嚴海馬 彭茂清 汪戰(zhàn)沖

摘 要：為提高生產(chǎn)效率，鼓勵施工人員加強生產(chǎn)過程中的精度自檢自控，避免自控良好的產(chǎn)品重復檢驗，本文根據(jù)我司的小靈便型散貨船的實踐經(jīng)驗對造船過程中精度免檢的實施方案、實施原則、過程管理、風險控制等進行探討，為船舶行業(yè)開展精度免檢工作提供參考。

關鍵詞：船舶建造;精度免檢;風險控制

中圖分類號：U673.2

文獻標識碼：A

1 前言

質量免檢早在20世紀90年代中后期就在我國電器、皮鞋、肥料、鋼筋、水泥等領域開展實施，并制定了《產(chǎn)品免于質量監(jiān)督檢驗管理辦法》。企業(yè)實施質量免檢，在減免企業(yè)負擔、提高企業(yè)知名度和競爭力、降低政府行政成本等方面均起到積極作用，取得了良好效果。但同時也出現(xiàn)了“蘇丹紅”、“瘦肉精”、“三聚氰胺”等令人觸目驚心的食品安全事件。

本文鑒于國內質量免檢實施以來取得的成績和存在問題，對實施船舶分段建造精度免檢的產(chǎn)品審批、免檢實施方案、免檢風險控制等方面進行探討，最大化的發(fā)揮精度免檢的優(yōu)勢，控制精度免檢造成的負面影響。

2 實施分段精度免檢的意義

產(chǎn)品的品質是做出來的，而非檢驗出來的。造船分段建造精度也是做出來的，不是精度專檢出來的。因此要做好分段精度控制，必須落實好自檢和互檢，在自檢和互檢達到精度合格率標準的情況下，精度專檢就顯得重復和多余，其不僅延長了生產(chǎn)周期，也增加了檢驗成本，因此精度專檢就顯得不必要了，可以取消專檢實施精度免檢。

精度免檢是在精度專檢環(huán)節(jié)實施的，對于施工過程中認真落實自檢、互檢且產(chǎn)品，精度控制良好穩(wěn)定的施工班組的產(chǎn)品授予精度免檢權限;減去精度專檢環(huán)節(jié)能控制好分段精度，縮短生產(chǎn)周期，降低檢驗成本，充分發(fā)揮精度免檢的優(yōu)勢;也鼓勵施工班組努力做好自檢自控，爭取達到免檢標準，提高生產(chǎn)效率，形成高效的激勵機制和良性循環(huán)。

3 分段精度免檢的實施方案

3.1 實施分段精度免檢的準入標準

3.1.1實施分段精度免檢的準入標準

在信用等級中設立免檢制度[1]，前提條件是：產(chǎn)品精度控制良好、施工人員在產(chǎn)品精度控制過程中自檢自控良好、精度控制效果良好，才能享有免檢的權限。因此，實施精度免檢的準人標準，分為施工人員（班組）的信用等級與產(chǎn)品精度控制效果兩個方面進行考量，且免檢產(chǎn)品是有條件和范圍的，具體如下：

（1）施工人員（班組）具備較好的按圖紙、工藝施工的能力;具有完整、正確落實自檢、互檢的執(zhí)行力;

（2）近一年來建造的分段精度專檢合格率達90%以上，且精度穩(wěn)定;

（3）關鍵分段或工序不能免檢，如：機艙軸、舵系分段、干舷標志安裝等關鍵項目不能實施免檢;

（4）施工單位承諾做好過程控制、落實自檢互檢，承諾盡最大努力做好分段精度控制，對免檢分段在后道工序出現(xiàn)的問題承擔整改義務和經(jīng)濟損失。

3.1.2 實施分段精度免檢的權利

（1）施工班組對分段精度自檢、互檢并規(guī)范記錄數(shù)據(jù)后，可免去精度專檢環(huán)節(jié)，直接交下道工序;

