梁工程支架現(xiàn)澆箱梁施工過程中出現(xiàn)模板漏漿現(xiàn)象的概率降到最低。

2.3 支架施工

（1） 鋼管貝雷支架的施工，支架體系中的鋼管立柱需要對照每跨箱梁寬度、跨徑進行具體設(shè)計，吊裝前需要做好鋼管中心位置的測量放樣，使用汽車吊裝就位，保持鋼管中心與測量點的平齊，滿足要求后沿鋼管底部將鋼管與預(yù)埋錨固鋼板點焊固定，鋼管立柱平面的設(shè)置需要對存在的偏差進行嚴(yán)格控制，確保其不超過20 mm，垂直度偏差則應(yīng)該控制在100 mm 以內(nèi)。（2） 盤扣支架的施工，要求施工技術(shù)人員對照相應(yīng)的施工方案和工藝要求，依次做好立桿和橫桿的安裝工作，而為了保證支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性和可靠性，可以借助扣件實現(xiàn)支架主體與斜撐的有效連接，將扣件優(yōu)先設(shè)置在結(jié)點位置，由專人做好施工和檢查，避免盤扣過松或者過緊的情況。完成支架安裝之后，應(yīng)該做好支架預(yù)壓，預(yù)壓重量應(yīng)該在箱梁重量的120% 以上，結(jié)合預(yù)壓結(jié)果，得出設(shè)置預(yù)拱度的有關(guān)數(shù)據(jù)。

2.4 預(yù)應(yīng)力束施工

結(jié)合該工程的實際情況，在預(yù)應(yīng)力束施工過程中，選擇后穿法來保證施工效果。施工人員必須首先確定好鋼絞線的實際長度，對其進行切割，切割前還應(yīng)該對照設(shè)計施工圖紙，做好下料長度的復(fù)核工作，確認(rèn)無誤后才能下料，這樣可以避免材料浪費問題。在對鋼絞線進行切割時，可以選擇切斷機或者砂輪鋸，避免電弧焊或者火焰的使用，減少安全隱患。在對切割好的鋼絞線進行編束時，需要以鐵絲做好綁扎，避免其出現(xiàn)分散的情況，綁扎的間隔為1.5 m，而且在綁扎完成后，必須對鋼絞線束進行合理編號，妥善存放，避免其他工序施工或者人為因素造成鋼絞線束的損壞。穿束環(huán)節(jié)，施工人員需要利用膠帶，對鋼絞線束的一段進行纏繞，形成膠帶層，這樣可以有效避免鋼絞線對于波紋管內(nèi)壁的破壞。另外，還需要在鋼絞線上對活口卡進行綁扎，借助卷揚機的牽拉功能，能夠促進施工效率的提高。

2.5 現(xiàn)澆箱梁鋼筋施工技術(shù)

鋼筋施工作為大跨度橋梁工程現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)施工的重點內(nèi)容，它對于保障大跨度橋梁的整體質(zhì)量和現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)綜合施工效果至關(guān)重要。在對橋梁工程中的支架現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)開展鋼筋施工時，必須保證現(xiàn)澆箱梁鋼筋制作和綜合施工效果達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，保障橋梁工程支架現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量，充分發(fā)揮各項支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)在大跨度橋梁工程綜合建設(shè)中的優(yōu)勢。同時，應(yīng)對支架現(xiàn)澆箱梁施工中應(yīng)用的鋼筋材料質(zhì)量進行有效控制，避免質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的鋼筋材料進入大跨度橋梁工程施工現(xiàn)場，這對于保障橋梁工程現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)鋼筋施工質(zhì)量具有重要作用。為保證現(xiàn)澆箱梁鋼筋施工符合橋梁工程綜合建設(shè)要求，還應(yīng)保證現(xiàn)澆箱梁表面預(yù)應(yīng)力孔道預(yù)埋位置合理，或者按照橋梁工程施工要求對現(xiàn)澆箱梁表面預(yù)留孔道位置進行優(yōu)化與調(diào)整，保證相應(yīng)孔道結(jié)構(gòu)在橋梁工程施工中的作用得以充分發(fā)揮，避免現(xiàn)澆箱梁鋼筋施工受到外在因素的干擾。

2.6 質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力施工環(huán)節(jié)，保證預(yù)應(yīng)力筋位置的準(zhǔn)確性。預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)該選擇應(yīng)力控制張拉法，確保預(yù)應(yīng)力筋的伸長值與理論值的誤差在±6% 的范圍內(nèi)，如果超出這一標(biāo)準(zhǔn)，需要停止張拉，查明原因并進行相應(yīng)的調(diào)整。長束壓漿環(huán)節(jié)，應(yīng)該依次將排氣孔打開或者關(guān)閉，保持孔道內(nèi)部排氣通暢，待出漿口流出的水泥漿的稠度達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后，可將出漿口關(guān)閉，保持0.5 MPa 以上的壓力2 min左右。

2.7 混凝土施工

（1）應(yīng)該做好配比設(shè)計，結(jié)合配比試驗確定最佳配合比。（2） 混凝土拌制，需要對水灰比和攪拌時間進行嚴(yán)格控制，由標(biāo)段拌和站集中生產(chǎn)運輸，確保其能夠滿足箱梁混凝土澆筑強度的要求。（3） 混凝土輸送，可以借助天泵直接將攪拌好的混凝土泵送入倉。（4） 混凝土澆筑，應(yīng)該采用從低到高的順序進行，采用分層澆筑分層振搗的施工方式，每一層澆筑高度為30 cm～40 cm。（5）混凝土振搗，混凝土的振搗同樣應(yīng)該做好施工區(qū)域的合理劃分，安排專人進行操作，避免出現(xiàn)漏振或者過振的情況。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著我國道路交通行業(yè)的快速發(fā)展，路橋工程發(fā)揮著極為重要的位置。在現(xiàn)代路橋工程的設(shè)計施工時，現(xiàn)澆箱梁技術(shù)得到了極大地應(yīng)用。該技術(shù)涉及到的領(lǐng)域較多，因此相關(guān)人員需要對該技術(shù)進行充分的了解與掌握，確保能夠充分熟練地應(yīng)用該技術(shù)，并以此來提高現(xiàn)代公路橋梁工程的施工效率與質(zhì)量，進而推動我國道路交通行業(yè)及社會整體的進步與發(fā)展。

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