（2）免檢權利周期不限定，免檢產(chǎn)品精度穩(wěn)定的可持續(xù)實施，精度不穩(wěn)定或自控不規(guī)范的可隨時取消免檢權限。

3.1.3 實施分段精度免檢的責任與考核

（1）施工班組對免檢分段的精度控制效果負責，承擔免檢分段在下道工序發(fā)現(xiàn)的質量問題整改及返工費用;

（2）精度免檢不等于不做精度管控，精度管理室保留過程抽檢和問題糾正的權限;

（3）精度管理室按單船對精度免檢情況進行統(tǒng)計分析，鼓勵規(guī)范自控、精度控制良好的施工操作;糾正不規(guī)范自控、精度控制不穩(wěn)定的施工行為;取消精度免檢后產(chǎn)品精度不可控的項目。

3.2 實施分段精度免檢的操作流程

為規(guī)范分段建造精度免檢的操作，制定流程圖（見圖1），以指導施工單位和精度管理室開展精度自控信用等級建立、免檢的申請、審批、自檢、抽查、效果跟蹤、效果評價等;做好實施精度免檢的項目的精度管控，其中免檢審評和精度免檢分段效果問責是重點。

4 實施分段精度免檢的關鍵

實施分段精度免檢不是不對分段精度進行管控，而是要求施工人員更嚴格的落實精度管控，才能保證免檢的效果。

4.1 制定分段精度免檢審評標準和問責制度

鑒于國內免檢制度存在的審批門檻太低、對免檢產(chǎn)品質量問題處罰力度不大的情況，實施精度免檢需在審批環(huán)節(jié)嚴格把關，達不到標準的絕不通過審批;享受了免檢權利，也要履行精度自控義務、承擔精度超差的后果，精度不達標的要嚴格問責處罰。

4.2 落實分段精度的自檢、互檢

產(chǎn)品良好的精度是做出來的，施工過程的自檢數(shù)據(jù)真實且合格，精度專檢就僅是個流程。因此認真落實分段精度的施工自檢、互檢，是保證免檢分段精度的關鍵環(huán)節(jié)，來不得半點馬虎。

4.3 分段精度免檢的過程監(jiān)督

授予施工班組精度免檢權利，是對施工班組過去成績的肯定，但也不代表以后也一定做得好。在免檢實施過程中需要做好監(jiān)控和效果檢查，做好施工單位信用等級更新，驗證實施免檢單位信用的延續(xù)性。

4.3.1 免檢的過程監(jiān)督

（1）過程跟蹤：施工課QA需重點跟蹤精度免檢分段施工過程的工藝執(zhí)行情況、自檢落實情況，把握精度免檢分段施工的動態(tài)信息，及時發(fā)現(xiàn)并糾正施工存在的錯誤行為;

（2）精度抽檢：對實施精度免檢的分段進行過程跟蹤、抽檢，是體現(xiàn)精度管控的重要環(huán)節(jié)。通過抽檢能掌握免檢項目施工的規(guī)范性、自檢數(shù)據(jù)的真實性;同時及時發(fā)現(xiàn)存在的問題并及時反饋糾正，是實施精度免檢的項目質量把關和效果加強的重要手段。

4.3.2 分段精度免檢的效果跟蹤

由于免去了精度專檢，自檢、互檢數(shù)據(jù)若沒能通過報驗驗證，需要重點跟蹤分段在下道工序施工的效果，收集下道工序總體尺寸、合攏口間隙、修割、合攏口錯位等數(shù)據(jù)，評估精度免檢的實施效果，并以此為依據(jù)確定免檢項目繼續(xù)實施還是取消，進一步提高精度免檢后精度控制效果;同時根據(jù)評估效果，對精度免檢施工班組進行獎勵或考核。

5 分段精度免檢實施效果

5.1 提高抽檢合格率

通過精度免檢管控措施的推行，施工隊現(xiàn)場做好自檢、互檢工作，精度抽檢結果達到標準，從下道工序的應用效果來看，胎架水平、劃線偏差等滿足精度要求;免檢項目逐船增加，免檢項目所占精度報驗比例增加，如表1所示。

5.2 提高生產(chǎn)效率，降低檢驗成本

通過分段精度免檢管控方案的實施，現(xiàn)場精度報驗流程得到簡化，節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。2019年全年精度報驗配合所用工時，減少656小時，節(jié)約成本約12萬元。

5.3 提高自主精度管控能力

通過精度免檢管控方案的推進，科室自主精度管控能力提高，現(xiàn)場施工落實自檢、互檢的自覺性、主動性明顯提高。自檢、自控的提高，也使得其他未實施免檢的項目在精度專檢環(huán)節(jié)報驗合格率有一定程度的提升。

實施精度免檢的項目，施工效率明顯提高，周期明顯縮短，最終都體現(xiàn)為效益提高，這也讓還未能獲得精度免檢的施工單位為之努力，爭取實施精度免檢提高效益。

5.4 匯編精度免檢項目實施管理規(guī)定

為更好的推進免檢項目的執(zhí)行，對實施精度免檢的整套流程的內容進行整理，匯編制訂了《精度免檢實施管理規(guī)定》。該規(guī)定中明確了實施精度免檢過程相關的部門職責分工、各施工單位精度自控信用等級評定標準、免檢項目申請、審批標準，自檢、過程監(jiān)控內容要求、數(shù)據(jù)收集要求、效果檢查評估標準、獎勵及問責制度等，各部門相關人員按照各自的職責做好自己相應的工作，推動精度免檢項目順利開展，規(guī)范精度項目的有效管理，使精度免檢項目規(guī)范化，更好的服務于生產(chǎn)。

6 結束語

通過實施分段建造精度免檢，在精度控制、提高生產(chǎn)效率、降低施工成本等方面均取得一定的效果。在后續(xù)實施的精度免檢中將繼續(xù)優(yōu)化過程管控方案，逐步推進精度免檢實施，擴大精度免檢范圍。本文介紹的方法和經(jīng)驗，可供造船行業(yè)內實施精度免檢參考。

參考文獻

[1]苗繪.產(chǎn)品免檢制度之激勵機制的思考[J]黑龍江：學術論壇，2010（ 10）.

[2]雷來信.產(chǎn)品質量免檢制度的理性反思[J]黑龍江：科技信息，2009（30）.（上接第98頁）微粒向涂層和鋼板間滲透產(chǎn)生陰極極化反應的吸氧反應，產(chǎn)生高濃度電解質，從而產(chǎn)生高滲透壓，致使海水中的水分子不斷向涂層和鋼板之間滲透，導致產(chǎn)生水泡，氧分子同時也隨水分子進入，更加發(fā)生吸氧反應，又進一步產(chǎn)生更多電解質，惡性循環(huán)，導致水泡越來越大。

5 預防措施

露天環(huán)氧底漆涂層老化程度與時間、氣候環(huán)境、日曬時間等因素有關?，F(xiàn)代模塊化造船過程中，船體建造完工的分段均會立即除銹涂裝一道底漆進行臨時保護，待大合攏后臨下水前再完成后續(xù)全部涂裝。如果出現(xiàn)已經(jīng)造好的水下部位船體分段需要6個月以上較長期放置情況，則在船舶下水開始后續(xù)全部涂裝工作前，應認真檢查評估原有環(huán)氧底漆質量。首先肉眼觀察表面不能出現(xiàn)粉化、失光、顏色不均勻、褪色等老化脆化現(xiàn)象，必要時測量漆膜阻抗和針孔率來評估老化程度，或者方格膠帶法測試底漆和鋼材間附著力。若10%以上面積漆膜老化脆化或者附著力不合格，則應盡量全部去除原有底漆并重新涂裝。若評估情況良好，重新涂裝兩道底漆，但每道干膜厚度不必太大，兩道底漆總干膜厚不小于正常一道底漆厚度即可。該工作完成后，方可進行后續(xù)涂裝。

參考文獻

[1]李相波，馬廣義，陳詳曦，馬力.船用E500鋼在海水中陰極極化氫脆敏感性研究[J].裝備環(huán)境工程，2017 （2），V01.14（2）：6-9.

[2]董海濤，胡明磊，吳昉赟，周澄.某核電廠海水管道涂層鼓泡原因分析[J]全面腐蝕控制，2018，32（08）：84-86.